Misslyckad R-10: varför Neman flerrollsflygplan förlorade mot Sukhoi kortdistansbombplan
Ett av de bevingade fordonen som utvecklades som en del av Ivanov-tävlingen, som hölls i Sovjetunionen på 30-talet, var ett multifunktionellt enmotorigt spaningsflygplan, lätt bombplan och attackflygplan R-10 ("tionde spaningsflygplan").
Det är värt att påminna om att den ovan nämnda tävlingen hölls i syfte att utveckla ett flygplan som var tänkt att ersätta de föråldrade biplanen av familjen R-5 i armén.
Utvecklingen av ett nytt bevingat flygplan började 1934 under ledning av Joseph Grigorievich Neman. Redan 1936 gjorde P-10 sin första flygning.
Enligt de tekniska specifikationerna skulle flygplanet, med en trästruktur och förstärkt plywoodskinn, utrustad med en inhemsk M-22-motor med en effekt på 480 hk, nå hastigheter på upp till 340 km/h, flygsträckor på upp till till 1200 km och nå ett tak på 7,8 km.
Beväpnad med två maskingevär krävdes P-10 också att bära en bomblast på 200 till 500 kg.
Senare planerades motorn att ersättas med en 712-hästars M-25, skapad på licens från Wright Cyclone SGR-1820, som skulle öka hastigheten till 388 km/h och flygräckvidden till 1450 XNUMX km.
Faktum är att Kharkov Aircraft Plant klarade de tekniska kraven fullt ut. 1939 producerades en liten serie av P-10-modifieringen till och med under beteckningen KhAI-52 (KhAI-51), modifierad för M-62-motorn på 800 hk. s., sedan - under M-63 vid 900 hk. Med.
Samtidigt, trots det faktum att 1937 enheter av R-1940 producerades från 493 till 10, slog flygplanet aldrig rot i Röda armén och gav plats för Su-2 (en annan utveckling inom ramen för Ivanov-tävlingen ). Sant, i rättvisans namn är det värt att notera att R-10 fortfarande lyckades delta i striderna. Till exempel på Khalkhin Gol.
Så varför lades det nya flerrollsflygplanet ner 1940?
För det första, trots sin överlägsenhet över R-5 i hastighet och flygegenskaper, var R-10 underlägsen det legendariska biplanet i beväpning, både handeldvapen och bomber.
För det andra, och detta är viktigast, under statliga tester identifierades många defekter i flygplanet, av vilka några, i synnerhet den misslyckade designen av landningsstället, aldrig korrigerades.
Kanske skulle planet i slutändan ha blivit "färdiggjort" om I.G inte hade blivit ett av deras offer under Jezjovs förtryck. Neman.
Som ett resultat ledde många brister till ett stort antal olyckor. Sålunda, år 1940, av mer än 400 tillverkade fordon, var omkring 100 i förfall.
Redan 1939 togs flygplanet successivt ur tjänst med anfallsregementen och anvisades till rena spaningsuppdrag.
- arkivfoto
informationen