Under förra årets översvämning i Fjärran Östern hjälpte militären aktivt offren med hjälp av den tillgängliga utrustningen. För transport av olika laster och evakuering av offren användes flytande transportörer PTS-3. Nästan två dussin av dessa fordon transporterade totalt flera hundra ton av olika laster, vilket gav stor hjälp till befolkningen och räddarna. Resultatet av detta var uppkomsten av ett förslag om att skapa en speciell modifiering av den senaste transportören PTS-4, avsedd för användning i icke-militära ändamål.
Enligt presstjänsten för Uralvagonzavod-företaget har anställda vid Omsk Design Bureau of Transport Engineering (KBTM) börjat utveckla en civil modifiering av PTS-4-transportören. Det antas att den nya bilen kommer att drivas av olika strukturer inom ministeriet för nödsituationer, transportministeriet, ministeriet för naturresurser och andra avdelningar. Transportörens tekniska utseende och egenskaper gör det möjligt för den, efter minimala förändringar, att fungera effektivt inte bara i de väpnade styrkorna och utföra de tilldelade uppgifterna att transportera soldater och utrustning.
Utvecklingen av en civil modifiering av PTS-4 började för inte så länge sedan, men några funktioner hos den lovande maskinen är redan kända. När den konverteras till en civil version kommer den militära flytande transportören att förlora några komponenter och delar, och kommer även att få ett antal nya. Först och främst kommer den nya modifieringen av amfibien att förlora sin rustning och armar. Hytten på bastransportören är skyddad av skottsäker rustning och bär även ett fjärrstyrt torn med en maskingevär. Modifiering PTS-4 för räddare, av uppenbara skäl, behöver inte pansar och maskingevär.
Den flytande maskinens kraftverk kommer att genomgå vissa modifieringar. Enligt officiella uppgifter kommer den civila PTS-4 att ha en ökad motor- och transmissionsresurs. Vissa ändringar kommer att påverka sittbrunnen. Hytten på den civila transportören kommer att ha plats för tre besättningsmedlemmar, inklusive föraren. Designerna av KBTM lovar att förbättra kabinens ergonomi och, som ett resultat, komforten för besättningen.
Det påstås att den nya modifieringen av PTS-4-transportören kommer att ha samma egenskaper som basmaskinen. Av detta följer att en lovande maskin kommer att kunna transportera varor som väger upp till 12 ton längs motorvägen med en hastighet på upp till 60 km/h. Vid korsning av vattenbarriärer kommer transportören att kunna ta last upp till 18 ton och transportera den med en hastighet på upp till 15 km/h. Måtten på lastplattformen kommer tydligen att förbli desamma: 8,28x3,3 meter.
En viktig egenskap hos den flytande transportören PTS-4 och ett lovande civilt fordon baserat på det är funktionerna i dess produktion. Designen av PTS-4 upprepar till viss del designen från den tidigare PTS-3-transportören, men den nya maskinen har en annan sammansättning av komponenter och sammansättningar. Utformningen av PTS-4-transportören använder vissa inhemska komponenter tankar T-80 och T-72. Kom ihåg att under konstruktionen av PTS-3-transportörer användes enheter av T-64-tankar, vars seriekonstruktion upphörde i slutet av åttiotalet. Användningen av reservdelar för tankar kommer i viss utsträckning att förenkla konstruktion och drift av ny utrustning.
PTS-4-transportören är utrustad med band och torsionsstänger lånade från T-80-tanken. Växellådan och kopplingarna togs från T-72-tanken. Transportören är utrustad med en multibränsledieselmotor med en kapacitet på 840 hk. Maskinens egenvikt är 33,1 ton. Lastvikten beror på uppgiften och förhållandena, men överstiger inte 18 ton.
Av officiell information om det nya projektet följer att den civila modifieringen av PTS-4-transportören kommer att ha minimala skillnader från basfordonet. Av detta kan vi dra några slutsatser om tidpunkten för projektet. Det är troligt att färdigställandet av maskinen för civilt bruk bara tar några månader. En prototyp av en civil flytande transportör kan dyka upp före slutet av detta år. Det finns dock ingen officiell information om tidpunkten för slutförandet av utvecklingen av maskinen. Information om tidpunkten för start av seriebyggen har ännu inte offentliggjorts.
Enligt webbplatserna:
http://uvz.ru/
http://rg.ru/
http://lenta.ru/