Enligt statistiken transporteras mer än en miljon passagerare och 60 % av all gods av ryska järnvägar. Man trodde att järnvägstransporter är det mest pålitliga och säkraste transportsättet. Men explosionerna av Nevsky Express-tågen som inträffade 2007 och 2009 krävde antagandet av brådskande säkerhetsåtgärder - spårpatruller bildades och ett videoövervakningssystem sattes i drift. Endast 1 miljard rubel spenderades på att utrusta rutten från Moskva till St Petersburg med videokameror. Men sådana säkerhetsåtgärder kan inte vidtas på alla rutter för ryska järnvägar. Enligt experter på tågtrafiksäkerhet kommer varken de nya organisatoriska strukturerna för de ryska järnvägarna eller de tekniska medlen att fullt ut kunna skydda järnvägstransporter från terroristers handlingar.
Varje dag för de olympiska spelen i Sotji närmare och frågan om antiterroristsäkerhet, inklusive transporter, tas upp mer och mer akut. OS kommer att hållas i nära anslutning till Kaukasusregionen, vilket kraftigt ökar möjligheten för terrorattacker mot deltagare och gäster vid ett idrottsevenemang i världsklass.
Dessutom har världen under det senaste decenniet chockats av terroristattacker relaterade till flygtransporter. Sedan den amerikanska tragedin den 11 september har betydande säkerhetsåtgärder införts på alla flygplatser. Flygpassagerare är redan vana vid screening, restriktioner för transport av vätskor, skannrar och stränga krav på handbagage. I Ryssland infördes liknande åtgärder 2004 efter att två plan sprängts av terrorister. Terrorattacken på flygplatsen Domodedovo 2011 bekräftade det faktum att de åtgärder som vidtagits inte är tillräckliga för att garantera passagerarnas säkerhet och skydda flyghamnar.
Situationen med biltransporter är inte bättre. Användningen av motorfordon som "snäckor" för explosiva anordningar med en så enorm rysk parkeringsplats komplicerar avsevärt arbetet med att undertrycka terroristers handlingar av alla slag. Stadstransporter är särskilt oroande för brottsbekämpande myndigheter. Även en mindre konflikt eller tragedi med en stor skara människor kan leda till enorma offer.
Man kan ofta höra att enskilda tjänstemän tror att de har gjort transportnav till ointagliga fästningar. Men är det? Passagerare står tålmodigt i kö vid metalldetektorns ramar och väntar på att flygplatsens säkerhet ska kontrollera deras bagage och handbagage. Men knappast någon av dem är helt säker på sin säkerhet. Och nu talar vi inte så mycket om användbarheten av utrustning, utan om att skydda människor från oväntade handlingar från terrorister i transport.
Således tvingade de ökande tragedierna inom transport landets ledning att vidta åtgärder för att förbättra säkerheten för alla transportsätt. Så redan 1988 bildades mobila enheter för särskilda ändamål i strukturen för inrikesministeriet för transport. Under de senaste åren har de etablerat sig som stridsförband som kan utföra alla kommandouppgifter. Således deltar för närvarande transportspecialstyrkor i operationer som utförs av antiterroristenheter i norra Kaukasus.
Transportkravallpolisenheternas bidrag för att säkerställa lag och ordning, förebygga och bekämpa brott inom godstransporter och på området för passagerartransporter är enormt.
Enligt dess detaljer är kämparnas plikt att genomföra militära operationer som syftar till att förstöra hotet om terroristattacker på alla typer av transporter. Så, till exempel, var det bara Trans-Baikal-avdelningen av transportkravallpolisen under 9 månader det senaste året som slutförde mer än 200 uppgifter, stoppade 20 brott, cirka 100 gånger utförde den tekniska gruppen av avdelningen uppgiften att förstöra explosiva ämnen och föremål.
I maj 2013 firade Far Eastern Transport OMON sitt tjugoårsjubileum. Under åren har specialstyrkornas soldater hållit mer än två tusen specialevenemang. Neutraliserade minst tusen brottslingar. Mer än XNUMX XNUMX kilo narkotika beslagtogs. Femtusen pendeltåg och persontåg åtföljdes av detachementets anställda.
Transportenheten OMON i North-Western District (NWFD) skapades våren 1993. Nu betjänar den cirka 100 personer. I det första skedet av arbetet hade jagarna endast i uppdrag att eskortera mark-, luft- och vattenfordon. Sedan började detachementet vara inblandat i att säkerställa säkerheten under massevenemang. De huvudsakliga skyddsobjekten för transportspecialstyrkorna i det nordvästra federala distriktet är för närvarande hela transportnavet i det federala distriktet: järnvägsstationer, flygplatser och järnvägsstationer. Det var soldaterna från denna enhet som tog människor ut ur byggnaden på Pulkovo flygplats när byggnaden rapporterades vara minerad i februari 2013.
Transport specialstyrkor är beväpnade med moderna anordningar och vapen. Inte bara resultatet av varje operation, utan också stridsförmågan hos en fighter beror på kvaliteten på utrustningen. Arbetet med att transportera specialstyrkor kräver speciell utrustning och utrustning. Så en komplett uppsättning skydd väger cirka 24 kg, och en typisk klädsel för en specialsoldat när han utför en uppgift för att fånga en brottsling inomhus inkluderar ett vapen (pistol och/eller maskinpistol), overall, ammunition, en första hjälpen-kit , handbojor, ett multifunktionellt verktyg, en radiostation, en ficklampa, en kniv, knä- och armbågsskydd, skyddsglasögon, lätt kroppsrustning, handskar, en mask och en hjälm.
Vid ett särskilt farligt uppdrag används en tung kroppsrustning istället för en lätt kroppsrustning, och en gasmask och en Kevlar-halsduk ingår också i satsen.
I alla situationer har fighters ett extra system för att fästa hackverktyg. Själva hackverktygen är fästa bakom ryggen - så att fighterns händer förblir fria under operationen.
Det bör noteras att operationerna som utförs för att fånga brottslingar i ett fordon kompliceras av det faktum att fordonet i sig redan är ett hot mot OMON-avdelningen: fångsten kan ge oväntade obehagliga överraskningar. Om fordonet börjar röra sig oväntat, finns det ett hot om att kommandots ammunition kan fånga de utskjutande delarna av fordonets delar och skada jaktplanet. Beroende på operationsförhållandena använder kommandosoldaten antingen ett bälteshölster med bältesfästning av reservammunition eller en lårplattform.
Ofta är transport specialstyrkor involverade i stridsoperationer i andra regioner. Som regel sker i det här fallet rörelserna i hemlighet med olika transportsätt. Först efter att ha genomfört spaning och spaning och utarbetat en operationsplan börjar kämparna att utrusta. Fighters flyttar själva all nödvändig utrustning. En fighter lägger all nödvändig utrustning och utrustning i en enorm ryggsäck. Varje kravallpolis har också ett specialväska för att transportera skjutvapen. Hjälmen och kroppsskyddet har också personliga fickor. Detaljerna för arbetet med en transport specialstyrkor kräver att varje soldat vet vilken utrustning en kollega har. Detta är nödvändigt så att kämparna i händelse av en oförutsedd kritisk situation vet var de extra och hjälpmedlen för hackning, ammunition, första hjälpen-kit och annan utrustning finns.
När det gäller andra specialstyrkor är grunden för transportspecialstyrkornas verksamhet konstant strid, fysisk och operativ beredskap, skicklig integrerad användning av tillgängliga styrkor och medel, överraskning, hemlighetsmakeri, snabb manöver och förmågan att fatta de mest effektiva och korrekta besluten. i en oförutsedd situation som kan uppnå huvuduppgiften för OMON-krigare - att säkerställa säkerheten för civila.
I en av dikterna tillägnad OMON i transport finns dessa ord:
"... Traditioner har fäst sig vid dig
Arbeta, i strider, vilket är "fem".
Och imorgon väntar de på dig, där det är alarmerande:
På transport, OMON! På vägen igen!
Spara, skydda!!! Det är komplicerat,
Gå - och sväng inte av stigen.
Håll dig vid liv grabbar!
Hemlandets söner..."
Material som används:
http://www.khab-open.ru/news/obshchestvo/dalnevostochnyy-transportnyy-omon-otprazdnoval-svoe-20-letie-v-khabarovske/
http://konkretno.ru/armi_siloviki/26157-transportnyj-omon-otmetil-den-rozhdeniya-foto.html
http://sibfout.mvd.ru/news/item/931327