Varför Irak fortfarande har ett "sucket" flygvapen
Det irakiska flygvapnet är milt sagt inte särskilt effektivt. Och inte för att det inte fanns några försök att göra dem bättre – den irakiska regeringen spenderade miljarder dollar på inköp av nya flygplan, hjälputrustning och vapen (inklusive Hellfire-missiler). Problemet är inte bristen på finansiering, utan människorna. Under decennier av sunniminoritetsstyre (den siste sunnitiska ledaren var Saddam Hussein), har sunniterna monopoliserat de flesta av de tekniska jobben. Detta inkluderade flyg- och teknisk personal. Efter att Saddam störtats flydde de flesta av dessa sunniter landet, och många av de som blev kvar åtnjuter inte förtroendet från den shiitiska majoriteten (som kontrollerar den irakiska regeringen idag). Shiiterna har nu fri tillgång till alla tekniska och ledande befattningar som tidigare monopoliserats av sunniterna. Problemet är att det inte finns tillräckligt med shiiter med nödvändiga kunskaper eller erfarenheter för att hantera högteknologi. Militären har upplevt denna kompetensbrist mest akut, eftersom kommersiella företag kan betala höga marknadspriser för ett fåtal kompetenta shiatekniker. Dessutom är statlig korruption mest kännbar för dem som tjänstgör i armén, och där är det farligast (särskilt för flygbesättningar).
Denna situation är inte unik för Irak, den är allestädes närvarande för alla oljestater i Persiska viken. Det är värre i Irak på grund av den shiamuslimska konflikten och Iraks vägran att anställa många utländska (ofta västerländska) specialister för flygplansunderhåll och annat tekniskt arbete som behövs för att hålla flygvapnet operativt. Andra arabiska oljestater har inga problem att rekrytera ett stort antal utlänningar till tekniska tjänster. Men i praktiken anställer irakierna också många västerländska specialister för att arbeta, men med den enda skillnaden att de officiellt bara behöver utbilda shiiterna hur de ska göra sitt jobb. Sådan utbildning kan ta år, och den irakiska regeringen är ovillig att flyga plan som har alla chanser att krascha på grund av dåligt underhåll, och västerländska "instruktörer" gör faktiskt ofta en hel del flygplansförberedelser själva eller kontrollerar noggrant vad deras irakiska elever och korrigerar alla fel som hittats före flygningen.
Men samtidigt är nästan alla militärpiloter irakier, och därför lämnar deras flygegenskaper mycket övrigt att önska. Många av dem har nyligen utbildats, och de få erfarna sunnier som är kvar i tjänsten övervakas noga. Det råder alltså en akut brist på piloter, och de få som kan flyga är mycket begränsade i sina förmågor. Till exempel är bara tre flygplan utrustade med Hellfire-missiler eftersom det bara finns ett fåtal piloter som kan använda dem.
Situationen förbättras mycket långsamt, bland annat för att regeringen vill att irakiska F-16 ska vara stridsberedda. För detta ändamål beställdes 36 F-16 och fler irakiska flygare valdes ut för att träna på dessa mer sofistikerade flygplan. F-16:orna kommer inte att vara helt stridsberedda under de kommande fem åren, och under tiden kommer flygvapnet att behöva förlita sig på en- och tvåmotoriga propellerdrivna flygplan och helikoptrar för att ge luftstöd till trupperna. Irakiska soldater saknar amerikanskt flygstöd väldigt mycket.
informationen