Det verkar som att branschen med det formidabla namnet "Tankprom" kan erbjuda en fredlig stadsekonomi och medborgare? Vilken av de militära utvecklingarna kan användas till exempel vid utvinning av olja eller kol? I alla fall, historia, och idag bevisar de med tillförsikt att försvarsföretagens potential är enorm, och användningen av militär teknik för fredliga syften ger en otrolig impuls till utvecklingen av industrin och ekonomin som helhet.
Ett exempel på ovanstående är erfarenheten från företagen i forsknings- och produktionsföretaget "Uralvagonzavod" (UVZ). Vi kommer att beskriva bara en liten del av denna aktivitet i den här artikeln, mer information på Unknown Tankprom-utställningen, som kommer att hållas i oktober 2014 i Moskva.
kol
De revolutionära händelserna 1917 och inbördeskriget ledde till en kraftig minskning av kolproduktionen i Ryssland. Och redan på 30-40-talet var den viktigaste uppgiften för utvecklingen av kolindustrin i Sovjetunionen skapandet av kraftfulla industriella baser i landets östra regioner, inklusive den största diversifierade Ural-Kuznetsk Combine. Bildandet av basen för inhemsk kolteknik började. Det skedde en ytterligare mekanisering av kolgruvor, nya typer av högpresterande kolmaskiner uppfanns. Och 1940 var kolproduktionen 5,7 gånger högre än 1913.
"UVZ har inte bara behållit sin integritet: ett unikt tekniskt komplex och huvuddelen av teamet har bevarats här"
Sedan 1934 har Sverdlovsk-anläggningen Metalist (nu OAO Uraltransmash är ett av företagen i UVZ-företaget) blivit en av de ledande leverantörerna av utrustning för kol- och järnmalmsgruvor i Vostokruda-trusten. Här bemästrades produktionen av produkter som tidigare köpts utomlands - borriggar, separatorer för våtmagnetisk anrikning av järnmalm och mejselfyllningsmaskiner.
Under krigsåren förstördes de viktigaste kolbassängerna - Podmoskovny och Donetsk - praktiskt taget, men andra arbetade och utvecklades, i östra delen av landet - i Kuzbass, Pechora-bassängen. Restaureringen av de allra flesta gruvorna i Moskvaregionens bassäng (68 av 72) och Donbass (311 av 314) utfördes med hjälp av ny teknik. Endast från 1945 till 1955 utvecklades 200 typer av kolmaskiner och mekanismer, tack vare vilka flottan av basmaskiner i mitten av 50-talet översteg nivån före kriget flera gånger.
Kolbrytningens geografi har också förändrats radikalt. De östra regionernas andel av kolproduktionen inom hela unionen 1955 var 46,3 procent mot 11,4 procent 1913. 1950 tog Sovjetunionen andraplatsen i världen när det gäller kolproduktion.
Sådana storslagna framgångar för kolindustrin blev möjliga tack vare deltagandet av Tankprom-företag. Enligt GKO-dekret nr 9907s av den 26 augusti 1945 "Om att förse kolindustrin med gruv-, transport- och processutrustning, samt konstruktionsmekanismer ..." anläggningar tank industrin och ett antal andra folkkommissariat upprättade en strikt plan för produktionen. Beria var skyldig att rapportera månadsvis om framstegen med implementeringen.
Anläggning nr 50, som redan är bekant för oss (det här namnet var Uraltransmash på 40-60-talet), var tänkt att bemästra serieproduktionen av S-153 kollastare (upp till 900 enheter) och PML-5 stenlastare (upp till 600) enheter). Omsks försvarsanläggning nr 174 (nu KBTM, en del av UVZ-företaget) fick förtroendet för produktionen av en kolgruvkombination av Makarov-systemet.
Makarov-kolkombinationen (GKM-1), skapad på basis av GTK-3M-kolgruvarbetaren, fick namnet på författaren till idén, chefsmekanikern för Karagandagruvan nr 31, Semyon Semyonovich Makarov. I början av 1945 sänktes ett experimentellt prov av skördetröskan ner i gruvan för provning. Efter att ha åtgärdat ett antal problem den 8 maj 1945 körde skördetröskan 60 meter och bröt 125 ton kol. Det var en enorm seger under jorden!
Skapandet av en ny typ av kolkombination, dess framgångsrika testning blev en stor händelse. Gruvan besöktes av den första biträdande folkkommissarien för kolindustrin Abakumov. Han var bekant med förkrigsmodellerna av koltröskor designade av Bakhmutsky och Serdyuk, han var själv författare till en av maskinerna och uppskattade mycket Makarovs skördetröska. Den maximala produktiviteten för GKM-1-tröskan var 35 ton per timme. Naturligtvis kan en modern analog producera upp till tusen eller fler ton kol per timme. Men GKM-1 är en av världens första koltröskor.
Tillverkningen av UKM, och senare den mer avancerade skördetröskan GKM-4, fortsatte vid Omsk Plant No. 174 fram till april 1948. Man beslutade att koncentrera produktionen av produkten till en verkstad, vars byggnad, vad gäller yta och närvaron av kranbanor, visade sig vara den mest lämpliga. Totalt tillverkades ett 40-tal skördetröskor som användes i Karagandas gruvor. Om det i slutet av 1945 fanns tre Makarov-kombinationer, så fanns det 1950 redan 21.
På 90-talet visade sig de flesta fabriker och designinstitut som var involverade i produktion av utrustning för anrikning av kol och mekanisering av underjordiskt arbete vara utanför Ryska federationen. Men kol är fortfarande en av de viktigaste energikällorna idag, och mekanisk kolanrikning är en effektiv metod för miljösäkerhet, som ger tillförlitliga garantier för den ständiga utvecklingen av kolanrikningsprocesser.
Denna riktning valdes av OJSC "UralNITI" (idag är det en del av UVZ-företaget) under krisen på 90-talet. Arbetet började med skapandet 1993 i Novokuznetsk av Coal Machine-Building Company. Grundarna är institutet och ett antal centrala bearbetningsanläggningar och gruvor i Kuzbass. Samma år genomförde institutets specialister en undersökning av ett antal fabriker, fastställde behovet av utrustning och reservdelar. Långsiktiga kontrakt slöts med företag i kolbassängerna Kuzbass och Vorkuta. De första kunderna av utrustningen var gruvan uppkallad efter S. M. Kirov i staden Leninsk-Kuznetsk och gruvan "Capital" i staden Osinniki, Kemerovo-regionen.
Institutet har utvecklat utrustning och reservdelar med förbättrad prestanda, med hjälp av moderna material, härdande beläggningar, med hjälp av nya designlösningar och prestationer från utländska företag. Till exempel användes att skära hål i hinkarna på baggerhissar på avancerad teknik med hjälp av en lasermaskin. Ett antal designutvecklingar har tre patent för uppfinning och fem bruksmodellcertifikat.
Här tillverkas sedan 1997 avvattningshissar, MP1 och MP2 provskärmaskiner, skop- och skrapband, silsilar och andra produkter. Idag sträcker sig leveransernas geografi till alla de viktigaste kolbassängerna i landet: Kuznetsk, Pechora, Uralbassängerna, östra Sibirien och Fjärran Östern. Samarbete har etablerats med 18 kolbearbetningsanläggningar.
Olja
1920 inrättades en kommission för oljefrågor under RCP:s centralkommitté (b), som fastställde huvudriktningarna för utvecklingen av oljeindustrin under industrialiseringsperioden: att genomföra en radikal teknisk rekonstruktion, införa avancerade metoder för oljeproduktion och leta efter nya fyndigheter. De östra delarna av landet har blivit dominerande i utforskningen av nya oljefält. Sedan 1939 utfördes prospekteringsarbete och de största oljefyndigheterna upptäcktes i regionerna Bashkiria, Kuibyshev och Perm, vilket blev grunden för skapandet av ett kraftfullt oljekomplex - den "andra Baku" i öster.
Den radikala återuppbyggnaden av industrin genomfördes inom området för att öka kapaciteten på utrustning: borrmaskiner, pumpar. Inhemska fabriker började tillverka utrustning för att ersätta importerade. Sedan andra hälften av 20-talet har ny gruvteknik använts i stor utsträckning i industrin. 1940 var oljeproduktionen i Sovjetunionen 3,5 gånger högre än 1913.I den framgångsrika utvecklingen av oljeindustrin i de första femårsplanerna tillhör Sverdlovsk Metalist-anläggningen ett betydande bidrag. 1936 överfördes anläggningen till Glavneftemashs jurisdiktion och levererade utrustning till oljeproducerande företag i Volga-regionen, levererade slagverk och roterande borriggar för brunnar upp till 500 meter djupa, djupa pumpar för att lyfta olja från en kilometer, oljepumpar, och rörspjut. Till trusterna "Prikamneft", "Ishimbayneft" och "Elbaneft" under 1940 levererade han dessutom borriggar upp till 41 meter höga. Under kriget blev Metallist en del av Uralmashzavod och tillverkade självgående artilleripjäser.
I efterkrigstidens femårsplaner fortsatte utvecklingen av nya oljefält, men främst i de södra och östra delarna av landet. Det blev möjligt att utvinna olja på stora djup, till exempel i Azerbajdzjan under Kaspiska havets vatten. Som en del av genomförandet av detta program försåg Uraltransmash oljefält med enheter för tungoljeborrriggar med ett borrdjup på upp till 2,5 kilometer. De första proverna av oljeborrmaskiner monterades 1945, och deras massproduktion började i januari 1946. Totalt tillverkades 250 kit.
1950 översteg oljeproduktionen i Sovjetunionen nivån före kriget med 22 procent.
Nästa steg av interaktion mellan oljeindustrin och Tankprom ägde rum på 90-talet. Med Sovjetunionens kollaps stannade institutionerna som designade utrustning för oljeindustrin i Azerbajdzjan, medan den ryska oljeindustrin behöver ny utrustning.
JSC "Uraltransmash" har utvecklat ett lovande konverteringsprogram. Av 20 förslag valdes utrustning för oljeindustrin: sugstångspumpdrift (PShGN). Tidigare tillverkades denna utrustning i Baku eller köptes i USA och Kanada. Den första PSGR skapades enligt referensvillkoren för Tyumen-avdelningen "Chernogorneft" tillsammans med Sverdlovsk Research Technological Institute (OJSC "UralNITI"). Serietillverkningen på Uraltransmash började i juli 1992, i slutet av året hade 300 enheter av enheter producerats. Försäljningsrekordet år 2000 var 1070 enheter.
Under de kommande tio åren designades 19 nya modeller med en bärkraft på fyra till tolv ton, inklusive en speciell sibirisk version. Frekvensomriktarna var utrustade med en startkontrollpanel skapad på fabriken. Tillsammans med Moskva NATI-institutet utvecklades en pumpenhet som drivs av ett gaskraftverk som drivs på tillhörande gas från brunnar. Detta system visade sig vara oumbärligt för oljeproduktion i områden långt från kraftledningar.
Idag är OJSC "Uraltransmash" en av de största tillverkarna av pumpenheter i Ryssland. Sedan 1992 har mer än 10 tusen produkter producerats. PSHR-utvecklingsteamet tilldelades priset från Ryska federationens regering. Produktionssystemen för oljepumpar uppfyller internationella kvalitetsstandarder, vilket bekräftas av certifikatet från American Petroleum Institute.
Omsk KBTM ger sitt bidrag till den moderna utvecklingen av olje- och gasindustrin. Sedan 1991 har företaget bemästrat produktionen av stål, blad, flänsade ventiler med glidande spindel för olje- och gasledningar i fem standardstorlekar.
För ytterligare ett företag i företaget - OAO "UralNITI" (Ekaterinburg), har samarbetet med oljeindustrin blivit det mest lovande. Den första erfarenheten var med Chernogorneft-företaget, som producerar olja vid det berömda Samotlorfältet, för produktion av komplexa mekaniserade verkstäder för reparation och restaurering av oljerör.
Tubing (tubing) är ett höghållfast rör genom vilket olja pumpas ut ur en brunn. Chernogorneft behöver hundratusentals rör om året. Under drift är den inre ytan av slangen täckt med hartser, paraffiner, saltavlagringar och korroderad. Som beräkningar har visat är det mer ekonomiskt lönsamt att reparera rör, återställa dem till fungerande skick, än att ersätta dem med nya. Det beslutades att skapa en komplex mekaniserad och automatiserad teknisk utrustning för rengöring av slangar på en ny kvalitativ nivå, som utesluter mänskligt deltagande så mycket som möjligt. Sådana komplex ger kostnadsbesparingar genom att minska inköp av nya rör, minska olycksfrekvensen vid brunnar, minska deras reparationer och som ett resultat ökar volymen av oljeproduktionen. 1999 skapades den första verkstaden i full skala, bestående av sektioner - tvätt och feldetektering, bearbetning och hydraulisk testning, på den då största föreningen Nizhnevartovskneftegaz.
Institutet har etablerat sig som ledande i Ryssland inom utveckling och implementering av komplex utrustning för reparation och restaurering av slangar, sugstavar, oförstörande provningslinjer för rörformade varor från oljeland. Fem generationers utrustning har utvecklats för att styra oljerör. Den sista är det komplexa styrsystemet Uran-3000, som gör det möjligt att upptäcka defekter av vilken orientering som helst.
Det finns ett stort intresse för teknik och utrustning för sådana verkstäder i Ryska federationen och utomlands. Inte bara oljeindustrin, utan även rörindustrin börjar introducera vissa typer av utrustning som skapats av institutet, istället för importerad. Hittills har ett 30-tal verkstäder designats och byggts. Dessutom drivs 44 feldetekteringsenheter med Uran-kontrollsystem i olika regioner i Ryssland och Kazakstan. Institutet samarbetar med 21 oljebolag.
Inom ramen för programmet för att skapa nya typer av civil utrustning utvecklades två modeller av mobila borriggar MBR-125 och MBR-160 vid UVZ-företaget - OAO Spetsmash (St. Petersburg). De är designade för utveckling av olje-, gas-, gaskondensatbrunnar upp till fem kilometer djupa, modifierade med horisontella axlar. Borriggar med liknande egenskaper tillverkas inte i Ryssland. De presenterades första gången på utställningen Försvar och skydd 2010. Produktionen kommer att börja på företaget Vityaz Corporation (Ishimbay, Bashkiria).
Stadstankindustri
Sovjetunionens kollaps och den ekonomiska krisen hade en extremt hård inverkan på Uralvagonzavod (staden Nizhny Tagil). Frånvaron av stora försvarsorder för pansarfordon har blivit nästan noll, och järnvägsministeriet har kraftigt minskat inköpen av seriegodsvagnar. För att på något sätt komma ur krisen började Uralvagonzavod omvandlingen av produktionen. På rekordtid bemästrade anläggningen produktionen av vägbyggen och kommunal utrustning. Efter att ha förlitat sig på grävmaskiner och universella små lastare, tog han sig inte fel - vägbyggnadsutrustning visade sig vara efterfrågad av marknaden, eftersom det var möjligt att i sin design lägga de bästa tekniska lösningarna som har samlats på fältet av tankbyggnad. Uralvagonzavods huvuduppgift var att anpassa den befintliga tekniska potentialen till produktionen av civila produkter. Som ett resultat var det möjligt att inte bara stoppa nedgången i produktionen, utan också att öka dess volymer.
Under det kritiska 90-talet behöll UVZ inte bara sin integritet: det behöll ett unikt tekniskt komplex och huvuddelen av teamet, främst designers och teknologer, som hade den rikaste erfarenheten av operativ design och tillverkning av de mest avancerade maskinerna. För att få ut det mesta av den befintliga erfarenheten, tekniken, utrustningen, var dessa verkstäder involverade, där specialfordon monterades tidigare.
Familjen PUM, små universella lastare, dök upp på grund av en vädjan till UVZ 1990 av Sverdlovsk-fabriken Pnevmostroymashina, som bad om att endast utveckla vissa komponenter för sådana maskiner. Förslaget antogs, men i en väsentligt utökad form av gemensam tillverkning av en lastare. Redan under det tredje decenniet av september 1991 monterades den första Tagil PUM-500, och totalt tillverkades sex sådana maskiner i fabriken i slutet av året.
Smidig, kompakt och bekväm för mekanisering av arbetsintensivt arbete inom väg- och industribyggnad, jordbruk, lastning i verkstäder och lager, för snöröjning, vägrengöring, lastning och lossning i trånga utrymmen, vann PUM-500 omedelbart köparen. Den är utrustad med en dieselmotor med en kapacitet på 21 kilowatt och kan lyfta och flytta alla laster som väger upp till 500 kilogram med en hastighet på upp till nio kilometer i timmen. För ett helt varv kräver maskinen en plattform med en diameter på endast cirka 4,5 meter.
Deltagare och gäster på vapenutställningarna i Nizhny Tagil kunde se hur PUMs "dansar" mer än en gång och demonstrerar deras unika design, som ger rörlighet och utmärkta tekniska kapacitet. Den universella användningen av PUM:er säkerställs av ett brett utbud av tillbehör, inklusive sådana komplexa sådana som pump-, kompressor- och svetsenheter, en betongblandare, en hydraulisk borr, en snöplog och olika borstar. Dessutom utvecklades prototyper av en monterad grävmaskin, en grävmaskin, en asfaltläggare och flera typer av släpvagnar för PUM. Totalt producerades 1992 PUM under 2013–6948. I december 1999 monterades en prototyp av en kraftfullare maskin, PUM-1000 med en bärkraft på 1000 kilogram, och testades sedan. Senare, i maskinmonteringsverkstäderna, behärskade de produktionen av denna produkt.
Tillverkningen av bandgrävaren började på liknande sätt. 1990 ansökte Tyazheks (Voronezh) till Uralvagonzavod med en begäran om att tillverka en växellåda för en grävmaskin. Utformningen av dessa noder för UKBTM (en del av UVZ-koncernen) var en välbekant och välbemästrad verksamhet. Samma år testades de första lådorna i Krasnoyarsk, under de svåraste sibiriska förhållandena. Sedan kom de två produktionsföreningarna överens om att gemensamt utveckla en ny EO-5126 bandgrävare. Prototypen byggdes på bara 11 månader från starten av designarbetet. Den 25 mars 1991 gick den första Tagil-grävmaskinen för egen kraft in på torget framför fabriksingången. Utvecklingstakten av nya produkter som UVZ demonstrerade var helt enkelt fantastisk. När bandgrävarna av märket EO-5126 sattes på transportören gick det bara ett år från ritning till den första färdiga grävmaskinen. Därmed etablerades ett rimligt affärssamarbete. Först kom växellådor från Nizhny Tagil till Voronezh, och grävmaskinernas huvudenheter gick tillbaka. Senare gjordes nästan allt av Tagil-folk.
EO-5126 har absorberat all erfarenhet av konstruktionen av sådana fordon, ackumulerad av Voronezh-fabriken "Tyazheks", och den mest moderna tekniken skapad i Nizhny Tagil för produktion av tankar. Dess design är skyddad av tio upphovsrättsliga certifikat (patent). Karburering och nitrering av delar gjorde det möjligt att avsevärt minska vikten jämfört med liknande maskiner från andra inhemska anläggningar med högre tillförlitlighet. Ganska snabbt överträffade UVZ-grävmaskinerna Voronezh-grävmaskinerna vad gäller kvalitet, vilket bevisas av ett certifikat från marknads- och försäljningsavdelningen: ”Grävmaskiner tillverkade i Japan, Voronezh-fabriken och Uralvagonzavod-föreningen testades i Novy Urengoy. Vid 20 minusgrader stannade en japansk bil, och Voronezh-produkten nådde 30 minusgrader. Grävmaskinen med märket UVZ fungerade vid 40 minusgrader utan haverier. Det är inte förvånande att UVZ-grävmaskiner tillverkades och hittade en köpare även vid en tidpunkt då specialiserade grävmaskinsfabriker lade ner sina verkstäder. Tagils produkter, som var otillgängliga i termer av komplexitet för små fabriker och verkstäder, till ett lägre pris, var inte sämre i kvalitet än importerade västeuropeiska varor.
Flera år gick, och den 14 augusti 1996 firade Uralvagonzavod ett nytt datum för sin grävmaskinskonstruktion: den första prototypen av en hjulgrävmaskin av typen EO-33211 monterades, designad för schakt-, utjämnings- och lastningsarbeten av medelvolym, för brytning, grävning av gropar, diken, kanaler och andra liknande strukturer. Denna maskin, liksom larvgrävaren, utvecklades tillsammans med Tyazheks-fabriken. Totalt, 1992–2013, producerade Uralvagonzavod 4204 XNUMX grävmaskiner. Deras huvudsakliga köpare finns i länderna i fd Sovjetunionen och framför allt är det ryska företag. Ändå såldes flera maskiner till Kina, Irak, Vietnam, Förenade Arabemiraten och Australien.
Idag överfördes produktionen av vägbyggnadsutrustning (DST) från Uralvagonzavod till ett annat företag i företaget - ChTZ-URALTRAK. Chelyabinsk Tractor Division leds av DST UVZ.