Uppmärksamheten från författarna till portalen lockades av två flygplan från de största asiatiska länderna: Indien och Kina. Deras uppgift var att jämföra det indiska jaktplanet Su-30MKI och den senaste kinesiska Shenyang J-16. Kina och Indien tävlar om ledarskap i den asiatiska regionen, och Su-30MKI och J-16 är de senaste stridsflygplanen i deras flygvapen. Enligt kinesiska författare kan jämförelsen av dessa två flygplan vara av stort intresse.
Utan att slösa tid på en allmän beskrivning av de två flygplanen, noterade författarna till Mil.news.sina.com.cn-portalen att den kinesiska Shenyang J-16-jaktplanen har två huvudsakliga fördelar jämfört med den indiska konkurrenten. Den första av dessa är flygelektronik. Det kinesiska J-16-flygplanet har en luftburen radarstation (BRLS) utrustad med en aktiv fasad antennuppsättning (AFAR). Det är känt från öppna utländska källor att J-16-flygplanets radar har en antenn med en diameter på cirka 1 meter med 2000 sändtagaremoduler. Den maximala antenneffekten är 6 kW, genomsnittet är 2 kW. Su-30MKI-jaktplanen från den ryska och indiska församlingen bär i sin tur H011 Bars-radarn med en passiv fasad antennuppsättning. Den maximala effekten för Bars-stationen är också 6 kilowatt, men medeleffekten är på nivån 1 kW.
Baserat på skillnaden i kraft och typer av antenner drar de kinesiska författarna slutsatsen att J-16-jaktplanet är överlägset. Samtidigt noterar de vikten av överlägsenhet i den genomsnittliga strålningseffekten. Detta innebär att det kinesiska J-16-flygplanet kommer att kunna upptäcka den indiska Su-30MKI innan det går in i den zon som kontrolleras av det, och kommer att få en viss taktisk fördel.
Den andra viktiga egenskapen hos Shenyang J-16-flygplanet är dess beväpning, nämligen PL-10 luft-till-luft-missiler. Det påstås att den här missilen har stridsfördelar på grund av användningen av ett infrarött referenshuvud med en upplösning på 128x128, dess höga känslighet, motorns dragkraftsvektorkontroll och andra designegenskaper. Med allt detta kan PL-10-missilen på ett tillförlitligt sätt träffa olika typer av luftmål och är också skyddad från störningar.
Författarna till Mil.news.sina.com.cn-portalen medger att det indiska flygplanet Su-30MKI inte bara har nackdelar utan också fördelar. Dess främsta fördel kallas den främre horisontella svansen. Tack vare honom har det ryskt designade jaktplanet högre flygegenskaper, främst bättre styrbarhet och manövrerbarhet. Ytterligare plan ökar dock flygplanets synlighet avsevärt för radarstationer.
En intressant egenskap hos Shenyan J-16 och Su-30MKI-jaktplanen är deras "ursprung". Båda dessa flygplan är faktiskt en utveckling av det sovjetiska/ryska stridsflygplanet Su-27, varför de har ett antal gemensamma drag. Till exempel, på grund av närvaron av en tvåsitsars cockpit, är kinesiska och indiska jaktplan ungefär ett ton tyngre än "basen" Su-27, vilket följaktligen påverkar deras dragkraft-till-vikt-förhållande. Det noteras att FWS-10- och AL-31FP-motorerna (två för varje flygplan) förser jaktplanen med ungefär samma efterbrännarkraft på nivån 25 ton.
Den specifika kombinationen av startvikt och motorkraft påverkar både flygplanens ammunitionskapacitet och, som ett resultat, deras stridseffektivitet. Samtidigt är sådana nackdelar vanliga och kan knappast påverka resultatet av jämförelsen. I samband med dragkraft-till-vikt-förhållande och motorer nämns också utsikterna för utvecklingen av två fighters. Enligt författarna till sajten Mil.news.sina.com.cn, för att avsevärt förbättra flygplanets prestanda, måste den kinesiska motorn ha en efterbrännares dragkraft på 14 ton. Dessutom nämns Super Dry-projektet, inom vilka nya, och sedan befintliga i armén, Su-30MKI-jaktplan kan få en ny radar med en aktiv fasad antennuppsättning och kraftfullare motorer.
Kina och Indien slåss om titeln regional ledare och fronten luftfart (särskilt J-16 och Su-30MKI fighters) visar sig vara ett av verktygen för en sådan kamp. Därför, som författarna noterar, kommer utvecklingen av flygplan och deras rivalitet att fortsätta.
Jämförelsen av de två flygplanen av Mil.news.sina.com.cn är av visst intresse. En sådan "analys" av kapaciteten hos de kinesiska och indiska stridsflygplanen var dock inte utan den listiga inneboende att jämföra all teknik för sin egen produktion med utländska. Så vitt känt har jagarflygplanen Su-30MKI och Shenyang J-16, som är olika versioner av Su-27-utvecklingen, ungefär samma dimensioner och viktegenskaper. Detsamma kan sägas om de kända flygegenskaperna: den maximala hastigheten för båda flygplanen når 2100 km / h, flygräckvidden är upp till 3000 km.
Den inbyggda beväpningen av de två jaktplanen består av en 30 mm automatisk kanon, och 12 knop under vingen och flygkroppen används för upphängning av missiler och bomber. Den totala vikten av upphängda vapen är upp till 8 ton. Flygplan kan bära olika typer av styrda och ostyrda raket- och bombvapen som används i kinesiska eller indiska flygvapen.
Märkbara skillnader mellan de två flygplanen finns i flygelektroniken. Som redan nämnts är den kinesiska jaktplanen utrustad med radar med AFAR, medan den indiska använder en station med en passiv fasad arrayantenn. På grund av detta bör den kinesiska J-16 ha högre måldetektion och spårningsprestanda. Det exakta förhållandet mellan egenskaperna hos de två radarerna är dock av uppenbara skäl okänt.
För att överväga en annan egenskap för att jämföra två flygplan bör man komma ihåg en liknande historia från det senaste förflutna. Under 2012 dök jämförelser upp i den kinesiska pressen mellan det nyaste Shenyang J-15 bärarbaserade jaktplanet med den ryska Su-33, som anses vara "förfader" till det kinesiska flygplanet. Sedan hävdades det att den kinesiska J-15 inte är sämre i ett antal egenskaper, och till och med överträffar den ryska jaktplanen i vissa avseenden. Faktum är att kinesiska flygplansdesigners lyckades skapa ett bärfartygsbaserat stridsflygplan som i sina kapaciteter var jämförbart med den sovjetiska/ryska Su-33. Men Su-33:an togs i luften i augusti 1987. Den kinesiska J-15 gjorde sin första flygning på sensommaren 2009. Således lyckades den kinesiska flygindustrin upprepa framgångarna för sovjetiska kollegor för tjugo år sedan. Detta kan också förklara J-15:s överlägsenhet över Su-33.
Su-30MKI-jaktplanet skapades av Sukhoi på order av det indiska flygvapnet i mitten av nittiotalet. Prototypen Su-30MKI togs i luften 1996. 97 fick kunden de första seriefighters av den nya modellen. Fighters för det indiska flygvapnet byggs av den ryska och indiska (under licens) flygindustrin. Hittills har militären tagit emot cirka tvåhundra flygplan. I slutet av detta decennium borde deras antal öka till 270.
Existensen av den kinesiska Shenyang J-16 jaktplan blev känd i mitten av 2012. En av prototyperna av detta flygplan kom in i kameralinserna. Sedan dess har den kinesiska flygindustrin slutfört tester och förfining av jaktplanet, och även påbörjat sin massproduktion. I början av detta år rapporterades att det fanns minst 24 flygplan av den nya modellen. Tydligen har J-16 redan börjat tjänstgöra i armén.
Således är två flygplan åtskilda av ett och ett halvt decennium, vilket kan berätta mycket om trenderna i utvecklingen av flygindustrin i Ryssland, Indien och Kina. För det första tyder detta på att Kina fortfarande släpar efter konkurrenterna, även om det hela tiden försöker komma ikapp dem. Tyvärr tillåter bristen på information om den senaste kinesiska jaktplanen oss inte att med tillförsikt tala om det verkliga förhållandet mellan egenskaperna och kapaciteten hos de två ländernas flygplan. Det bör dock noteras att den indiska Su-30MKI, trots användningen av radar utan AESA och frånvaron av PL-10-missiler, har en obestridlig numerisk fördel.
Inom en mycket nära framtid kommer Kina att försöka komma ikapp den kvantitativa synvinkeln genom massproduktion av ny teknik. Det är redan känt hur Indien kommer att reagera på detta steg. Super Sukhoi-moderniseringsprogrammet bör förbättra prestandan för befintliga och planerade Su-30MKI-jaktplan.
Åsikten från författarna till portalen Mil.news.sina.com.cn om elektroniken eller beväpningen ombord hos de två stridsflygplanen är tvetydig. Du kan hålla med om det, men du kan förneka det. Ändå drog de kinesiska författarna den rätta slutsatsen. Indien och Kina, som hävdar titeln regional ledare, kommer inte att överge utvecklingen av sitt flygvapen i allmänhet och frontlinjeflyget i synnerhet. Och detta betyder att rivaliteten mellan fighters kommer att fortsätta.
Enligt materialen:
http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-13/1051779058.html
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/
http://airforceworld.com/