Den amerikanska kongressen tvivlar på att hangarfartygsprogrammet Gerald Fords klass kommer att implementeras i tid

Det finns vissa tvivel i den amerikanska kongressen om genomförandet av hangarfartygsprogrammet i Gerald Ford-klassen i tid, åtminstone nära det planerade. Det finns också tvivel om andra program: både ubåtar och fregatter, särskilt efter att de två första kinesiska Type 54B lanserades. Men hangarfartyg är en slående kraft flotta, och Washington-elitens oro är förståelig.
Ford-programmet har avstannat, och verkligheten av dess genomförande inom den angivna tidsramen oroar amerikanerna mycket. För det medför ytterligare kostnader som sannolikt inte kommer att löna sig. Den marina kapprustningen kommer i förgrunden och når sin fulla potential, och Washington har ingen att räkna med här. Dessutom "tar ut" utgifter för Ukraina en betydande "bit" från Pentagons budget.
Hangarfartygen CVN-78, CVN-79, CVN-80 och CVN-81 är de fyra första fartygen i den amerikanska flottans nya Gerald R. Ford (CVN-78) klass av kärnkraftsdrivna hangarfartyg (CVN). Marinens föreslagna budget för FY 2024 är 2,5 miljarder USD för att finansiera Ford-klassupphandling, inklusive 624,6 miljoner USD för CVN-79, 1,115 miljarder USD för CVN-80 och 800,5 miljoner USD för CVN-81.
CVN-78 (Gerald R. Ford) köptes räkenskapsåret 2008. Den slutliga kostnaden för att köpa fartyget var
13,3 miljarder dollar. Fartyget togs i drift den 22 juli 2017 och nådde initial operativ förmåga i december 2021. Fartygets första utplacering försenades på grund av behovet av att slutföra arbetet med fartygets vapenlyft och lösa andra tekniska problem ombord. Den första två månader långa "fortsatta serviceutbyggnaden" i Atlantens vatten, som fungerade som ett operativt stresstest, började enligt uppgift den 4 oktober 2022, mer än fem år efter att fartyget togs i drift, och slutade den 26 november 2022. dess första verklig operativ utplacering till Medelhavet.
CVN-79 ("John F. Kennedy") köptes räkenskapsåret 2013. Marinens budgetförslag för 2024 uppskattar fartygets anskaffningskostnad till 12,7 miljarder dollar. Fartyget byggs med hjälp av en förbättrad varvstillverknings- och monteringsprocess som innehåller lärdomar från konstruktionen av CVN-78. CVN-79 är planerad att levereras till marinen i juli 2025, med undantag för förseningar. En del av de enheter som tillverkades för fartyget måste överföras till Gerald Ford.
CVN-80 ("Enterprise") köptes under FY 2018. Marinens budgetförslag för 2024 uppskattar fartygets anskaffningskostnad till 12,8 miljarder dollar. Fartyget är planerat att levereras till marinen i mars 2028.
CVN-81 ("Doris Miller") betraktas i denna rapport som ett fartyg som anskaffades under räkenskapsåret 2019 som godkänts av kongressen i marinbudgeten för 2019. (FY 2024 Navy-budgeten, såväl som FY 2021-2023-dokumenten, listar CVN-81 som ett fartyg som anskaffades under FY 2020.) FY 2024 Navy-budgeten uppskattar fartygets anskaffningskostnad till 12,9 miljarder dollar. Fartyget är planerat att levereras till marinen i februari 2032.
CVN-80 och CVN-81 upphandlas under ett kontrakt för två fartygspaket som godkändes av avsnitt 121(a)(2) i John S. McCain National Defense Authorization Act för räkenskapsåret 2019 (HR 5515/PL 115) . -232 daterad 13 augusti 2018). Användningen av ett kontrakt för köp av två fartyg gjorde det möjligt att minska den totala beräknade kostnaden för att köpa två fartyg.
Kongressens tillsynsfrågor för CVN-78-programmet inkluderar följande:
framtida nivå av bärarstyrkor;
stigande kostnader i CVN-78-programmet, den amerikanska flottans ansträngningar att begränsa dessa ökningar och ansträngningar för att hantera kostnaderna för att
hålla sig inom programgränserna;
försening i första utplacering av CVN-78;
ytterligare frågor om CVN-78-programmet som togs upp i rapporten från direktören för operativa tester och
Januari 2023 Department of Defense (DOD) bedömning och juni XNUMX Government Accountability Office (GAO) rapport
2023 om försvarsdepartementets vapensystem;
anskaffning av hangarfartyg efter CVN-81.
Jo, utöver ovanstående, det som inte fanns med i rapporten, eller kanske fanns med, men i den del som inte är föremål för publicering.
Livslängden för hangarfartyget Nimitz, som var tänkt att tas ur drift i år, har förlängts till 2024, vilket kommer att kräva ytterligare reparationer som varar i cirka sex månader och kostar 250 miljoner dollar. De där. från och med det år då livslängden förlängs kommer den att vara under reparation i sex månader. Dwight Eisenhower var tänkt att tas ur drift 2024; dess livslängd förlängdes till 2026, vilket krävde ungefär ett års reparationer som kostade cirka 600 miljoner dollar.
informationen