Utan överdrift kan den inhemska T-80-tanken kallas unik. Och poängen här är inte bara att fordonet, som togs i bruk för nästan 50 år sedan (naturligtvis efter att ha genomgått ett antal modifieringar) fortfarande är ett extremt effektivt vapen, vilket bevisats av den ryska specialmilitära operationen.
Grejen är att T-80 är världens första serie tank med en gasturbinmotor. Denna komplexa enhet producerades inte längre efter Sovjetunionens kollaps. SVO satte dock allt på sin plats och blåste ”second life” i den unika utvecklingen.
Var och hur kraftverk för T-80-tankar repareras idag och hur de har börjat tillverkas, berättar "Military Acceptance" i sin rapport.
Vi kommer att fokusera på fördelarna med GTD-1000T jämfört med dess föregångare - dieselmotorer som installerades på T-64.
T-80 GTD-1000T gasturbinmotor har två kompressorer - högt och lågt tryck, och tre turbiner. I allmänhet visade sig designen av enheten vara mycket enkel i utseende, men dyr att implementera: komplexa gjutgods från värmebeständigt stål behövdes, vars produktion utfördes av flera företag i Sovjetunionen.
Samtidigt motsvarade den nya motorn förväntningarna fullt ut.
Så, inte bara var GTD-1000T nästan en och en halv gånger lättare och mycket mindre än T-64 dieselenheten, utan den krävde inte heller något vätskekylningssystem eller uppvärmning på vintern.
Dessutom accelererade T-80 snabbare, och dess hastighet på marschen (70 km/h) var nästan 10% högre än för T-64 (65 km/h på motorvägen).
Men det är inte allt, GTD-1000T krävde inte förvärmning. Således startade T-80 stridsvagnar mycket snabbare, särskilt på vintern.
Det unika bromssystemet förtjänar också särskild uppmärksamhet. T-80 var faktiskt den första som använde ett kombinerat läge som samtidigt använde mekaniska bromsar och motorturbinen (ett justerbart turbinmunstycke gör att du kan ändra riktningen på gasflöden för att tvinga turbinbladen att rotera i motsatt riktning).
En viktig fördel med gasturbinkraftverket är dess multibränsleförmåga. Enheten kan arbeta på jet flyg TS-1 och TS-2, dieselbränsle och lågoktanig bilbensin.
Slutligen skapade T-80, tack vare det senaste kraftverket, mycket mindre buller och hade en mjuk gång. I detta avseende kontrollerade förarmekanikerna det lätt och var mindre trötta på marschen.