Efterkrigstidens inhemska flygvapen av kaliber 23 mm. Del II
P-23
I mitten av femtiotalet fanns ett behov av att öka eldhastigheten flyg vapen. Den konstanta ökningen av stridsflygplanens och bombplanens hastighet krävde en ökning av volymen av en andra kanonsalva för att öka sannolikheten för att träffa ett mål. Men befintliga konstruktioner och tekniker har kommit till gränsen för sina möjligheter. Ytterligare utveckling av automatiska pistoler av det klassiska systemet kunde inte förbättra deras egenskaper avsevärt.
För att komma ur denna situation föreslogs flera ursprungliga idéer. Till exempel OKB-16-ingenjörer under ledning av A.A. Richter föreslog att inte bara utveckla en ny snabbskjutspistol, utan också en original ammunition för den, som skulle ta hänsyn till nya driftsprinciper. armar. Under utvecklingen benämndes projektet med en lovande pistol 261P.
För att öka eldhastigheten föreslogs att överge användningen av automatisering av den "klassiska" designen till förmån för den så kallade. revolversystem. Detta innebär att en roterande trumma med flera kammare var tvungen att samverka med pistolpipan. Ett sådant system gjorde det möjligt att påskynda omladdningsprocessen och därigenom öka pistolens eldhastighet. Den ursprungliga designen av automatisering behövde dock en speciell ammunition.
Speciellt för 261P-pistolen utvecklades en 23x260 mm ammunition. Dess utmärkande drag var en lång cylindrisk hylsa, i vilken projektilen var helt försänkt. Projektilen vägde 513 g och var utrustad med en tjockväggig patronhylsa som vägde 255 g. Projektilen för den nya ammunitionen gjordes på basis av den befintliga designen, men hade en lägre vikt - 173 g. Den ursprungliga projektilen för den nya pistolen var av stort intresse ur teknisk synvinkel, men några av dess egenskaper blev föremål för kritik. För mycket massa av pistolammunitionen noterades, liksom en viss förlust till det befintliga vapnet i projektilens kraft. Ändå fortsatte arbetet med 261P-projektet.
261P-pistolen designad av Richter visade sig vara ganska kompakt: dess totala längd översteg inte 1470 mm. I det här fallet var den totala längden på pipan och kammaren något mindre än den totala längden på pistolen. Vikten på den färdiga pistolen nådde 58 kg. Bakom slutstycket fanns en roterande trumma med fyra kammare. Istället för mekaniska trumslagare användes ett elektriskt tändsystem. Vapnets automatik fungerade på bekostnad av energin från pulvergaser. En karakteristisk egenskap hos pistolen var användningen av tre oberoende gasmotorer på en gång, som var och en ansvarade för driften av dess mekanismer.
Den första gasmotorn användes för att skicka in projektilen i trumkammaren. Ammunitionstejpen matades till mittdelen av pistolen, framför kamrarna. När de avfyrades tryckte pulvergaserna en speciell kolv i den första gasmotorn, som skickade en ny projektil in i den fria övre kammaren. När den skickades rörde sig projektilen med en hastighet av cirka 25 m/s. Denna sändningsprocess kallades kastning eller chock. Det bör noteras att det var sändningsmetoden som påverkade utformningen av ammunitionen, i synnerhet inbäddningen av projektilen i hylsan.
Den andra gasmotorn, efter att ha skickat projektilen, var tänkt att vrida trumman med 90 °. Roterande matade trumman projektilen till pipan, varefter ett skott avlossades. Därefter matades kammaren med den förbrukade patronhylsan till extraktionsledningen. Med hjälp av den tredje gasmotorn blåstes hylsan bokstavligen ut ur kammaren med en hastighet av 40 m / s.
Pipan på 261P-pistolen gjordes enligt det ursprungliga schemat och fick progressiv skärning. Innan den träffade pipan hann projektilen få lite fart inuti hylsan, på grund av vilken den träffade geväret och ökade pipans slitage. För att säkerställa den nödvändiga överlevnadsförmågan fick pistolen ett foder - ett utbytbart hål. När den är sliten kan denna del bytas ut mot en ny. Den inre ytan av linern hade en variabel vridning av riflingen. I ridbyxan var geväret skonsamt, i nosen - av normal branthet.
Trumschemat som används i projektet skulle kunna ge den högsta brandhastigheten. Till exempel utvecklad av A.A. Richter, en tung maskingevär byggd enligt ett sådant system, kunde i teorin avfyra upp till 5 tusen skott per minut. Eldhastigheten för 261P-pistolen var hälften så mycket - huvudorsaken till detta var den termiska belastningen på pipan. Ändå, även vid denna eldhastighet, nådde en andra salva av 261P-pistolen 7,2 kg mot 3 kg för HP-23 eller 4,2 kg för AM-23.
Den automatiska pistolen 261P fick ingen entydig bedömning. Hon hade en hög eldhastighet och en andra salva, flera gånger högre än den för de befintliga 23 mm kanonerna. Samtidigt har utvecklingen av A.A. Richter var svår att tillverka och använda och använde även en speciell projektil som begränsade den tillåtna ammunitionsbelastningen. Vapnets specifika egenskaper påverkade dess öde. 1967 fick dess skapare statens pris, men själva pistolen antogs aldrig officiellt. Dokumentet från försvarsministeriet från 1963 gjorde det möjligt att fortsätta produktionen och driften av vapen.
Ändå kunde 261P-kanonen under beteckningen R-23 bli ett vapen för frontlinjens bombplan. 1959 skapades DK-20-pistolfästet, som föreslogs för installation på Tu-22-flygplanet. Ursprungligen var det meningen att den här bombplanen skulle utrustas med AM-23-kanoner, men A.A. Richter och A.E. Nudelman kunde övertyga A.N. Tupolev i behovet av att använda sina verktyg. DK-20-installationen var utrustad med elektrohydrauliska drivningar och fjärrkontroll med radar och TV-sikte.
1973 utvecklade Design Bureau for Precision Engineering (tidigare OKB-16) en ny modifiering av pistolen kallad R-23M "Kartech". Den skilde sig från grundversionen genom vissa modifieringar av teknisk och teknisk karaktär. Den uppgraderade pistolen föreslogs installerad på stridsfarkoster. Det finns ingen information om tillverkning eller testning av Buckshot-pistolen.
R-23 automatiska kanonen användes endast på Tu-22 långdistansbombplan. Vapnets brister och komplexitet gjorde det inte möjligt att använda den på andra typer av flygplan. Det totala antalet tillverkade vapen översteg inte 500-550 enheter.
GSh-23
Enligt vissa rapporter var en av de mest aktiva kritikerna av den komplexa och dyra R-23-pistolen en anställd av Tula TsKB-14 V.P. Gryazev. Det bör noteras att Tula-designerna inte begränsade sig till att fastställa bristerna i utvecklingen av A.A. Richter, och erbjöd sin egen version för att förbättra egenskaperna hos flygvapen. För att möta militärens krav beslutade man att göra det nya vapnet dubbelpipigt.
Tula-designers utvecklade ett nytt vapen under ledning av V.P. Gryazev och A.G. Shipunov använde den sk. Gastschema: detta betyder att pistolen har två pipor kopplade till varandra genom en synkroniseringsmekanism. Åtgärden för sådan automatisering är baserad på användningen av rekylenergi med ett kort pipslag. Rörelsen av en av piporna aktiverar pistolens mekanismer, vilket resulterar i att den andra tunnan laddas om. När den avfyras från den andra pipan är den första förberedd för avfyring. Ett sådant system gör det möjligt att ungefär fördubbla eldhastigheten jämfört med enpipiga system med ett kort pipslag, vilket ökar vapnets dimensioner och vikt något. Dessutom ger alternativ eldning från två tunnor dig att minska termiska belastningar och säkerställa deras acceptabel kylning.
GSh-23-pistolen fick två 23 mm kaliberpipor förbundna med en speciell synkroniseringsmekanism. För att förenkla designen och bibehålla acceptabla dimensioner samverkade flera pistolsystem med två pipor samtidigt. Liknande mekanismer för tillförsel och utmatning av ammunition och ett pyro-omladdningssystem gjorde det möjligt att hålla pistolens vikt på nivån 50 kg med en total längd på 1,54 m. Tillförseln av bandet med ammunition kunde utföras från båda sidor.
Med den jämförande komplexiteten i designen hade GSh-23-pistolen ganska hög prestanda. Projektilens initiala hastighet översteg 750 m / s, det effektiva skottområdet var 1,8 km. Den ursprungliga automatiseringen med två tunnor gjorde det möjligt att öka eldhastigheten till 2500 skott per minut. Det bör noteras att under den fortsatta utvecklingen av projektet har denna parameter vuxit avsevärt.
Den automatiska kanonen GSh-23 blev vapen för Mi-24VP-stridshelikoptrarna. På dessa maskiner används pistolen tillsammans med det mobila pistolfästet NPPU-24. Pistolen med en ammunitionsbelastning på 460 skott gör det möjligt att effektivt attackera arbetskraft och lätt bepansrade fordon på avstånd upp till 1,5-2 km. Möjligheten att rikta pistolen i vertikala och horisontella plan ökar flexibiliteten i dess användning.
En vidareutveckling av GSh-23-pistolen var dess modifiering GSh-23L. Den skiljer sig från grundversionen endast i närvaro av lokalisatorer utformade för riktat avlägsnande av pulvergaser. Lokalisatorer låter dig avleda pulvergaser från flygplanets luftintag, samt minska rekylen något. Det första flygplanet som bar GSh-23L-kanonen var MiG-21-jaktplanet. Denna pistol var utrustad med MiG-21 av flera modifieringar. Därefter var jagare och bombplan av flera modeller, inklusive MiG-23, Su-23TM, Su-15M, Tu-17M, Tu-22 och andra, utrustade med kanonen GL-95Sh. GSh-23L-pistolen används i UPK-23-250, SPPU-22 och VSPU-36 hängande behållare. Den senare utvecklades specifikt för Yak-38 och Yak-38M bärarbaserade attackflygplan.
Den automatiska GSh-23-pistolen togs i bruk 1965 och blev några år senare en av de vanligaste flygvapnen i USSR Air Force. Produktionen av vapen av denna modell fortsätter till denna dag på Kovrov-fabriken. Degtyarev.
GSh-6-23
Det andra sättet att öka eldhastigheten för flygvapen, som Tula vapensmeder har arbetat med sedan början av sextiotalet, var ett system med ett roterande block av pipor. Sådana vapen var mer komplexa än de som byggdes på basis av Gastschemat, men kunde ha en mycket högre eldhastighet. Designers under ledning av V.P. Gryazev och A.G. Shipunov utvecklade samtidigt två nya automatiska kanoner AO-18 och AO-19 kaliber 30 respektive 23 mm.
Grunden för designen av AO-19-pistolen är sex pipor med sina egna luckor, monterade i ett enda rörligt block. Blocket av fat och bultar kan rotera runt sin axel. Rotationen av fatblocket och arbetet med andra delar av automatiseringen utförs på grund av energin från pulvergaserna som släpps ut från faten under eldning. Ett elektriskt system används för att kontrollera elden, pistolens ammunition är en 23x115 mm projektil med elektrisk tändning.
Den första marknadsföringen av fatblocket utförs av en pyrostarter av gaskolvtyp som använder PPL-squibs. 10 squibs placeras i pyrostarterkassetten. Under rotationen av blocket laddar alla sex bultarna sekventiellt om piporna, och efter skottet tas de förbrukade patronerna bort och kastas ut. Denna operationsmetod gör det möjligt att minska tiden mellan individuella skott och därigenom öka pistolens eldhastighet, eftersom i ögonblicket för avfyrning från en pipa är nästa helt redo för avfyring.
På grund av det komplexa systemet och användningen av flera fat visade sig AO-19-pistolen vara ganska tung - dess vikt var 73 kg. Vapnets totala längd är 1,4 m, maximal bredd är 243 mm. Den initiala hastigheten för en högexplosiv fragmenteringsprojektil eller en pansargenomträngande brandprojektil med ett spårämne var 715 m/s. Tack vare användningen av ett roterande block av fat blev AO-19-kanonen den snabbast skjutande inhemska flygplanspistolen - eldhastigheten nådde 9 tusen skott per minut. Den maximala längden på kön för att undvika överhettning av strukturen var begränsad till 250-300 skott.
Serieproduktion av AO-19-vapen började 1972. Två år senare togs pistolen i bruk under namnet GSh-6-23 (9A-620). Guns GSH-6-23 installerades på MiG-31-jaktplan (260 skott ammunition) och Su-24 frontlinjebombplan (400 skott). Dessutom utvecklades en upphängd kanoncontainer SPPU-6 med en GSh-6-23 pistol och 260 skott ammunition.
Lite senare skapades en modifiering av pistolen under namnet GSh-6-23M. Med hjälp av några designändringar ökades eldhastigheten till 10 tusen skott per minut. Enligt vissa rapporter var det under testerna möjligt att uppnå en eldhastighet på upp till 11,5-12 tusen skott. Denna pistol installerades på Su-24M bombplan, ammunitionsbelastningen är 500 granater.
GSh-6-23-kanonen var den sista inrikesflygpistolen av 23 mm kaliber. Flygets utveckling ledde återigen till det faktum att kalibern på befintliga automatiska kanoner var otillräcklig för att hantera moderna och avancerade flygplan eller markmål. I framtiden följde utvecklingen av småkaliberartilleri för flygplan vägen för att skapa 30 mm kalibervapen.
Enligt materialen:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://museum-arms.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://zid.ru/
Shirokorad A.B. Story flygvapen. - Minsk: Harvest, 1999
I mitten av femtiotalet fanns ett behov av att öka eldhastigheten flyg vapen. Den konstanta ökningen av stridsflygplanens och bombplanens hastighet krävde en ökning av volymen av en andra kanonsalva för att öka sannolikheten för att träffa ett mål. Men befintliga konstruktioner och tekniker har kommit till gränsen för sina möjligheter. Ytterligare utveckling av automatiska pistoler av det klassiska systemet kunde inte förbättra deras egenskaper avsevärt.
För att komma ur denna situation föreslogs flera ursprungliga idéer. Till exempel OKB-16-ingenjörer under ledning av A.A. Richter föreslog att inte bara utveckla en ny snabbskjutspistol, utan också en original ammunition för den, som skulle ta hänsyn till nya driftsprinciper. armar. Under utvecklingen benämndes projektet med en lovande pistol 261P.
För att öka eldhastigheten föreslogs att överge användningen av automatisering av den "klassiska" designen till förmån för den så kallade. revolversystem. Detta innebär att en roterande trumma med flera kammare var tvungen att samverka med pistolpipan. Ett sådant system gjorde det möjligt att påskynda omladdningsprocessen och därigenom öka pistolens eldhastighet. Den ursprungliga designen av automatisering behövde dock en speciell ammunition.
Speciellt för 261P-pistolen utvecklades en 23x260 mm ammunition. Dess utmärkande drag var en lång cylindrisk hylsa, i vilken projektilen var helt försänkt. Projektilen vägde 513 g och var utrustad med en tjockväggig patronhylsa som vägde 255 g. Projektilen för den nya ammunitionen gjordes på basis av den befintliga designen, men hade en lägre vikt - 173 g. Den ursprungliga projektilen för den nya pistolen var av stort intresse ur teknisk synvinkel, men några av dess egenskaper blev föremål för kritik. För mycket massa av pistolammunitionen noterades, liksom en viss förlust till det befintliga vapnet i projektilens kraft. Ändå fortsatte arbetet med 261P-projektet.
261P-pistolen designad av Richter visade sig vara ganska kompakt: dess totala längd översteg inte 1470 mm. I det här fallet var den totala längden på pipan och kammaren något mindre än den totala längden på pistolen. Vikten på den färdiga pistolen nådde 58 kg. Bakom slutstycket fanns en roterande trumma med fyra kammare. Istället för mekaniska trumslagare användes ett elektriskt tändsystem. Vapnets automatik fungerade på bekostnad av energin från pulvergaser. En karakteristisk egenskap hos pistolen var användningen av tre oberoende gasmotorer på en gång, som var och en ansvarade för driften av dess mekanismer.
Den första gasmotorn användes för att skicka in projektilen i trumkammaren. Ammunitionstejpen matades till mittdelen av pistolen, framför kamrarna. När de avfyrades tryckte pulvergaserna en speciell kolv i den första gasmotorn, som skickade en ny projektil in i den fria övre kammaren. När den skickades rörde sig projektilen med en hastighet av cirka 25 m/s. Denna sändningsprocess kallades kastning eller chock. Det bör noteras att det var sändningsmetoden som påverkade utformningen av ammunitionen, i synnerhet inbäddningen av projektilen i hylsan.
Den andra gasmotorn, efter att ha skickat projektilen, var tänkt att vrida trumman med 90 °. Roterande matade trumman projektilen till pipan, varefter ett skott avlossades. Därefter matades kammaren med den förbrukade patronhylsan till extraktionsledningen. Med hjälp av den tredje gasmotorn blåstes hylsan bokstavligen ut ur kammaren med en hastighet av 40 m / s.
Pipan på 261P-pistolen gjordes enligt det ursprungliga schemat och fick progressiv skärning. Innan den träffade pipan hann projektilen få lite fart inuti hylsan, på grund av vilken den träffade geväret och ökade pipans slitage. För att säkerställa den nödvändiga överlevnadsförmågan fick pistolen ett foder - ett utbytbart hål. När den är sliten kan denna del bytas ut mot en ny. Den inre ytan av linern hade en variabel vridning av riflingen. I ridbyxan var geväret skonsamt, i nosen - av normal branthet.
Trumschemat som används i projektet skulle kunna ge den högsta brandhastigheten. Till exempel utvecklad av A.A. Richter, en tung maskingevär byggd enligt ett sådant system, kunde i teorin avfyra upp till 5 tusen skott per minut. Eldhastigheten för 261P-pistolen var hälften så mycket - huvudorsaken till detta var den termiska belastningen på pipan. Ändå, även vid denna eldhastighet, nådde en andra salva av 261P-pistolen 7,2 kg mot 3 kg för HP-23 eller 4,2 kg för AM-23.
Den automatiska pistolen 261P fick ingen entydig bedömning. Hon hade en hög eldhastighet och en andra salva, flera gånger högre än den för de befintliga 23 mm kanonerna. Samtidigt har utvecklingen av A.A. Richter var svår att tillverka och använda och använde även en speciell projektil som begränsade den tillåtna ammunitionsbelastningen. Vapnets specifika egenskaper påverkade dess öde. 1967 fick dess skapare statens pris, men själva pistolen antogs aldrig officiellt. Dokumentet från försvarsministeriet från 1963 gjorde det möjligt att fortsätta produktionen och driften av vapen.
Ändå kunde 261P-kanonen under beteckningen R-23 bli ett vapen för frontlinjens bombplan. 1959 skapades DK-20-pistolfästet, som föreslogs för installation på Tu-22-flygplanet. Ursprungligen var det meningen att den här bombplanen skulle utrustas med AM-23-kanoner, men A.A. Richter och A.E. Nudelman kunde övertyga A.N. Tupolev i behovet av att använda sina verktyg. DK-20-installationen var utrustad med elektrohydrauliska drivningar och fjärrkontroll med radar och TV-sikte.
1973 utvecklade Design Bureau for Precision Engineering (tidigare OKB-16) en ny modifiering av pistolen kallad R-23M "Kartech". Den skilde sig från grundversionen genom vissa modifieringar av teknisk och teknisk karaktär. Den uppgraderade pistolen föreslogs installerad på stridsfarkoster. Det finns ingen information om tillverkning eller testning av Buckshot-pistolen.
R-23 automatiska kanonen användes endast på Tu-22 långdistansbombplan. Vapnets brister och komplexitet gjorde det inte möjligt att använda den på andra typer av flygplan. Det totala antalet tillverkade vapen översteg inte 500-550 enheter.
GSh-23
Enligt vissa rapporter var en av de mest aktiva kritikerna av den komplexa och dyra R-23-pistolen en anställd av Tula TsKB-14 V.P. Gryazev. Det bör noteras att Tula-designerna inte begränsade sig till att fastställa bristerna i utvecklingen av A.A. Richter, och erbjöd sin egen version för att förbättra egenskaperna hos flygvapen. För att möta militärens krav beslutade man att göra det nya vapnet dubbelpipigt.
Tula-designers utvecklade ett nytt vapen under ledning av V.P. Gryazev och A.G. Shipunov använde den sk. Gastschema: detta betyder att pistolen har två pipor kopplade till varandra genom en synkroniseringsmekanism. Åtgärden för sådan automatisering är baserad på användningen av rekylenergi med ett kort pipslag. Rörelsen av en av piporna aktiverar pistolens mekanismer, vilket resulterar i att den andra tunnan laddas om. När den avfyras från den andra pipan är den första förberedd för avfyring. Ett sådant system gör det möjligt att ungefär fördubbla eldhastigheten jämfört med enpipiga system med ett kort pipslag, vilket ökar vapnets dimensioner och vikt något. Dessutom ger alternativ eldning från två tunnor dig att minska termiska belastningar och säkerställa deras acceptabel kylning.
GSh-23-pistolen fick två 23 mm kaliberpipor förbundna med en speciell synkroniseringsmekanism. För att förenkla designen och bibehålla acceptabla dimensioner samverkade flera pistolsystem med två pipor samtidigt. Liknande mekanismer för tillförsel och utmatning av ammunition och ett pyro-omladdningssystem gjorde det möjligt att hålla pistolens vikt på nivån 50 kg med en total längd på 1,54 m. Tillförseln av bandet med ammunition kunde utföras från båda sidor.
Med den jämförande komplexiteten i designen hade GSh-23-pistolen ganska hög prestanda. Projektilens initiala hastighet översteg 750 m / s, det effektiva skottområdet var 1,8 km. Den ursprungliga automatiseringen med två tunnor gjorde det möjligt att öka eldhastigheten till 2500 skott per minut. Det bör noteras att under den fortsatta utvecklingen av projektet har denna parameter vuxit avsevärt.
Den automatiska kanonen GSh-23 blev vapen för Mi-24VP-stridshelikoptrarna. På dessa maskiner används pistolen tillsammans med det mobila pistolfästet NPPU-24. Pistolen med en ammunitionsbelastning på 460 skott gör det möjligt att effektivt attackera arbetskraft och lätt bepansrade fordon på avstånd upp till 1,5-2 km. Möjligheten att rikta pistolen i vertikala och horisontella plan ökar flexibiliteten i dess användning.
En vidareutveckling av GSh-23-pistolen var dess modifiering GSh-23L. Den skiljer sig från grundversionen endast i närvaro av lokalisatorer utformade för riktat avlägsnande av pulvergaser. Lokalisatorer låter dig avleda pulvergaser från flygplanets luftintag, samt minska rekylen något. Det första flygplanet som bar GSh-23L-kanonen var MiG-21-jaktplanet. Denna pistol var utrustad med MiG-21 av flera modifieringar. Därefter var jagare och bombplan av flera modeller, inklusive MiG-23, Su-23TM, Su-15M, Tu-17M, Tu-22 och andra, utrustade med kanonen GL-95Sh. GSh-23L-pistolen används i UPK-23-250, SPPU-22 och VSPU-36 hängande behållare. Den senare utvecklades specifikt för Yak-38 och Yak-38M bärarbaserade attackflygplan.
Den automatiska GSh-23-pistolen togs i bruk 1965 och blev några år senare en av de vanligaste flygvapnen i USSR Air Force. Produktionen av vapen av denna modell fortsätter till denna dag på Kovrov-fabriken. Degtyarev.
GSh-6-23
Det andra sättet att öka eldhastigheten för flygvapen, som Tula vapensmeder har arbetat med sedan början av sextiotalet, var ett system med ett roterande block av pipor. Sådana vapen var mer komplexa än de som byggdes på basis av Gastschemat, men kunde ha en mycket högre eldhastighet. Designers under ledning av V.P. Gryazev och A.G. Shipunov utvecklade samtidigt två nya automatiska kanoner AO-18 och AO-19 kaliber 30 respektive 23 mm.
Grunden för designen av AO-19-pistolen är sex pipor med sina egna luckor, monterade i ett enda rörligt block. Blocket av fat och bultar kan rotera runt sin axel. Rotationen av fatblocket och arbetet med andra delar av automatiseringen utförs på grund av energin från pulvergaserna som släpps ut från faten under eldning. Ett elektriskt system används för att kontrollera elden, pistolens ammunition är en 23x115 mm projektil med elektrisk tändning.
Den första marknadsföringen av fatblocket utförs av en pyrostarter av gaskolvtyp som använder PPL-squibs. 10 squibs placeras i pyrostarterkassetten. Under rotationen av blocket laddar alla sex bultarna sekventiellt om piporna, och efter skottet tas de förbrukade patronerna bort och kastas ut. Denna operationsmetod gör det möjligt att minska tiden mellan individuella skott och därigenom öka pistolens eldhastighet, eftersom i ögonblicket för avfyrning från en pipa är nästa helt redo för avfyring.
På grund av det komplexa systemet och användningen av flera fat visade sig AO-19-pistolen vara ganska tung - dess vikt var 73 kg. Vapnets totala längd är 1,4 m, maximal bredd är 243 mm. Den initiala hastigheten för en högexplosiv fragmenteringsprojektil eller en pansargenomträngande brandprojektil med ett spårämne var 715 m/s. Tack vare användningen av ett roterande block av fat blev AO-19-kanonen den snabbast skjutande inhemska flygplanspistolen - eldhastigheten nådde 9 tusen skott per minut. Den maximala längden på kön för att undvika överhettning av strukturen var begränsad till 250-300 skott.
Serieproduktion av AO-19-vapen började 1972. Två år senare togs pistolen i bruk under namnet GSh-6-23 (9A-620). Guns GSH-6-23 installerades på MiG-31-jaktplan (260 skott ammunition) och Su-24 frontlinjebombplan (400 skott). Dessutom utvecklades en upphängd kanoncontainer SPPU-6 med en GSh-6-23 pistol och 260 skott ammunition.
Lite senare skapades en modifiering av pistolen under namnet GSh-6-23M. Med hjälp av några designändringar ökades eldhastigheten till 10 tusen skott per minut. Enligt vissa rapporter var det under testerna möjligt att uppnå en eldhastighet på upp till 11,5-12 tusen skott. Denna pistol installerades på Su-24M bombplan, ammunitionsbelastningen är 500 granater.
GSh-6-23-kanonen var den sista inrikesflygpistolen av 23 mm kaliber. Flygets utveckling ledde återigen till det faktum att kalibern på befintliga automatiska kanoner var otillräcklig för att hantera moderna och avancerade flygplan eller markmål. I framtiden följde utvecklingen av småkaliberartilleri för flygplan vägen för att skapa 30 mm kalibervapen.
Enligt materialen:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://museum-arms.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://zid.ru/
Shirokorad A.B. Story flygvapen. - Minsk: Harvest, 1999
- Ryabov Kirill
- Efterkrigstidens inhemska flygvapen av kaliber 23 mm. Del I
Efterkrigstidens inhemska flygvapen av kaliber 23 mm. Del II
informationen