Specialdriftstjärna: MT-LB multi-purpose transporter
Publikationen "Rybar" tillägnade MT-LB ett speciellt konstverk. Här är inte alla varianter av användningen av "Motoliga"
Artikel 6
Hur och var föddes "Motolyga", som nästan blev en militärteknisk symbol för den speciella operationen?
Detta hände i sovjetiska Kharkov 1960 på den berömda traktorfabriken KhTZ. Traktorn dök inte upp från ingenstans, utan från insikten av två sanningar.
Det första är det tidigare AT-L-fordonet (lätt artilleritraktor), även om det kännetecknades av sin högkvalitativa prestanda, men det hade uttömt alla möjligheter till modernisering. Det var nödvändigt att avsevärt öka fordonets effekt och dragkraft-till-vikt-förhållande. Enligt layouten är AT-L en typisk lastbil med frontmonterad MTO, monterad på larvband.
Så fort vi försökte öka motoreffekten över 135 hk. s. började problem med fördelningen av massorna. En växellåda för en kraftfullare motor tillförde både dimensioner och vikt.
Som ett resultat skulle traktorn gräva ner nosen på mjuka jordar och med en kraftig inbromsning tänkte den välta. Därför krävdes en artilleritraktor med en okonventionell layout för 50- och 60-talen.
Den andra anledningen till att MT-LB dök upp var de förändrade kraven på militär utrustning. Fordonet måste ha en låg siluett, hög rörlighet, kunna simma och ha lätt rustning. Dessutom kan du också skjuta tillbaka från ett maskingevär.
Designerna presenterades för ett problem som ingen hade löst tidigare – vi kan faktiskt tala om en teknisk revolution. Men tiderna var lämpliga - på 50-70-talet skapade landet en sådan grund för framtiden att vi fortfarande använder dess frukter av tröghet. Och MT-LB är inget undantag.
Artilleritraktor AT-L - den omedelbara föregångaren till MT-LB
MT-LB
Det är omöjligt att tala om Motolyga enbart som en artilleritraktor. Kanske är detta den mest multifunktionella spårade plattformen från den första sovjetiska och senare den ryska armén.
Produkten drar nytta av hög rörlighet tack vare sin kraftfulla 240 hk motor. s., belägen i den centrala delen av båtskrovet. Förutom att fordonets kapacitet på svaga jordar förbättrades, gjorde detta det möjligt att segla bra utan rädsla för en kritisk trimning på fören. Växellådan är placerad i det främre överhänget, vilket ger extra skydd och balanserar den lastade maskinen.
Den höga kraftförsörjningen komplicerade till en början något artilleribesättningarnas arbete. När den lätt nådde 60 km/h även med pistolen på kopplingen fick MT-LB gummit i hjulen på artillerivagnarna att överhettas. Det kom till den punkten att på en flerkilometersmarsch sprack däcken helt enkelt av temperaturen. Efter flera incidenter var vapnens hjulrörelse tvungen att omedelbart ändras.
Antagandet av MT-LB 1964 ökade artilleribatteriernas rörlighet med i genomsnitt 20–30 procent. De huvudsakliga bogserade kanonerna för Motolyga var 100 mm antitank BS-3 och MT-12. Några decennier senare kommer dessa kanoner att installeras på taket av MT-LB trupputrymmet, vilket överför traktor-transportören till en helt annan rang.
Seriella och inte särskilt varianter av MT-LB
Nu är många människor ironiska över att montera ett brett utbud av vapen på MT-LB på speciella operationsfronter. Det är inget överraskande i detta - Motolyga designades i det förberedande skedet som en universell plattform. I Kharkov skapade de från första början en hel familj av pansarfordon för olika behov.
Det mest kända är förmodligen det sju-rullade (vanliga MT-LB med sex rullar ombord) chassit för den 122 mm 2S1 Gvozdika självgående pistolen. Det fullständiga namnet på bandfordonet är MT-LBush "produkt 26". "Gvozdika" delar med rätta de välförtjänta lagrarna av "Motolyga" i specialoperationer. Även om den självgående pistolen för de flesta uppgifter redan är föråldrad och måste ersättas av den mer moderna 2S34 Khosta. Den 120 mm självgående pistolen är också byggd på chassit till den nu odödliga Motolyga.
Den sjucylindriga basen fortsatte i MT-LBu-modellen med ett helt uppdaterat båtskrov och en 300-hästarsmotor. Fordonet används i synnerhet som bärare av Zoo-motbatterisystemet. I sin civila version är MT-LBu-modellen känd som Kharkovs flytande transportör.
Ogenomförda projekt på MT-LB-plattformen
Men låt oss återvända till den klassiska "Moto League", som blev förfadern till en hel rad specifika pansarfordon.
Artilleritraktorn bleknade så småningom i bakgrunden och MT-LB bytte flera yrken samtidigt.
"Produkt 35" eller 9P149 stridsfordon från "Sturm-S" pansarvärnskomplex.
Konceptuellt, en mycket intressant produkt - dess squat-silhuett komplicerade allvarligt upptäckten av en självgående ATGM, vilket tills nyligen var en betydande fördel. För närvarande innebär flygspaning att faktiskt devalvera ett sådant specifikt fordon, eller kräva stor ansträngning för att täcka. Ändå verkar Shturm-S i Ukraina. Precis som UR-77-maskinen för att göra passager i minfält, byggd på ett chassi med sju rullar.
NG52P6 maskin för tillfällig lagring, transport och installation av kärnminor.
Förmodligen det mest exotiska sättet att använda MT-LB-chassit var det speciella NG52P6-fordonet för tillfällig lagring, transport och installation av kärnminor. Eller K-612-O-stationen för detektering av kärnexplosion från belysningskomplexet K-612-OK.
Improvisationer på ett tema
Med stora reservationer kan MT-LB användas som en infanteribepansrad personalbärare. Det finns flera varningar.
För det första tillåter svag rustning oss inte ens att komma nära frontlinjen med 11 fallskärmsjägare. Som i fallet med infanteristridsfordon och pansarvagnar föredrar infanteriet att röra sig på Motolygas tak.
För det andra inkluderade designen inte fordonets motstånd mot explosion av modern teknisk ammunition. Den låga siluetten gör att besättningen och trupperna är nära ytan, vilket dramatiskt ökar dödligheten. Vi pratar inte heller om några dämpningsstolar – MT-LB utvecklades på 60-talet, då sådana lösningar var långt ifrån prioriterade.
Enligt dåtidens mode kan MT-LB simma långsamt, men ändå. Det finns inga vattenkanoner - rörelse längs vattenytan beror på larver och hydrodynamiska akterreflektorer. BMP-1 och BMP-2 beter sig på liknande sätt.
De första inhemska improvisationerna baserade på MT-LB dök upp i Afghanistan. Soldaterna installerade en 82 mm automatisk mortel "Cornflower" på transportören. Uppkomsten av en sådan ersättning borde ha fått militären att fundera på att anta ett fabriks självgående murbruk. Men nej, de väntade till 2020-talet. Men problemet med mobila mortlar har fortfarande inte lösts helt i den ryska armén. Som de skrev i sina memoarer,
"Vasilka-fästpunkten på transportörens tak var gjord av skrotmaterial - från delar av skadade bilar, till exempel från kanaler från Ural-ramen; murbruksfacket placerades på en hjulfälg."
Nuförtiden, i en speciell operationszon, letar de ofta inte efter komplicerade vägar och fäster helt enkelt "Blåklinten" på taket på den luftburna truppen utan att ta bort den från hjulen.
Även i Afghanistan har MT-LBVM-modifieringen, avsedd för Fjärran Norden, visat sig vara utmärkt. Fordonets spår fick expanderare, det specifika trycket på marken minskade och Motolyga hade ingen motsvarighet för att övervinna sandiga ödemarker. Där BMP och BMD satt fast kändes "snöskotern" MT-LB:er utmärkta.
Ett fartygs 25 mm tvilling 2M-3 på ett MT-LB bandchassi någonstans i den nordöstra militärdistriktszonen.
S-60 pistol på MT-LB.
Ett av de mest exotiska tilläggen för MT-LB är MS-227 launcher för fartygskomplexet A-22 Ogon.
För tillfället är den mest sällsynta modifieringen MT-LB med en RBU-6000 djupladdare. Från fotografierna nedan kan du se att en något stympad version av bombkastaren valdes till den självgående pistolen
Potentialen för improvisation med MT-LB under specialoperationen avslöjades verkligen, som kan ses på bilderna ovan.
Varför Motolyga?
För det första har den ryska armén samlat på sig minst 50 tusen fordon. De är pålitliga och opretentiösa, det finns inga problem med reservdelar.
För det andra finns det praktiskt taget ingen nisch för MT-LB att användas för sitt avsedda ändamål - som transportör och artilleritraktor. Det finns inte många vapen som Motolyga kan dra, och som infanteritransportör är den för dåligt skyddad.
Så det visar sig att produkten endast är lämplig som en mobil plattform för artilleri och missiler, ofta från stängda positioner.
Den mest korrekta lösningen skulle förmodligen vara den massiva omvandlingen av MT-LB till brandstödsutrustning genom att installera en stridsmodul från BTR-82A. Dessutom finns sådana produkter tillgängliga i begränsade mängder. Tillsammans med förbättrad rustning kommer fordonen att utgöra ett allvarligt hot mot fienden.
ZPU-4 (4x14,5 mm Vladimirov maskingevär) på MT-LB-chassit.
Det är lättare att lista de vapen som inte var monterade på Motolyga, eftersom plattformen visade sig vara efterfrågad och universell.
Klassikerna var tvillingkanonen ZU-23-2, den ovan nämnda Vasilek-morteln, ZPU-4 fyrhjulsfästet med 14,5 mm maskingevär, vertikalt parade 25 mm 2M-3M automatiska kanoner och ett block med 80 mm ostyrda flygplansmissiler B - 8M1.
RBU-6000 Smerch-2 fartygsbombkastare ser helt exotisk ut. Många har redan lyckats håna den senaste produkten, men om ett vapen effektivt och billigt kan förstöra fienden, varför inte lägga det på Motolyga?
Det verkar som att detta motto kommer att styra arméstriderna i det norra militärdistriktet under lång tid framöver.
informationen