
Samtidigt upptar Moskva en av de första platserna i världen när det gäller byggpriser. Detta beror på det faktum att Moskva under en tid har växt avsevärt i territorier. Denna ökning tillhandahölls av regeringens beslut att till huvudstaden koppla en plats i sydvästra Moskvaregionen. Ett sådant drag berodde på det faktum att huvudstaden måste lösa problem med trafikstockningar på motorvägar. På lagom avstånd från centrum beslöts det att flytta några ministerier och statsduman och bygga ett helt komplex av byggnader åt dem.
Ett antal investerare var entusiastiska över detta projekt, många bestämde sig för att ta lån och lån onlineatt investera i nya fastigheter. Men fastigheter för statliga tjänster och strukturer har förblivit fastigheter i ordets rätta bemärkelse: tjänster och strukturer har inte uttryckt en önskan att lämna Moskvas centrum, vilket innebär att trafikstockningar som ofta uppstår på grund av felet av " blå hinkar” kommer att fortsätta att hetsa huvudstaden.
En annan sak är att investera i fastigheter i ekonomiklass. På torgen i det nya Moskva pågår en storskalig konstruktion av bostäder för militär personal. Personer som har blivit lyckliga ägare av ett certifikat för köp av efterlängtade bostäder, får möjlighet att bli ägare till lägenheter i Nya Moskva.
För att genomföra ett storskaligt och ambitiöst projekt i ett nytt Moskva kommer det att vara nödvändigt att locka till sig storföretag, som sällan vill investera i projekt som inte kommer att börja gå med vinst direkt. Utländska investeringar i Nya Moskva är inte heller imponerande för tillfället. En utländsk investerare letar efter en fristad för sina pengar, och New Moscow är ett för högprofilerat projekt för att pressa tillfällig vinst ur det. Även om det finns de investerare som har beslutat att rikta stora kapital till byggandet av Nya Moskva. Hur lönsamma sådana investeringar kommer att bli är en fråga som ingen specialist inom området ekonomiska planerare kan svara på idag.