FG-40: den första helt inhemska seriella motorn för UAV

37
FG-40: den första helt inhemska seriella motorn för UAV

Drönare, utan vilka det är svårt att föreställa sig en modern väpnad konflikt, dök upp i vårt land redan under sovjettiden. Tu-143 "Flight", La-17R, Tu-141 "Strizh", Tu-123 "Yastreb" - alla dessa är inrikes drönare.

Det verkar som om det moderna Ryssland med en sådan teknisk bas inte skulle ha problem i den här branschen. Men, som vi minns, uppstod de i början av det norra militärdistriktet.



Med införandet av oöverträffade sanktioner mot vårt land av väst har Ryssland akuta problem med komponenter. Om vi ​​pratar om UAV så kändes den mest akuta bristen på motorer. Men under sovjettiden monterades sådana kraftverk till och med av amatörer som var involverade i flygplansmodelleringskretsar, av vilka det fanns ett stort antal i landet vid den tiden...

Men det moderna Ryssland, om det inte har övervunnit, är redan extremt nära att övervinna de ovan nämnda svårigheterna.

Sålunda, vid St. Petersburg NPO AMB, började serieproduktionen av förbränningsmotorn FG-40 för UAV, helt bestående av inhemska komponenter och inte beroende av utländska förnödenheter.

Enligt utvecklaren är den första satsen av FG-40-motorn redan under tillverkning. Samtidigt, trots att andra företag utvecklar sina egna, är det det enda i Ryssland i detta skede av beredskap.

Företaget sa att FG-40 är en modell av en fyrtaktsmotor för UAV:er av flygplanstyp med en effekt på 3,5 hk. Drifthastighetsintervallet är från 3,5 till 4 tusen. Enheten kan säkerställa drönarflygning på en höjd av upp till 5 km med en hastighet av 100 till 160 km/h. Bränsleförbrukningen är cirka 330 ml/h.

    Våra nyhetskanaler

    Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

    37 kommentarer
    informationen
    Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
    1. -3
      Februari 8 2024
      Och var är? 24 år gammal
      1. 0
        Februari 8 2024
        det här måste ha varit minst 30 år sedan... det får mig bara att skämmas och inte vara stolt.
        1. +1
          Februari 8 2024
          Till sist! halleluja! Vad annars kan jag säga.
          För de som är vilse kan jag också säga, som: "Var har du varit förut?", "Det har varit 24..." Så det är bättre att börja göra allt detta än att för alltid mullra som du!
      2. +4
        Februari 8 2024
        Jag kom ihåg hur i flygplansmodelleringskretsar pionjärerna, under ledning av vuxna, tillverkade förbränningsmotorer för sina modeller
        1. +10
          Februari 8 2024
          De tillverkade inte förbränningsmotorer, men installerade färdiga på modellen.
        2. +7
          Februari 8 2024
          pionjärer, under ledning av vuxna, gjorde förbränningsmotorer för sina modeller

          Ja, pionjärerna (under ledning av vuxna förstås) gjutna ett cylinderblock, oljetråg etc. i gjuteriet, smidde kolvar och stift, vred på vevaxeln, monterade sedan ihop tändstift av lera, mossa, bröt kopparmalm och ett gammalt sovjetiskt kärnkraftsfartyg. Det var gyllene tider, inte som nu, bara medelmåttighet
    2. fem
      +11
      Februari 8 2024
      Hurra. Vi lärde oss hur man tillverkar motorer för mopeder. Fortfarande skulle. Vi har NAMI, MVTU och andra jättar. Precis som tidigare belönades Arbetets hjälte för en flygmotor, men ingen ville lägga sig i småsaker. Filmen hette "Indian", verkar det som, där en man gjutit kolvar i ett garage och tillverkade en motor och sedan satte hastighetsrekord i Bonneville. Hej, vi letar efter talanger, vi är redan fulla av chefer.
      1. -4
        Februari 8 2024
        Filmen hette "Indian", verkar det som, där en man gjutit kolvar i ett garage och tillverkade en motor och sedan satte hastighetsrekord i Bonneville.

        Och den här killen nitade sedan sina egna motorer i sitt garage med en cirkulation på hundratusentals?
        1. fem
          +5
          Februari 8 2024
          Kan jag inte tugga det mjuka brödet åt dig?
        2. +1
          Februari 8 2024
          Han tillverkade inte motorcyklar, var inte dum. film om något annat (The Fastest Indian. 2005)
    3. +10
      Februari 8 2024
      Citat från agond
      Jag kom ihåg hur i flygplansmodelleringskretsar pionjärerna, under ledning av vuxna, tillverkade förbränningsmotorer för sina modeller

      ICE för flygplansmodeller köptes. Ramjetmotorer – ja, det gjorde de, det hände.
      1. +1
        Februari 8 2024
        Ibland gick de igenom (även helt), som kartor)
    4. +4
      Februari 8 2024
      Chubais borde ha utsetts. Han skulle ha gjort allt för länge sedan.
    5. 0
      Februari 8 2024
      FG-40 är en modell av en fyrtaktsmotor för UAV:er av flygplanstyp med en effekt på 3,5 hk.

      Är detta från en Delta-moped, eller vad?
      1. +2
        Februari 8 2024
        deltat är kraftfullare och kommer troligen att bli kallare
    6. +6
      Februari 8 2024
      Liknande? Eller är detta kreativt lån? Då i alla fall en länk till inspirationskällan.
    7. +4
      Februari 8 2024
      Sannerligen, i Sovjetunionen, i cirklar, samlades bensinmotorer för flygplansmodeller in (ja, inte i alla) Men i Sovjetunionen, där unga människor var dårar, och nu är vi smarta, har nästan en fjärdedel av 21-talet passerat, hur kan vi lösa ett så komplext problem, jämfört med det, att skapa en kraftig limpa var bara ett skämt. Men ingenting, smarta ryssar har räddning - en enkel kille Lin ((Hua, Dan, som kommer ihåg honom) i hans garage kommer att göra för oss tusen, två riktigt fungerande motorer, (naturligtvis, den här...kamraten kommer att stjäla know-how någonstans, usch, vi är inte sådana) men vi måste också försöka hårt senare - klistra om klistermärkena och höja priset minst tre gånger och sälja vår verkligt ryska innovativa utveckling, naturligtvis, till en UAV-tillverkare, ja, den längre ner på listan kommer att sätta priset. Men om Kinas kommunistiska partis centralkommitté förbjuder utbudet av dessa motorer, ja, det är ett stort problem, men strunt i, då kommer vi snabbt att uppfinna världens första superinnovativa gummimotor (från flygindustrin, minns du?) för UAV!
    8. +3
      Februari 8 2024
      Och vilken typ av drönare?
      I allmänhet har vi ett sådant problem med motorer eftersom vi bestämde oss för att inte spendera pengar på dem. Moskvaregionen verkar enligt principen om den fria marknaden och bryr sig inte om var drönartillverkarna kommer ifrån eller vad de kommer att få ut av det.
    9. +2
      Februari 8 2024
      Jag gillade det fullständigt. Så, kollade någon verkligen? Vi installerade till och med en Bosch-tändning på Ant-scooterns motor på 90-talet. Min pappa hade en sån här
    10. +1
      Februari 8 2024
      [citat]med en sådan teknisk bas borde det moderna Ryssland inte ha problem i den här branschen. Men som vi minns uppstod de i början av det norra militärdistriktet.[/quote
      dessa problem uppstod inte i början av sina egna, utan i början av 2000, när ledningen för försvarsministeriet och det militärindustriella komplexet helt enkelt inte ägnade någon uppmärksamhet eller intresse för utvecklingen av UAV. Drönare behövdes inte, och därför behövdes inte heller motorer för dem och andra komponenter. Nu skördar vi frukterna av den kriminella kortsyntheten och inkompetensen hos de personer som är ansvariga för utvecklingen av vår armés vapen. Och ingen av dessa personer verkar ha ställts till svars för detta.
      1. +4
        Februari 8 2024
        Armén har alltid lidit av kortsynthet, kom bara ihåg general Dragomirov, en ivrig motståndare till maskingevär. Men då och nu skjuter folk inte för kortsynthet. Orsaken till bristen på intresse för UAV:er ligger förmodligen någon annanstans. Man kan inte tjäna pengar på dem, ja, i början av 2000 fanns det inga ryska komponenter eller motorer.. Och ingen vill tillverka motorer utan att kunna sälja dem. Marknaden som den är, inget personligt.
        1. +3
          Februari 8 2024
          Drönaren ser fortfarande inte särskilt imponerande ut vid paraden.

          Citat: Farbror_Misha
          Armén har alltid lidit av kortsynthet, kom bara ihåg general Dragomirov, en ivrig motståndare till maskingevär.

          Jo, du jämförde, Dragomirov korsade Donau i strid med minimala förluster, men våra befälhavare kan inte hantera en tre meter lång flod, och de har fler utmärkelser. Grovt sett, enligt dagens koncept, skulle Dragomirov säga att vi behöver flygplansdrönare som bayraktarer, och inte dessa tunna quadrics. Och efter Khmeimim har vi varken egna hangarer eller drönare. Det verkar för mig som att vår historia aldrig har sett en mer förvirrad gsh
          1. +2
            Februari 9 2024
            Jag jämförde inte utan gav ett exempel på närsynthet. Våra nuvarande befälhavare kan korsa en fem meter lång flod om de har ett par extra motoriserade gevärsdivisioner som de inte har något emot. Och Avdeevka kan stormas på en vecka, frågan är bara till vilken kostnad. Bakom Dragomirov fanns Ryssland och de mänskliga resurserna i det Ryssland och det nuvarande går inte att jämföra. Men drönare och hangarer är billiga jämfört med samma stridsvagnar och flygplan; du kan inte tjäna mycket pengar på dem, och du kan inte sälja dem över kullen. Vårt militärindustriella komplex är en privat handlare, men vilka frågor har vi till en privat handlare? Vinst är allt!
            1. -1
              Februari 9 2024
              Citat: Farbror_Misha
              Våra nuvarande befälhavare kan korsa en fem meter lång flod om de har ett par extra motoriserade gevärsdivisioner som de inte har något emot.

              Tja, bara deras plan kommer att vara så här - divisioner, korsa floden, eller två! Och de kommer att gå till högkvarteret för att skriva rapporter. Och inte som Dragomirov - bomba turkarna på en annan plats, berätta inte för någon var korsningen kommer att vara, sprid falska rykten, utfärda en svart uniform för arbete på natten.
              Citat: Farbror_Misha
              Och drönare och hangarer är billiga saker

              Jag tror att det inte finns några hangarer eftersom de behöver byggas på känsliga anläggningar, där endast särskilt privilegierade privata ägare är tillåtna, som skrivit en sådan prislista att planen tydligen var billigare.
              Citat: Farbror_Misha
              Vårt militärindustriella komplex är en privat handlare, men vilka frågor har vi till en privat handlare? Vinst är allt!

              Han är en sådan privat ägare, där provisioner minskar vinsten till 15 % av kostnaden. Jag minns att en minister sa - och nu ska bara ryska komponenter finnas på vägarna. Och allt för samma pengar. Efter det ramlade alla som inte hade kopplingar, tack vare vilket inspektörerna skulle ignorera västerländska detaljer. Och varvskontrakt driver varven i konkurs. Förvisso älskar även privata ägare där pengar, men det finns uppenbarligen otillräcklighet från kundens sida
              1. +1
                Februari 9 2024
                Tider och teknik är annorlunda nu. Barnen visade en satellitbild av mitt hus, jag själv är inte bra på datorer, du kan se allt, förutom att du inte kan identifiera typen av tomater i trädgården.skrattar Så att klä sig i svart kommer inte att hjälpa och kommer inte att ge sekretess. Hangarer och missilsilos byggs av vanliga hårt arbetande, alla har möjlighet att få jobb, åtminstone många av mina vänner jobbade på sådana kontor och jobbar fortfarande.Angående vägar och ministerutlåtanden.Man kan söka vad som helst! När det gäller byggnation börjar undantagen från reglerna Här har du hundra procent rätt.
                1. 0
                  Februari 9 2024
                  Citat: Farbror_Misha
                  Barnen visade en satellitbild av mitt hus, jag är själv inte bra på datorer, du kan se allt, förutom att du inte kan identifiera typen av tomater i trädgården.

                  Men med satelliter är allt enkelt - de är kända, deras flygtid är känd, och det här är bokstavligen en sekund och det är allt. Tiderna är olika, men de är olika för alla. Under andra världskriget i Afrika, förklädda britterna stridsvagnar som konventionell utrustning och vice versa, fanns det ingen möjlighet att se skillnad på fem meters avstånd. Och Rommel blev besegrad. Och nu kan du komma på en miljon sätt att försöka lura fienden, och en miljon ursäkter för att inte göra någonting och attackera försvararna direkt.
                  Citat: Farbror_Misha
                  Hangarer och missilsilos byggs av vanliga hårt arbetande, alla har möjlighet att få jobb, åtminstone många av mina vänner jobbade på sådana kontor och gör det fortfarande.

                  Vanliga män bygger med händerna, men de leds av ovanliga, respekterade människor.
                  1. +2
                    Februari 9 2024
                    Förutom satelliter finns det också mänsklig intelligens. Jag tror att det finns fler deporterade kosacker på ryskt territorium än FSB-arbetare. Jag kan ingenting om byggarbetsplatschefer, du kanske har rätt.
                    1. 0
                      Februari 9 2024
                      Dragomirov berättade inte ens för kejsaren sina planer för att inte riva dem. Tydligen försäkrade han sig mot dårar och deporterade kosacker. Men sådana amatöraktiviteter är inte på modet idag, annars kommer en respekterad persons egendom plötsligt att lida?!
    11. +5
      Februari 8 2024
      Tillverkaren fick beröm i nyheterna.
      De kritiserade chefernas dominans i kommentarerna.
      Vi mindes en historia inte långt borta och för ett sekel sedan.
      Kanske är problemet inte att de i Sovjetunionen tillverkade motorer i cirklar (det gjorde jag inte, men på något sätt satte jag ihop något från en färdig uppsättning), och inte i dominansen av chefer (igen, av min egen erfarenhet, bedömer jag dem, i små organisationer finns det få bra ), men faktum är att om du gör något, då borde någon behöva det.
      Att sätta ett kafé med milkshakes bredvid en mjölkgård i byn... Är det inte absurt?!
      Så är det med många andra saker. Det finns inget behov av en helt inhemsk MO - det kommer inte att hända. Och om Moskvaregionen meddelar att det är mycket nödvändigt och för mycket pengar, kommer andra talanger att komma. Och inte cheferna, utan nu vem som sätter upp mål och mål för dessa chefer.
      Så, som någon med rätta sa i en kommentar, om det här företaget är helt inhemskt, inklusive maskiner, och producerar något, låt allt fungera. Det finns inte många sådana idealister, med egna begåvningar, hjärnor och reserver (även om det är okänt hur de ackumulerades) medel.
      Personlig åsikt.
    12. +2
      Februari 9 2024
      Mina herrar, vi är alla ganska kapabla att kritisera personerna som gjorde 4-takten i den här klassen. Du är helt enkelt inte insatt. Du vet hur alla som inte är för lata "sjunker för 2-taktsflygplan"; enligt deras åsikt är detta det enda alternativet för UAV. Nästan hela lärarkåren vid våra universitet och alla som på något sätt är inblandade i flygplansmodellering talar ut från sådana oförsonliga positioner. Faktum är att redan 2015 beslutade försvarsministeriet vilken typ av kraftverk, 2-takts eller 4-takt, de behövde för UAV. Ursäkta, men trots all den uppenbara enkelheten hos 2-taktikflygplanet har det många brister som inte tillåter tillverkning av UAV:er med lång slarvtid eller flygräckvidd. Moskva-regionen valde en 4-taktare; vid den tiden fanns det en hel rad 2-taktare i landet och inte en enda 4-taktare med den kraft som krävs. Att S:t Petersburgarna tillverkade motorn, även om de kopierade den, är fantastiskt. Det är bättre att ha något än ingenting och skaka luften med smarta tal.
      1. fem
        +1
        Februari 9 2024
        Kära kollega! Ingen tänker ens på att kritisera personerna som tillverkade den nämnda motorn. Man kan bara berömma dem. Kollegor är irriterade över att vi, med Vetenskapsakademin och många specialiserade institut, inte har förbränningsmotorer, förutom licensierade eller de som vi ärvt från designers och tillverkare av Sovjetunionen. Man kan klaga på att det inte finns några order för sådan utveckling, men det här är bara ursäkter, vetenskap fungerar inte så, och om det inte fungerar så är det inte vetenskap. Ingen beställde ett ånglok till Polzunov. Och det gjorde han.
        1. +4
          Februari 9 2024
          Tyvärr har specialiserade motorinstitut sedan länge gått i glömska. Det finns ingen VNIIMotoprom, TsNIDI, TsNITA, NIKTID och många fabriksmotordesignbyråer har upphört att existera. Jag undrar hur annars NAMI och CIAM lyckades överleva. Det har varit en kolossal pogrom i vår motorindustri.
    13. 0
      Februari 12 2024
      Har du en motor till trimmern? Häftigt. Inte en förebråelse för skaparna, de är stiliga, även om det troligen är en kopia av någon kinesisk produkt. Men det är en nödvändig sak.
    14. 0
      Februari 12 2024
      Det fanns information om att örnar kör på ryska tvåtaktsmotorer. Detta är alltså inte den enda inhemska motorn
      1. 0
        Februari 13 2024
        Journalister kommer att skriva och säga något annat. Igår sa de i nyheterna att Orlan-10 är kapabel att flyga på en höjd av 10 km. 2-taktsmotorer uppfyllde inte och uppfyller inte TTT som utvecklades redan 2015. Dessa är bara representanter för universitetsvetenskap som med all sin kraft försöker driva sin utveckling, det vill säga modell 2-taktsmotorer, på en UAV av Orlan-typ. För installation på Orlan-10 valdes den 4-takts japanska flygplansmodellen Saito-40. Enligt pressen ser dynamiken i kostnaden för denna motor ut så här: 2015 kostade motorn Ryssland 30 tusen rubel, idag är priset 170 tusen. Dra dina egna slutsatser.
    15. 0
      Februari 13 2024
      Citat: Farbror_Misha
      Armén har alltid lidit av kortsynthet, kom bara ihåg general Dragomirov, en ivrig motståndare till maskingevär. Men då och nu skjuter folk inte för närsynthet.

      De skjuter! Precis som de skjuter! Både en i taget och i divisioner. Men inte de som är kortsynta, utan de vars liv styrdes av kortsynta människor.
      1. 0
        Februari 13 2024
        Detta är sant! Nu är min brorson i det norra militärdistriktet, ukrainska drönare är onda, i den här frågan är allt bra med oss ​​bara på tv. Vi ligger väldigt långt efter vad gäller coptrar. Det finns en avliden person i vår familj. Träffades av ett klusterskal. Målbeteckningen gavs av drönaren. För att åtminstone komma ikapp Ukraina i den här frågan behövs en utvecklad radioelektronisk industri och tillverkning av motorer för allmänt bruk, både förbränningsmotorer och elektriska, men det finns stora problem med detta. Regeringen förlitar sig på en privat investerare, den enda frågan är, behöver en privat investerare det?
        En privat investerare har inga pengar till detta, ingen infrastruktur, inga kunskaper och färdigheter, bara önsketänkande.

    "Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

    "Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"