Business Insider: Ryskt stridsflygplan T-50 kan inte konkurrera med amerikanska F-35
Utländska och inhemska massmedia försöker regelbundet jämföra den eller den militära utrustningen. Baserat på tillgänglig information försöker de dra slutsatser om ett urvals överlägsenhet över andra. För några dagar sedan publicerade den amerikanska upplagan av Business Insider en artikel med den högljudda titeln Russia's New T-50 Fighter Still Can't Compete With The F-35 ("The new Russian T-50 fighter still can not compete with the F- 35"). Författarna till materialet, E. Lee och R. Johnson, försökte jämföra de två senaste jaktplanen och drog nedslående slutsatser för det ryska flygplanet.
Först och främst noterade författarna till en artikel i Business Insider att de tre senaste jaktplansprojekten - den amerikanska F-35, den ryska T-50 och den kinesiska J-20 - är den främsta drivkraften bakom framsteg på området flyg och det är de som kommer att bana väg för stridsflyg in i XNUMX-talet. Det kinesiska flygplanet tas dock inte med i ytterligare jämförelser, det var bara ett exempel för att beskriva den nuvarande situationen.
Den ryska femte generationens T-50-stridsflygplan kommer, förutom det ryska flygvapnet, att levereras till länder som har goda relationer med Ryssland. Dessutom kan stater som letar efter alternativ till den amerikanska F-35 bli köpare av detta flygplan. Väntan på det amerikanska stridsflyget har dragit ut på tiden, varför vissa länder börjar utforska alternativa förslag. Lee och Johnson pekar på 2011 års uppskattningar att mer än 1000 50 T-XNUMX-jaktplan skulle kunna byggas och överlämnas till kunder.
Författarna till artikeln, med hänvisning till utländska experter, hävdar att länder-köpare av ryska flygplan inte bör träna piloter ännu, eftersom leverans av utrustning till utländska kunder kan sträcka sig i flera decennier. Enligt det ryska centret för analys av världshandeln vapen, som E. Lee och R. Johnson hänvisar till, kan leveranser av T-50-flygplan fortsätta till slutet av trettiotalet. Till exempel kommer Malaysia, efter att ha undertecknat ett kontrakt, att ta emot den första femte generationens fighters tidigast 2035.
Materialet berör frågorna om fortsatt utveckling av frontlinjeflyget. Författarna till artikeln noterar att amerikanska experter som tvivlar på genomförbarheten av att utveckla obemannade jaktplan inte är ensamma om sin åsikt. Många specialister från Ryssland tror inte heller att den fortsatta utvecklingen av flyget bara bör gå längs vägen för att skapa obemannade system. Ett alternativ till detta kan vara utvecklingen av flygelektronik för befintliga flygplan.
När det gäller jämförelsen av flygplan erinrade E. Lee och R. Johnson om att den globala flygindustrin under de senaste åren har arbetat med att skapa femte generationens jaktplan. Hittills har endast amerikanska F-22-flygplan tagits i bruk, men den ryska T-50 bör ansluta sig till listan över femte generationens seriejaktflygplan under de kommande åren. Författarna noterar att användningen av två motorer gör den ryska bilen något lik den amerikanska F-22.
Författarna till publikationen, som namnet antyder, jämförde T-50 med F-35. De gjorde det dock med en varning och noterade att ryska flygplanstillverkare föredrar att jämföra sitt nya stridsflygplan med den äldre F-22, som den måste konkurrera med, även om det är F-35 som är framtiden för det amerikanska flygvapnet och dess allierade.
Den första parametern som de två ländernas flygplan jämfördes med var synlighet för radarsystem. E. Lee och R. Johnson noterar att vid utvecklingen av T-50 föredrog ryska designers manövrerbarhet framför smyg. I detta avseende har den amerikanska F-35-fightern fler chanser att tyst gå in i området för stridsuppdraget.
Den femte generationens ryska jaktplan T-50 har en hastighetsfördel jämfört med den amerikanska F-35. Enligt författarna till Business Insider kan T-50 nå en maximal hastighet på upp till 1300 miles per timme, F-35 - upp till 1200 miles per timme. Samtidigt noteras det att ett amerikanskt flygplan som bär en nyttolast i flygkroppens inre fack (samma fack finns också på den ryska T-50) kan släppa missiler och bomber även när de flyger i överljudshastighet.
Båda jämförda flygplan kommer att kunna träffa inte bara luft utan även markmål. De kommer att kunna närma sig mål inom attackavstånd och övervinna fiendens luftförsvar. Men enligt E. Lee och R. Johnson har F-35-jaktplanet en högre potential för att attackera markmål. T-50 har i sin tur bättre luftvärnskapacitet.
T-50 anses vara en bra plattform för olika vapen som behövs för att utföra olika stridsuppdrag. Författarna till F-35-projektet övergav idén om ett universellt flygplan och utvecklade tre modifieringar av jaktplanet, anpassade till de förhållanden under vilka de kommer att behöva arbeta i framtiden.
Ryska flygplanstillverkare med T-50-projektet avser att vinna tillbaka en betydande del av världsmarknaden för femte generationens jaktplan. Enligt författarna till publikationen Business Insider kommer Sukhoi att ta en tredjedel av världsmarknaden. T-50-projektet är dock ännu inte klart för konstruktion av seriell utrustning, och amerikanska konkurrenter representerade av Lockheed Martin har redan skrivit på flera kontrakt för leverans av sina F-35-flygplan.
Den femte generationens ryska jaktplan har höga flyg- och start- och landningsegenskaper. Den behöver inte mer än 300 meter bana för att lyfta. Som en del av F-35-projektet skapades jaktplanet F-35B, designat för US Marine Corps och den brittiska flottan. Detta flygplan är utrustat med ett original kraftverk med ett roterande motormunstycke och en lyftturbin, tack vare vilket det kan utföra en förkortad eller till och med vertikal (under vissa begränsningar) start.
Slutligen uppmärksammar författarna till publikationen "Den nya ryska T-50-stridsflygplanet fortfarande inte konkurrera med F-35" till tillståndet för de två projekten. Det ryska stridsflygplanet T-50 testas just nu. I år kommer projektet in i den sk. utvärderingsfasen. Amerikanska specialister arbetar inom ramen för F-35-projektet och utbildar redan piloter som i framtiden kommer att flyga de senaste jaktplanen av alla tre modifikationerna.
Baserat på dessa jämförelser drar E. Lee och R. Johnson slutsatsen i rubriken på sin artikel. Vissa av kommentarerna från författarna till publikationen bygger på uppenbara fakta, medan andra är ett försök att analysera tillgänglig information. Ändå kommer amerikanska journalister till en nedslående slutsats för ryska flygplanstillverkare: T-50 kan ännu inte konkurrera med F-35. Att hålla med eller inte om en sådan slutsats, som framkom som ett resultat av en annan jämförelse av krigsmateriel, är läsarens egen sak.
Enligt materialen:
http://businessinsider.com/sukhoi-t-50-cant-compete-with-the-f-35-2014-6
Först och främst noterade författarna till en artikel i Business Insider att de tre senaste jaktplansprojekten - den amerikanska F-35, den ryska T-50 och den kinesiska J-20 - är den främsta drivkraften bakom framsteg på området flyg och det är de som kommer att bana väg för stridsflyg in i XNUMX-talet. Det kinesiska flygplanet tas dock inte med i ytterligare jämförelser, det var bara ett exempel för att beskriva den nuvarande situationen.
Den ryska femte generationens T-50-stridsflygplan kommer, förutom det ryska flygvapnet, att levereras till länder som har goda relationer med Ryssland. Dessutom kan stater som letar efter alternativ till den amerikanska F-35 bli köpare av detta flygplan. Väntan på det amerikanska stridsflyget har dragit ut på tiden, varför vissa länder börjar utforska alternativa förslag. Lee och Johnson pekar på 2011 års uppskattningar att mer än 1000 50 T-XNUMX-jaktplan skulle kunna byggas och överlämnas till kunder.
Författarna till artikeln, med hänvisning till utländska experter, hävdar att länder-köpare av ryska flygplan inte bör träna piloter ännu, eftersom leverans av utrustning till utländska kunder kan sträcka sig i flera decennier. Enligt det ryska centret för analys av världshandeln vapen, som E. Lee och R. Johnson hänvisar till, kan leveranser av T-50-flygplan fortsätta till slutet av trettiotalet. Till exempel kommer Malaysia, efter att ha undertecknat ett kontrakt, att ta emot den första femte generationens fighters tidigast 2035.
Materialet berör frågorna om fortsatt utveckling av frontlinjeflyget. Författarna till artikeln noterar att amerikanska experter som tvivlar på genomförbarheten av att utveckla obemannade jaktplan inte är ensamma om sin åsikt. Många specialister från Ryssland tror inte heller att den fortsatta utvecklingen av flyget bara bör gå längs vägen för att skapa obemannade system. Ett alternativ till detta kan vara utvecklingen av flygelektronik för befintliga flygplan.
När det gäller jämförelsen av flygplan erinrade E. Lee och R. Johnson om att den globala flygindustrin under de senaste åren har arbetat med att skapa femte generationens jaktplan. Hittills har endast amerikanska F-22-flygplan tagits i bruk, men den ryska T-50 bör ansluta sig till listan över femte generationens seriejaktflygplan under de kommande åren. Författarna noterar att användningen av två motorer gör den ryska bilen något lik den amerikanska F-22.
Författarna till publikationen, som namnet antyder, jämförde T-50 med F-35. De gjorde det dock med en varning och noterade att ryska flygplanstillverkare föredrar att jämföra sitt nya stridsflygplan med den äldre F-22, som den måste konkurrera med, även om det är F-35 som är framtiden för det amerikanska flygvapnet och dess allierade.
Den första parametern som de två ländernas flygplan jämfördes med var synlighet för radarsystem. E. Lee och R. Johnson noterar att vid utvecklingen av T-50 föredrog ryska designers manövrerbarhet framför smyg. I detta avseende har den amerikanska F-35-fightern fler chanser att tyst gå in i området för stridsuppdraget.
Den femte generationens ryska jaktplan T-50 har en hastighetsfördel jämfört med den amerikanska F-35. Enligt författarna till Business Insider kan T-50 nå en maximal hastighet på upp till 1300 miles per timme, F-35 - upp till 1200 miles per timme. Samtidigt noteras det att ett amerikanskt flygplan som bär en nyttolast i flygkroppens inre fack (samma fack finns också på den ryska T-50) kan släppa missiler och bomber även när de flyger i överljudshastighet.
Båda jämförda flygplan kommer att kunna träffa inte bara luft utan även markmål. De kommer att kunna närma sig mål inom attackavstånd och övervinna fiendens luftförsvar. Men enligt E. Lee och R. Johnson har F-35-jaktplanet en högre potential för att attackera markmål. T-50 har i sin tur bättre luftvärnskapacitet.
T-50 anses vara en bra plattform för olika vapen som behövs för att utföra olika stridsuppdrag. Författarna till F-35-projektet övergav idén om ett universellt flygplan och utvecklade tre modifieringar av jaktplanet, anpassade till de förhållanden under vilka de kommer att behöva arbeta i framtiden.
Ryska flygplanstillverkare med T-50-projektet avser att vinna tillbaka en betydande del av världsmarknaden för femte generationens jaktplan. Enligt författarna till publikationen Business Insider kommer Sukhoi att ta en tredjedel av världsmarknaden. T-50-projektet är dock ännu inte klart för konstruktion av seriell utrustning, och amerikanska konkurrenter representerade av Lockheed Martin har redan skrivit på flera kontrakt för leverans av sina F-35-flygplan.
Den femte generationens ryska jaktplan har höga flyg- och start- och landningsegenskaper. Den behöver inte mer än 300 meter bana för att lyfta. Som en del av F-35-projektet skapades jaktplanet F-35B, designat för US Marine Corps och den brittiska flottan. Detta flygplan är utrustat med ett original kraftverk med ett roterande motormunstycke och en lyftturbin, tack vare vilket det kan utföra en förkortad eller till och med vertikal (under vissa begränsningar) start.
Slutligen uppmärksammar författarna till publikationen "Den nya ryska T-50-stridsflygplanet fortfarande inte konkurrera med F-35" till tillståndet för de två projekten. Det ryska stridsflygplanet T-50 testas just nu. I år kommer projektet in i den sk. utvärderingsfasen. Amerikanska specialister arbetar inom ramen för F-35-projektet och utbildar redan piloter som i framtiden kommer att flyga de senaste jaktplanen av alla tre modifikationerna.
Baserat på dessa jämförelser drar E. Lee och R. Johnson slutsatsen i rubriken på sin artikel. Vissa av kommentarerna från författarna till publikationen bygger på uppenbara fakta, medan andra är ett försök att analysera tillgänglig information. Ändå kommer amerikanska journalister till en nedslående slutsats för ryska flygplanstillverkare: T-50 kan ännu inte konkurrera med F-35. Att hålla med eller inte om en sådan slutsats, som framkom som ett resultat av en annan jämförelse av krigsmateriel, är läsarens egen sak.
Enligt materialen:
http://businessinsider.com/sukhoi-t-50-cant-compete-with-the-f-35-2014-6
informationen