Minskningen av Förenta staternas försvarsbudget och den instabila situationen i Mellanöstern bromsar den totala tillväxten av flygvapnet i världens länder. Samtidigt genomför Ryssland, länderna i Asien och Latinamerika för närvarande program för inköp av nya flygplan. I själva USA fortsätter utvecklingen av F-5 35:e generationens stridsflygprogram, ett av de dyraste i världen, trots att militärutgifterna har kvarhållits. historia världens flygindustri.
Förmågan hos flygvapnen i världens länder att snabbt reagera på den nuvarande situationen 2013 bekräftades i utförandet av olika stridsuppdrag - från deltagande i den väpnade konflikten i Mali till överföring av humanitärt bistånd till översvämningsoffer i landet. Filippinerna.
Under operationen i Mali, som inleddes i januari 2013, fick det franska flygvapnet stöd av flygplan för tidig varning och kontroll (AWACS och U), tankfartyg, militära transportflygplan (MTA) från olika europeiska stater och USA. Detta samarbete är i viss mån exemplariskt och visar tydligt den höga nivå av samstämmighet som kan uppnås på relativt kort tid. Förmodligen kommer flygvapnen i de stater som deltar i den internationella säkerhetsstyrkan ISAF (International Security Assistance Force) i Afghanistan också att behöva uppnå ett sådant samarbete för att ge effektivt stöd till landets regering efter tillbakadragandet av huvudmilitären kontingent i slutet av detta år. Samtidigt utrustas det afghanska flygvapnet med ny utrustning, i synnerhet i februari 2013 beslutades det att överföra 20 EMB-314 Super Tucano turboprop stridsflygplan (UBS) tillverkade av det amerikanska företaget Sierra Nevada till dem (Sierra Nevada) och den brasilianska "Embraer" (Embraer). Förmågan hos Afghanistans militära transportflyg (BTA) utökas, vilket inkluderade det militärtekniska samarbetet C-27A tillverkat av Alenia North America och C-130H från Lockheed Martin.
Trots kvarhållandet
I USA kan den av kongressen godkända avskiljningen av försvarsbudgeten få en mycket negativ inverkan på landets flygvapen på sikt. För att spara pengar övervägs möjligheten att dra in hela typer av utrustning från flygvapnet. Både förra och i år har amerikanska lagstiftare upprepade gånger diskuterat möjligheten att minska alla A-10 attackflygplan tillverkade av Fairchild Republic (Fairchild-Republic) på grund av att deras effektivitet i stridsuppdrag i Afghanistan var relativt låg. Men trots de ständigt framväxande sekvestreringsförslagen är det amerikanska flygvapnet fortfarande undermäktigt av liknande styrkor från alla potentiella motståndare.
Klyftan minskar dock hela tiden. I synnerhet är det totala antalet flygplan i flygvapnet i länderna i Asien-Stillahavsområdet för närvarande cirka 800 enheter mindre än i det amerikanska flygvapnet.I år fick den amerikanska militären det sista beställda militärtekniska samarbetet från Boeing C-17. Fem av dessa flygplan har överlämnats till det indiska flygvapnet. Boeings fabrik i Long Beach, Kalifornien förväntas sluta montera C-17 under 2015.
Trots en betydande minskning av försvarsutgifterna i många länder i världen drogs en relativt liten mängd flygplan tillbaka från sammansättningen av alla nationella flygvapen - endast cirka 75 enheter. Enligt World Air Forces 2014-katalogen (World Air Forces 2014) från FlightGlobal-företaget finns det för närvarande mer än 63 tusen flygplan för olika ändamål i drift. Av dessa är 50,7 tusen strids- och specialflygplan, tank- och transportfartyg, stridshelikoptrar och träningsflygplan (TCA). Cirka 5300 enheter ingår i de betalda kontrakten och kommer att överföras till flygvapnet inom en snar framtid. Förvärvet av ytterligare cirka 6800 XNUMX fordon förväntas.
Nordamerika står för cirka 14,1 tusen av den totala världsflottan av militära flygplan. Samtidigt har denna region i var och en av de individuella flygplanskategorierna en relativt liten mängd flygplan.Således observerades ökningen av antalet flygplan jämfört med 2013 i Nordamerika, Asien-Stillahavsområdet, Latinamerika, Ryssland och länderna i Samväldet av oberoende stater. Tvärtom skedde minskningen av flottan i Europa, Afrika och länderna i Mellanöstern. Till exempel pensionerade det tyska flygvapnet McDonnell Douglas F-4 Phantom-flygplanet. Frankrike sa adjö till Mirage-F1-jaktplanen (Mirage F1), producerade av flygbolaget Dassault. Storbritannien har minskat den militärtekniska samarbetsflottan på grund av C-130K från Lockheed Martin (Lockheed Martin) och VC10 tillverkad av Vickers (Vickers).
Förluster och vinster
Interna konflikter i länderna i Mellanöstern ledde till förluster i regionens flygvapen och följaktligen till en betydande minskning av dem. Enligt uppskattningar reducerades flygvapnets flotta som omfattades av inbördeskriget i Syrien från 715 till 473 fordon. En minskning av antalet flygplan i tjänst skedde också i det instabila Egypten, särskilt 105 föråldrade F-6 och F-7 stridsflygplan tillverkade i Kina inaktiverades. Till viss del kan Israel, som bedriver aktiva flygoperationer som involverar stridsflyg och obemannade flygfarkoster i Sinairegionen och gränsen till Syrien, minska en så betydande nedgång. För närvarande förhandlar landet med USA om förvärvet av de senaste stealth-jaktplanen av 5:e generationen F-35 Lightning-2 (Lightning II). Israel kan också inom en snar framtid skaffa en betydande mängd flygplan för att motverka Iran. För närvarande utbildas det israeliska militärtekniska samarbetet C-130J-besättningar i USA. Det är Israel som har för avsikt att bli den första internationella operatören av tiltrotorn V-22 Osprey tillverkad av Bell och Boeing. Enligt ett uttalande från USA:s försvarsminister Chuck Hagel kommer sex V-22 konvertiplan att levereras till detta land i Mellanöstern.
När det gäller Asien-Stillahavsområdet är ökningen av antalet flygplan troligen orsakad av det indiska flygvapnets moderniseringsprogram. Landets flygvapen har satt i drift S-17 MTC, 20 PC-7 Mk II tränare tillverkade av Pilatus och tre P-8I Poseidon maritima patrull- och antiubåtsflygplan.
Det indonesiska flygvapnet inkluderade TCB G120TP, såväl som T-50 tillverkad av Korea Aerospace Industries (KAI).
Det kinesiska flygvapnet blir också starkare. Flygtester av MTC Y-20 "Xian" (Xian) genomfördes, antalet testflygningar från däcket på hangarfartyget "Liaoning" av sjöjaktare "Jian-15" (J-15) ökade.
Old World minskar köpen
Världens största program för att skapa en femte generationens stealth fighter F-35 "Lightning-2" utvecklas ganska framgångsrikt. Efter ett år av bänktestning lyfte F-35C (kort start- och landningsversion) framgångsrikt från däcket på Wasp LHD-1 (USS Wasp) amfibieanfallsfartyget. Raketer avfyrades också från F-35 familjejagare. Relativt nyligen fick Lockheed Martin nya order från Pentagon för tillverkning av dessa flygplan. Republiken Korea, i synnerhet, beslutade att köpa från 40 till 60 F-35. Samtidigt vägrar ett antal länder att köpa dessa flygplan. Till exempel beslutade Nederländerna att minska antalet planerade inköp av F-35 från 85 till 37 fordon och Italien från 90 till 45.
Den europeiska fightern "Typhoon", i vilken ett antal stater i Västeuropa deltar, upplever vissa svårigheter på den internationella vapenmarknaden. Samtidigt har utvecklaren av flygplanet, BAE Systems, återupptagit leveranser av flygplan till Saudiarabien som har 32 av de 72 beställda jaktplanen i flygvapnet. Flygtester av den tredje produktionsserien (tranche 3) av Typhoon genomfördes.
Leveranser av militärtekniskt samarbete A400M tillverkad av Airbus har påbörjats. För närvarande har två flygplan överlämnats till det franska flygvapnet, och leveranser till det turkiska flygvapnet väntas i slutet av året. Spanien minskade dock beställningarna för A400M från 27 till 14 fordon.
Vissa problem manifesteras också inom stridshelikoptrarsektorn. Frankrike och Tyskland har tecknat ett avtal med NH Industries och Airbus Helicopters för att minska beställningarna på attackhelikoptrarna Tiger och NH90.
