Israelisk hybridrobot för särskilt farliga uppdrag med en nyttolast på 1,2 ton
Det nya hybrid multifunktionsfordonet (Hybrid Multipurpose Vehicle, HMV) från G-Nius är designat för att utföra övervakning och spaning, interna säkerhetsuppgifter och specialoperationer. Hybridbilen kommer att finnas i två varianter - helelektrisk eller hybrid. I båda varianterna är nyttolasten upp till 1,2 ton.
På Eurosatory 2014-mässan i Paris kommer det israeliska företaget G-Nius, specialiserat på landrobotik, att presentera sin senaste utveckling av ett obemannat markfordon (Unmanned Ground Vehicle, UGV). Det nya hybridbilen för flerfunktioner är designad för att utföra övervakning och spaning, interna säkerhetsuppgifter och specialoperationer. Hybridbilen kommer att finnas i två varianter - helelektrisk eller hybrid. Båda alternativen kommer att använda en elektrisk drivning, vilket ger en hög nivå av manövrerbarhet med låg nivå av akustisk sikt, ökad överlevnadsförmåga och smygförmåga. Hybridvarianten kommer också att innehålla en inbyggd dieselmotor, vilket gör att bilen kan resa långa sträckor samtidigt som batteriet laddas.
Plattformsarkitekturen gjorde det möjligt för G-Nius-designerna att fokusera på fordonet som en robotplattform, snarare än att konvertera ett människodrivet fordon till roboten, alltså inte att hantera onödiga strukturella element - hytt, transmission, etc. Som plattform använder HMV ett lågprofilerat elfordon med hög längdåkningsförmåga. Olika sensorer är inbyggda i den ursprungliga fordonskonfigurationen, medan robotstyrningarna interagerar direkt med fordonets system, vilket eliminerar behovet av den typiska svit av applikationer som används för att "robotisera" befintliga fordon.
"Lösningarna vi presenterar här erbjuder möjligheter baserade på mer än sju års erfarenhet från fältet, motsvarande 60 000 mantimmar", kommenterade G-Nius VD Yoav Hirsh.
Medan HMV G-Nius är placerad som ett fordon för att utföra specifika uppgifter, finns det stora möjligheter att konvertera en del av den befintliga militära flottan till valfria robotfordon. Denna trend kan vara en enorm marknadspotential för banbrytande robotföretag som G-Nius. Dessa möjligheter har lett företaget att utveckla sin egen robotstyrningssvit, som har implementerats på HMV och de senaste versionerna av gränssäkerhetsrobotfordonet. Huvudenheten i denna robotstyrningssats är inrymd i en kompakt modul som kan installeras i vilket fordon som helst och på så sätt omvandla en människokontrollerad plattform till en automatisk. Således tillåter satsen vilken marktransportplattform som helst att bli ett obemannat fordon utan att äventyra personal och spara mänskliga resurser.
Systemet kan enkelt installeras och klarar tuffa driftsförhållanden och extrema temperaturintervall, vilket gör att trupperna kan omvandla en del av sin flotta till obemannade fordon.
"Hybrid multi-purpose fordon och robotkit multiplicerar kapaciteten hos alla obemannade markplattformar; vi ser intresse för dessa lösningar från olika organisationer runt om i världen", tillade Hirsch.
Robotfordon hjälper till att rädda soldaternas liv utan att utsätta dem för minor, IED och fiendens eld. De hjälper också till att undvika icke-stridsoffer genom säkrare körning. För att utföra sådana uppgifter kan föråldrade hjul- och bandfordon, som HMMWV och M-113, omvandlas till obemannade robotplattformar. Dessa robotfordon kommer att utföra specifika uppgifter där nya fordon skulle behövas, med hänsyn till hela deras livscykel, inklusive ett betydande antal personal och underhåll. Enligt experter kommer obemannade system som tillåter återanvändning av avvecklade föråldrade plattformar att bli mer överkomliga, kräva betydligt färre personal för att använda och underhålla dem, och minst lika pålitliga som "bemannade" plattformar.
Robotkontrollsatsen är redan integrerad på ett nytt gränspatrullfordon omvandlat från en Ford F350 (video nedan), som snart kommer att ersätta Guardium Mk I och II som används av IDF för att patrullera Gazagränsen. På senare tid har Guardium också satts in för att patrullera den libanesiska gränsen.
På Eurosatory 2014-mässan i Paris kommer det israeliska företaget G-Nius, specialiserat på landrobotik, att presentera sin senaste utveckling av ett obemannat markfordon (Unmanned Ground Vehicle, UGV). Det nya hybridbilen för flerfunktioner är designad för att utföra övervakning och spaning, interna säkerhetsuppgifter och specialoperationer. Hybridbilen kommer att finnas i två varianter - helelektrisk eller hybrid. Båda alternativen kommer att använda en elektrisk drivning, vilket ger en hög nivå av manövrerbarhet med låg nivå av akustisk sikt, ökad överlevnadsförmåga och smygförmåga. Hybridvarianten kommer också att innehålla en inbyggd dieselmotor, vilket gör att bilen kan resa långa sträckor samtidigt som batteriet laddas.
Den nya hybrid multifunktionsbilen från G-Nius kommer att finnas i två versioner – helelektrisk eller hybrid. I båda varianterna är nyttolasten upp till 1,2 ton. En bil på Eurosatory-utställningen med en fjärrstyrd vapenstation tillverkad av Elbit Systems. Foto: G-Nius
Plattformsarkitekturen gjorde det möjligt för G-Nius-designerna att fokusera på fordonet som en robotplattform, snarare än att konvertera ett människodrivet fordon till roboten, alltså inte att hantera onödiga strukturella element - hytt, transmission, etc. Som plattform använder HMV ett lågprofilerat elfordon med hög längdåkningsförmåga. Olika sensorer är inbyggda i den ursprungliga fordonskonfigurationen, medan robotstyrningarna interagerar direkt med fordonets system, vilket eliminerar behovet av den typiska svit av applikationer som används för att "robotisera" befintliga fordon.
"Lösningarna vi presenterar här erbjuder möjligheter baserade på mer än sju års erfarenhet från fältet, motsvarande 60 000 mantimmar", kommenterade G-Nius VD Yoav Hirsh.
Medan HMV G-Nius är placerad som ett fordon för att utföra specifika uppgifter, finns det stora möjligheter att konvertera en del av den befintliga militära flottan till valfria robotfordon. Denna trend kan vara en enorm marknadspotential för banbrytande robotföretag som G-Nius. Dessa möjligheter har lett företaget att utveckla sin egen robotstyrningssvit, som har implementerats på HMV och de senaste versionerna av gränssäkerhetsrobotfordonet. Huvudenheten i denna robotstyrningssats är inrymd i en kompakt modul som kan installeras i vilket fordon som helst och på så sätt omvandla en människokontrollerad plattform till en automatisk. Således tillåter satsen vilken marktransportplattform som helst att bli ett obemannat fordon utan att äventyra personal och spara mänskliga resurser.
Robotuppsättningen innehåller en inbyggd dator, navigationsenhet, kraftdistributionssystem, video- och ljudkontrollfunktioner är grupperade i en enda integrerad "huvudenhet" som är ansluten till externa sensorer och ett kommunikationssystem. Foto: G-Nius.
Systemet kan enkelt installeras och klarar tuffa driftsförhållanden och extrema temperaturintervall, vilket gör att trupperna kan omvandla en del av sin flotta till obemannade fordon.
"Hybrid multi-purpose fordon och robotkit multiplicerar kapaciteten hos alla obemannade markplattformar; vi ser intresse för dessa lösningar från olika organisationer runt om i världen", tillade Hirsch.
Robotfordon hjälper till att rädda soldaternas liv utan att utsätta dem för minor, IED och fiendens eld. De hjälper också till att undvika icke-stridsoffer genom säkrare körning. För att utföra sådana uppgifter kan föråldrade hjul- och bandfordon, som HMMWV och M-113, omvandlas till obemannade robotplattformar. Dessa robotfordon kommer att utföra specifika uppgifter där nya fordon skulle behövas, med hänsyn till hela deras livscykel, inklusive ett betydande antal personal och underhåll. Enligt experter kommer obemannade system som tillåter återanvändning av avvecklade föråldrade plattformar att bli mer överkomliga, kräva betydligt färre personal för att använda och underhålla dem, och minst lika pålitliga som "bemannade" plattformar.
Robotkontrollsatsen är redan integrerad på ett nytt gränspatrullfordon omvandlat från en Ford F350 (video nedan), som snart kommer att ersätta Guardium Mk I och II som används av IDF för att patrullera Gazagränsen. På senare tid har Guardium också satts in för att patrullera den libanesiska gränsen.
informationen