Internationell framgång för Yak-130
En av de viktigaste utställningarna för den ryska utställningen vid Berlin International Air Show ILA-2014 (som hölls i den tyska huvudstaden i maj) var en modell av det nya ryska stridsträningsflygplanet Yak-130, som till stor del betraktas som ett nytt område av träning flyg teknologi. Genom att representera Irkut Corporation (en del av United Aircraft Corporation, utvecklare och tillverkare av Yak-2014) vid ILA-130 bekräftade Arkady Gurtovoy att "intresset för flygplanet växer, det är verkligen efterfrågat och kommer att efterfrågas ännu mer .” Och även om planet endast presenterades som en modell, blev den genuina nyfikenheten hos proffs från olika länder mot det en tydlig bekräftelse på flygplanets internationella utsikter. Samt det faktum att Yak-130 är ett av nyckelprogrammen för den inhemska militära flygindustrin, vilket upprepade gånger har bekräftats (inklusive av Industrial Weekly).
På himlen, på marken, på skärmen
Yak-130 stridsträningsflygplan - för att parafrasera en klassiker - är en extremt nödvändig och läglig teknik. Dessutom både för att öka det ryska flygvapnets försvarsförmåga och när det gäller exportutsikter. Och du kan också betrakta det här flygplanet som väldigt lyckligt: förra året blev filmen om Yak-130 "Key to the Sky" från TV-kanalen Ryssland 2 vinnaren av det första nationella priset "Aviation Video". Vinnarna prisades i Moskva som en del av 15-årsjubileumsmötet för Aviation Press Club (mötet anordnades traditionellt av industribyrån AviaPort, som också agerade som grundare av Aviation Video-priset).
Expertjuryn tog sedan hänsyn till många utmanare i nomineringen "Bästa informationsvideo i full längd" och utropade vinnaren av filmen tillägnad den nya generationens stridsflygplan Yak-130. Den skickades till tävlingen av Irkut Corporation OJSC och Polygon-programmet för TV-kanalen Rossiya 2 från All-Russian State Television and Radio Broadcasting Company.
Inspelningen av filmen ägde rum på territoriet för Irkutsk Aviation Plant, en filial av Irkut Corporation OJSC och Flight Test and Development Complex of OKB im. A.S. Yakovlev” i staden Zhukovsky. Värden för Polygon-programmet följde i detalj, steg för steg, hur flygplanet monteras, kontrolleras och flygs innan leverans till kund. Efter att ha klarat läkarundersökningen och den nödvändiga utbildningen, korrespondenten för TV-kanalen "Russia 2" för första gången i historia Rysk tv fick möjligheten att delta i ledningen och filmningen i cockpiten på Yak-130-flygplanet.
Som juryn noterade var filmskaparnas kreativa framgång resultatet av användningen av ny inspelningsteknik, dynamisk presentation av material och kompetensen hos författare och konsulter. Den tekniska sidan av filmen är oklanderlig, tillhandahållen av det gemensamma arbetet av kvalificerade specialister från Irkut Corporation OJSC och Ryssland 2 TV-kanal. Filmning från flera kameror installerade på Yak-130 och eskortflygplanet bildar en helhetsbild av hur maskinen uppträder i luften och piloterna i cockpiten. Filmen "Key to Heaven" sändes första gången den 3 april 2013, varefter den visades upprepade gånger igen, vilket orsakade mycket positiv feedback från tittarna på sociala nätverk och bloggvärlden.
Ett betydande bidrag till filmens framgång gjordes av Hero of Russia, senior testpilot för OKB im. A.S. Yakovleva” Oleg Kononenko. Han presenterade flygplanet professionellt och utförde mästerligt konstflyg, som publiken såg genom en korrespondents ögon. Irkutsk Aviation Plant själv blev filmens hjälte. Dussintals flygplan under konstruktion i en enorm verkstad vittnar tydligt om utvecklingen av inhemsk militärflyg och Irkut Corporations prestationer. Ett intressant sammanträffande: ungefär samtidigt, vid flygfältet för Borisoglebsk utbildningsflygbas vid N.E. Zhukovsky och Yu.A. Gagarin Air Force Academy, fick den ryske försvarsministern Sergei Shoigu en rapport om leveransen till trupperna av alla 18 Yak - 2013.
Unikt och lovande
Kampträningsflygplanet Yak-130 utvecklades av OKB uppkallat efter A.S. Yakovlev". För närvarande har A.S. Yakovlev Engineering Center skapats på grundval av detta, som, förutom Yak-130, utvecklar MS-21 passagerarflygplan med medeldistans.
Yak-130 flygplan genomförde framgångsrikt statliga tester 2009. Den första omgången av maskiner överlämnades till flygvapnet 2010, till en början användes de främst för att träna undervisningsmetoder och utbilda instruktörer.
Under statliga tester bekräftades flygplanets förmåga att använda ett brett utbud av vapen, både högprecision och konventionella. För att förstöra markmål är Yak-130 beväpnad med guidade bomber med en kaliber på upp till 500 kg, ostyrda bomber och missiler, samt en dubbelpipig 23 mm kanon i en upphängd container. För att bekämpa luftmål, inklusive helikoptrar, obemannade luftfarkoster och militära transportflygplan, kan Yak-130 använda R-73-missiler med en destruktionsräckvidd på upp till 20 km.
Inom ramen för programmet genomfördes även tester i läget ”träningskorkskruv” med möjlighet till automatisk utmatning. Möjligheten att flyga i höga anfallsvinklar har bekräftats, metoderna för automatisk flygning och tillbakadragande från en farlig höjd har implementerats. Flygplanets förmåga att simulera användningen av styrda och ostyrda vapen har utökats. Det noteras också att förbättringar har gjorts på flygplanet, exklusive okvalificerad inblandning i konfigurationen av system ombord av markpersonal.
Resultatet är en maskin som är fundamentalt annorlunda till det bättre från andra modeller med liknande uppgifter. Bland de viktigaste innovationerna i Yak-130 är: fundamentalt ny aerodynamik; förmågan att utföra manövrar som är typiska för kämpar i generationerna "4++" och "5"; möjligheten att använda flygplanet som ett lätt stridsflygplan, utrustat inte bara med konventionella utan också med hög precision vapen; "glas" hytt (pekare ersätts av flytande kristallskärmar); flygplanet skapades ursprungligen som en del av ett träningskomplex (datorklasser, simulatorer). Formgivarnas framsynthet gjorde det möjligt att bilda en ny världsstandard för nästa generation av jetflygplan för träning (stridsträning). Yak-130 är inkluderad i listan över utrustning som köps av det ryska försvarsministeriet på prioriterad basis under State Armaments Program för 2011-2020.
Chief Aviation Sensei
Som Industrial Weekly redan har skrivit har stridstränaren Yak-130 valts ut som basflygplan för grundläggande och avancerad utbildning av piloter från det ryska flygvapnet. Flygplanet är huvudkomponenten i träningskomplexet, som inkluderar ett integrerat system för objektiv kontroll, träningsdatorklasser, procedurella och specialiserade simulatorer.
Det statliga rustningsprogrammet definierar leveransen av minst 2015 Yak-65-flygplan till det ryska flygvapnet fram till 130. Huvudsyftet med Yak-130 är träning och pilotutbildning är redan igång. Före ankomsten av Yak-130 var L-39, tillverkad i Tjeckien, det viktigaste flygplanet för att träna ryska militärpiloter. Enligt ryska experter är behovet av att ersätta denna föråldrade maskin förknippat med inträdet i trupperna för flygplan av 4+ generationen och, i framtiden, 5 generationen. Stridsträningsflygplan från den senaste generationen tillåter inte att träna många av de lägen som är typiska för ny militär utrustning. Samtidigt kan du förvandla Yak-130 till en Su-30 eller MiG-29 direkt i luften: för att göra detta, välj bara önskat läge i systemet ombord.
Detta är i synnerhet den supermanövrerbarhet som stridsflyg av Su-typ besitter som går in i det ryska flygvapnet. Experter noterar också att den helt "glas" kabinen på Yak-130 motsvarar lovande stridsflygplan. Dessutom gör det omprogrammerbara digitala styrsystemet för Yak-130 det möjligt att exakt simulera egenskaperna hos olika flygplan, vilket förbättrar kvaliteten på pilotutbildningen och minskar dess kostnader. Allt detta bekräftas i praktiken. Piloter (inklusive flygvapen från andra länder som köper flygplanet) noterar flygplanets höga manövrerbarhet, stabilitet och kontrollerbarhet. Yak-130 har utmärkta flygegenskaper: den kan flyga säkert i anfallsvinklar upp till 40 grader med hastighetsändringar från 200 till 800 km/h. I detta fall kan flygplanet landas från marken med hjälp av ett radiofjärrkontrollsystem. Än så länge har inte ett enda träningsflygplan i världen en sådan möjlighet.
Enligt Borisoglebsk-instruktörer tillåter det nya flygplanet att pilotering kan styras "med en knapptryckning." Och en sak till: "Yak-130 innehåller sådana automationselement, tack vare vilka maskinen imiterar beteendet hos alla ryska eller främmande kämpar. Samtidigt är det absolut förutsägbart och förståeligt för både eleven och läraren. Samtidigt kommer flygplanet att lyfta upp till 3 ton högprecisionsmissiler och justerbara bomber i luften - de kan användas för att förstöra flera markmål, för att säkerställa skyddet av gränsen, inklusive havet. Samtidigt hävdar flygvapnets experter att det är billigare att göra allt detta på Yak-130 än på MiG och Su.
PRENUMERATION
JSC Scientific and Production Corporation Irkut (en del av United Aircraft Corporation) har en ledande ställning bland ryska flygplanstillverkningsföretag och är ett vertikalt integrerat holdingbolag, vars verksamhet är inriktad på design, produktion, försäljning och eftermarknadsservice för militärer flygplan och civila ändamål.
Bolaget förenade de ledande inhemska tillverkarna och utvecklarna inom flygplanskonstruktion - Irkutsk Aviation Plant, Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex. G. M. Berieva, OKB im. A.S. Yakovleva, CJSC BETA IR, etc. I mars 2004 genomförde bolaget, för första gången i den ryska flygindustrins och försvarsindustrins historia, framgångsrikt en börsintroduktion (IPO) av 23,3 % av sina aktier på aktien utbyte mellan ryska och utländska privata och institutionella investerare. Sedan november 2006 har företaget blivit en del av det ryska United Aircraft Corporation (UAC).
Mer än 14 6 personer arbetar på Irkut Corporations företag, som utvecklar och tillverkar ett brett utbud av högteknologiska produkter. För närvarande är orderportföljen över 15 miljarder USD. Företagets intäkter har fördubblats under de senaste fem åren. Bolaget står för över XNUMX % av den ryska vapenexportmarknaden.
Huvudprodukten från Irkut Corporation är stridsflygplan från Su-30-familjen. Företaget är den ledande utföraren av Su-30MKIs produktionsprogram för det indiska flygvapnet. Som en del av diversifieringen av sitt produktutbud utvecklar och tillverkar företaget också Yak-130 stridsflygplan, obemannade flygfarkoster, komponenter för passagerarflygplan i Airbus-familjen. Nyligen har företaget aktivt arbetat med skapandet av ett nytt MS-21 passagerarflygplan.
Under de senaste sju åren har företaget inkluderats i rankingen av 100 världsledare i det militärindustriella komplexet enligt den auktoritativa amerikanska upplagan av Defense News. Irkut erkändes upprepade gånger som "Årets företag" i nomineringen "Industry. VPK". År 2013, för femte gången i rad, erkände Rysslands industri- och handelsminister OJSC Irkut Corporation som vinnare av tävlingen om titeln "Årets bästa ryska exportör" i nomineringen "Aircraft Building (Aircraft Building) )". Irkutsk Aviation Plant (en filial till Irkut Corporation) blev det första företaget i Ryssland som fick certifikat om överensstämmelse med Airbus- och EN9100-standarderna.
informationen