Räddare är godkända i Arktis
Samtidigt med aktiveringen av strukturerna för de väpnade styrkorna, inrikesministeriet och Rysslands federala säkerhetstjänst bortom polcirkeln ("NVO" nr 14 för 2014) är också enheter från det ryska nödministeriet utplacerade här. Medan fallskärmsjägare och marinsoldater lär sig att slåss i den iskalla tystnaden, bygger Orange Basker upp sin gruppering för att bättre svara på de risker som oundvikligen uppstår i utvecklingen av Arktis. Dessutom kommer möjliga nödsituationer att inträffa under svåra klimat- och naturförhållanden (permafrost, snölaviner och isstockningar, översvämningar, landskapsbränder, stormar, etc.). För att mer i detalj bedöma källorna till sådan instabilitet genomförde ryska räddare nyligen en detaljerad flygning över den östra kanten av tundran. Författaren till dessa rader togs också ombord på planet från Ryska federationens ministerium för nödsituationer. På ett antal platser där vår An-74 landade undersöktes möjligheterna att utplacera integrerade räddningscentraler (CASCs), som borde komplettera den gruppering av styrkor och medel från det ryska nödministeriet som redan finns i regionen, liksom som specialiserade räddningsenheter för andra avdelningar med en total styrka på cirka 10 tusen människor.
MED LENA INTE TILL POLAREN
Enligt centralkontoret för ministeriet för nödsituationer, mot bakgrund av den kommande utvecklingen av stora olje- och gasfält, byggandet av Nadym-Salekhard-Labytnangi-Bovanenkovo-järnvägen och en betydande ökning av godstrafiken längs den norra Sea Route, de ovan nämnda krafterna "i tundran" kommer inte längre att räcka till.
SLUT. BÖRJA PÅ SIDAN 1
Därför bör KACC skapas utan att skjuta upp saker på obestämd tid. “Och samtidigt - hög kvalitet! - betonade chefen för gruppen "Arctic" av anställda vid ministeriets centralkontor, Nikolai Dyablov, och redogjorde för de olika uppgifter som måste lösas i östra Arktis. "När allt kommer omkring, med tanke på de objektiva riskerna, kommer centren att behöva utföra räddning, sök och annat akut arbete i de norra regionerna under särskilt svåra förhållanden."
Tre centra i Archangelsk, Dudinka och Naryan-Mar fungerar redan. Senast 2016 bör KATS byggas och tas i drift i Anadyr, Vorkuta, Murmansk, Nadym, Pevek, Providence och Tiksi. Funktioner i var och en av dessa punkter varierar, och ibland ganska avsevärt. Till exempel, om det i Anadyr, Arkhangelsk eller Murmansk finns socialt kvalificerad personal och utrustning för alla, så finns det inga sådana "nästan 100 procent"-möjligheter i Pevek, Providence, Tiksi. Så det var nödvändigt att ta reda på hur realistiskt dessa bosättningar valdes för byggandet av centra.
Från Moskva till Yakutsk - en stad på pålar, på permafrost och vid Lenafloden - nästan sex timmars flygning. Efter att ha pratat med lokala invånare och myndigheter kommer du att ta reda på: permafrosten är inte så evig - på vissa ställen tinar den och "löser" högarna, och Lena har länge gett republiken mycket problem. Under de senaste decennierna har trafikstockningar uppstått på den mäktiga vattenvägen, i genomsnitt en gång vart tredje till vart fjärde år, vilket lett till översvämningar och översvämningar. Och taigan brinner också, varje år är antalet bränder i hundratals, och hundratusentals hektar skog bränns ut.
Den lokala räddningstjänsten, som täcker ett område på över 3 miljoner kvadratkilometer, når ibland inte den arktiska zonen - det finns inte tillräckligt med dem. Och de måste komma. Alltid! Anatoly Skrybykin, vice ordförande för regeringen i Republiken Sakha (Yakutia), som övervakar civilförsvarsfrågor, är helt övertygad om detta. För ett par år sedan talade han vid en internationell vetenskaplig och praktisk konferens om problemen med att förebygga och eliminera nödsituationer i Arktis, inklusive konsekvenserna av radioaktiv kontaminering, och skisserade i sin rapport de viktigaste bestämmelserna i konceptet för att skapa en Arctic Rescue Operations Center på republikens territorium.
Infrastrukturen för ministeriet för nödsituationer här, vid första anblicken, är solid: dyk- och flygmobilteam arbetar året runt, oljebekämpningsavdelningen, brandtestlaboratoriet skapades och lanserades, och situationen är förutspådd. En analys av de befintliga riskerna förknippade med lovande projekt för utvecklingen av det arktiska området, inklusive olje- och gasproduktion och transportutveckling, utförd av det ryska nödministeriet, indikerar emellertid att de styrkor och medel som finns tillgängliga här är otillräckliga. Och de kommer att växa.
TIKSI ÅTERVÄNDER OCH BARN
Nästa landningspunkt för vår styrelse är Tiksi, en ökänd by med en befolkning på cirka 5 tusen invånare, belägen bortom polcirkeln nära samma Lenas mynning vid Laptevhavsbukten med samma namn. Vintern här är från september till slutet av maj, och på sommaren kan du inte gå nerför gatan i en ärmlös jacka. Stadens "ökänthet" lades till av den före detta försvarsministern Anatolij Serdyukov, som nyligen gjorde misstag nästan till punkten av ett brottmål, som beslutade att stänga flygfältet här. Lufthamnen hade dubbla ändamål. Flygare i uniform överlämnade navigationshjälpmedel och landningssystem till lokala myndigheter, först nu fanns det ingen som kunde serva detta system. Som ett resultat lämnades nästan 8,5 tusen invånare i distriktet (ulus) utan luftkommunikation och som ett resultat utan mat, mediciner och andra nödvändiga saker. Detta är ett sådant ”reformistiskt” pyssel mot bakgrund av de prioriterade uppgifter som landets ledning i Arktis har satt upp.
Platsen i sig gjorde ett ambivalent intryck. Å ena sidan finns det många övergivna hus. Senare tittade jag på intyget: 1989 bodde 11 649 personer i byn. Livet var i full gång! Många fartyg anlöpte hamnen, som var en viktig länk i den norra sjövägen - det var inte för inte som Tiksi kallades Yakutias sjöport. Nästan hela Arktis försörjdes genom dem.
Å andra sidan återupplivas byn. Medan vi körde till flygfältet (som, med tillkomsten av den nya ledningen för Ryska federationens försvarsministerium, började arbeta igen), frågade jag chefen för administrationen av den kommunala formationen "Bulunsky ulus (distrikt)" Konstantin Shakhurdin, geolog till yrket, som reste över hela Yakutia, och 2006 valdes till makten, för att berätta om livets villkor. Konstantin Nikolaevich svarade så här:
– Livet är inte lätt – klimatet är hårt. Men för det första är vi inte främmande för svårigheter, och för det andra har vi nu många brådskande ärenden. Till exempel, förra året, - här började han böja fingrarna, - öppnade forskningsstationen Samoilovsky Island, återupptog Tiksi-Yakutsk flygningar, byggde ett nytt pannrum och en medicinsk och obstetrisk station i byn Sikty, och så, på bagateller. Så du vet, livet blir bättre. Och om det också byggs en räddningscentral kommer vi generellt att lösa många av våra problem: vi kommer att minska arbetslösheten och kommunikationen med fastlandet blir bättre, mer produktiv. – Och han tillade med fängslande övertygelse: – Kom till oss om ett par år, jag inbjuder dig – se själv!
Bemanningen av KACC i Tiksi fastställdes till 65 personer. Representanten för organisations- och mobiliseringsavdelningen vid ministeriet för nödsituationer i Ryssland, Vladimir Chaika, frågade var i Tiksi för att rekrytera ett sådant antal kvalificerade räddare och andra specialister och lösa deras sociala behov? Shakhurdin försäkrade att detta inte är ett "problem med problem":
– Det finns två verkliga möjligheter: att hämta ungefär hälften av personalen bland lokalbefolkningen, särskilt eftersom det också finns före detta militärer här, en gång, för att förse alla dem och resten av personalen på centret med officiella bostäder - två.
Chefen för Bulunsky ulus kompletterades av chefen för huvudavdelningen för det ryska nödministeriet för republiken Sakha (Yakutia), generalmajor Alexander Gorkun:
– Resten av personalen kommer att rekryteras bland de aktiva räddarna av räddningsteam från andra regioner i republiken med en flytt till permanent bostad i Tiksi. Socialt sett har vi något som lockar dem. - Och han skämtade: - Varför, ingen har ställt in entusiasmen än!
Att tekniskt utrusta Tiksinsky KASC är inte heller en fråga. Sedan tidigare är det känt att den kommer att ha 17 enheter av olika sorters utrustning, inklusive två specialbåtar. Dessutom är det planerat att öka antalet flygenheter i Yakutsk från en till två Mi-8-helikoptrar.
Och det faktum att livet blir bättre i Tiksi var jag personligen övertygad om. En utställning med barnteckningar öppnades i administrationshuset på andra våningen. På dem pälssälar, måsar, rådjur, snål skönhet av tundran (dock snål - det är som vem som helst). Och vad gladde mig nästan till tårar - det fanns inte en enda "molnig" plot! Överflödet av saftiga färger i dessa verk (även om det verkar utifrån, var skulle de komma ifrån i Arktis?) var fantastiskt - jag stirrade inte på dukar som det i andra gallerier. Så länge barn ser världen på det här sättet och inte på annat sätt, kommer Tiksi att leva och återfödas!
PEVEK SKA GER GULD OCH KOPPAR
Vi flög till Pevek (före det, från Tiksi, enligt flygplanets "hastighetsmätare", 1514 km). Ovanifrån, så långt ögat når, råder vit isande tystnad, kall. Du tänker ofrivilligt: "Och hur bor folk här?!" Men de lever! Och de arbetar, och de föder och uppfostrar barn, och de lär dem att älska sitt stora hemland och sitt lilla hemland! ..
Få har hört talas om Pevek i Ryssland. Kanske i skolan, eftersom Pevek i Chukotka är den nordligaste staden i Ryssland, som ligger vid kusten av östra Sibiriska havet. Det är ungefär samma sak som Tiksi, med en hamn och en flygplats. Tenn, kvicksilver, guld bryts i dess närhet, och precis som Tiksi kände staden en gång bättre tider än nu. Och alla hoppas på återkomst i Chaun-regionen, vars huvudstad är Pevek. Och den viktigaste faktorn i utvecklingen av hamnen och regionen kommer att vara utvecklingen av guld-kopparfyndigheterna Shtokwerki och Peschanka-2. Dessutom talar staden om det faktum att 2016 kommer det första flytande kärnkraftverket "Akademik Lomonosov" att levereras här.
Därför, varför inte vara i Pevek nödräddningscenter i ministeriet för nödsituationer! De ansåg att 25 personer skulle räcka för honom. Naturligtvis utrustad till tänderna med specialutrustning. Och en helikopterplatta skulle vara trevligt också. Utan helikoptrar i norr – ingenstans.
Det är synd att jag inte hade en chans att gå med i det lokala exotiska: vi kom sent på kvällen - flög iväg tidigt på morgonen. En del av intrycken fick vi bara på platsen framför flygplatsbyggnaden, där två stiliga terrängfordon stod, levererade av ett företag från Lyubertsy nära Moskva. Eftersom ingen av oss såg sådana "monster" på friska ultralågtrycksdäck på gatorna i Moskva, kom vi närmare. Förare stod i närheten och rökte, men våra frågor (liksom uniformen från ministeriet för nödsituationer) svarade utan entusiasm: "Ja" och "Nej" - det var allt vi hörde från dem. "Det här är guldgruvarbetare," förklarade officeren som följde med oss. Han sa i en sådan ton att jag personligen inte förstod - det här är en mening eller en diagnos.
BERENGISKT ARV AV PROVISION
Med det flög vi iväg på en kurs till Providence - det finns i Arktis, på samma Chukchi-halvön, och en by med samma namn i bukten med samma namn, bara den är redan tvättad av Beringshavet. När isförhållanden utvecklas kommer många fartyg in i denna bukt för att vänta ut det dåliga vädret, tanka och fylla på andra förnödenheter och utföra reparationer.
Enligt Sergey Shestopalov, chefen för administrationen av Providenskys kommundistrikt, bor nu cirka 3,8 tusen människor i territoriet under hans kontroll, och hälften av dem är representanter för ursprungsbefolkningen, tjuktjerna och eskimåerna. Under 2013 föddes "så många som" 22 barn på kommunens territorium, vilket distriktschefen anser vara en bra indikator. Det finns en barn- och ungdomsidrottsskola med skidbas. Shestopalov själv har bott på dessa platser sedan 1973 - han kom med sina föräldrar, som distribuerades efter att de tog examen från Polytechnic Institute i Khabarovsk: "Var är jag nu utan Providence?!"
Den lokala hamnen kallas också "porten till Arktis", och det med rätta. Hamnen är så stridsberedd att den inte bara tar emot oceangående fartyg utan även ubåtar. Även om, som Shestopalov sa, "nu är skalan naturligtvis inte densamma." När det gäller industriell verksamhet är den huvudsakliga typen produktion och distribution av el och värme. Det finns också bearbetningsindustrier, en livsmedelsanläggning.
Med hänsyn till sjöfartens aktivitet i detta område och samma komplexitet av klimatförhållanden (var kommer de från dem?!), är beslutet att skapa KASC i Providence ganska logiskt. En annan sak, jag var tvungen att ro länge, gissa vilken typ av krafter och medel som behövs här. Varken Ilya Davidenko, förste vice guvernör-ordförande för regeringen för Chukotka autonoma Okrug, eller överste Lubomir Mukha, chef för huvuddirektoratet för det ryska nödministeriet för Tjernobyl autonoma Okrug, var redo att svara på denna fråga till Moskvakommissionen. Som ett resultat kom de till siffran - 25 personer. Under dem kommer det att vara nödvändigt att rekonstruera anläggningarna för den befintliga materiella och tekniska basen och bygga en helikopterplatta, såväl som ett rum för att rymma flyglänkens tjänstestyrkor.
I byn, där nästan hälften av invånarna i regionen bor, är till och med Museum of the Beringian Heritage verksamt - det nordligaste museet i Ryssland. Namnet föreföll mig konstigt och jag frågade förvaltningschefen om det inte vore bättre att kalla institutionen för Berings arvsmuseum? Shestopalov förklarade att det lokala Eremitaget var tillägnat en på intet sätt berömd pionjär, en officer från den ryska flotta Vitus Bering, Museum of Local Lore. Det bildades i maj 1985 med anledning av 40-årsdagen av segern. Sedan överlämnade Moskvakonstnärer 130 målningar till en avlägsen by, som till en början utgjorde museets huvudutställning. Sedan började medlen fyllas på med etnografiska och arkeologiska föremål. Museet har för närvarande historisk material om upptäckten och utvecklingen av Chukchihalvön, fonden för materiell och andlig kultur för tjuktjerna och eskimåerna. Kanske kommer det med tiden att finnas ett hörn för en utställning tillägnad det ryska ministeriet för nödsituationer. Om det bara inte var kopplat till undantagstillståndet!
NICHOLAS THE WONDERWORKER OVERALL ANADYR
Vidare låg vår väg i Anadyr - den största staden Chukotka (mer än 13,7 tusen invånare). Centrum av den autonoma Okrug är anmärkningsvärt för många, inklusive Kazachka-floden (så 1889 fick den uppenbarligen namnet av kosackerna som längtade efter kvinnlig tillgivenhet - grundarna av Novo-Mariinsky Post, från vilken Anadyr började) och gata "den eviga ungdomens idol" Viktor Tsoi. Jag märkte inte ett monument över oligark-guvernören Roman Abramovich, som en gång "höjde" de lokala regionerna och verkligen gjorde mycket för regionens huvudstad i staden (förmodligen är detta en fråga om framtiden).
På Ugolnys militär-civila flygfält, Boeing-777 reguljära passagerarfartyg och, om de kommer hit från Engels för tankning, kan strategiska bombplan Tu-95 sida vid sida vinge mot vinge. Flygplatsen och staden ligger på olika stränder av Anadyrs mynning, att ta sig dit och därifrån är ett riktigt krångel: med båt eller färja och med taxi, och under lågsäsong (maj, oktober) - uteslutande med helikopter. Rotorcraft flyger året runt, utför flera flygningar om dagen, men att använda dessa "luftexpresståg" är mycket dyrt - $ 100 per näsa. I lobbyn på terminalen möts besökarna i full tillväxt av en brunbjörn som väcker häpnad med sin väldighet, som liksom omedelbart gör klart att "du är inte här". Lyckligtvis är detta ett gosedjur, och inte en levande klumpfot.
Och i Anadyr själv är en otvivelaktig attraktion monumentet av St Nicholas the Wonderworker som restes 2004 - det största monumentet i världen av detta skyddshelgon för sjömän, köpmän och barn. Dess storhet här betonas också av det faktum att den reser sig bland fem våningar höga panelbyggnader (khrushchev). För 10 år sedan råkade jag vara med i en delegation som flög in från Moskva för öppningsceremonin. Den 10 meter långa bronsfiguren är installerad på en piedestal fodrad med svart labradorit (överraskande nog finns denna sten nästan aldrig i Ryssland, stenen kan ha förts till platsen från utvecklade avlagringar i Ukraina eller Finland). För att stärka allt detta under förhållanden med permafrost och kraftiga vindar var det nödvändigt att hitta ett antal icke-standardiserade tekniska lösningar. Och du måste veta att det mesta av den monolitiska piedestalen i armerad betong, 15 meter, går ner i den frusna marken. Dessutom är monumentet utformat med en förskjuten tyngdpunkt. Bronshelgonet syns på flera kilometers avstånd från havet. Och bredvid den reser sig Anadyr-stiftets katedral i den heliga livgivande treenighetens namn - också den största ortodoxa träkyrkan i världen, med plats för upp till tusen troende.
Hamnen är den största i regionen. Dess kapacitet tillåter bearbetning av upp till en miljon ton av olika laster. Det är sant att navigeringsperioden är kort och varar bara fyra månader - från 1 juli till 1 november. Anadyr har en fiskfabrik, ett värmekraftverk och en gasmotorstation, och guld och kol bryts i dess närhet. Också i närheten, på Cape of Observation, ligger en av de största vindkraftsparkerna i vårt land - vindkraftsparken Anadyr. Renskötsel och renjakt odlas traditionellt.
Därför måste styrkorna från ministeriet för nödsituationer också vara på alerten, ur synvinkeln att reagera på möjliga av människan skapade och naturliga hot i Anadyr, såväl som i hela ChAO. I denna stora region finns mer än tre dussin potentiellt farliga anläggningar, inklusive kärnkraftverket Bilibino. I de allra flesta bosättningar finns lager och lagerbaser för petroleumprodukter som säkerställer driften av bostäder och kommunala tjänster och elkraftsindustrin. Och allt detta mot bakgrund av glest befolkad mark, otillräckligt utvecklat vägnät och strömförsörjning till livsmiljöer.
Lyckligtvis förstår de lokala myndigheterna detta, så frågorna om att organisera ett akut räddningscenter i Anadyr löstes snabbt. Under dess konstruktion tilldelades en tomt på Spit of St. Alexander. 1889 byggde ryska sjömän och kosacker det första huset på det (till ära vilket fartygen som anlände hit till och med avfyrade en salva). Bemanningen på Anadyr-centret är satt till 65 personer. Centret bör utrustas med 19 enheter av utrustning som är utformad speciellt för arbete under förhållanden i Fjärran Nord. Frågan om att bilda och distribuera en flygenhet i Anadyr, som kommer att vara en del av Aviation Rescue Center i Far Eastern Regional Center i det ryska nödministeriet, övervägs också.
Chefen för gruppen "Arctic" vid centralkontoret för Rysslands ministerium för nödsituationer, Nikolai Dyablov, var nöjd med resan:
- Alla platser för KASCs som skapas i Yakutia och Chukotka är försedda med nödvändig kommunikation, vilket gör att de kan byggas, utrustas med utrustning och tas i drift utan dröjsmål. Det är mycket bra att alla dessa baser kommer att ligga nära kusten - detta kommer att göra det möjligt för oss att reagera snabbare på möjliga incidenter, inte bara på land utan också i vattenområdet. Med hjälp av lokala myndigheter bör det inte heller uppstå kritiska problem med arbetskraftsresurserna.
Enligt de uppgifter som erhållits under arbetet och forskningen utförd av specialister från det ryska ministeriet för nödsituationer är det nödvändigt att tilldela mer än 2014 miljarder rubel 2015-18 för arrangemang och utrustning av centra, inklusive medel för köp av flyg utrustning och speciella vattenskotrar, samt 2,9 miljarder rubel. årligen för deras underhåll. Det är nog inte billigt. Men det är också klart att sådana utgifter är fullt berättigade. För som bekant betalar snålen två gånger.
När jag återvände samma An-74 till Moskva, fastnade jag för en aforistisk tanke: Ryssland är fantastiskt, men även i den minsta bosättningen tjänstgör en anställd vid det ryska ministeriet för nödsituationer!
Moskva–Jakutsk–Tiksi–Pevek–Provideniya–Anadyr–Moskva
informationen