Verklig kamikaze var inte terrorister. Japanska piloter under andra världskriget gav frivilligt sina liv för sitt hemland.
19 oktober 1944. Luzon Island, japanernas huvudbas flyg i Filippinerna. Mötet för befälhavarna för stridsenheterna hålls av viceamiral Onishi ...
Två dagar i den nya positionen räckte för att viceamiralen skulle förstå att varken han eller de personer som var underordnade honom skulle kunna utföra de funktioner som tilldelades dem. Det Onisi tog kommandot över kallades pompöst det första flygvapnet. flotta - men i verkligheten var det bara tre dussin stridsslitna
Zero fighters och flera Betty bombplan. För att förhindra den amerikanska invasionen av Filippinerna koncentrerades här en enorm japansk flotta, som inkluderade två superslagskepp - Yamato och Musashi. Onisis plan var tänkt att täcka denna flotta från luften, men fiendens mångfaldiga överlägsenhet i luftmakt gjorde detta omöjligt.
Onishi berättade för sina underordnade vad de förstod även utan honom - den japanska flottan var på gränsen till katastrof, de bästa fartygen skulle inom några dagar sjösättas till botten av torpedbombplan och dykbombplan från amerikanska hangarfartyg. Det är omöjligt att sänka hangarfartyg med stridsflygplan, även om man beväpnar dem med bomber. Nollor har inga bombsikte, och deras piloter har inte kompetensen att göra det. Det fanns dock en självmordsbenägen väg ut i ordets fulla bemärkelse - stridsflygplan utrustade med bomber skulle krascha in i fiendens fartyg! Onisis underordnade kom överens med viceamiralen om att de inte hade något annat sätt att avsluta de amerikanska hangarfartygen. Några dagar senare bildades Divine Wind Special Attack Squadron, Kamikaze Tokubetsu Kogekitai.
Självuppoffring som taktik
Nu har ordet "kamikaze" blivit en hushållsterm, detta är namnet på alla självmordsbombare, och i bildlig mening - och bara människor som inte bryr sig om sin egen säkerhet. Men den verkliga kamikazen var inte terrorister, utan soldater - japanska piloter från andra världskriget, som frivilligt bestämde sig för att ge sina liv för sitt hemland. Naturligtvis, i krig riskerar vem som helst sitt liv, och vissa offrar det till och med medvetet. Ofta ger befälhavare också order, vars verkställare inte har någon chans att överleva. Men kamikaze är den enda i historia mänskligheten är ett exempel när självmordsbombare tilldelades en speciell gren av militären och specialutbildades för att utföra sitt uppdrag. När högkvarteret utvecklade taktik för dem, och designbyråerna designade specialutrustning ...
Efter att viceamiral Onishi kom på idén att använda kamikaze, upphörde självuppoffring att vara ett initiativ från enskilda piloter och fick status som en officiell militärdoktrin. Samtidigt kom Onishi precis på hur man mer effektivt kan använda taktiken för att bekämpa amerikanska fartyg som japanska piloter redan hade använt de facto. 1944 var tillståndet för luftfarten i Land of the Rising Sun bedrövligt. Det fanns inte tillräckligt med plan, bensin, men framför allt kvalificerade piloter. Medan skolor i USA förberedde hundratals och hundratals nya piloter, fanns det inget effektivt reservutbildningssystem i Japan. Om en amerikan som lyckades med luftstrider omedelbart återkallades från fronten och utnämndes till instruktör (därför lyser för övrigt inte amerikanska ess med ett stort antal nedskjutna flygplan), så kämpade japanerna i regel fram till hans död. Därför fanns det efter ett par år nästan ingenting kvar av de personalpiloter som startade kriget. En ond cirkel - oerfarna piloter agerade mindre och mindre effektivt och dog snabbare. Profetian från amiral Yamamoto, som hade dött vid den tiden, gick i uppfyllelse: redan 1941 varnade en av organisatörerna av attacken mot Pearl Harbor för att hans land inte var redo för ett långt krig.
Under dessa förhållanden dök de första exemplen upp på hur dåligt utbildade japanska piloter, som inte kunde slå ett amerikanskt skepp med en bomb, helt enkelt kraschade in i fienden. Ett plan som dyker upp på däck är svårt att stoppa - även om luftvärnskanoner tillfogar det mycket skada kommer det att nå sitt mål.
Amiral Onishi beslutade att ett sådant "initiativ" kunde legaliseras officiellt. Dessutom kommer stridseffektiviteten för ett flygplan som kraschar in i däcket att vara mycket högre om det är fyllt med sprängämnen ...
De första massiva kamikazeattackerna ägde rum i Filippinerna den 25 oktober 1944. Flera fartyg skadades, och eskorthangarfartyget Saint Lo, som träffades av den enda Zero, sänktes. Framgången med den första kamikazen ledde till att Onishis erfarenhet spreds brett.
Den lätta och hållbara designen av Zero gjorde det möjligt att fylla flygplanet med extra last - sprängämnen.
Döden är inte ett självändamål
Snart bildades fyra luftformationer - Asahi, Shikishima, Yamazakura och Yamato. Endast frivilliga accepterades där, eftersom döden i en flygsortie för piloter var ett oumbärligt villkor för ett framgångsrikt slutförande av ett stridsuppdrag. Och när Japan kapitulerade hade nästan hälften av de återstående marinpiloterna i leden överförts till kamikazeavdelningar.
Det är välkänt att ordet "kamikaze" betyder "gudomlig vind" - en orkan som förstörde fiendens flotta på 300-talet. Det verkar, vad har medeltiden med det att göra? Men till skillnad från tekniken var allt i sin ordning med den japanska militärens "ideologiska stöd". Den "gudomliga vinden" troddes ha skickats då av gudinnan Amaterasu, beskyddare av Japans säkerhet. Hon skickade den vid en tidpunkt då ingenting kunde hindra erövringen av hennes land av den XNUMX XNUMX man starka mongol-kinesiska armén Khan Kublai. Och nu, när kriget närmade sig imperiets gränser, var det meningen att landet skulle räddas av den "gudomliga vinden" - den här gången förkroppsligad inte i ett naturfenomen, utan i unga killar som vill ge sina liv för fosterlandet . Kamikaze sågs som den enda kraft som kunde stoppa den amerikanska offensiven bokstavligen i utkanten av de japanska öarna.
Kamikazeformationer kan tyckas vara elit när det gäller de yttre egenskaperna hos deras aktiviteter, men inte när det gäller deras träningsnivå. Stridspiloten som kom in i detachementet behövde ingen ytterligare utbildning. Och kamikaze-nybörjare var förberedda ännu värre än vanliga piloter. De fick inte lära sig bombning eller skjutning, vilket gjorde det möjligt att drastiskt minska förberedelsetiden. Enligt Japans arméledning kunde bara massträning av kamikaze stoppa den amerikanska offensiven.
Man kan läsa mycket märklig information om kamikaze – till exempel att de inte fick lära sig att landa. Samtidigt är det helt klart att om piloten inte lärs ut att landa, så kommer den första och sista för honom inte att vara en strid, utan den allra första träningsflygningen! Tvärtemot vad många tror var en ganska sällsynt händelse på kamikazeflygplan att landningsställ tappade efter start, vilket gjorde det omöjligt att landa. Oftast försågs självmordspiloter med ett vanligt utslitet Zero-jaktflygplan, eller till och med ett dyk- eller bombplan laddat med sprängämnen – och ingen var inblandad i att ändra på chassit. Om piloten inte hittade ett värdigt mål under avresan fick han återvända till militärbasen och vänta på nästa uppdrag från ledningen. Därför har flera kamikazes som gjorde stridsorter överlevt till denna dag ...
De första kamikaze-räderna gav den effekt de var designade för - besättningarna på de amerikanska fartygen var mycket rädda. Det stod dock snabbt klart att det inte är så lätt att krascha in i ett fientligt skepp – åtminstone för en lågutbildad pilot. Och de visste verkligen inte hur de skulle undvika amerikanska kamikazekämpar. Därför, när de såg den låga stridseffektiviteten hos självmordsbombarna, lugnade sig amerikanerna något, medan det japanska kommandot tvärtom var förbryllad. Under tiden hade ett sådant flygplan redan uppfunnits för kamikaze, som enligt planen för dess skapare skulle vara svårt att skjuta ner av stridsflygplan. Dessutom "slog författaren till idén, Mitsuo Ota, igenom projektet redan innan de första grupperna av självmordspiloter skapades (vilket återigen visar att idén om en kamikaze var i luften i det ögonblicket). Det som byggdes enligt detta projekt vid Yokosuka var mer sannolikt inte ett flygplan, utan en unik mankontrollerad bomb ...
I början av kriget skrämde "Zero" amerikanska stridspiloter och blev sedan formidabel vapen kamikaze
Kryssningsmissil med pilot
Den lilla MXY-7 "Oka" (japanska för "Cherry Blossom") liknade en tysk glidbomb som uppfanns i slutet av kriget. Det var dock en helt originell utveckling. Planeringsbomben styrdes av radio från bärarflygplanet, och jetmotorerna installerade på den gjorde det möjligt för bomben att manövrera och hänga med flygplanet som avfyrade den. Oka kontrollerades av kamikaze som satt i den, och jetboosters tjänade till att accelerera bombplanet till en hastighet av nästan 1000 km/h på väg mot målet. Man trodde att vid denna hastighet skulle Oki vara osårbar för både luftvärnsbrand och stridsflygplan.
Det är karakteristiskt att under denna period genomfördes forskning vid högkvarteret om användningen av kamikazetaktik inom andra områden. Till exempel skapades människokontrollerade torpeder, såväl som ubåtsminibåtar, som först var tvungna att skjuta en torped in i ett fientligt skepp och sedan själva krascha in i det. Självmordspiloterna var planerade att användas för ramsattacker av American Flying Fortresses och Liberators, som bombade japanska städer. Senare fanns det också ... landkamikazer som sköt en vagn med sprängämnen framför sig. Med sådana vapen i Kwantung-armén försökte de klara av sovjeten tankar år 1945
Men, naturligtvis, huvudmålet med kamikaze var de amerikanska hangarfartygen. En guidad kryssningsmissil som bär ett ton sprängämnen skulle, om inte sänka ett hangarfartyg, så åtminstone allvarligt skada det
och satte den ur funktion under lång tid. Oka var suspenderad under Betty tvåmotoriga bombplan, som var tänkt att komma så nära den amerikanska skvadronen som möjligt. På ett avstånd av högst 30 km överfördes kamikaze från bombplanen till Oka, den guidade bomben separerade från bäraren och började långsamt planera i rätt riktning. Tre rejäla raketboosters arbetade i bara tio sekunder, så de var tvungna att slås på i nära anslutning till målet.
Kamikaze skilde sig från andra japanska piloter i sidenoveraller och vita pannband med bilden av den uppgående solen.Den allra första stridsanvändningen av bombflygplan var en riktig massaker. Men offren var inte på något sätt besättningar på amerikanska fartyg, utan japanska piloter. Behovet av att flyga ganska nära målet
gjorde bärarbombplan mycket sårbara - de gick in i handlingszonen för bärarbaserade jagare från hangarfartyg och gick omedelbart vilse. Och de perfekta radarerna som amerikanerna hade på den tiden gjorde det möjligt att upptäcka en annalkande fiendeformation, oavsett om det var en kamikazegrupp, bombbärare, konventionella bombplan eller torpedbombplan. Dessutom, som det visade sig, manövrerade kryssningsmissilen som accelererade under inverkan av acceleratorer inte bra och siktade inte särskilt noggrant på målet.
Kamikazes kunde alltså inte rädda Japan från nederlag i kriget – och ändå fanns det tillräckligt många frivilliga som ville skriva in sig i en flygenhet för specialändamål fram till kapitulationsögonblicket. Dessutom handlade det inte bara om upphöjda ungdomar som inte nosade krut, utan också om piloter som hade tid att kriga. För det första vände sig den japanska marinpiloten på något sätt vid tanken på sin egen död. Inom det amerikanska sjöflyget felsöktes ett effektivt system för att söka efter nedskjutna piloter till sjöss med hjälp av sjöflygplan och ubåtar (så här är i synnerhet den luftburna skytten av Avenger-torpedbomberen George W. Bush, USA:s blivande president , var sparad). Och den nedskjutna japanska piloten drunknade oftast i havet tillsammans med sitt plan ...
För det andra gav shintoismen som dominerade Japan upphov till en speciell inställning till döden. Detta religiösa och filosofiska system gav självmordspiloterna hopp om att, efter att ha slutfört uppgiften, ansluta sig till mängden av många gudar. För det tredje, ju längre, desto mer oundvikligt verkade Japans nederlag, och japanska militära traditioner erkände inte kapitulation.
Naturligtvis är all fanatism hemsk. Och ändå var kamikazepiloter deltagare i kriget och agerade mot fiendens armé. Detta är deras grundläggande skillnad från moderna självmordsbombare, som kallas med detta ord utan någon anledning.
Och de som ledde den japanska kamikazen var inte cyniker som kallblodigt disponerar andra människors liv, utan att vilja offra sina egna. Viceamiral Takijiro Onishi, efter överlämnandet av Japan, valde en utväg för sig själv, vars namn inte behöver översättas från japanska - hara-kiri.