Den legendariska GAZ-51: en pålitlig lastbil, skapad enligt principen "det kunde inte vara enklare"

26
Den legendariska GAZ-51: en pålitlig lastbil, skapad enligt principen "det kunde inte vara enklare"

Den legendariska GAZ-51 är en bil som alla kände till i Sovjetunionen. De tjänstgjorde i armén, arbetade med det och tog även prov på en körskola.

Lastbilen tillverkades från 1946 till 1975 och under denna period var den det populäraste fordonet i sin klass. Bussar och ambulanser byggdes på dess grund. Det är värt att notera att de första prototyperna av maskinen skapades redan före starten av det stora fosterländska kriget.



De ovan nämnda prototyperna innehöll en hytt från amerikanska Studebaker. Samtidigt, om du tittar noga, kan vissa funktioner hos den senare ses i den nya kabinen i seriell GAZ-51.

Det är värt att notera att en av egenskaperna hos den sovjetiska lastbilen är att den gjordes enligt principen "det kunde inte vara enklare." Många delar av bilen, från motorn till huvlåsen, såg helt primitiva ut, men var mycket pålitliga.

Den nedre ventilen sexcylindriga GAZ-51-motorn hade en cylindervolym på 3,5 liter och var en kopia av den amerikanska Dodge D-5. Denna lastbil var utrustad med den mest blygsamma versionen av 70 hk-motorn. Samtidigt nådde kompressionsförhållandet 6,2, vilket gjorde det möjligt att använda inte bara de billigaste typerna av bensin som bränsle, utan också en viss vätska som påminner om bensin.

Växellådan på GAZ-51 var en fyrväxlad, som spårar sin "anor" till Ford 2A.

GAZ-51-upphängningen är också "kan inte vara enklare" - längsgående fjädrar. Dessutom, om spakstötdämpare var installerade framtill, fanns det inget sådant element på baksidan alls. Deras roll spelades av ytterligare fjädrar eller, som de också kallades, "fjädrar".

Fordonets officiella lastkapacitet är 2,5 ton.

Vad som är typiskt är att den 51:a GAZ redan hade en spis, vilket gjorde att föraren kunde köra bilen ganska bekvämt (vid den tiden, naturligtvis) på vintern.

    Våra nyhetskanaler

    Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

    26 kommentarer
    informationen
    Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
    1. +4
      Februari 12 2024
      Fordonets officiella lastkapacitet är 2,5 ton.

      Och han bar mycket mer. Det var en stark bil.
      1. +3
        Februari 12 2024
        Citat: Leshak
        Och han bar mycket mer.
        Före armén använde jag den för att transportera 3-tonscontainrar från godsjärnvägsstationen till företag.
        1. +3
          Februari 12 2024
          min första lastbil... när du ger den, brukade det vara 50 km/h, rakt upp i håret! skönhet!
          1. +2
            Februari 12 2024
            skrattar
            Citat: Flygplats
            hela vägen tillbaka!
    2. +5
      Februari 12 2024
      lol Den hade också en kickstarter. Jag minns hur jag studerade det på körskolan, och sedan, när jag accepterade ZIL-130, var jag vilse i en minut - hur startar jag den? vad
      1. +1
        Februari 12 2024
        Citat från cpls22
        när jag tog ZIL-130 gick jag vilse
        En körskolelärare stoppade mig när jag körde på vintern i en brant stigning i en ZIL-130, sedan lyfte jag och stannade; han sa att startmotorn fungerade och tvingade honom att starta den med en "snett startmotor". Jag lärde mig omedelbart handlingen.
        1. +1
          Februari 12 2024
          Jag var också tvungen att börja den med sneda. Där låg subtiliteten i att överlappa handflatan för att inte slå ut tummen. Nu kommer nog inte en sådan arkaism att vara användbar någonstans.
          1. +4
            Februari 13 2024
            Citat från cpls22
            för att inte slå ut tummen.
            Och håll inte hårt i ratten! Jag och min Masha
        2. +2
          Februari 13 2024
          Standardpraxis för körlärare: om den stannar första gången, starta motorn med startmotorn, om den stannar andra gången, vrid på veven. Det kom snabbt.
    3. +1
      Februari 12 2024
      I Nordkorea tillverkas den fortfarande med mindre förändringar under varumärket Sungri.
      Den senaste moderniseringen och omstylingen av kabinen genomfördes 2009.

      https://www.kolesa.ru/article/sekretnyy-sungri-zavod-v-kndr-gde-do-sikh-por-vypuskayut-potomkov-gaz-51-no-eto-ne-tochno
    4. +4
      Februari 12 2024
      Vi studerade bilmekanik på den, och i 10:e klass, vid examen, tvingades vi plötsligt ta den till en traktor. Så det är som två fingrar på asfalten. Från pionjäråldern behärskades DT-75 på sommaren under ledning av fäder, farbröder och bröder. blinkade Men de blev bra på att köra GAZ-51. Han överraskade Mabuteys i trupperna genom att visa sin klass i en GAZ-52. blinkade
      1. +2
        Februari 12 2024
        Jag testade också mitt körkort i en skola GAZ-51, även om vi inte körde längre än till gården för 48 år sedan, men jag minns det som om det var igår
        1. +4
          Februari 12 2024
          Jag klarade redan "C"-testet i det civila livet, många år senare. Förresten, redan vid 53. blinkade Detta är kopplingen till GAZ. Men bakom ratten på en Ural, en ZIL, etc. satte sig då och då. Det fanns en skola förr. Och för sinnet, för själen och för händerna.
      2. +1
        Februari 12 2024
        Citat: Fånge
        Så det är som två fingrar på asfalten.
        Pansarvagnen med sin dubbelmotor kör också lätt och snabbt över backarna.
        1. +1
          Februari 12 2024
          På kullar och på torr mark kanske. Men i Afghanistan var det svårt för gasmotorer. Åttiotalet på dieslar, ja.
    5. +4
      Februari 12 2024
      Bilen är en hårt arbetande... den kan bära massor och användas i filmer.
    6. +7
      Februari 12 2024
      Det fanns en tid när du kunde köpa 15 flaskor för 3 rubel för 62. Tändordning, om något. drycker
      1. +4
        Februari 12 2024
        Citat: Waterways 672
        Det fanns en tid när du kunde köpa 15 flaskor för 3 rubel för 62. Tändordning, om något. drycker

        Du kan inte bränna den med ett varmt strykjärn drycker från minne...
    7. 0
      Februari 12 2024
      Den nedre ventilen sexcylindriga GAZ-51-motorn hade en cylindervolym på 3,5 liter och var en kopia av den amerikanska Dodge D-5

      Har denna Chevrolet något med det att göra?
      1. +2
        Februari 12 2024
        För några år sedan fanns det en artikel på VO om att välja en motor och dess efterföljande användning.
        https://topwar.ru/159432-ploskogolovyj-6-amerikanskij-motor-na-kotorom-vyehal-sssr-i-soclager.html
    8. +1
      Februari 12 2024
      Citat: Sea Cat
      Den nedre ventilen sexcylindriga GAZ-51-motorn hade en cylindervolym på 3,5 liter och var en kopia av den amerikanska Dodge D-5

      Har denna Chevrolet något med det att göra?


      i allmänhet påverkade den amerikanska utrustningen som levererades till andra världskriget oss på allvar, inte bara i denna "enhet", utan i allt som vi började producera efter kriget
    9. +2
      Februari 12 2024
      Lågt pris och bra underhåll.Ingen elektronik.
    10. +2
      Februari 12 2024
      De tog oss till GAZ-51 i klasser på fältet, till turistrallyn, träningsläger (fem dagar) efter 9:e klass. Istället för en buss. Brädor tvärs över sidan och framåt. Och viktigast av allt, inga nödsituationer. blinkade Nu skulle de höja en röst i hela landet och direktörer skulle vara i omlopp.
      1. +1
        Februari 13 2024
        Det fanns vissa regler för att transportera personer bak i en lastbil (mest troligt skrevs de direkt in i trafikreglerna). Såvitt jag minns är bänken minst 15 cm lägre än sidan, 2 äldre bak (för att se efter dunsarna och svara om något händer), ett kategoriskt förbud att stå under körning... Nu har de bli bortskämd: ge mig en buss och en bil med blinkande ljus att följa med .
    11. +1
      Februari 14 2024
      Ja, den här gubben har rest och kört runt. Jag kör nian-tionde klass med honom och klarar sedan körkortsprovet
    12. 0
      Februari 17 2024
      Машина отн лёгкая, где Зил завязнет, там Газ 51 пройдёт.

    "Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

    "Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"