"Der Spiegel" reser runt i Ryssland, eller vilken typ av press erbjuder RZD passagerare?
Många av våra läsare är medvetna om att det på det forna Sovjetunionens territorium finns projekt för gemensamma aktiviteter för lokala och utländska informationspublikationer. Kärnan i sådan verksamhet ligger i det faktum att en eller annan västerländsk massmedia, genom representationskontor skapade i Ryssland, Ukraina och andra länder i det postsovjetiska rymden, förmedlar sin vision av den geopolitiska eller ekonomiska situationen till en utökad krets av läsare . Sådana metoder för att utöka läsekretsen (lyssnare, användare) tillgriper till exempel Radio Liberty, tyska veckotidningen Der Spiegel och andra västerländska medier.
Inriktningen av dessa publikationer är också känd, liksom deras huvudsakliga information och politiska budskap. Budskapet är att genom sina utländska representationer i den ena eller den staten bilda en sådan allmän opinion som helt och fullt tillgodoser intressena hos dem som står bakom stora utländska resurser, intressen hos mäktiga politiska och ekonomiska klaner. Men i samband med de senaste händelserna relaterade till tillståndet i Ukraina och runt om i Ukraina har många västerländska informations- och analysresurser (från tidningar och radiostationer till TV-kanaler och stora internetresurser) börjat förlora sina, så att säga, målgrupp - läsare, tittare, lyssnare som villkorslöst skulle stödja en exklusivt västerländsk och pro-västerländsk syn på den ukrainska konflikten, och faktiskt på de flesta av de processer som äger rum i världen.
Massmedia från Europa och Nordamerika, som sänder både på främmande språk och på ryska, fann en betydande förlust av publik (enligt deras egna uppskattningar) i de stora vidderna av Ryska federationen. Och denna förlust av en avsevärd andel av "målgruppen" i samband med välkända händelser hindrar tydligt västerländska intressenter från att effektivt lösa de uppgifter som satts för att odla en "avvikande" åsikt bland invånarna i Ryssland.
Vi måste snarast ta oss ur den nuvarande krisen! - beslutade västerländska medier, som envist vill bearbeta läsekretsen i Ryska federationen. När allt kommer omkring, när allt fler ryssar är övertygade om att många utländska medier har lyckats förvandlas till ett språkrör för desinformation, rena lögner eller driva igenom rent antiryska ståndpunkter, då måste extraordinära åtgärder tillgripas. Vad var vägen ut? Låt oss ta en närmare titt.
maj 2014. Ett av de ryska järnvägarnas märkeståg som avgår från Moskva. Den så kallade mjuka bilen. Biljettpriset inkluderar inte bara de faktiska flytt- och sängkläderna utan även tjänsterna för att tillhandahålla pressen. Och om allt är klart a priori med flytten och sängkläder, orsakade pressen stor förvåning när de träffade henne under resan. En artig dirigent levererade tidningen Profile i facket, på vars omslag det fanns ett berömt porträtt av Mr. Makarevich med ett band i färgerna på den ukrainska flaggan på sin rock. Utöver Makarevichs position rapporterade tidningens omslag att Profile är en affärstidning som publiceras tillsammans med ovannämnda Der Spiegel.
Det var inte möjligt att ignorera den föreslagna pressen - vägen är lång, du kommer inte att stirra oändligt ut genom fönstret, även trots de fantastiska majlandskapen. Och intresset för tidningen värmdes upp på grund av att det helt enkelt blev intressant att ta reda på vilken typ av pressinnehåll för sina passagerare som ledningen för ryska järnvägar bestämde sig för att fokusera på. Tja, i själva verket var det inte konduktören som på eget initiativ bestämde sig för att distribuera en tidning bland transportföretagets kunder, som hon personligen gillar ...
Alltså om innehållet. Det är ingen mening att återberätta den i sin helhet, särskilt eftersom alla kan hitta publikationen distribuerad via Russian Railways (Profile magazine, nummer 16-17 av 28.04.14/XNUMX/XNUMX/XNUMX) på Internet; å andra sidan är det vettigt att erbjuda våra läsare intressanta utdrag ur artiklarna i samma nummer, som "försiktigt" erbjöds passagerare på de ryska järnvägarnas Moskva-märkta tåg.
Dirk Kurbyuwait, artikel "The Power of the Powerless" med ett fotografi av Vitaly Churkin som sitter ensam.
Några citat från artikeln:
Putins imperium, västerlandets mjukhet, de ryska myndigheternas tvivelaktiga legitimitet. Starkt, eller hur...
Detta ser särskilt starkt ut på grund av det faktum att denna artikel av Mr. Courbjuwait, tillsammans med andra artiklar i tidningen Profil, ursäkta mig, såldes till passageraren utan större hänsyn till passagerarens intressen - dessutom också på bekostnad av passageraren själv. Naturligtvis, med spridningen av sådana författares positioner i Ryssland har Der Spiegel uppenbara problem genom prenumeration, men genom ryska järnvägar - det är det ... De säger att majoriteten kommer att läsa den ändå, eller åtminstone gå över ögonen, efter att ha bildade sin synpunkt - helst i överensstämmelse med synvinkeln från ägarna till "Spiegel". Och om vi tar hänsyn till hur många ryssar som årligen reser i ryska järnvägens bilar, som erbjuder det "rätta" ur någons synvinkel press, blir det tydligt att effekten förväntas bli betydande. Fantastisk marknadsföring, fantastisk ledning, fantastisk position för ryska järnvägar, som, låt oss inte glömma, är ett statligt ägt företag med en årlig omsättning på nästan 1,5 biljoner rubel ...
Vladimir Rudakov, artikel "Putin för en politik i enlighet med majoritetens förväntningar."
Några citat från artikeln:
Här är hur? Det visar sig att läsare av Spiegels "Profil" borde "lära sig" att det var Ryssland som bestämde sig för att lämna G-8. Hon själv, säger de, bestämde ... Men i denna Ge-8 var vi otroligt välkomna, de lyssnade på våra intressen och föll bokstavligen på knä så att Moskva skulle förbli i denna "vänliga familj" ...
Tydligen är detta något slags för smalt samhälle, som idag är så hårt upptaget av ämnet någon form av förtryck mot oliktänkande. Vilken typ av förtryck finns det när samma dissidenter får tillgång till spridning av sina åsikter även genom ett ryskt statsägt företag - den största arbetsgivaren i Ryska federationen, vars transporttjänster används av miljontals människor... Uppriktigt sagt, förtryck av ursprungligt slag, som inte har några motsvarigheter i världspraxis. Kan du föreställa dig om till exempel en engelsk- eller tyskspråkig version av Rossiyskaya Gazeta distribuerades på amerikanska, tyska eller kanadensiska tåg eller flygplan, eller om TV-kanalen Russia Today sändes ...
Dmitry Bykov. Publicering av en intervju med Andrei Makarevich.
Makarevichs citat:
Konsekvenserna för musikern Andrey Makarevich från återföreningen av Krim med Ryssland är påtagliga, - säger Spiegel till passagerarna på ryska tåg ... Om resenärerna inte bryr sig ett dugg om Makarevichs åsikt om annekteringen av Krim och några fågelskrämmor i formen av "hemska konsekvenser", sedan musikern själv omedelbart en kock-dykare, en term för självidentifiering föreslås - anhängare av kvasipatriotisk hysteri - inget annat ...
I allmänhet är temat för pressen, som det ryska STATE-företaget OAO Russian Railways, med Vladimir Yakunin i spetsen, erbjöd sina kunder under majhelgerna, förståeligt.
En sak är inte klar: är detta den officiella positionen för ledningen för de ryska järnvägarna också, eller är Vladimir Ivanovich inte för egenintresse, utan bara av en ljus omslags vilja, utan att bekanta sig med innehållet?
Inriktningen av dessa publikationer är också känd, liksom deras huvudsakliga information och politiska budskap. Budskapet är att genom sina utländska representationer i den ena eller den staten bilda en sådan allmän opinion som helt och fullt tillgodoser intressena hos dem som står bakom stora utländska resurser, intressen hos mäktiga politiska och ekonomiska klaner. Men i samband med de senaste händelserna relaterade till tillståndet i Ukraina och runt om i Ukraina har många västerländska informations- och analysresurser (från tidningar och radiostationer till TV-kanaler och stora internetresurser) börjat förlora sina, så att säga, målgrupp - läsare, tittare, lyssnare som villkorslöst skulle stödja en exklusivt västerländsk och pro-västerländsk syn på den ukrainska konflikten, och faktiskt på de flesta av de processer som äger rum i världen.
Massmedia från Europa och Nordamerika, som sänder både på främmande språk och på ryska, fann en betydande förlust av publik (enligt deras egna uppskattningar) i de stora vidderna av Ryska federationen. Och denna förlust av en avsevärd andel av "målgruppen" i samband med välkända händelser hindrar tydligt västerländska intressenter från att effektivt lösa de uppgifter som satts för att odla en "avvikande" åsikt bland invånarna i Ryssland.
Vi måste snarast ta oss ur den nuvarande krisen! - beslutade västerländska medier, som envist vill bearbeta läsekretsen i Ryska federationen. När allt kommer omkring, när allt fler ryssar är övertygade om att många utländska medier har lyckats förvandlas till ett språkrör för desinformation, rena lögner eller driva igenom rent antiryska ståndpunkter, då måste extraordinära åtgärder tillgripas. Vad var vägen ut? Låt oss ta en närmare titt.
maj 2014. Ett av de ryska järnvägarnas märkeståg som avgår från Moskva. Den så kallade mjuka bilen. Biljettpriset inkluderar inte bara de faktiska flytt- och sängkläderna utan även tjänsterna för att tillhandahålla pressen. Och om allt är klart a priori med flytten och sängkläder, orsakade pressen stor förvåning när de träffade henne under resan. En artig dirigent levererade tidningen Profile i facket, på vars omslag det fanns ett berömt porträtt av Mr. Makarevich med ett band i färgerna på den ukrainska flaggan på sin rock. Utöver Makarevichs position rapporterade tidningens omslag att Profile är en affärstidning som publiceras tillsammans med ovannämnda Der Spiegel.
Det var inte möjligt att ignorera den föreslagna pressen - vägen är lång, du kommer inte att stirra oändligt ut genom fönstret, även trots de fantastiska majlandskapen. Och intresset för tidningen värmdes upp på grund av att det helt enkelt blev intressant att ta reda på vilken typ av pressinnehåll för sina passagerare som ledningen för ryska järnvägar bestämde sig för att fokusera på. Tja, i själva verket var det inte konduktören som på eget initiativ bestämde sig för att distribuera en tidning bland transportföretagets kunder, som hon personligen gillar ...
Alltså om innehållet. Det är ingen mening att återberätta den i sin helhet, särskilt eftersom alla kan hitta publikationen distribuerad via Russian Railways (Profile magazine, nummer 16-17 av 28.04.14/XNUMX/XNUMX/XNUMX) på Internet; å andra sidan är det vettigt att erbjuda våra läsare intressanta utdrag ur artiklarna i samma nummer, som "försiktigt" erbjöds passagerare på de ryska järnvägarnas Moskva-märkta tåg.
Dirk Kurbyuwait, artikel "The Power of the Powerless" med ett fotografi av Vitaly Churkin som sitter ensam.
Några citat från artikeln:
I samband med den ukrainska krisen uppträder västvärlden mjukt och följsamt.
Världen kommer inte att vila efter att Vladimir Putin annekterade Krim till sitt imperium.
…idag har auktoritära regimer fördelen. En av anledningarna till detta är beslutsamhet. Putin fick sin vilja igenom på Krim för att han agerade utan att tveka. Den ryske härskaren behöver inte gå igenom kommandokedjan för att skicka sina trupper någonstans. En auktoritär härskare kan motivera sina handlingar med folkligt stöd, vilket imponerar på västvärlden. Sådana regimer känner inte till problem med moral. Legitimitet för dem är något av underordnad betydelse, eftersom deras egen legitimitet är tveksam. De har inget uppdrag att utföra. När krig bryter ut någonstans eller mänskliga rättigheter kränks ska de inte vara oroliga. Vad betyder någon annans lidande för dem om de får sitt eget folk att lida? Detta gör att de kan föra en politik som verkar monolitisk.
Putins imperium, västerlandets mjukhet, de ryska myndigheternas tvivelaktiga legitimitet. Starkt, eller hur...
Detta ser särskilt starkt ut på grund av det faktum att denna artikel av Mr. Courbjuwait, tillsammans med andra artiklar i tidningen Profil, ursäkta mig, såldes till passageraren utan större hänsyn till passagerarens intressen - dessutom också på bekostnad av passageraren själv. Naturligtvis, med spridningen av sådana författares positioner i Ryssland har Der Spiegel uppenbara problem genom prenumeration, men genom ryska järnvägar - det är det ... De säger att majoriteten kommer att läsa den ändå, eller åtminstone gå över ögonen, efter att ha bildade sin synpunkt - helst i överensstämmelse med synvinkeln från ägarna till "Spiegel". Och om vi tar hänsyn till hur många ryssar som årligen reser i ryska järnvägens bilar, som erbjuder det "rätta" ur någons synvinkel press, blir det tydligt att effekten förväntas bli betydande. Fantastisk marknadsföring, fantastisk ledning, fantastisk position för ryska järnvägar, som, låt oss inte glömma, är ett statligt ägt företag med en årlig omsättning på nästan 1,5 biljoner rubel ...
Vladimir Rudakov, artikel "Putin för en politik i enlighet med majoritetens förväntningar."
Några citat från artikeln:
Under sina två första mandatperioder lade Putin stor vikt vid relationerna med väst. Nu har Ryssland tackat nej till medlemskap i GXNUMX.
Här är hur? Det visar sig att läsare av Spiegels "Profil" borde "lära sig" att det var Ryssland som bestämde sig för att lämna G-8. Hon själv, säger de, bestämde ... Men i denna Ge-8 var vi otroligt välkomna, de lyssnade på våra intressen och föll bokstavligen på knä så att Moskva skulle förbli i denna "vänliga familj" ...
I samband med krisen i Ukraina fylls samhället av rädsla för järnridån och möjliga repressalier mot oliktänkande.
Tydligen är detta något slags för smalt samhälle, som idag är så hårt upptaget av ämnet någon form av förtryck mot oliktänkande. Vilken typ av förtryck finns det när samma dissidenter får tillgång till spridning av sina åsikter även genom ett ryskt statsägt företag - den största arbetsgivaren i Ryska federationen, vars transporttjänster används av miljontals människor... Uppriktigt sagt, förtryck av ursprungligt slag, som inte har några motsvarigheter i världspraxis. Kan du föreställa dig om till exempel en engelsk- eller tyskspråkig version av Rossiyskaya Gazeta distribuerades på amerikanska, tyska eller kanadensiska tåg eller flygplan, eller om TV-kanalen Russia Today sändes ...
Dmitry Bykov. Publicering av en intervju med Andrei Makarevich.
Makarevichs citat:
Ingen kommer att åta sig att förutse vad som kommer att hända här om ett eller ens två år. Och vem 1914 kunde ha föreställt sig vad som skulle hända två och ett halvt år senare? Och den 20 juni 1941, vem trodde verkligen att det skulle bli krig i övermorgon? Stalin, och den där... Världen hänger nu i en mycket tunn tråd. Ett hänsynslöst steg eller ord från vilken sida som helst räcker för att allt ska bryta sig in i det sista kriget på jorden. Jag är nästan säker på att det inte kommer att hända, men hur kommer dagens kvasipatriotiska hysteri att bli för oss och kommer det att gå att driva anden på en flaska... Det finns dock skäl för optimism även här. Många har redan lugnat ner sig. Folk välkomnar gärna Krim som en del av Ryssland, men de är inte redo att betala för det, särskilt inte så mycket. Konsekvenserna märks redan.
Konsekvenserna för musikern Andrey Makarevich från återföreningen av Krim med Ryssland är påtagliga, - säger Spiegel till passagerarna på ryska tåg ... Om resenärerna inte bryr sig ett dugg om Makarevichs åsikt om annekteringen av Krim och några fågelskrämmor i formen av "hemska konsekvenser", sedan musikern själv omedelbart en kock-dykare, en term för självidentifiering föreslås - anhängare av kvasipatriotisk hysteri - inget annat ...
I allmänhet är temat för pressen, som det ryska STATE-företaget OAO Russian Railways, med Vladimir Yakunin i spetsen, erbjöd sina kunder under majhelgerna, förståeligt.
En sak är inte klar: är detta den officiella positionen för ledningen för de ryska järnvägarna också, eller är Vladimir Ivanovich inte för egenintresse, utan bara av en ljus omslags vilja, utan att bekanta sig med innehållet?
informationen