Död med tusen snitt. Attacker mot icke-nödvändig infrastruktur
Kostnadseffektivitet
Som en del av en speciell militär operation (SVO) har obemannade flygfordon (UAV) - kamikazes av typen "Geran-2" och deras analoger - blivit ett av de mest effektiva sätten att påverka Ukrainas infrastruktur och de bakre anläggningarna av Ukrainas väpnade styrkor (AFU).
Ett utmärkande drag för UAV av denna typ är deras låga kostnad, vilket ger ett optimalt förhållande mellan kostnad och effektivitet när de träffar de flesta typer av mål. Den låga kostnaden för kamikaze-UAV leder till det faktum att även deras förstörelse av fienden med hjälp av luftvärnsstyrda missiler (SAM) är olönsam för fienden ur kostnads-/effektivitetskriteriets synvinkel - kostnaden för förstörda kamikaze-UAV är olönsam för fienden. ofta betydligt lägre än kostnaden för de SAM som förstör dem. Denna regel fungerar dock inte alltid, i synnerhet när sättet att förstöra en UAV visar sig vara mycket billigare än det, är detta möjligt, till exempel när det gäller att förstöra en kamikaze-UAV:
– gevär vapen och/eller automatvapen med liten kaliber;
– Man-portabla luftvärnsmissilsystem (MANPADS).
– Pansarvärnsstyrda missilsystem (ATGM).
– Föråldrade luftvärnsmissilsystem (SAM) med billiga missiler.
– elektronisk krigföring (EW) betyder.
Handeldvapen, automatvapen med liten kaliber, MANPADS och ATGM:er säkerställer förstörelse av kamikaze-UAV:er endast på låga höjder; följaktligen kan sannolikheten för att träffas av ovanstående vapen minimeras genom att öka flyghöjden för kamikaze-UAV:er till högsta möjliga, tillhandahålls av dess flygprestandaegenskaper (FTC). Denna fråga har tidigare diskuterats i materialet "Öppna höjd: ny taktik för att använda Geranium-2 UAV kommer att tillåta dig att maximalt utarma ukrainskt luftförsvar".
När man flyger på hög höjd, följt av ett dyk på målet, blir kamikaze-uav:er av typen "Geran-2" praktiskt taget osårbara för "billiga" luftförsvarssystem
När det gäller föråldrade luftvärnssystem med billiga missiler, baserat på öppna data, Få sådana luftförsvarssystem levererades till Ukrainas luftförsvarsstyrkor.Dessutom uppstår frågan om effektiviteten hos radarstationer (radarer) för föråldrade luftförsvarssystem när det gäller detektionsområdet för kamikaze-UAV:er som är ganska subtila i radarområdet.
Dessutom är det potentiellt möjligt att minska förlusterna från fiendens luftförsvarssystem genom att använda bogserade lockbeten, vilket tidigare diskuterats i materialet "Släpna lockbeten för Geran-2 UAV kommer att minska effektiviteten hos ukrainska luftförsvarssystem med 1,5–2 gånger".
I sin tur är de elektroniska krigföringssystem som används av den ukrainska väpnade styrkan, uppenbarligen, till största delen oförmögna att undertrycka ryska kamikaze-UAV, vilket bevisas av regelbundet återkommande fall där de träffar mål djupt inne i Ukrainas territorium.
Å andra sidan kan det inte förnekas att ukrainska luftförsvarssystem fortfarande lyckas förstöra några av de ryska kamikaze-uaverna; dessutom kan man märka en liten minskning av intensiteten av attacker med kamikaze-uav:er och andra långdistansprecisionsvapen ( LTO BD) om Kiev. Detta tyder i sin tur på att luftförsvar och elektroniska krigssystem tätt koncentrerade runt Kiev säkerställer förstörelsen av åtminstone en del av den ryska militärtekniska basen, vilket gör sådana räder mindre effektiva.
Tyvärr fungerar inte kostnadseffektivitetskriteriet i fallet med Ukraina fullt ut, eftersom vi spenderar våra egna medel på det norra militärdistriktet, och Ukraina spenderar medel från USA, Storbritannien och andra västländer, och det ukrainska ledarskapet helt klart. bryr sig inte om hur tomma deras fickor är. Under sådana förhållanden är förstörelsen av kamikaze-UAV som kostar flera tiotusentals dollar med hjälp av missilförsvarssystem som kostar flera miljoner dollar helt acceptabelt för Ukraina.
Kostnaden för ett missilförsvarssystem som används av luftförsvarssystemet Patriot är jämförbar med kostnaden, enligt olika uppskattningar, för cirka 50–250 kamikaze-UAV av Geranium-2-typ, men för den ukrainska försvarsmakten spelar detta ingen roll - banketten betalas av amerikanerna och européerna
Det finns således ett objektivt behov av att hitta sätt att maximera skadan på fienden med hjälp av högteknologiska vapen, i första hand relativt billiga kamikaze-UAV, med hänsyn tagen till att minimera riskerna för att de förstörs av fiendens luftförsvar och elektroniska krigssystem.
Förmodligen är ett av dessa sätt att slå till mot fiendens sekundära infrastrukturanläggningar som ligger utanför räckvidden för hans luftförsvar och elektroniska krigföringssystem, så att skadan som orsakas är jämförbar med att träffa hans viktiga skyddade föremål.
Låt oss överväga denna metod med hjälp av exemplet med avbrott i järnvägsinfrastrukturen och avbrott i strömförsörjningen.
Förstörelse av järnvägsinfrastruktur
För ungefär ett år sedan började Ryska federationens väpnade styrkor systematiskt slå dragkrafttransformatorstationerna på ukrainska järnvägar för att helt eller delvis förlama rörelsen av elektriska tåg. I det ögonblicket verkade det som att målet "bara på väg" skulle uppnås, det var åtminstone vad några välkända bloggare hävdade, men någon gång upphörde attackerna mot dragkraftstransformatorstationer. Antingen dök det upp mer värdiga mål för WTO:s DB, eller så behövde någon den ukrainska järnvägen på ett säkert sätt, eller så ansågs det vara ineffektivt att slå till vid dragkraftstransformatorstationer.
Även attacker utfördes med jämna mellanrum på järnvägsknutpunkter, men deras huvudmål var troligen tåg med utrustning, ammunition och personal, och förstörelsen av själva järnvägsspåren var en biprodukt.
Som ett alternativ kan man överväga att slå direkt på järnvägsspåren. Man tror att järnvägsspår som skadats av en explosion kan återställas så snart som möjligt, men förhållanden kan potentiellt skapas där detta skulle vara svårt eller till och med praktiskt taget omöjligt.
För det första är detta strejkernas geografi, särskilt följande villkor måste uppfyllas:
– Huvudrutter väljs ut som inte har eller har ett begränsat antal förbifartsvägar;
– de längsta sträckorna väljs;
– Tillgänglighet på väg är svår eller saknas (högland, skogsbevuxna områden, sumpiga områden etc.).
– strejker levereras till punkter som är belägna på maximalt avstånd från reparationstjänster;
– attacker levereras till punkter utanför räckvidden av fiendens luftförsvar och elektroniska krigföringssystem.
System för ukrainska järnvägar
För det andra, appliceringstaktiken:
– det första slaget utsätts för järnvägsspåret;
– det andra slaget appliceras på samma plats, under den beräknade tidsperioden då arbetet med att återställa järnvägsspåret bör utföras;
– efterföljande parade strejker levereras med intervaller som inte tillåter fullständig återställning av funktionen hos den del av järnvägsspår som valts ut för attack.
För det tredje, modifieringen av kamikaze UAV:
– för att leverera den första attacken används en kamikaze-UAV med en högexplosiv stridsspets;
– för att leverera den andra attacken används en kamikaze-UAV med en klusterstridsspets;
– Som vägledning kan ett civilt koordinatstyrningssystem användas, som är mindre motståndskraftigt mot effekterna av elektronisk krigföring (eftersom effekten av elektronisk krigföring inte förväntas);
– Dessutom, för att förbättra vägledningens noggrannhet, på grund av enkelheten hos den igenkända bilden (parallella skenor), kan kamikaze UAV utrustas med ett optiskt styrsystem baserat på civila komponenter.
Hur kommer det att se ut i praktiken?
Efter att ha bestämt de optimala punkterna för att leverera strejker, i enlighet med stycket "geografi", levereras strejker nästan samtidigt vid alla "knippunkter". Kamikaze UAV-rutten bör läggas bort från stridskontaktlinjen (LCC), stora befolkade områden, militära och industriella anläggningar, som potentiellt skulle kunna täckas av luftförsvar och elektroniska krigföringssystem.
Innan man slår till placeras kamikaze-UAV:er på en kurs som sammanfaller med riktningen för den valda sektionen av järnvägsspår; i närvaro av ett optiskt styrsystem justeras islagspunkten (mellan rälsen).
Efter att attackerna genomförts upphör trafiken längs fiendens huvudjärnvägslinjer. Även om det i teorin bara kan ta några timmar att återställa den skadade sektionen, skulle i praktiken spåren behöva röjas för att reparationståg skulle kunna passera, vilket i slutändan skulle leda till förseningar.
För varje punkt bestäms tiden för den andra strejken genom beräkning och/eller enligt mänskliga intelligensdata (eller andra metoder). Helst bör slaget levereras i början av reparationsarbetet, vilket kommer att leda till att reparationsfordon, utrustning och specialister blir oförmögna i avsaknad av genomförda spårreparationer.
Sedan upprepas cykeln.
Strömavbrott
På många sätt är uppgiften att störa strömförsörjningen likvärdig med den som löses för att störa järnvägstrafiken, bara istället för järnvägsspåret ska torn av högspänningsledningar (PTL) påverkas.
Högspänningsledning 750 kW
Geografin och taktiken för att slå ut väljs enligt liknande kriterier: punkter så långt bort från "civilisationen" som möjligt, med komplex terräng av skogar/kullar/träsk, och frånvaron av fiendens luftförsvar och elektroniska krigssystem i närheten. Strejker bör också appliceras i par - för att stänga av kraftöverföringstorn och för att störa reparations- och restaureringsarbeten.
Karta över elnät i Ukraina
Med hänsyn till kraftledningarnas särdrag, kan flera nyttolastalternativ för kamikaze-UAV dessutom övervägas:
– Tryckpåverkande antipersonella minor av typen "Lepestok".
– metalliserade eller grafitfibrer.
Antipersonellminor av Lepestok-typ kan planteras omedelbart efter en strejk för att stänga av kraftledningar. Med tanke på att täta snår av gräs, buskar och undervegetation nästan alltid växer under kraftledningstorn, kommer minröjning att vara en ganska svår och tidskrävande uppgift.
Fördelen med denna metod är att det inte finns något behov av att fastställa ankomsttiden för reparationspersonal för att slå till dem och störa reparations- och restaureringsarbeten.
När det gäller metalliserade trådar och grafitfibrer, av någon anledning används inte denna typ av ammunition av den ryska försvarsmakten, även om detta potentiellt kan vara en mycket intressant lösning för att störa driften av fiendens kraftförsörjningsanläggningar, men detta är snarare en fråga av återfyllning.
Resultat
Det kommer att vara ganska svårt för fienden att motverka attacker som levereras i det föreslagna formatet.
Om vi stärker luftförsvaret, var då: längs hela längden av alla sträckor av huvudjärnvägar och kraftledningar? Bygga ett allsidigt luftvärn runt om i landet? Inte ens Ryssland kan göra detta.
Organisera "flygande squads" av luftförsvar och elektronisk krigföring för att följa reparationsteam? Det är möjligt, men det kommer inte att vara lätt, dessutom kan den ryska väpnade styrkan bli "intresserad" om man känner till denna form av motverkan, och i det här fallet kan luftvärnssystemen själva bli ett mål för något allvarligare vapen än kamikaze UAV.
Så avaktivering av ukrainska järnvägar och elektriska nät kommer indirekt att bidra till förstörelsen av det ukrainska luftförsvarssystemet.
Genom att använda luftförsvarssystem för att skydda reparationsbesättningar kan den ukrainska försvarsmakten göra dem sårbara för attacker från den ryska försvarsmakten
Om säkerheten för reparationsteamen inte garanteras, kommer de efter ett tag helt enkelt att ta slut eller så börjar de medvetet sabotera arbetet och leta efter skäl för att försena resan till platsen så mycket som möjligt.
De metoder som föreslagits ovan för att avbryta driften av järnvägskommunikation och kraftförsörjning kommer endast att fungera om de systematiskt påverkar ”smärtpunkterna”, det vill säga järnvägsspår som tillhandahåller det mesta av tågtrafiken och högspänningsledningar som kommer från kraftverk och högspänningsstationer.
Det är karakteristiskt att Ukrainas huvudunderrättelsedirektorat (GUR) redan slår till ryska järnvägar och kraftledningar med hjälp av sabotagespaningsgrupper (DRG) och rekryterade agenter, dock på grund av det lilla antalet DRG och fattigdomen hos de rekryterade agenterna (som är vanligtvis lågutbildade, lätt antydliga asociala individer ), sådant sabotage utförs på måfå, vilket inte tillåter det att ha någon allvarlig inverkan på driften av ryska järnvägar och kraftnät.
Å andra sidan, med systematiska och systematiska strejker mot sekundära infrastrukturanläggningar i Ukraina kommer en kumulativ effekt att uppnås. I synnerhet när man systematiskt slår på järnvägsspår, i enlighet med den föreslagna algoritmen, kommer "trombeffekter" att uppstå, när trängsel kommer att skapas på de sträckor som blockeras av strejkerna, vilket ökar över tiden.
I sin tur, när huvudkraftledningar går sönder, kommer plötsliga oförutsägbara strömavbrott att inträffa, vilket kan leda till en ojämn belastning på de återstående elnäten, rullande strömavbrott och fel på högspänningsutrustning.
Faktum är att Ukrainas järnvägskommunikation kommer att förlamas och elförsörjningen kommer att störas avsevärt.
En ytterligare fördel med att slå till sekundär infrastruktur är möjligheten att snabbt återställa infrastrukturen som helhet omedelbart efter att strejkerna upphört, vilket kan vara nödvändigt efter att denazifieringen av en viss region i Ukraina är klar.
informationen