M60A2 rymdskepp
Story skapande
På 60-talet av förra seklet skrämde krigshotet med Sovjetunionen den västeuropeiska och amerikanska allmänheten så att denna allmänhet resignerat tillät att enorma summor spenderades på olika försvarsprojekt. Inklusive de som är uppenbart misslyckade eller för ambitiösa. En av dessa "dödfödda" idéer var utvecklingen av en gemensam amerikansk-västtysk huvudstrid tank MBT-70. Den främsta förutsättningen för misslyckande var kanske ett försök att kombinera i en flaska två skolor för tankbyggnad - tyska och amerikanska. De var för olika. Så olika att tvister mellan designers bokstavligen handlade om varje liten sak. Den enda detaljen i tanken, vars ändamålsenlighet ingen tänkte på, var dess kanon / launcher XM-150 kaliber 152 mm. Saken är den att på 60-talet gjorde utvecklingen av storleken på styrda missiler det redan möjligt att klämma in den i de tunna ramarna på en pistolpipa, och standard 90 och 105 mm tankvapen som fanns i USA kunde inte med säkerhet tränga igenom den nya sovjetiska T-54/55 i frontalprojektionerna. Panacean kan vara MGM-51 Shillelagh-styrda pansarvärnsmissiler, vars diameter var de välbehövliga små 150 mm. Missilerna är råa, opålitliga och väldigt, väldigt dyra, men de var designade för att vara ett asymmetriskt svar på de sovjetiska stridsvagnarna.
Den amerikanska militärledningen var väl medveten om att ingen skulle låta dem adoptera MVT-70. Inte bara var projektet från början dömt att misslyckas, även om det fungerade som en bra prototyp för att testa nya idéer, den logistiska bilden var inte den bästa för Stars and Stripes. Beväpnad med 76, 90, 120 mm tankskal och 152 mm lågtrycksammunition (endast för M551 Sheridan), är det åtminstone dumt att lägga till en annan typ (XM-150-ammunitionen hade en högre kinetik än Sheridan M81). Sovjeternas rustningar var dock ganska tydligt synliga bakom järnridån, och att "ha" en raketstridsvagn var en passion som önskat. Lösningen hittades omedelbart. De tog M81-pistolsystemet från Sheridan och satte det på den senaste amerikanska stridsvagnen för tiden – som visade sig vara M60 Patton.
För att sätta en ny kanon på en tank är det inte nödvändigt att utveckla den från grunden, det räcker med att uppfinna ett nytt torn och använda det gamla skrovet som det är. Och om en liknande uppgift ända sedan andra världskriget framgångsrikt löstes av tankbyggare med "liten blodsutgjutelse", så visade sig allt i det här fallet precis tvärtom. De första pengarna för projektet, kallat M60A2, tilldelades av den amerikanska kongressen 1966, som naivt trodde att det skulle se resultat inom ett år. Verkligheten visade sig vara något annorlunda. Designerna erbjöd 4 alternativ för torn att välja mellan, det ena vackrare än det andra. Endast "D"-modelltornet liknade originalet. De återstående tre hade en ganska konstig form och en tillplattad siluett. Militären valde ändå modifiering "B", eftersom de trodde att en mindre bokad volym skulle leda till en minskning av den totala massan av stridsvagnen och följaktligen en ökning av dess manövrerbarhet, vilket var långt ifrån upp till den ursprungliga M60A1. Historien har visat att strävan efter ergonomi inte alltid ger ett positivt resultat. Förutom det faktum att konstruktörerna var tvungna att lösa många problem i samband med en liten volym, visade det sig att det nya tornet var 5 ton tyngre, och det kom ihåg fram till 1971. Vid det här laget förvandlades MVT-70-projektet till XM-803 och sjönk sedan till slut i glömska. M60A2 var den sista förproduktionstanken utrustad med ett styrt vapensystem. Men flaggskeppet och pionjären för det fungerade uppenbarligen inte. Men vad hände?
Tankprototyp med modell D-torn och 20 mm autokanon
Det fanns också en sådan prototyp på T95-chassit
Designfunktioner
De första masstillverkade bilarna rullade av löpande band 1973 (enligt vissa källor 1974) och 1975 tillverkades de i mängden 526 stycken. Det är märkligt att enligt arméns acceptans av stridsvagnar mottogs 540. Och den allra första sjukdomen i stridsvagnen var dess vikt. Faktum är att väghjul av aluminium med stålfoder framgångsrikt användes i M60A1-chassit (till skillnad från de helt stål i M48), och dessa rullar kunde inte motstå tornets extra vikt. Jag var tvungen att göra starkare. Detta förklarar delvis användningen av rullar av helt stål i M60A3. Patensen, och faktiskt köregenskaperna, för den nya modifieringen blev ännu värre än originalkällans. Vidare. Återigen är det logistiken som bär skulden. En stridsvagn är inte bara ett stridsfordon, utan också en infrastruktur som för detta stridsfordon till slagfältet, tar bort det från det om det behövs, lägger broar för det där ... Så hela den här förrådskarusellen "vässades" för en 52:a -ton tank, men inget inte under 57-ton.
Fortsätter resan in i världen av amerikanska tankparadoxer, det måste sägas att en av de betydande nackdelarna med den nya modifieringen av Patton var hans pistol. Ja, ja, det som allt startades för visade sig vara ett fel i designen. Att skjuta med kinetisk ammunition gav den starkaste avkastningen, och själva granatens storlek minskade stridsvagnens ammunitionsbelastning med nästan hälften, vilket inte kunde annat än påverka potentialen för stridseffektivitet. Om en vanlig Patton bar 67 granat med sig, då M60A2 bara 33 kinetiska och 13 styrda missiler. De nya vapnen förde med sig alla samma hög av problem som så gladde tankfartygen på Sheridans. Det här är ett fuktigt brännbart patronfodral, som smulas i händerna eller inte kommer in i slutstycket, och pyrande glöd som flyger in i stridsfacket efter ett skott och hotar att sätta eld på hela ammunitionslasten. En bra sak är att lösningarna redan har utarbetats och implementerats på M551, så installationen av en tunnreningskit och nya plastpåsar för patronhylsor löste allt. Återigen är pipans överlevnadsförmåga på nivån 100-200 skott, till skillnad från 1000 på M60A1.
Var uppmärksam, till vänster finns en maskin med en ejektor på pipan, och till höger med ett installerat rensningssystem
Konceptet med att använda M551 gav inte direkt konfrontation med fiendens stridsvagnar, utan arbetade bara från bakhåll och före kurvan. Därför var funktionen hos Shillaila att bli på en stridspluton efter 700 meters flygning inte så viktig. En helt annan situation för ett tungt bepansrat fordon. Det är ganska normalt för en stridsvagn att genomföra en manövrerbar strid med liknande pansarfordon. Och vad händer i slutändan om T-54:an plötsligt hoppar ut ur den närmaste ravinen 200 meter från missilen Patton? Besättningen på den senare börjar frenetiskt ta ut en laddad ATGM och ändra den till en kumulativ projektil, om de har tid, förstås.
Ergonomin i stridsfacket är en separat historia. Kontrollsystemen var pråligt lyxiga, för flashiga och exceptionellt komplexa för en tank. På grund av tornets ovanliga form var alla besättningsmedlemmar fysiskt isolerade från varandra. Vad man ska göra i det här fallet, om TPU:n av någon anledning misslyckades, är historien tyst. Om en besättningsmedlem sårades, förblir hans räddning enbart på hans samvete, eftersom du inte kan hjälpa underifrån, och alla hade sin egen lucka på toppen, som också slogs ner i en stridssituation. Ja, ja, tre luckor på tornet och en i skrovet för föraren, så att rustningen är starkare så att säga. Den ovanliga formen på själva tornet bidrog också. I stort sett var det bara befälhavaren som normalt såg slagfältet. Lastaren och skytten såg var sin själsfrände, och föraren kikade förstås ivrigt fram. Den tillplattade formen på tornet, även om det gav en liten minskning av siluetten, hade nästan samma höjd och längd som M60A1, så detta "chip" hade ingen speciell funktion förutom att minska arbetsutrymmet för besättningen och isolera dem från varandra. Och också, som ett intressant faktum, var M60A2 5 cm högre än sin föregångare, en sådan minskning av synlighet.
Tanken hade också fördelar, till exempel ökade en laseravståndsmätare och ett elektroniskt eldledningssystem avsevärt sannolikheten för att träffa ett mål, och värmebildsoptik och dess upptäckt. Dessa fördelar gick dock helt klart förlorade i en oändlig ström av brister.
Service i delar
Stridsvagnen deltog aldrig i fientligheter, utan tjänstgjorde lite i Västtyskland. De första bilarna började anlända 1974. De kompletterades med enheter i de mest stridsvagnsfarliga riktningarna, och där terrängen är minst oländig. I det här fallet gav räckvidden av missiler och deras förmåga att säkert träffa målet en klar fördel. Det fanns både fullt utrustade M60A2-enheter, och delvis. Militären experimenterade, eftersom konceptet med att använda ny teknik ännu inte hade utarbetats. Det finns till och med referenser till att utrusta tekniska enheter med dessa tankar, men antagligen förväxlade ögonvittnet dem med M728, i den första approximationen, liknande Starships.
Engineering M728 är verkligen lik
Omedelbart regnade många klagomål över bilen. Mest om överkomplicerad elektronik. Dessutom hade all denna fyllning en tendens att reagera känsligt på minsta fukt, och även om tanken är ett lufttätt fordon, finns det få tankfartyg i världen som aldrig skulle bli blöta i ett stridsfordon. Hjärnskakningen av tornet från avfyring av konventionell kinetisk ammunition inaktiverade helt missilkontrollsystemet. Om besättningarna ville använda alla 13 missiler, var de tvungna att använda dem alla på en gång, eftersom det var omöjligt att alternera dem. I allmänhet var pistolsystemets tillförlitlighet under genomsnittet. De som tjänstgjorde i de delarna av utrustningen minns att om träningsskjutning ägde rum var de tvungna att omorganisera de fungerande elektroniska enheterna på natten från maskinen som sköt tillbaka till den vars avfyrning var planerad till imorgon.
Utan tvekan var M60A2 den mest tekniskt avancerade stridsvagnen i världen vid tiden för dess utseende, men detta dödade den. Bristen på reservdelar, oförmågan hos tekniker att reparera maskinen på fältet, allt detta ledde till att 1981 togs den sista missilen Patton bort från stridstjänst. De ersattes av en ny modifiering M60A3 där en mer avancerad SLA något utjämnade chanserna mot sovjetiska stridsvagnar. Och de nedlagda Starships omvandlades till broläggare.
Och den sista. Det finns en legend om att stridsvagnen fick sitt smeknamn Starship (Starship) för tornets form, SLA:s komplexitet och utvecklingskostnaderna. I själva verket, som en veteran från kalla kriget sa, "Jag hörde aldrig någon av ingenjörerna kalla det ett rymdskepp. De allra flesta använde frasen - piece of shit. Kanske korrigerades det för ett offentligt släpp.
Använda källor:
http://en.wikipedia.org/wiki/MBT-70
http://worldoftanks.ru/ru/news/1/in_the_commanders_cabin_m60a2/
http://dragoonbase.com/forum/topics/m-60a2-i-think
http://informationuniverse.ukrainianforum.net/t1574-602-patton-starship
http://theminiaturespage.com/boards/msg.mv?id=327583
http://www.steelbeasts.com/sbforums/showthread.php?t=16820
http://warships1discussionboards.yuku.com/topic/24967/M60A2-Starship#.U5VWCUM5JUf
http://www.patton-mania.com/M60_Patton/m60_patton.html#M60A2
http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/m60a2.htm
http://afvdb.50megs.com/usa/m60.html#M60A2
http://www.guntruck.com/M60A2.html
http://en.wikipedia.org/wiki/M60_Patton#M60A2_.27Starship.27
M60A2 Patton "Starship"
informationen