Internationell Helikopter Industry Exhibition HeliRussia 2014

Från 22 maj till 24 maj 2014 hölls nästa utställning av helikopterindustrin HeliRussia i Moskva, där prestationerna för hela utbudet av produkter och tjänster från helikopterindustrin presenterades. Utställningen hålls i enlighet med regeringens order, därför innebär det demonstration av militära produkter. Som en del av HeliRussia-utställningen demonstreras inte bara den ryska industrins prestationer traditionellt, utan också produkterna från ett antal ledande helikopterföretag i världen, vilket i hög grad bidrar till utvecklingen av internationellt samarbete inom helikopterindustrin.

Mi-38-2

Mi-28N med installerad radar

Ansat

Autogyro Cavalon

informationsskylt

VK-800V-motor tillverkad av OJSC Klimov

Motor VK-2500P tillverkad av OAO Klimov

RLC Armborst FH01

Radarkomplex (RLK) "Crossbow" är designat för att ge stridshelikoptrar dygnet runt, i alla väder.
Основные функи:
• kartläggning;
•säkerställa attack av mark-, yt- och luftmål med hjälp av styrda och ostyrda vapen;
• säkerställa flygning på låg höjd;
•detektering av attackerande flygplan, helikoptrar, missiler och projektiler;
•detektering av farliga meteorologiska formationer;
•korrigering av navigationssystemet och tillhandahållande av landning på icke-utrustade platser.
Föreslagna boenden:
Stridsattackhelikoptrar av typen Ka-52. Helikoptrar av andra typer (Ka-50-2, etc.) vid anpassning till insatsförhållanden. Arbalet RLC inkluderar Arbalet-L-radarn, som levereras separat (den andra modulen i Arbalet RLC).
Radar "Arbalet-L" är designad för att ge stridshelikoptrar dygnet runt, i alla väder.
Основные функи:
•detektering av attackerande flygplan, helikoptrar, missiler och projektiler;
• erkännande av typen av mål som attackerar helikoptern;
•bestämma graden av hot för upptäckta luftmål;
•ge allround grupp- och individuellt försvar.
Föreslagna boenden:
Stridsattackhelikoptrar av typen Ka-52. Helikoptrar av andra typer (Ka-50-2, etc.) vid anpassning till insatsförhållanden.

Laserstation för optisk-elektronisk undertryckning från President-S Helicopter Airborne Defense Complex

Informationshäfte

Hjälmmonterad målbeteckning och indikeringssystem för en helikopterpilot

Styrsystem vapen 806P från Ka-52 helikoptern

Sikt- och datorsystem PrVK-24

Informationshäfte

Helikopterlandningsställ stödjer Ka-62

VSU-120

Utländska tillverkare deltog också i utställningen.
Robinson R66

Eurocopter EC130 T2

AgustaWestland AW139

Aerospatiale AS350 B3

Bell 407GX

informationsskylt

Comments

[Kolovrat77]

Glad för MI-38. ANSAT-Jag skulle vilja se från andra vinklar i denna färg. Var är KA-62? Och var var våra små skivspelare-planer, men var blev resultatet?

[avt]

Citat: Kolovrat77

Glad för MI-38.

Och jag är orolig – hur är motorerna? Importerade var ursprungligen planerade, och även kanadensisk montering.

Citat: Kolovrat77

Var är KA-62?

Okej, 62 deluxe, var är militären 60?

[argon]

Jag håller delvis med om den respekterade avt: Ka-60 är en extremt populär, nödvändig maskin som har alla operativa fördelar med Mi-2 och saknar många av sina brister. Men Mi-38, detta är en maskin för Sovjetunionen, enligt min mening, i Ryssland kommer det att efterfrågas mycket begränsat, troligen kommer finjustering (25 år) av bilen att sluta i "partnerskap" med kineserna (det passar dem bra). Förresten , importerade motorer, enligt min åsikt, är inte alls ett minus, våra tekniska och operativa tjänster har aldrig provat något sötare än morötter, och är för närvarande i ett "neondertal" tillstånd. Att arbeta med importerade enheter kommer att tvinga dem att förändras kvalitativt, integrering i internationella servicesystem fordon som tidigare levererats till flygvapnet.

[Freem2012]

Det finns inga planer på att modifiera befintliga fordon för överskrovad radar, och hittills har försvarsministeriet inte beställt nya helikoptrar från denna radar, och utlänningar vill bara ha det.

[Rakti Kali]

Citat från avt

Och jag är orolig – hur är motorerna? Importerade var ursprungligen planerade, och även kanadensisk montering.

Så redan i november 2013 gjorde Mi-38 (den tredje prototypen) sin första flygning med Klimovskie TV7-117V. certifiering av dessa motorer är planerad till slutet av 2014.
Här är länken - http://sdelanounas.ru/blogs/44958/

[avt]

Citat från Rakti Kali

Så redan i november 2013 gjorde Mi-38 (den tredje prototypen) sin första flygning med Klimovskie TV7-117V.

Japp, jag glömde.

Citat från Argon.

: Ka-60 är en extremt populär, nödvändig maskin som har alla operativa fördelar med Mi-2 och saknar många av sina brister. Men Mi-38 är en maskin för Sovjetunionen

Här var linjens logik så här - för att göra den 60:e bilen lättare och billigare i alla avseenden, inklusive drift, än 8ka, kan man säga en analog av "Black Hawk", och för mer "viktiga" uppgifter 38:e, vilket gör det möjligt att inte köra 26e. Kanske en analog kan vara "Merlin" Evrokopterovsky.

[Voenruk]

Hemmet skulle vara en liten helikopter, istället för en bil)

[Aleksandr12]

De säger att en hjälm till F-35 kom fram till en magisk. Titta på vår utrustning zababakhali, inte värre än amers . cool utställning

[Syrdon]

autogyron var väldigt intresserad, vacker

[silverwolf88]

En utmärkt plattform för att demonstrera den inhemska helikopterindustrins prestationer ... marknadsföring kommer att hjälpa oss.

[Panikovsky]

bra! för det utmärkta arbete som utförts, ber jag om kamrats uppmuntran. Kuzmina V.V. ett pris i form av valfri helikopter du gillar på utställningen.

[max702]

Jag var på samma utställning 2012, jag blev förvånad över att våra helikoptrar hade dubbelt så många nitar än importerade, och jag blev också väldigt slagen av luckorna mellan delarna av helikopterkroppen, även VAZ-kvaliteten ser väldigt, väldigt emot deras bakgrund, och det gäller både vår och borgerliga apparater..

[52gim]

max702 RU Idag, 14:46 Nyhet

Jag var på samma utställning 2012, jag blev förvånad över att våra helikoptrar hade dubbelt så många nitar än importerade, och jag blev också väldigt slagen av luckorna mellan delarna av helikopterkroppen, även VAZ-kvaliteten ser väldigt, väldigt emot deras bakgrund, och det gäller både vår och borgerliga apparater..
Det är bara egenskaperna hos tekniken och viss eftersläpning inom området för nya material ("oavsett om polymerer tillfrågades eller inte"). Vid sådana hastigheter påverkar inte luckor och nitar särskilt, men underhållbarheten är ofta ännu bättre - nitning är klart lättare än speciallim och funktionerna i dess användning, särskilt i vår stat, och till och med någonstans i norra Sibirien. Även i produktionen av MiG-29, för att förenkla och förlänga livslängden för vissa delar, övergavs blindnitning.