Under striderna i Vietnam kom den amerikanska militärledningen till slutsatsen att de supersoniska jetstridsflygplan som skapats för det "stora kriget" med Sovjetunionen var ineffektiva mot partisaner som opererade i djungeln. Delvis löstes problemet med hjälp av de återstående A-1 Skyrader kolvattackflygplanen och B-26 Invader bombplan, samt träningsmaskiner och helikoptrar ombyggda till chockflygplan.
Attackflygplan A-1 "Skyrader"
Men förlusten och utarmningen av resursen för stridsflyg som skapades under andra världskriget gjorde att deras oundvikliga "lämna scenen" bara var en tidsfråga, och beväpnade träningsflygplan och attackhelikoptrar visade sig vara mycket sårbara för Viet Cong anti- flygplansbrand.
Med hänsyn till alla dessa faktorer har flera program lanserats i USA för att skapa lätta "motgerilla" attackflygplan anpassade för operationer i Sydostasien. Resultatet av arbetet var skapandet och adoptionen av den mycket framgångsrika turbopropen OV-10 Bronco och turbojet A-37 Dragonfly.
OV-10 "Bronco"
Dessa flygplan, som antogs kort innan fientligheternas slut i Vietnam, blev under många år en sorts "standard" för lätta attackfordon utformade för att operera mot oregelbundna formationer. De kombinerade optimalt bra säkerhet, hög manövrerbarhet, ett brett utbud av vapen, förmågan att basera sig på oförberedda obanade flygfält och låga driftskostnader. I ett antal länder som har problem med "illegala beväpnade grupper" är dessa attackflygplan fortfarande i drift.
A-37 "Trollslända"
Ett annat "motgerilla"-flygplan som fick stor spridning var det schweiziska träningsturbopropflygplanet (TCP) - Рlatus PC-7, som lanserades i massproduktion 1978.
Rilatus PC-7
I tjänst med flygvapnet i mer än 20 länder var detta lågvingade monoplan med ett infällbart landningsställ för trehjuling populärt bland flyg- och teknisk personal. Totalt byggdes mer än 450 maskiner av denna typ.
Flygplanet är utrustat med en mycket framgångsrik Pratt Whitney Canada PT6A-25A turbopropmotor med en HP 650-effekt. RS-7 kunde bära upp till 1040 kg stridsbelastning på 6 externa hårda punkter. Inklusive: NAR, maskingevärscontainrar, bomber och brandstridsvagnar.
Trots den initialt fredliga träningsstatusen användes RS-7-fordonen mycket aktivt i stridsoperationer. Ofta monterades hardpoints och sikten på obeväpnade flygplan som levererats från Schweiz redan i de operativa länderna, vilket gjorde det möjligt att kringgå schweizisk lagstiftning som begränsade tillgången på vapen.
Den största väpnade konflikten som involverade Pilatus var kriget mellan Iran och Irak. PC-7 användes av det irakiska flygvapnet för att ge direkt flyg stöd, som spaningsinspektörer sprayade de till och med kemiska krigföringsmedel.
Det tchadiska flygvapnet använde Pilatuses för att bombardera rebellernas positioner, både på deras eget territorium och i grannlandet Sudan.
I Guatemala användes RS-7 för att slå till mot rebellläger från 1982 till slutet av konflikten 1996.
1994 använde det mexikanska flygvapnet PC-7 för att attackera Zapatistas nationella befrielsearmés positioner i Chiapas. Denna åtgärd ansågs olaglig av den schweiziska regeringen, eftersom flygplanen endast levererades för träningsändamål och utan vapen. Som ett resultat införde Schweiz ett förbud mot leverans av PC-7 till Mexiko.
De beväpnade RS-7:orna spelade en mycket viktig roll i elimineringen av den angolanska oppositionsrörelsen UNITA. De flögs av europeiska och sydafrikanska piloter som anlitats av den angolanska regeringen genom det sydafrikanska företaget Executive Outcomes, som är specialiserat på att tillhandahålla säkerhetstjänster. Planen levererade attacker mot militanternas positioner och läger och användes också som avancerade luftskyttar, "markerade" mål för MiG-23 med fosforammunition.
Flygplanen Pilatus PC-7 och Pilatus PC-9 blev en vidareutveckling av Pilatus PC-21.
Pilate PC-9
RS-9 skiljer sig från RS-7 genom Pratt-Whitney Canada RT6A-62-motorn med 1150 hk axeleffekt, en förstärkt skrovstruktur, en förbättrad aerodynamisk yta på flygkroppen och vingarna samt utkastningssäten. Serieproduktionen började 1986. Flygplanet bär samma stridslast som RS-7. Den beställdes huvudsakligen av länder som redan har erfarenhet av att använda RS-7. Totalt tillverkades cirka 250 RS-9:or. Detta flygplan, till skillnad från den tidigare modellen, hade inte mycket stridsanvändning. RS-9, som är en del av flygvapnet i Tchad och Myanmar, var inblandade i spaningsflygningar och operationer mot rebellerna.
RS-9 Chadian Air Force
För närvarande arbetar det israeliska företaget Elbit Systems för att öka strejkpotentialen för RS-7 och RS-9. Det antas att efter lämpliga förbättringar kommer piloternas informationsmedvetenhet att öka och det blir möjligt att använda flygvapen med hög precision.
På basis av schweiziska Pilatus PC-9 byggdes T-6A Texan II i USA.
Den mest betydande yttre skillnaden mellan det amerikanska flygplanet och dess schweiziska "fader" är den modifierade formen på framsidan av cockpitkapellet.
T-6A Texan II
Avioniken i Texan II-flygplanet gör det möjligt att använda maskinen inte bara för den första utbildningen av piloter, utan också för att förbereda piloter för olika stridsuppdrag. Beväpning placeras på sex hårda punkter.
En specialiserad chockversion av denna maskin skapades också, som fick beteckningen AT-6V. Flygplanet är konstruerat för att lösa olika uppgifter: övervakning och spaning med möjlighet till högprecisionsregistrering av koordinater, överföring av strömmande video och data, nära flygstöd, avancerad flygledning, deltagande i insatser för att bekämpa narkotikahandel, samt för spaning i områden med naturkatastrofer.
AT-6V
Jämfört med UTS är flygplanet utrustat med en kraftfullare turbopropmotor, ett förbättrat sikt- och navigationssystem och en container med dag- och nattseendeutrustning. Pansarskydd av hytten och motorn installerades. Systemet för skydd mot IR- och lasersökarmissiler av klasserna "jord-till-luft" och "luft-till-luft" kan innefatta ett exponeringsvarningssystem och en IR-fällavfyrningsmaskin. Flygplanet är utrustat med: ALQ-213 elektroniskt krigföringskontrollsystem, ARC-210 säkert radiokommunikationssystem, dataöverföringslinjeutrustning.
Utrustningen som finns tillgänglig på AT-6B tillåter användning av olika precisionsstyrda ammunition, inklusive Hellfire- och Maverick-missiler, Paveway II / III / IV och JDAM-styrda bomber, nyttolastens vikt förblir densamma som på Pilatus. Inbyggd beväpning består av två 12,7 mm maskingevär.
Pilatus PC-21 gjorde sin första flygning 2002 och sedan 2008 har flygplanet levererats till kunder. Vid utformningen av PC-21 använde Pilatus-specialister all erfarenhet man fått med maskinerna i PC-familjen. För tillfället har inte många maskiner av denna typ producerats ännu (cirka 80).
PC-21
Vingen som användes på PC-21 gav flygplanet en högre rullhastighet och maximal flyghastighet än i fallet med PC-9. När man skapade detta flygplan antogs det att det skulle vara möjligt att utbilda piloter av vilken profil som helst på det. RS-21 är utrustad med komplexa programmerbara flygkontrollsystem som gör det möjligt att simulera funktionerna för att pilotera flygplan av olika klasser och utföra olika stridsuppdrag. Mycket uppmärksamhet ägnas åt att minska driftskostnaderna och bekvämligheten med flygplans markhantering.
Flygplanet har fem upphängningspunkter för armar luft-till-mark typ. Förutom utbildnings- och träningsändamål kan PC-21 användas i "antiterroristoperationer". Potentiella kunder erbjuds en specialiserad "anti-uppror"-version av detta fordon med tung beväpning och kroppsrustning, som dock fortfarande bara är i projektet.
Embraer EMB-312 Tucano blev kännetecknet för den brasilianska flygindustrin. Det är ett av de mest framgångsrika moderna stridsövningsflygplanen som har fått välförtjänt erkännande, både i det brasilianska flygvapnet och utomlands.
Embraer EMB-312
Redan under designprocessen antogs det att flygplanet inte bara skulle användas för utbildning av flygvapnets piloter, utan också som ett lätt attackflygplan som kan användas effektivt och till relativt låg kostnad i motupprorsoperationer när det inte finns något hot. från jaktplan och moderna luftvärnssystem.
Beväpning som vägde upp till 1000 kg placerades på fyra undervingspyloner. EMB-312-flygplanet i attackversionen kan använda maskingevärscontainrar, ostyrda raketer och bomber.
På många sätt var framgången för flygplanet förutbestämd av den rationella layouten, flygplanet visade sig vara ganska lätt - dess torrvikt överstiger inte 1870 kg och Pratt-Whitney Canada PT6A-25C turbopropmotor (1 x 750 hk) . För att rädda besättningen är EMB-312-flygplanet utrustat med två utkastarstolar.
Under beteckningen T-27 "Tucano" började flygplanet i september 1983 ingå i tjänst med stridsenheter från det brasilianska flygvapnet och nästan 20 andra länder. Mer än 600 maskiner av denna typ byggdes. Länderna i Syd- och Latinamerika använde aktivt Tukano som patrull, motgerilla och för att bekämpa drogmaffian.
Förutom träningsversionen med möjlighet till stridsanvändning utvecklades ett specialiserat lätt attackflygplan AT-27 "Tukano". Flygplanet hade en tightare stridsbelastning, men hade modifierad siktutrustning och lätt pansarskydd.
IT-27
Lätta attackflygplan användes av det peruanska flygvapnet i en väpnad konflikt med Ecuador vid Cenepafloden 1995.
Det venezuelanska flygvapnet förlorade flera AT-27 som sköts ner av luftvärnseld och F-16A-interceptorer under anti-regeringsmyteriet i november 1992.
Deltagande i fullskaliga fientligheter för detta flygplan var inte alltför frekvent, patrull- och spaningsflygningar och åtgärder för att undertrycka narkotikahandel blev vanligt förekommande. På grund av "Tukano" lyckades ingen lyckas fånga upp och sköt ner ett plan med en last av narkotika.
I de flesta fall används små kolvflygplan för att transportera droger, i jämförelse med vilken denna turbopropmaskin ser ut som en riktig fighter.
En vidareutveckling av EMB-312 Tucano var EMB-314 Super Tucano, som började tillverkas 2003. Det uppgraderade flygplanet fick en Pratt-Whitney Canada PT6A-68C turbopropmotor med en HP 1600 effekt. Utformningen av flygplanet förstärktes, cockpiten fick Kevlar-skydd och ny elektronisk utrustning.
Det uppgraderade flygplanet blev nästan en och en halv meter längre och blev betydligt tyngre (vikten på ett tomt flygplan är 3200 kilo).
EMB-314 Super Tucano
Beväpningen stärktes, Super Tucano fick två inbyggda 12,7 mm maskingevär i vingens rot, en stridsbelastning med en totalvikt på upp till 1550 kg kan placeras på fem hårdpunkter. Vapenutbudet inkluderar maskingevärs- och kanoncontainrar med vapen av kaliber från 7,62 till 20 mm, styrda och ostyrda bomb- och missilvapen.
Ensitsversionen av det lätta attackflygplanet fick beteckningen A-29A, istället för styrmanssätet var flygplanet försett med en förseglad bränsletank med en kapacitet på 400 liter.
Enstaka attackflygplan A-29A Super Tucano
Modifiering A-29B har två piloters arbetsplatser, och är även utrustad med diverse elektronisk utrustning som behövs för att kontrollera slagfältet.
Precis som den tidigare modellen är Super Tucano populär i länder som leder kampen mot drogkarteller och olika typer av rebeller. För närvarande har mer än 150 Super Tucano attackflygplan, som är i tjänst med flygvapnen i flera länder i världen, flugit 130 000 timmar, inklusive 18 000 timmar i stridssorter.
A-29B från det colombianska flygvapnet användes mest intensivt i stridsoperationer. Det första fallet av Super Tucano-stridsarbete inträffade i januari 2007, när flygplan lanserade en missil- och bombattack mot lägret för formationen Revolutionary Armed Forces of Colombia. Under 2011-2012 genomförde de precisionsanfall med laserstyrd Griffin-ammunition mot partisanernas fästen. 2013 flög colombianska lätta attackflygplan också utflykter för att bekämpa upprorsmän och narkotikahandel.
Intresset för att skaffa Super Tucano uttrycktes av US Special Operations Command. Efter långa förhandlingar, i februari 2013, undertecknade USA och Brasiliens Embraer ett kontrakt enligt vilket A-29-flygplanet kommer att byggas på licens i USA. Kontraktet innebär konstruktion av minst 20 attackflygplan i en något modifierad konfiguration, som i framtiden kommer att stödjas av specialenheter från luften.
Till skillnad från den brasilianska "Super Tukano" i den amerikanska församlingen, bör de vara utrustade med elektronisk utrustning som liknar den som är installerad på AT-6V lätta attackflygplan. Möjligheten till nattanvändning och användning av lätt precisionsstyrd ammunition är särskilt stipulerad, vilket avsevärt kommer att öka attackplanens anfallspotential.
Även förhandlingar om köp eller leasing av "Super Tukano" pågår med Afghanistan och Irak.
Framgången för den brasilianska Embraer var förutbestämd av det faktum att dess lätta attackflygplan dök upp vid rätt tidpunkt och på rätt plats.
Deras flyg-, operations-, stridsegenskaper och kostnader uppfyllde i stort sett kraven från flygvapnet i länder som var i behov av ett sådant flygplan. Trots det faktum att Tucano dök upp senare än Pilatus, spelade frånvaron av restriktioner i brasiliansk lag om leverans av vapen för att bekämpa områden en betydande roll.
Källor:
http://www.pilatus-aircraft.com/
http://www.cofe.ru/avia