Moderna motgerillaflygplan. Del 2
Det globala kriget mot den "internationella terrorismen" som började på 21-talet väckte starkt intresset för lätta "anti-upprors"-attackflygplan. I många länder har arbetet påbörjats med att skapa nya och strejkanpassningar av befintliga utbildnings-, lätta transport- och jordbruksflygplan.
En av de mest intressanta maskinerna för detta ändamål var det sydafrikanska lätta spanings- och strejkstridsflygplanet som för närvarande testas - AHRLAC (Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft).
AHRLAC spaning och strejk stridsflygplan
Detta tvåsitsiga flygplan, 10,5 m långt och med ett vingspann på 12 m, är utrustat med en 6 hk Pratt-Whitney Canada PT66A-950 turbopropmotor. Det speciella med detta högvingade flygplan är en gaffelformad svans och en skjutpropeller, som är belägen i den bakre delen av flygkroppen.
Med en startvikt på cirka 4000 kg bör den planerade vikten av stridslasten placerad på sex hårdpunkter vara mer än 800 kg. En 20 mm kanon används som inbyggda vapen. Den nedre delen av flygplanskroppen är utformad som en "konform container" för att rymma snabbväxlingsmöjligheter för olika utrustningar.
Med full stridsbelastning måste flygplanet ha ett startavstånd på 550 m. Flygplanets maximala hastighet kommer att vara cirka 500 km/h, taket - 9500 m, och flygräckvidden - 2100 km med full intern bränsletillförsel (det går även att använda två externa tankar). Varaktigheten av patruller i luften bör nå 7,5 - 10 timmar.
AHRLAC är ett fordon av det alltmer populära konceptet "bemannade obemannade luftfarkoster" och är designat för att lösa ett brett utbud av spaning, övervakning, patrullering och markattackuppdrag som en del av upprorsbekämpning. Detta koncept innebär skapandet av ett lätt attackflygplan, vars driftkostnad är jämförbar med driftskostnaden drönare medelklass. Samtidigt måste flygpatrulleringstiden och kapaciteten för spanings-, övervaknings- och fjärrdataöverföringsutrustning vara jämförbar eller till och med bättre än obemannade fordons.
För anti-upprorsflygplan som nyligen skapats är en karakteristisk egenskap installationen av navigerings-, sök- och spanings- och kommunikationsutrustning på dem, vilket gör att de kan fungera när som helst på dygnet, samt sända i realtid videobilden som tas emot från kamerorna. Vad gäller vapen började tyngdpunkten läggas på styrd precisionsstyrd ammunition.
Det lätta motupprorsflygplanet Cessna AC-208 Combat Caravan, skapat av Alliant Techsystems, motsvarar helt dessa egenskaper. Flygplanet utvecklades under ett kontrakt med den amerikanska regeringen för upprustning av det irakiska flygvapnet. Den byggdes på grundval av ett enmotorigt turbopropallmänt flygplan Cessna 208 Grand Caravan.
Cessna AC-208 Combat Caravan
Avioniken i detta flygplan låter dig utföra uppgifterna för specifik optoelektronisk flygspaning och använda hög precision flyg medel för förstörelse. Den består av: en liten digital datorenhet, ett optoelektroniskt system (en färgkamera för långdistansdetektering, en IR-kamera, en laseravståndsmätare och en laserbeteckning), en 18-tums taktisk situationsindikator, LCD-färgskärmar, utrustning för en dataöverföringsledning till markledningsposter, VHF-radio m.m.
Flygplanet med en startvikt på 3 629 kg är utrustat med en ekonomisk Pratt-Whitney Canada PT6A-114A turbopropmotor med en HP 675-effekt. Patrulltid i luften är cirka 4,5 timmar. Maxhastigheten är cirka 350 km/h. Det är möjligt att operera från oasfalterade landningsbanor med en längd på minst 600 meter.
Detta flygplan, som har varit i drift sedan 2009, har konceptet med en flyglednings- och spaningspost med möjlighet att vid behov leverera oberoende attacker med högprecisionsvapen. vapen.
Som vapen används två AGM-114M / K Hellfire luft-till-mark-missiler, upphängda på undervingspyloner. Sittbrunnen är utrustad med ballistiska paneler för att skydda besättningen från handeldvapen. Enligt irakiska tjänstemän behövs styrda vapen för att undvika sidoskador under flyganfall mot upprorsmän.
2009 presenterades det lätta attackflygplanet AT-802U på Paris Air Show. Flygplanet skapades på basis av det amerikanska tvåsitsiga jordbruksflygplanet AT-802 Air Tractor, tillverkat sedan 1993. Med en startvikt på 7257 kg kan flygplanet nå hastigheter på upp till 370 km/h. Motor Pratt-Whitney Kanada PT6A-67F 1600 hk Bränslesystemets totala kapacitet ger möjlighet till patrullering i över 10 timmar.
AT-802U
Den skiljer sig från grundversionen av AT-802U genom att pansar motorn och sittbrunnen, en förseglad bränsletank och en förstärkt flygkropp och vingar. AT-802U-vapen- och specialutrustningskomplexet utvecklades och installerades av IOMAX-specialister (Mooresville, North Carolina).
Under vingen finns sex hårda punkter för att placera vapen. Det är möjligt att suspendera NAR-block och bomber som väger upp till 500 pund (226 kg). Containrar med trepipiga maskingevär GAU-19 / A "Gatling" av 12,7 mm kaliber används som kulsprutavapen. Den totala vikten av vapen kan nå 4000 kg.
För användning av laserstyrda luft-till-mark-missiler av typen AGM-114M Hellfire II och DAGR (Direct Attack Guided Rocket) är flygplanet utrustat med Lockheed Martin AN / AAQ 33 Sniper-XR optoelektroniskt siktsystem som fungerar i det synliga och IR-intervallet. Systemet kommer att tillåta besättningen att söka, upptäcka, känna igen och automatiskt spåra markmål (ytmål) på räckvidder av 15-20 km i alla väderförhållanden och tid på dygnet, deras laserbelysning och vägledning av guidade flygvapen.
En säker kommunikationslinje är installerad på flygplanet, vilket möjliggör bildöverföring i realtid. Maskinen är utrustad med ett varningssystem för missiluppskjutning med automatisk utkastning av "värmefällor" och AAR-47/ALE-47 elektroniska motåtgärder.
Air Tractor AT-802U-flygplanet klarade framgångsrikt "fälttester" i Colombia mot lokala vänsterrebeller och kokainkarnonger. Enligt 2009 års kontrakt levererades 24 fordon till UAE och ytterligare sex Air Tractor AT-802U i observationsflygplansversionen ska levereras till Jordanien. Regeringarna i Afghanistan, Irak och Jemen visar också intresse för denna bil.
Det amerikanska företaget IOMAX, som tidigare utvecklat vapensystemet för Air Tractor AT-802U spanings- och strejkflygplan, arbetar nu med att skapa ett liknande spanings- och strejkfordon baserat på Thrush 710-flygplanet från jordbruksflygplanstillverkaren som konkurrerar med Air Traktor - Trastflygplan från Albany (Georgien) . Stridsflygplan utvecklade på basis av Thrush 710, fick beteckningen Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), utförd av IOMAX sedan november 2012.
Ärkeängel BPA
Air Tractor AT-802 och Thrush 710 är versioner av nästan samma flygplan designade av Leland Snow på 1950-talet, båda maskinernas utseende och prestanda är väldigt nära. Thrush 710-flygplanet har en något högre (35 km/h) hastighet på höjden, och ger ett något bättre förhållande mellan vikt och bränsle. "Archangel" med en startvikt på 6715 kg har en marschhastighet på 324 km / h på ett avstånd av 2500 km.
Flygplanet kan bära upp till 12 AGM-114 Hellfire-missiler, upp till 16 Cirit 70 mm laserstyrda missiler, upp till sex Paveway II/III/IV eller JDAM UAB på sina sex hårda undervingar.
Archangel BPA är utrustad med en container med ett elektronoptiskt torn tillverkat av FLIR Systems, ett elektroniskt intelligenssystem och en syntetisk bländarradar. Tvåsitsiga, tandem-besättningscockpit är utrustad med tre 6-tums multifunktionella färgindikatorer för piloten i den främre cockpiten, och en 6-tums och en 12-tums (för övervaknings- och målsystem) indikatorer för operatören i den bakre sittbrunnen. Hytten har dubbla reglage.
Till skillnad från flygplanet AT-802U, som är mer avsett för nära luftstöd och motuppror med ostyrda vapen, är Archangel designad som en plattform för spaning, övervakning och användning av precisionsstyrd ammunition på höjder från 3000 till 6000 meter, och kl. sträcker sig från 3 till 10 km från målet. Skaparna av flygplanet tror att sannolikheten för att överleva långsamma flygplan, som Air Tractor, i typiska närflyguppdrag med hjälp av "närstridsvapen" i närvaro av en fiende med moderna MANPADS och radarstyrda luftvärnskanoner är mycket låg. Därför, när man träffar mål med ärkeängeln, ligger tonvikten på "fjärranvändning" av guidad precisionsstyrd ammunition, utanför zonen för effektiv luftvärnseld.
För närvarande deltar Archangel Block 3 Border Patrol Aircraft lätta turboproppatrullflygplan i en tävling som utlysts av den filippinska regeringen för att ersätta det föråldrade Rockwell OV-10 Bronco-flygplanet "mot-uppror". Filippinerna har för avsikt att köpa sex nära luftstödsflygplan för totalt 114 miljoner dollar. Archangels konkurrenter är det brasilianska attackflygplanet Super Tucano, amerikanska Beechcraft AT-6 Texan II och schweiziska Pilatus PC-21.
Ärkeängeln kan bära fler vapen på externa selar än någon annan konkurrent. Kostnaden för bilen är cirka 8 miljoner dollar, vilket är betydligt mindre än Super Tucano (12-13 miljoner dollar).
En uttalad "motgerilla"-orientering har ett lätt turbojet-stridsflygplan "Scorpion", som för närvarande testas i USA.
Lätt turbojet stridsflygplan "Scorpion"
Enligt utvecklarföretaget Textron AirLand är det nya flygplanet avsett att användas i lokala konflikter, gränsskydd, sjöpatrullering och drogkontroll.
Scorpion har ett konfigurerbart inre fack som kan användas för att hysa vapen, sensorer eller extra bränsle. Facket har en volym för att rymma en nyttolast som väger 1362 kg. Flygplanet har sex undervingsnoder för upphängning av vapen eller bränsletankar med en totalvikt på cirka 3000 kg. Flygplanets maximala startvikt kommer att vara 9600 kg, räckvidden kommer att vara 4440 km. Flygplanets kraftverk består av två Honeywell TFE731 turbofläktmotorer med en total dragkraft på cirka 835,6 kN.
Om en köpare hittas kan flygplanet börja serietillverkas redan 2015.
AS-130-stridsfartygen, beväpnade med 25-mm, 40-mm och 105-mm kanoner, som är i tjänst i USA, kan helt tillskrivas "anti-upprorsrörelsen".
AS-130
Ett annat beväpnat flygplan baserat på C-130 "Hercules" var specialoperationsstödflygplanet MC-130W Combat Spear.
MC-130W Combat Spear
Fyra skvadroner beväpnade med MS-130 används för djupa räder i djupet av fiendens territorium för att leverera eller ta emot människor och last under speciella operationer.
Beroende på vilken uppgift som utförs kan en 30 mm Bushmaster-kanon och Hellfire-missiler monteras på den.
På senare tid har det funnits en tendens att skapa "anti-uppror"-fordon baserade på medelstora, lätta militära transporter och flerfunktionsflygplan genom att installera snabbmonterade moduler med artillerivapen, hårdpunkter för lätt ammunition med hög precision och lämplig spanings- och styrutrustning .
Ett slående exempel på intresse för sådana maskiner är MC-27J som visades på flygmässan i Farnborough. Den är gjord på basis av C-27J Spartan militärtransportör.
MC-27J
"Huvudkalibern" för detta beväpnade flygplan är 30 mm ATK GAU-23 automatisk pistol, som är en modifiering av Mk 44 Bushmaster-pistolen.
Artillerisystemet är monterat i flygplanets lastutrymme. Branden sker från lastdörren på babords sida.
På sidorna av "Military Review" uttrycktes åsikten gång på gång om meningslösheten i bemannad "motgerilla"-flyg och det påstås oundvikliga ersättningen av lätta attackflygplan och "gunships" med drönare och snabbare och bättre skyddade attackflygplan. Men i praktiken observeras raka motsatsen.
Så i USA är det snart planerat att skriva av det sista "klassiska" A-10 Thunderbolt-2 attackflygplanet som är kvar i tjänst. Satsningen på beväpnade drönare av "medelklassen" som MQ-1 Predator och MQ-9 Reaper motiverade sig inte helt.
De otvivelaktiga fördelarna med UAV är lägre driftskostnader och frånvaron av risk för dödsfall eller tillfångatagande av piloten i händelse av en störning. Samtidigt visade sig förlusterna av drönare i stridsområdena vara mycket betydande. Enligt den amerikanska militären, från och med 2010, har mer än 70 MQ-1 / RQ-1 Predators gått förlorade. Under samma år 2010 kostade varje Predator det amerikanska försvarsdepartementet 4,03 miljoner dollar, det vill säga att ekonomin som sparades på relativt låga driftskostnader användes till stor del för att köpa nya UAV:er för att ersätta de förlorade.
Attackdrönare som kan patrullera under lång tid visade sig vara ett mycket framgångsrikt verktyg för att eliminera al-Qaida-ledare, men den lilla ammunitionsbelastningen ombord (två Hellfire AGM-114) tillåter inte att förstöra flera mål eller hålla nere fiendens aktioner. Dessutom är dessa missiler, på grund av den otillräckliga massan av stridsspetsar, ineffektiva mot grottor och solida kapitalstrukturer. Kommunikations- och dataöverföringslinjer för amerikanska UAV visade sig vara sårbara för störningar och avlyssning av sändningsinformation. Oförmågan hos strejkdrönare, om nödvändigt, att utföra skarpa luftvärnsmanövrar och designens maximala lätthet gör dem mycket sårbara även i händelse av mindre skada.
En viktig faktor är den stora bärkraften hos lätta attackflygplan jämfört med UAV, i denna indikator överträffas de endast av det strategiska obemannade spaningsflygplanet RQ-4 Global Hawk. När det gäller flygkroppens livslängd och styrka, flexibilitet vid användning och motstånd mot stridsskador är bemannade flygplan fortfarande betydligt överlägsna obemannade flygplan.
Moderna UAV:er, deras ombordutrustning, kontrollcenter och mjukvara är "kritiska teknologier" som USA är extremt ovilliga att dela med sig av. Därför är det lättare för amerikanerna att förse sina allierade i "antiterroristkriget" med lätta "motgerilla"-attackflygplan, från vilka det är möjligt att använda ett bredare spektrum av flygvapen jämfört med UAV.
Källor:
http://www.militaryparitet.com
http://www.cofe.ru/avia
http://www.ahrlac.com/
informationen