”Vår expedition väckte Europas uppmärksamhet. Framgång i det första experimentet av detta slag var nödvändigt: annars kunde mina landsmän under lång tid ha stötts bort från ett sådant åtagande; avundsjuka på Ryssland skulle förmodligen glädjas ... ".
OM. Kruzenshtern
OM. Kruzenshtern
I år är det tvåhundratio år sedan början av den första jorden runt-resan av två ryska fartyg under ledning av befälhavarna Ivan Fedorovich Kruzenshtern och Yuri Fedorovich Lisyansky. Deras äventyr är fulla av "tomma fläckar", tvetydiga incidenter och spännande händelser. Varje historisk det faktum som kastar ljus över denna expedition är av genuint intresse, både bland experter och älskare av inhemsk historia.
För att börja berättelsen om denna resa, bör det noteras att traditionerna för inhemska avlägsna sjöresor tar sin nedräkning mycket tidigare än i början av artonhundratalet. Tanken på att genomföra en jordenruntresa uppstod i de ryska tankarna redan 1732. I höstas beslutade senatorerna om Vitus Berings expedition skulle resa österut till lands eller till sjöss. Medlemmar av amiralitetsstyrelsen kallade till senaten för råd, inklusive amiralerna N.F. Golovin och T.P. Sanders presenterade ett genomtänkt projekt för en resa runt jorden. Golovin själv ville leda resan, som ansåg ett sådant företag en utmärkt skola - "... officerare och sjömän på ett sådant sätt kommer att utbildas i mer än tio år på det lokala havet." Senatorerna lyssnade dock av okända, men uppenbarligen goda skäl inte till framstående amiraler och föredrog en torr väg. Detta beslut dömde Bering till otänkbara svårigheter att transportera tusentals pund utrustning från den norra huvudstaden till Okhotsk, där byggandet av fartyg var planerat. Men det var ändå den första planen för en jorden runt-resa.
Nästa allvarliga försök var mycket närmare att förverkligas. År 1786 hade P.P. Soymonov (personlig sekreterare för Catherine II) skickade en "anteckning om djurhandel och handel på östra oceanen" till Commerce Collegium. Den innehöll farhågor för den ryska ekonomin i Amerika och uttryckte åtgärder för att skydda mot britternas expansion. Förresten, ledarna för sjöfarts- och handelsavdelningarna har länge tänkt på denna fråga. Den 22 december 1786 utfärdade kejsarinnan ett dekret som beordrade omedelbar avsändning av två beväpnade fartyg från Östersjön. Den mest erfarna sjömannen Grigory Ivanovich Mulovsky (förresten, tjugonio år gammal) fick förtroendet att leda expeditionen. Rutten lades "möte solen": Östersjön - södra spetsen av Afrika - New Holland (Australien) - ryska länder i den nya och gamla världen. Men så började en militär konflikt med Turkiet. Expeditionen avbröts och Mulovskys skvadron skickades för att slåss i Medelhavet. Och snart bröt kriget ut med Sverige. I mitten av 1788 utsågs Mulovsky till befälhavare för Mstislav. Hit kom också sjuttonåriga Vanya Krusenstern, som släpptes tidigt från kadettkåren. Det var han som instruerades av Mulovskij att ta den svenske amiralen Lilienfield efter att den 36-kanonade Mstislav tvingat den 74-kanonade Sophia-Magdalena att kapitulera.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern
Historien om den första inhemska kampanjen "nära hela världen" började 1799, när Ivan Fedorovich presenterade sina åsikter om organisationen av en sådan resa för sjöministeriet. Behovet av detta var länge försenat, Rysslands ägodelar i Amerika behövde en snabb, regelbunden försörjning av mat och saker, som fram till det ögonblicket hade transporterats genom hela Sibirien på fruktansvärda vägar till själva Okhotsk. Lika svår var återresan för pälsvaror till Kina. Enligt Kruzenshterns förslag skulle expeditionen kunna bevisa genomförbarheten av sådana resor, samt genomföra många studier av världshavet, tillåta Ryssland att stå i nivå med Storbritannien, Spanien och Frankrike. Projektet ignorerades länge, tills ett rikt och inflytelserik rysk-amerikanskt företag vände sig till kejsaren med ett liknande förslag.
I rättvisans namn bör det noteras att utvecklingen av expeditionsprojektet runt jorden inte tillhör varken RAC eller Kruzenshtern. Ett stort antal människor deltog i det, inklusive handelsministern greve N.P. Rumyantsev, sjöminister N.S. Mordvinov och ett antal framstående vetenskapsmän från Vetenskapsakademien. Sommaren 1802 fick expeditionsprojektet det högsta godkännandet och direkta förberedelser för kampanjen började, som skulle ledas av Ivan Fedorovich Kruzenshtern, som godkändes för denna position den 7 augusti samma år. Märkligt nog vägrade han först att delta. Anledningen var förändringen i hans personliga liv, sjömannen gifte sig och skulle snart bli pappa. Bara N.S själv lyckades övertyga honom. Mordvinov, som meddelade att om kaptenen inte gick med på att uppfylla sin plan, skulle företaget inte äga rum alls.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) är en enastående rysk navigatör, amiral, grundare av det ryska geografiska samfundet. Samtida sa att han var en mycket vänlig, charmig och, viktigast av allt, rättvis person. Från ögonblicket av inskrivningen i Naval Cadet Corps och fram till de sista dagarna av hans liv var alla hans aktiviteter oupplösligt förbundna med havet. Resultaten av Kruzenshterns huvudverksamhet - den första ryska jorden runt-expeditionen - lade grunden för ett helt kunskapsområde - oceanografi. 1827 ledde han Naval Cadet Corps och gjorde den till en av de bästa utbildningsinstitutionerna i landet. Vid den här tiden släppte kåren en hel galax av begåvade inhemska forskare och sjömän.
Huvuddelen av medlen för att utrusta kampanjen tilldelades av ledningen för det rysk-amerikanska företaget, Ivan Fedorovich valde personalen själv och bara bland frivilliga. Han gav det andra skeppet till Lisjanskij och till sin assistent utsåg han den erfarne och kunniga officeren Makar Ratmanov, som blev känd i krigen med fransmännen och svenskarna. Man beslutade att köpa fartygen utomlands. För detta ändamål åkte löjtnant Commander Lisyansky till England. För sjutton tusen pund sterling köpte han två gamla, men ganska starka tremastade slupar, Themsen och Leander, som senare döptes om till Neva och Nadezhda.
Yuri Fedorovich Lisyansky
I februari 1803 fick regeringen idén att skicka en diplomatisk beskickning till Japan för att upprätta handelsförbindelser. Det leddes av Nikolai Petrovich Rezanov. Kammarherren och den faktiska statsrådmannen åtnjöt sympati från inflytelserika personer i staten (i synnerhet G.R. Derzhavin), och gifte sig också framgångsrikt med dottern till G.I. Shelikhov. Materialet relaterade till hans personlighet är extremt motsägelsefullt, men utan tvekan var han en mycket udda och fåfäng person. Rezanov fick många instruktioner från RAC-styrelsen och handelsministeriet, varav de flesta godkändes av kejsaren. I många av dessa tidningar ansågs han vara expeditionens ledare. Förhållandet med Ivan Fedorovich registrerades dock inte någonstans, och vid ankomsten till fartyget tillkännagav ambassadören inte officiellt sina befogenheter. Detta är ganska uppenbart, eftersom det är osannolikt att någon av militärofficerarna skulle gå till sjöss under hans kommando.
Det kan tyckas konstigt att äran att leda en expedition av denna nivå tilldelades en sjöofficer med rang av endast en löjtnant. Men faktiskt, under de åren var Ivan Kruzenshtern (liksom Yuri Lisyansky) de bästa kaptenerna av alla ryska flotta. Ryssland hade nästan inga fartyg som Nadezhda och Neva, det fanns få människor som kunde driva sådana fartyg, var och en av dem var en auktoritativ och berömd person. Det är också viktigt att Alexander I själv gynnade Krusenstern.
Den 7 augusti 1803, driven av en lagom vind, lämnade Nadezhda och Neva Kronstadträden. Efter att ha checkat in i Köpenhamn och den engelska hamnen Falmouth, efter att ha överlevt den första stormen, gjorde fartygen ett stopp nära den spanska ön Teneriffa.
Så snart fartygen lämnade Europa, det vill säga när Krusenstern nästan inte hade någon chans kvar att avbryta expeditionen och återvända, började Rezanov i privata samtal att bekanta officerarna med hans instruktioner och befogenheter. Det var vid den här tiden som de första konflikterna började mellan kaptenen och ambassadören, som aldrig tidigare varit på havet, men som försökte påtvinga Kruzenshtern sin vilja. Brevet som snart skickades av Ivan Fedorovich till RAC:s styrelse för förklaringar vittnar väl om den nuvarande situationen: "... eftersom jag är underordnad Rezanov kan jag inte vara användbar, men jag vill inte vara värdelös." Ratmanov stödde också sin befälhavare och skickade senare marinens minister P.V. Chichagov, ett brev med följande innehåll: "... Jag ber mig ödmjukt, som en högre sjöofficer, att befria herr Rezanov från myndigheterna och tillsammans med befälhavarlöjtnant Kruzenshtern återvända till Ryssland, eftersom alla ädla själar verkligen gör det. inte gillar hans agerande med kaptenen ... ".
Yuri Fedorovich Lisyansky (1773 - 1837) föddes i familjen till en ärkepräst. Han blev vän med Kruzenshtern i Naval Cadet Corps. Deltog i alla krigshandlingar mot svenskarna 1788-1790-talet, och 1793 skickades han till Storbritannien för att förbättra sina färdigheter. Från 1793 till 1799 reste han till Afrika, Indien, Nordamerika, reste runt i USA, träffade personligen George Washington.
Den 26 november 1803 saluterade kanonerna från ryska fartyg vår flagga för första gången på södra halvklotet. En semester anordnades på fartygen den dagen, sjömannen Pavel Kurganov spelade rollen som Neptunus och välkomnade expeditionens medlemmar med det första uppträdandet i den södra regionen. Den 21 december, efter att ha korsat Atlanten, ankrade "Nadezhda" och "Neva" nära ön St. Catherine, inhägnad av sundet från den amerikanska kontinenten i regionen Brasilien. Den magnifika tropiska naturen, lokalbefolkningens ovanliga utseende, mångfalden av flora och fauna gjorde ett stort intryck på resenärer från Ryssland. Ratmanov skrev i sin dagbok: "... utsikten, klimatet, rikedomen på platsen är bäst, det finns överflöd i allt; och det är synd att det inte tillhör oss ... ". Forskare gjorde resor djupt in på ön och till och med till fastlandet, samlade in herbarier, samlingar av djur, fiskar och insekter. Krusenstern ledde personligen det mesta av det vetenskapliga arbetet och deltog i forskning. Sjömännen bytte ut delar av riggen på fartygen och officerarna ägnade sig åt astronomiska beräkningar, mätte vattendjupet, undersökte området och sammanställde sjökort.
Vid denna tidpunkt hade meningsskiljaktigheterna mellan Ivan Fedorovich och Rezanov tagit en öppen form, som bodde på Nadezhda, de kommunicerade endast genom korrespondens. Nikolai Petrovich krävde underkastelse från ledarna för expeditionen, försökte kontrollera Lisyansky, men alla hans order ignorerades - en annan kunde inte förväntas från sjöofficerare. Efter att han meddelat faran med att segla genom Kap Horn och, efter att ha begravt alla planer på en jordomsegling, krävt att få åka till Japan genom den afrikanska kusten, sa officerarna direkt till Rezanov att de inte betraktade honom som chef för expeditionen och att de inte skulle följa efter. hans order. Det är svårt att med säkerhet fastställa hur resten av besättningsmedlemmarna betedde sig i denna konflikt. Men ambassadören själv hävdar i sina dagböcker att han ständigt blev förolämpad och förnedrad av alla medlemmar i Nadezhda-teamet. Trots det faktum att mycket av Rezanovs meddelanden erkändes som en lögn, finns det recensioner av forskare (officiellt underordnade honom) om förekomsten av några problem som är förknippade med Nikolai Petrovichs personliga egenskaper.
De vänliga och förtroendefulla relationerna mellan fartygens kaptener bidrog avgörande till framgången för hela evenemanget. Både Kruzenshtern och Lisyansky var modiga och flitiga människor, progressiva för sin tid, passionerade patrioter som brydde sig om vanliga sjömäns öde. I litterära källor underskattas tyvärr ofta Yuri Lisyanskys roll. Forskarna drog dock intressanta slutsatser. De fann att av 1095 dagar av den legendariska resan, bara 375 dagar seglade fartygen tillsammans. Av de 45 083 miles som Neva reste gjorde 25 801 Lisyanskys fartyg på egen hand. I huvudsak är resorna i Neva och Nadezhda två jorden runt-resor, och Yu.F. Lisyansky är lika delaktig i den stora bedriften.
Den 4 februari lämnade fartygen Brasiliens kust och den 3 mars 1804 passerade de Kap Horn och gick in i Stilla havet. Snart, i den sjunkande tjocka dimman, förlorade skeppen varandra. "Neva", som det var bestämt i förväg, gick till Påskön, och "Nadezhda" seglade till Marquesasöarna. Magnetiska, meteorologiska och hydrologiska observationer gjordes ständigt på fartygen. Nära Kap Horn mättes strömhastigheten, och medan Neva låg nära Påskön, kartlade Yuri Lisyansky den och specificerade koordinaterna.
I början av maj förde Kruzenshtern skeppet till ön Nukagiva. Ett par dagar senare närmade sig även Neva här. Dessa öar var ett riktigt förlovat land för naturforskare som samlade de mest intressanta materialen och samlingarna av hushållsartiklar och armar. Makar Ivanovich beskrev lokala invånare och skrev: "... för första gången såg vi höga och ståtliga, nakna män, målade med stor konst." Här tillkännagav Kruzenshtern för sjömännen den välkända ordern: "Vi kommer att lämna detta tysta folks strand och lämna inget dåligt namn bakom oss." En sådan noggrann inställning till utländska traditioner observerades strikt i alla efterföljande ryska expeditioner.
Eftersom det rådde brist på mat på fartygen som hade seglat i flera månader, förbjöd Kruzenshtern otillåten handel med öborna tills expeditionen försågs med färsk mat. Men Nikolai Rezanov föraktade kaptenens order och provocerade därmed händelsen som var kulmen på hela konflikten. Efter att personligen ha fått ett förbud mot byteshandel började Rezanov offentligt skälla ut Ivan Fedorovich på kvartsdäcket. Det bör noteras att denna plats på fartyget anses vara speciell, alla förolämpningar mot kaptenen här är en fruktansvärd handling. Kruzenshtern, i första hand en stridsofficer, kunde inte stå ut med något sådant. Efter skandalen blev Rezanov plötsligt allvarligt sjuk och lämnade inte sin stuga förrän han kom till Petropavlovsk.
I juni 1804 nådde expeditionen Hawaiiöarna. Här fick fartygen skiljas åt under lång tid, mötet var planerat till november 1805 i den kinesiska hamnen i Kanton. "Hope" enligt planen passerade havet sydost om öarna i Japan och avslöjade myten om de länder som fanns på denna plats. Omedelbart efter ankomsten till Petropavlovsk, kallade Nikolai Petrovich till kamtjatkas befälhavare Pavel Koshelev och krävde att få döma Kruzenshtern. Fall av detta slag var inte kommandantens privilegium, men han var tvungen att på något sätt svara på kraven från den kungliga dignitären. Lyckligtvis led generalmajoren inte av servilitet och genomförde lugnt en utredning av fallet och lyckades så småningom försona de stridande parterna.
På XNUMX-talet var Ryssland ett militariserat land, och officerarna var suveränens främsta stöd. Därför stod vilken officer som helst mycket närmare kejsaren än en civil. Det var omöjligt att föreställa sig rättegången mot officer Kruzenshtern, dessutom den person som gjorde en sådan resa för första gången. Rezanov hade ingen chans att vinna konflikten, och han var smart nog att sluta. Händelsen har upphört.
Sex veckor senare lämnade "Nadezhda" Peter och Pauls hamn och åkte till Japan. Den 15 september firade besättningsmedlemmarna dagen för kröningen av Alexander I. Vid detta tillfälle höll Rezanov ett långt tal och överlämnade medaljer till alla expeditionsmedlemmar. På ena sidan avbildade de kejsaren, på den andra var inskriptionen ingraverad: "Lagen är garantin för allas och allas salighet." Och utanför de östra stränderna av Land of the Rising Sun fångade en grym tyfon skeppet. Kruzenshtern, som noterade sjömännens oräddhet och mod, skrev i sin dagbok: "... det är nödvändigt att ha en poetens gåva för att beskriva hans ilska."
Den 8 oktober 1804 ankrade fartyget i hamnen i Nagasaki. Lokala tjänstemän och en holländsk diplomat anlände omedelbart ombord. Först och främst krävde japanerna att ge dem alla vapen som fanns på fartyget. Vidare förbjöds ryssarna att gå i land och bada i viken. Dessa åtgärder förklarades av den lag som gällde i landet sedan 1638, som förbjuder närvaron av utlänningar i landet "så länge solen lyser upp världen". Som en helt sluten stat hade Japan inga kontakter med omvärlden, alla försök från européer att etablera dem var förgäves. Endast holländarna lyckades etablera småhandel. År 1793 lyckades den ryska expeditionen av Adam Laxman övertyga den japanska regeringen att göra vissa eftergifter, i synnerhet fick ett ryskt fartyg komma in i hamnen i Nagasaki. Östlig handel lockade Ryssland, sjöfartsministeriet ville göra det möjligt för våra fartyg att komma in i alla Japans hamnar, så Rezanov var tvungen att utveckla Laxmans prestationer. Men hans uppdrag var ett fullständigt fiasko. I sex månader bodde ambassadören på en liten del av den japanska kusten, omgiven av ett staket, sedan vägrade japanerna att kommunicera, lämnade tillbaka den ryska kejsarens gåvor och överlämnade Nikolai Petrovitj ett papper som förbjöd ryska fartyg att närma sig kusterna till deras kust. Land. Ratmanov beskrev den ryske dignitärens "diplomati" på följande sätt: "... farserna av herr kammarherre Rezanov har gjort något att vi har förlorat de rättigheter som erhölls av Laxman."
I hamnen i Nagasaki stod "Hope" till mitten av april 1805. Och även om Rezanovs uppdrag misslyckades, sågs det ryska skeppets avgång av hundratals vanliga japaner i små båtar. Kruzenshtern återvände tillbaka till Kamchatka på en helt okänd kurs, längs Japans västra kust, längs vägen och gjorde en beskrivning av ön Tsushima. Idag kallas denna del av Koreasundet för Krusensternpassagen. Sedan utforskade navigatörerna den södra delen av Sakhalin och sundet, som nu bär kaptenens namn, korsade Kurilöarnas ås, där de nästan dog i klipporna.
I Petropavlovsk lämnade Rezanov expeditionen och gick till ryska Amerika. Ratmanov skrev vid detta tillfälle: ”Ambassadören ville åka till S:t Petersburg, men när han mottog sändningarna ändrade han sig, vilket inte är nytt för oss, det har vi redan gjort en stor vana av. Den 13 juni gav han sig av till Kodiak och sa hejdå till oss. Jag tror inte att någon av oss skulle sörja denna separation."
Den tid som återstod före mötet med Neva ägnade Ivan Fedorovich åt studiet av Sakhalin, som sedan tiden för resan till La Perouse ansågs vara en halvö. Han hade inte tillräckligt med tid och tur för att hitta Amurens mynning och återställa sanningen. Från Petropavlovsk, Nadezhda, lastad med pälsar till salu, begav sig av till Kina.
Vid ankomsten till Amerika utrustade Nikolai Petrovich Rezanov Yunona- och Avos-fartygen, som senare blev kända, och skickade dem med order att plundra japanska byar, råna och döda invånarna. Trots att instruktionerna som gavs till Rezanov i St. Petersburg uttryckligen förbjöd användningen av våld mot japanerna, har en kopia av detta hemliga meddelande bevarats i arkiven. Kaptenerna Khvostov och Davydov, som var i RAC:s tjänst, var mycket unga och köpte in sig i tsarens dignitärs eldtal. Andra var tvungna att lossa den bryggda gröten. För sina piratattacker förgiftades fartygens kaptener på rättegång, och V.M. Golovnin, som japanerna antog för Rezanov, tillbringade ungefär två år i en järnbur. I litteraturen blev Nikolai Petrovich känd tack vare sin romantiska förlovningsberättelse med dottern till den spanska guvernören Conchita. I början av 1807 reste han till Ryssland för att få tillstånd att gifta sig med en katolsk kvinna. Men i mars, vid en ålder av fyrtiotre, dog han plötsligt i Krasnoyarsk. Efter att ha fått nyheten om sin död ett år senare gick Conchita, iakttagande av trohetslöftet, till klostret.
Inte mindre intressanta var Nevas äventyr. När Nadezhda seglade framåt fortsatte fartygets besättning att studera floran och faunan på Hawaiiöarna. Lokala invånare tog emot gäster från ett avlägset land ganska vänligt. Inte ens i byn Tavaroa påminde ingenting om tragedin för tjugofem år sedan, när Cook dödades. Tack vare öbornas hjälp fylldes skeppets etnografiska samlingar på med unika exempel på lokala kläder och bruksföremål.
Några veckor senare tog Lisyansky skeppet till Pavlovsky-bosättningen i Alaska. De ryska invånarna på Kodiak Island hälsade entusiastiskt de resenärer som hade gjort en så lång och svår resa. På begäran av representanter för det rysk-amerikanska företaget, i augusti 1804, deltog militära sjömän i befrielsen av invånarna i Arkhangelskoye-fortet, beläget på ön Sitkha. De tillfångatogs av Tlingits (indianer från sydöstra Alaska), under befäl av amerikanska sjömän.
Mer än ett år stod "Neva" utanför Alaskas kust. Lisyansky, tillsammans med sina assistenter, ritade kartor över otaliga öar, utförde astro- och meteorologiska observationer och sammanställde en kort ordbok över språken i nordvästra delen av Amerika. I september 1805, efter att ha lastat fartyget med pälsar från ryskt hantverk, skickade Yuri Fedorovich det till Kinas stränder. Det tog sjömännen tre månader att ta sig över, starka orkaner och dimma bromsade rörelsen. Under stormiga förhållanden gick Neva på grund nära en ö okänd för sjömän, och bara tack vare sjömännens osjälviska handlingar räddades skeppet. Ön, på lagets insisterande, döptes efter Lisyansky. Och på själva stycket land satte de en stolpe, under vilken de grävde ner en flaska med ett papper som innehöll all information om upptäckten.
Den 4 december 1805 såg besättningen på Neva den välbekanta siluetten av Nadezhda. Efter att ha sålt päls och lastat med kinesiska varor korsade fartygen Sydkinesiska havet och gick in i Indiska oceanen genom Sundasundet. De fick åka runt i Afrika och återvända hem till Ryssland. Den 15 april 1806 korsade fartygen den ryska huvudstadens meridian och fullbordade sin jordklotrunda.
Själva konceptet med att resa runt i världen har förändrats över tid. Inledningsvis, för att kringgå världen, var det nödvändigt att stänga ruttens cirkel. Men i samband med forskningen i polarområdena har bedömningen av resor enligt sådana kriterier förlorat sin mening. En mer rigorös formulering dök upp - resenärer var tvungna att inte bara stänga cirkeln, utan också besöka antipodpunkterna vid motsatta ändar av jordens diameter.
Återresan var ganska välmående och konfliktfri, även om den överskuggades av det oväntade självmordet av den andra löjtnanten i Nadezhda, Pyotr Golovachev. Omständigheterna som föranledde officeren till en sådan handling är vaga, men man kan inte bortse från expeditionsmedlemmarnas ackumulerade enorma trötthet och nervösa utmattning. Det syns tydligt i Ratmanovs senaste dagboksanteckningar som blir allt mer osammanhängande.
Nära Godahoppsudden skildes fartygen åt och fram till själva återkomsten till Kronstadt skedde deras navigering separat. På ön St. Helena fick Kruzenshtern veta om krigsutbrottet med Frankrike. Av rädsla för fiendens fartyg reste han till sitt hemland förbi de brittiska öarna med ett stopp i Köpenhamn. Den 19 augusti 1806, det vill säga tre år och tolv dagar senare, ankrade Nadezhda i hamnen i Kronstadt, där Neva hade väntat på henne i två veckor.
Makar Ivanovich Ratmanov (1772-1833) steg därefter till rang av viceamiral. Mer än fyrtio år av oklanderlig tjänst i flottan gav honom auktoriteten och berömmelsen som en erfaren militärledare och navigatör. Han medgav posten som expeditionschef till den yngre F.F. Bellingshausen, som inte gjorde besviken och upptäckte Antarktis. Från samtida memoarer var Ratmanov ett exempel på en orädd, aktiv i strider och tyst, sluten kommunikationsperson som inte gillade att prata om de stora händelserna där han personligen deltog.
Lisyansky, som noggrant hade kontrollerat tillgången på mat och vatten, vågade sig på att göra en oavbruten resa till England. Han sa "... ett sådant företag kommer att ge oss stor ära; inte en enda navigatör har någonsin vågat sig på en så lång resa utan att stanna någonstans för att vila. Avståndet från Canton till Portsmouth (13 923 miles) täcktes av fartyget på hundrafyrtio dagar.
Vid ankomsten besöktes båda fartygen av Alexander I, och den 27 augusti tog kejsaren emot Ivan Fedorovich i sin bostad på Kamenny Island och tilldelade honom St. Vladimirs orden. Krusensterns och Lisyanskys resa erkändes som en vetenskaplig och geografisk bedrift. För att hedra denna händelse slogs en medalj ut: "För att resa runt i världen 1803-1806." Resultaten av expeditionen samlades i kaptenernas geografiska verk, liksom naturvetarna V.G. Tilesius, I.K. Horner, G.I. Langsdorf och andra deltagare.
Källor till information:
http://www.prlib.ru/history/pages/item.aspx?itemid=1084
http://rgo-sib.ru/expedition/31.htm
http://www.navy.su/puteshest/1803-1866/putesh43.html
http://www.rusizn.ru/geo022.html