Militär granskning
logga in Bli medlem

Kreml är intresserade av Il-96 flygplan

72
tidning "Sant" rapporterar att ledningen för JSC "Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company" tillkännagav godkännandet av planer för produktion av 14 nya Il-96 med olika modifieringar fram till 2024. Beställningar på dem kom från olika statliga myndigheter, och ett av flygplanen kommer att göras specifikt för försvarsminister Sergei Shoigu.

– Hittills har planer avtalats och undertecknats för produktion av nya Il-96-flygplan i olika versioner för statliga kunder. Dessa plan kommer att byggas här, vid flygplansfabriken i Voronezh. Det förväntas att under perioden 2014 till 2024 kommer totalt 14 flygplan av denna typ att produceras och överlämnas till kunder i passagerarversioner med olika layouter av passagerarkabinen, såväl som i specialversioner, säger Sergey Yurasov. , generaldirektör för VASO.

Enligt Yurasov är planen för produktion av IL-96 "ganska ambitiös", men fabrikens specialister "analyserade noggrant de möjliga riskerna på alla nivåer." För tillfället "pågår aktiv rekrytering, främst för nyckelproduktionsarbetare."
Använda bilder:
http://kommersant.ru/
Militär granskningi Yandex News
Militär granskningi Yandex Zen
72 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. NOMAD
    NOMAD 16 maj 2014 10:05
    +13
    Den goda nyheten är att tidsfristerna är deprimerande. 14 bilar på 10 år..
    1. kosmos111
      kosmos111 16 maj 2014 10:12
      +26
      Kreml är intresserade av Il-96 flygplan


      vad har du inte varit intresserad av tidigare?
      allt begagnat ..... Boeings köpt .....

      IL-96, snygg man !!!!
      det är synd att IL:s chefsdesigner inte levde....

      1. NOMAD
        NOMAD 16 maj 2014 10:16
        +14
        Dessutom, om projektet omarbetas, används modern flygelektronik, motorer, material. I allmänhet kommer det att visa sig vara ett chict flygplan, det kommer förmodligen till och med att vara ganska konkurrenskraftigt (när det gäller bränsleeffektivitet och kostnaden för en flygtimme) med Boeing och Airbus.
        1. äldre
          äldre 16 maj 2014 10:21
          +6
          Fantastiska nyheter ... Hur blev du intresserad? Och vad ska hända så att de inte är intresserade i samband med händelserna i Ukraina och den praktiska kollapsen av ANA? Kontrakt nu blir det oj vad svårt att avsluta ...
          1. Canep
            Canep 16 maj 2014 10:27
            +7
            och ett av planen kommer att tillverkas specifikt för försvarsminister Sergei Shoigu.
            Shoigu behöver inte flyga på Il-96, utan på Tu-160, göra en passagerarmodifiering och låta honom flyga.
            1. ziqzaq
              ziqzaq 16 maj 2014 11:04
              +4
              Citat från Canep
              Shoigu behöver inte flyga på Il-96, utan på Tu-160, göra en passagerarmodifiering och låta honom flyga.

              Ja, och i kitet, för Nato, att designa en "humanitär" kryssningsmissil med ökad stridsutrustning - för att inte lida ...
        2. clidon
          clidon 16 maj 2014 10:27
          0
          Det kommer att visa sig då verkligen inte IL-96, utan någon annan maskin. Förmodligen bra. ) Eller kanske inte. (
        3. irokez
          irokez 16 maj 2014 12:16
          +5
          Citat från NOMADE
          Dessutom, om projektet omarbetas, används modern flygelektronik, motorer, material. I allmänhet kommer det att visa sig vara ett chict flygplan, det kommer förmodligen till och med att vara ganska konkurrenskraftigt (när det gäller bränsleeffektivitet och kostnaden för en flygtimme) med Boeing och Airbus.

          Och viktigast av allt, fyra motorer, inte två som vissa konkurrenter. Det är säkrare och våra segelflygplan har alltid varit mer pålitliga och starkare.
          Om jag var staten skulle jag beställa dem och köpa dem och leasa och leasa ut dem till flygbolag och därigenom konkurrera med utländska flygplan och höja min ekonomi. Din är närmare kroppen. Så mycket för investeringar i industri och jobb och levnadsstandard och självständighet. Långsiktiga projekt betalar sig helt normalt, speciellt i vår tid när det råder instabilitet över hela världen.
          Det vore bättre om vi införde sanktioner för att förbjuda försäljning av begagnade flygplan från väst.
          Kan vi ta initiativ själva? Här kommer Obama att bli glad.
        4. Och oss värd
          Och oss värd 16 maj 2014 21:03
          -1
          Citat från NOMADE
          Dessutom, om projektet omarbetas, används modern flygelektronik, motorer, material. I allmänhet kommer det att visa sig vara ett chic flygplan, det kommer förmodligen till och med att vara ganska konkurrenskraftigt ...

          Flygplanet är redan över 30 år gammalt, det är förlegat, vore det inte bättre att utveckla någon form av ny Il-106 till exempel? begära
      2. clidon
        clidon 16 maj 2014 10:26
        +3
        Kreml var intresserad av honom tidigare - han beställde dem långsamt för flygbolaget Rossiya. Här är lite mer pengar som slängts in.
      3. subbtin.725
        subbtin.725 16 maj 2014 10:33
        +3
        Citat från cosmos111
        vad har du inte varit intresserad av tidigare?
        allt begagnat ..... Boeings köpt .....

        Vi skördar fortfarande frukterna av 90-talets skitkratspolitik: Chubais, Abromoviches, Gaidars, etc. Tänk bara: Berezovsky ledde Ryska federationens säkerhetsråd. När vi nämner deras namn inför vanliga människor, observerar vi utbrott av hat.
      4. inkass_98
        inkass_98 16 maj 2014 10:43
        +11
        Citat från cosmos111
        vad har du inte varit intresserad av tidigare?
        allt begagnat ..... Boeings köpt .....

        Tja, de köpte aldrig Boeings för topptjänstemän, de flög på egen hand. Och bilen är en sång! Uppgradera den - och vidarebefordra. Bara för det behövs anständiga trafikvolymer, det är inte som att pollinera cannabis på närliggande fält med majs.
      5. Alex 62
        Alex 62 16 maj 2014 10:59
        +3
        .... Ett bra plan .... Även efter så många år ...
      6. nov_tech.vrn
        nov_tech.vrn 16 maj 2014 11:04
        +1
        Herr Livanov var inte chefsdesignern för IL-96
    2. ShturmKGB
      ShturmKGB 16 maj 2014 10:17
      +6
      Planet är seriöst, den största passageraren, wide-body, rysk ... du måste ta det!
    3. clidon
      clidon 16 maj 2014 10:25
      +4
      Med tanke på att projektet har gått på gränsen till att stänga under en lång tid, så är detta helt enkelt underbart för anläggningen - alla statliga och militära Il-62:or kommer att ersättas av Il-96:or.
    4. Kosmos 1987
      Kosmos 1987 16 maj 2014 11:04
      +3
      Det är den som tycker, men det kanske är värt att samarbeta med kineserna. de kan mycket väl bestämma sig för elektronik och kanske några andra komponenter: interiör, stolar osv. flera problem är lösta.
      1. planet är bättre och billigare
      2. det kommer att finnas en möjlighet att ta sig in på den kinesiska marknaden med bredkroppsflygplan (kineserna stödjer sin tillverkare mer än airbus och boeing)
      3. Den kinesiska marknaden är den mest utvecklande, därför kommer det att finnas stora beställningar på flygplan av en given dimension, om denna marknad är ockuperad, som ett stort slag för flygbussen och Boeing, om kineserna själva börjar producera utan Ila-samarbete
      1. clidon
        clidon 16 maj 2014 14:07
        0
        Kineserna kommer sannolikt inte att investera av flera anledningar. För det första har de ingen erfarenhet av produktion av moderna maskiner, faktiskt, liksom komplex elektronik. Andra. Den inhemska marknaden i Ryssland och Kina kommer att köpa sådana flygplan endast under tvång - vi har varken moderna motorer eller flygelektronik i allmänhet, bekant i världens praxis, eller ett underhållssystem.
        Därför kommer det att vara möjligt att göra en sådan maskin som ett kommersiellt projekt (och det kommer att kosta mycket) endast med hjälp av statlig finansiering. Och det finns så lite pengar. För smala uppgifter, såsom statliga transporter och en plattform för militären, är den befintliga Il-96 ganska lämplig.
        1. vävare85
          vävare85 19 maj 2014 05:20
          0
          "Vi har inga moderna motorer"
          Vi har NK-93, som inte fick klara prov.
          1. clidon
            clidon 19 maj 2014 05:27
            0
            Detta är mer legend än sanning.
        2. Kosmos 1987
          Kosmos 1987 19 maj 2014 06:48
          0
          kineserna kopierar inte dåligt, de kommer att ha ett jobb, men allt stämmer med motorerna, ryssarna når inte de utländska när det gäller ekonomi, tillverkningsbarhet, underhållsbarhet osv.
  2. fick syn på
    fick syn på 16 maj 2014 10:05
    +6
    14 brädor på 10 år, det heter "idag jobbar vi lugnt" :-)
    1. NOMAD
      NOMAD 16 maj 2014 10:12
      +5
      Så jag trodde också att de skulle rekrytera anställda, utbilda, etablera en linje, med största sannolikhet införa förändringar i projektet (elektronik, kanske delvis i motorer och ett segelflygplan ..), återupprätta förbindelser med snöfält. Detta tror jag kommer att ta en anständig tid. Denna bil har inte tillverkats på länge. Som ett resultat, efter det kommer de att börja bygga, och det kommer att komma ut på cirka 1,5 flygplan per år.
    2. äldre
      äldre 16 maj 2014 10:23
      +8
      Citat från saag
      14 brädor på 10 år, det heter "idag jobbar vi lugnt" :-)

      Du måste vara realistisk. Med arbetarnas befintliga kapacitet och kvalitet kan du inte få mer. Men viktigast av allt, under denna order kommer det att vara möjligt att organisera en yrkesskola, öppna jobb och kasta pengar för designers att arbeta ...
      1. NOMAD
        NOMAD 16 maj 2014 10:26
        +3
        Här håller jag med. Även om vi ännu inte har förlorat erfarenhetsbärarna, arbetare från den gångna generationen, är det brådskande nödvändigt att utbilda en ny generation i yrkesskolor och fabriker.
    3. Alex 62
      Alex 62 16 maj 2014 11:02
      +1
      ..... Och hur skulle du vilja??? Hur nitar man en Boeing 6-8 stycken per år ??? Det skulle vara trevligt.. Men av någon anledning finns det inget intresse bland flygbolag... Men förgäves.. En bra bil...
  3. mig31
    mig31 16 maj 2014 10:08
    +1
    Ska vi ta erfarenhet, framåt och med en sång, om fosterlandet kräver ..
  4. Kornilovets
    Kornilovets 16 maj 2014 10:09
    +9
    Vi behöver vår flygning på vingen, och inte för att mata Boeing, Airbus, etc.
    1. tänkare
      tänkare 16 maj 2014 10:12
      0
      Helt riktigt! +100
  5. Kosmos 1987
    Kosmos 1987 16 maj 2014 10:10
    +1
    IL-96 Shoigu kommer inte att vara fet, men tänk om varje minister får IL-96 och suppleanter får Tu-214?!
    1. NOMAD
      NOMAD 16 maj 2014 10:14
      +8
      Inget sägs om syftet med denna tavla. Kanske kommer han att utföra funktionerna som en styrelse för huvudkvarteret. Jag tror att det är osannolikt att det blir som ett VIP-plan .., för att transportera den 5:e punkten.
      1. Kosmos 1987
        Kosmos 1987 16 maj 2014 10:22
        +1
        "speciellt för försvarsminister Sergei Shoigu!!!"
        varför inte skriva för MO då?
        MO hans personliga?


        http://www.newsru.com/russia/16may2014/il.html

        där det i synnerhet står "Enligt Kommersant planerar försvarsministeriet att köpa 11 flygplan, inklusive PERSONLIGT för avdelningschefen Sergei Shoigu."
        1. NOMAD
          NOMAD 16 maj 2014 10:24
          +2
          Jo, journalisterna skrev det. De ger ibland inte ut sådana pärlor.
          1. Kosmos 1987
            Kosmos 1987 16 maj 2014 10:28
            0
            Några frågor?) le
            1. NOMAD
              NOMAD 16 maj 2014 10:39
              0
              ) Jag säger att journalisterna skrev - "Kommersant". De kan inte skriva så. På samma ställe står det inte skrivet för vilka ändamål, detta flygplan.
              1. Kosmos 1987
                Kosmos 1987 16 maj 2014 10:42
                0
                Låt oss vänta på. information.
    2. clidon
      clidon 16 maj 2014 10:28
      +1
      Nåväl, nu kommer IL-62 att ersättas av IL-96. Allt verkar vara i rang, men det är förstås för stort. Ändå finns det ingen annan med samma utbud.
    3. avia1991
      avia1991 16 maj 2014 10:44
      +2
      Jag vet inte hur det KOMMER - men Shoigu, som är minister för ministeriet för krissituationer, flög inte på "sin" styrelse bara sådär - han bar alltid något brådskande, eller så slängde han ett gäng specialister med sig .
      Tja, i brådskande fall - det finns alltid en SU-27UBM med dubbelhytt wink
  6. Simon
    Simon 16 maj 2014 10:10
    +1
    Troligtvis behövs utbildning av personal och utrustning för konstruktion av dessa flygplan.
  7. mamont5
    mamont5 16 maj 2014 10:11
    +3
    Så IL tar sig upp på kanten. Lycka till med flyget till honom.
    1. clidon
      clidon 16 maj 2014 10:28
      0
      Han har varit på uppgång länge. Flygplan beställningar ett år, han har lång tid.
  8. Vitaly Anisimov
    Vitaly Anisimov 16 maj 2014 10:14
    0
    "Rekryteringen pågår aktivt, främst för nyckelproduktionsarbetare."

    Nya jobb gör mig glad..
  9. Dromac
    Dromac 16 maj 2014 10:16
    0
    Det är bara bra! Jag hoppas att det kommer uppgraderade sidor. Och då kanske någon annan kommer ikapp önskan att köpa den här enheten. Hur som helst är detta ett steg framåt.
  10. Jayich
    Jayich 16 maj 2014 10:19
    +1
    Hos VASO samlar ytterligare 3 IL-96-400 (lastmodifiering) damm.
    Jag undrar om det går att byta ut motorerna mot nya motorer från IL-476?
    1. clidon
      clidon 16 maj 2014 10:34
      0
      Il-96 och Il-76MD-90 (Il-476) använder samma motorer - PS-90. Så om du beställer är det fullt möjligt att reparera. Men vem behöver dem - dessa IL-96-400? Ägaren är definitivt inte.
      1. Papakiko
        Papakiko 16 maj 2014 14:41
        0
        Citat från clidon
        Men vem behöver dem - dessa IL-96-400

        Chartrar till alla typer av platser i världen (Thailand, Turkiet, Egypten, Kuba, Dominica, etc.)
        och personligen skulle jag bara flyga på dem (förutsatt att sätena kommer att vara i enlighet med normerna för USSR!) Solid business class!
        Och sedan till Thailand 6-8 timmar på "limpor" och "vattenmeloner", NOLL lycka!
        1. clidon
          clidon 16 maj 2014 14:55
          0
          Det här är lastbilar i allmänhet. Ja, och platserna är inte längre ordnade efter länder och modifieringar av liners, utan efter order från företag.
    2. Kosmos 1987
      Kosmos 1987 16 maj 2014 10:39
      +2
      så och så vidare IL-476 är PS-90A-76, på IL-96 PS-90A

      http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%A1-90%D0%90-76
  11. Hoppas 1960
    Hoppas 1960 16 maj 2014 10:20
    +1
    Excellent! Voronezh och regionen behöver verkligen inkomster i form av skatter, jobb, och staden behöver tunnelbanan!
    1. irokez
      irokez 16 maj 2014 12:30
      0
      Citat: Hope1960
      och staden - tunnelbana

      Metro är en kontroversiell och problematisk fråga. Allt är inte så enkelt som det verkar.
    2. Victor1
      Victor1 16 maj 2014 12:42
      0
      En tunnelbana kan inte byggas i Voronezh, men monorail-vägar måste byggas.
  12. farfar_Kostya
    farfar_Kostya 16 maj 2014 10:23
    +2
    I det här fallet är det viktigaste att stödja erfarna kadrer och förmedla erfarenheter till de unga. Bra specialister bör inte byta lök på marknaden.
  13. silverwolf88
    silverwolf88 16 maj 2014 10:24
    +3
    Planet var bra ... bara de lämpliga motorerna skapades inte för det.

    Om vi ​​moderniserar flygelektroniken nu ... lägger till kompositer i elementen i flygplanet (för att minska vikten) och väljer en mer ekonomisk motor med lämplig dragkraft och livslängd ... du kommer att få en ännu bättre bil.
  14. Wiktoor
    Wiktoor 16 maj 2014 10:30
    +2
    Så jag vill ha mitt eget flygande, simning (Walking), körning.
    Det faktum att 14 bilar på 10 år, eftersom allt är förstört.
    Nu rekrytera personal, utbilda, justera, installera.
    Jag hoppas verkligen att detta är början och inte slutet.
  15. KononAV
    KononAV 16 maj 2014 10:44
    0
    Fruktansvärda siffror med en sådan produktionstakt, detta flygplan kommer aldrig att ta sig till vingen igen. Låt oss hoppas att MS-21/400 kommer att göra mer
    1. farfar_Kostya
      farfar_Kostya 16 maj 2014 10:55
      +2
      MS-21 är inte en konkurrent till IL-96 när det gäller flygräckvidd.
  16. uralkos
    uralkos 16 maj 2014 10:45
    +1
    Huvudsaken är att unga är intresserade. Killarna är utvecklade, bara de kommer inte att hitta någon användning för sig själva, lönen är på nivån och det är färre administrativ personal som slukar lönefonden. Och sätt inte judar i spetsen för designbyrån, utvecklingen stryps alltid, administratörer x..s.
  17. Chicot 1
    Chicot 1 16 maj 2014 10:46
    +2
    Kreml är intresserade av Il-96 flygplan

    Jag är förvånad över att han inte gjorde det här tidigare...
  18. trollkarlen
    trollkarlen 16 maj 2014 10:46
    +2
    Rätt lösning. Först måste vår regering flyga våra plan. För det andra, om vi inte bygger bredkroppsflygplan, så kommer vi redan om 3-4 år att förlora både kvalifikationer och leverantörer för denna typ av flygplan. Detta kan inte tillåtas. Generellt behöver vi förstås en ny modell, med 2 motorer. Tja, eller för nu, uppgradera 96:an när det gäller motorer och styrsystem, som de gjorde med 76:an.
    1. irokez
      irokez 16 maj 2014 12:32
      +2
      Citat från guiden
      Generellt behöver vi förstås en ny modell, med 2 motorer.

      Jag håller inte med – säkerheten minskar. Bättre låt fyra och fikon med honom som är dyrare, men säkrare.
      1. trollkarlen
        trollkarlen 16 maj 2014 14:55
        0
        Med 4 flygbolag tar inte - inte lönsamt. Och att få 4 motorer att fungera mer ekonomiskt än 2 är inte realistiskt.
      2. clidon
        clidon 16 maj 2014 15:53
        0
        Låt oss göra 6 motorer, vad finns det. ) Moderna bilar och spritmotorer visar mirakel av tillförlitlighet.
  19. rugor
    rugor 16 maj 2014 10:47
    +1
    Det skulle vara intressant att se en jämförelse av egenskaper med konkurrenter.
  20. nov_tech.vrn
    nov_tech.vrn 16 maj 2014 11:14
    +3
    IL-96 är inte nöjd med ledningen för Aeroflot, som bara gillar amerikanska flygplan, i allmänhet verkar alla företag med statligt deltagande i vårt land oberoende av staten, och de så kallade representanterna för staten tar hänsyn till andra intressen än statliga.
  21. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 16 maj 2014 11:17
    +3
    Och varför kan inte försvarsministern i en så stor stat ha ett serviceplan? Shoigu är inte Israels försvarsminister, som flög i affärer på reguljärplan, som en vanlig passagerare, och nu köper försvarsministeriet en Boeing åt honom, men varför är vi värre än Israel?
  22. Dimon-chik-79
    Dimon-chik-79 16 maj 2014 11:23
    +2
    Mer! Fler inrikesflygplan! Gå pank på licenser för tillverkning av moderna motorer och kör! Köp teknik, inte färdiga produkter
    Ilyushin, Tupolev, Yakovlev - ja, vi har nog av våra egna tillverkare!
  23. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 16 maj 2014 11:29
    +4
    Nåväl, äntligen väntade de!Jag tog, genom en syndig gärning, tyst adjö till drömmen om att återskapa 96-talet. god
  24. norra
    norra 16 maj 2014 11:30
    +2
    det enda långdistansflygplan som inte tillhör Nato och som är tillgängligt för statliga myndigheter. så det är inget förvånande att behålla det i produktionsprogrammet.
  25. jagdpanzer
    jagdpanzer 16 maj 2014 11:36
    0
    det råder inga tvivel om branta volymer.. Det påminner om ett koncentrationsläger som löder så att de inte dör, men inget mer.. Jag förstår att vi inte kommer ikapp Sovjetunionen, men 14 stycken på 10 år är smulor .
  26. Victor1
    Victor1 16 maj 2014 12:44
    +1
    Ett utmärkt flygplan, pålitligt och säkert, det är synd att det på grund av alla möjliga "effektiva chefer" inte blev massivt.
    Det är nödvändigt att införa tullar och skatter på Boeings och Airbuses så att företag köper ryska flygplan, den ryska flygindustrin måste utvecklas.
    1. anfil
      anfil 16 maj 2014 14:47
      +1
      Alla Il-96-flygplan som för närvarande flyger på Aeroflot monterades under första hälften av 1990-talet. I utbyte mot en sänkning av tullarna på import av utländsk utrustning åtog sig Aeroflot att köpa ytterligare ett parti IL-96, men affären ägde aldrig rum, även om tullarna sänktes.

      Under 2005-2006 levererades tre Il-96-300 till Kuba, inklusive en för att tjäna Kubas president. 2009 undertecknade den venezuelanska regeringen ett kontrakt för leverans av två IL-96-300 - en för passagerare, den andra för VIP-transport. Hösten 2008 beslagtog IFC Leasing Corporation två Il-96-300 från Krasnoyarsk Airlines på grund av företagets insolvens.

      2009 började Polet trafikera Il-96-400T fraktflygplan, som Aeroflot ursprungligen planerade att köpa, men senare övergav dem. Från och med september 2009 har Poljot tre Il-96-400T med en plan att ta emot ytterligare tre flygplan 2010.

      Kommersiell drift av flygplanet började den 14 juli 1993 på rutten Moskva-New York. Till en början användes flygplanet främst på utrikesflyg: till Singapore, Las Palmas, New York, Tel Aviv, Palma de Mallorca, Tokyo, Bangkok, Los Angeles, San Francisco, Seattle, Rio de Janeiro, Buenos-Aires, Seoul, Sao Paulo, Havanna, Hanoi, Santiago, Lima.
      Flygprestandaegenskaper hos IL-96
      1. clidon
        clidon 16 maj 2014 16:07
        0
        Enligt registret finns det
        8 bilar i den ryska regeringens tjänst och 3 för kubanerna. En annan står till Ilyushin Design Bureaus förfogande.

        Poljot-företaget avvecklade lastbilar av denna typ sommaren 2013. Aeroflot påbörjade processen att avveckla sina Il-96 förra året och avslutade deras avveckling den 30 mars i år. Det kan dock fortfarande finnas köpare till dem.
      2. Victor1
        Victor1 16 maj 2014 22:11
        0
        Jag är medveten om, och också medveten om hur Aeroflot kastade tillverkaren IL96, övergav den, samtidigt som jag fick rabatter på tullar. Planet övergavs, men sänkningen av tullarna användes kapitalt. dessutom fick besättningarna på IL96 lägre betalt än besättningarna på utländska flygplan.
        IL96 är överlägsen västerländska motsvarigheter i ett antal indikatorer, den är säkrare och mer stabil under flygning.
        Det är dags att införa tullar och skatter på boengs och flygbussar,
        så att företag köper moderniserade IL96, Tu204, Tu334 och våra andra flygplan. Sluta köpa utländskt skräp redan.
        1. clidon
          clidon 17 maj 2014 00:37
          0
          Tja, om säkrare (och vad som är stabilt) skulle jag inte tala så entydigt. Maskinen är tydligt och mycket föråldrad. Dessutom finns det helt klart inga pengar för ett nytt projekt, och det gamla kommer att passa militären. 11 bilar av 14 kommer att gå till dem. Kanske före IL-96 öppnas utsikterna för ett tankfartyg och VKP.
          1. Victor1
            Victor1 17 maj 2014 10:37
            0
            Piloterna säger att där boengan spricker som vem vet vad, flyger IL96 "som på räls." Det kan vara lite gammalt, men om den senaste modifieringen är något modifierad kommer den inte att vara sämre på något sätt, och inredningen för passagerare kan göras vilken som helst på uppdrag av kunden.
            1. clidon
              clidon 17 maj 2014 12:05
              0
              Jag vet inte vad piloterna säger, jag har aldrig hört talas om någon speciell "stabilitet" hos IL-86 och dess "långdistans" motsvarighet. Bilen är redan föråldrad i alla avseenden - och "brädan" är gammal (och till och med lite känd i världen), 4 inte de bästa motorerna (även om två kraftfulla behövs, men var kan de tas ifrån), en föråldrad glidflygplan med noll innehåll av kompositer. En sak håller jag med om - inredningen kan faktiskt vem som helst göra.
              Allt detta sätter stopp för (närmare bestämt, det lades åt sidan för länge sedan) på en bil som kommersiell, även om den är "något modifierad", men i själva verket görs nästan allt om. Kommer vi bara att köra alla bärare med en pinne? En pinne i en kapitalistisk stat bör användas försiktigt, allt kan brytas. Det är synd om människor och växten - det är därför order från militären inte kommer att dö av hunger. Under tiden, engagera dig i "live"-projekt, som samma MS-21.
  27. Nitarius
    Nitarius 16 maj 2014 12:47
    +1
    du måste böja ner aerofloten osv. att beställa det!
    1. clidon
      clidon 16 maj 2014 16:10
      +1
      Aeroflot skrev precis av dem. 4-motorbilar är inte lönsamma.
  28. Figvam
    Figvam 16 maj 2014 12:52
    0
    även om de skulle göra det bra
    vad finns det att dölja, jag trodde att de redan hade begravt den 96:e
  29. Michael_59
    Michael_59 16 maj 2014 16:05
    +1
    Citat: Cosmos1987
    PERSONLIGT för prefekten


    Är du ledsen, eller vad? Jag personligen - kategoriskt FÖR närvaron av en personlig sida av Ryska federationens försvarsminister!
    Inte Honduras, te är Ryssland...
  30. VSK
    VSK 16 maj 2014 16:08
    +1
    Våra plan har alltid varit bäst, och att de blir utskällda (passagerare) är inte designbyråns fel, men det fanns en sådan statlig ordning. Och nu (uppenbarligen för goda bakslag) köpte de Boeings och annat skräp som tog av alla möjliga resurser. Vi har IL, vi har TU så de måste byggas och användas och luftskräp är helt enkelt förbjudet att köpa.
  31. iskander
    iskander 16 maj 2014 16:43
    +1
    Har de verkligen sett ljuset, kanske Kreml är intresserade av kadaver?
  32. munk
    munk 16 maj 2014 17:03
    +1
    Till sist
  33. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 16 maj 2014 17:58
    0
    Det här är lastbilar i allmänhet. Äh-öh. Mer i detalj? Bli intresserad av flyg ibland.
  34. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 16 maj 2014 18:01
    +1
    Kommer vi att flyga? IL-96.