Lätt fransk stridsvagn Char Peugeot
Lätt fransk stridsvagn Char Peugeot byggdes av Peugeot (Peugeot) 1918-1919. Tanken liknade på många sätt FT-17 och var ett slags alternativ till denna tank Renault företag (Renault). Tankens vikt var 8 ton, besättningen bestod av 2 personer. Jämfört med Renault FT-17 kännetecknades Peugeot-tanken av bättre rustning, kraftfullare beväpning (en 75 mm pistol installerades i ett fast torn), samt ett enklare och starkare chassi. Trots dessa fördelar var denna tank inte masstillverkad.
I det inledande skedet av utvecklingen av tankteknik lyckades franska designers skapa ett mycket framgångsrikt fordon, som efterfrågades inte bara i den franska armén utan också i många länder i världen. Vi pratar om den berömda lätta tanken Renault FT-17, som kan jämföras positivt med de första enorma dreadnought-tankarna som dök upp under första världskriget. Det var med stridsvagnen Renault FT-17 som i många avseenden började all modern stridsvagnsbyggnad. Det är inte förvånande att imitatorer snabbt hittades för denna ganska framgångsrika maskin.
Renaults närmaste konkurrent var det lika berömda franska företaget Peugeot, vars specialister chockades över den enorma storleken på militärordern för FT-17-tanken. Bara under 1917-1918 levererades minst 3177 FT-17 stridsvagnar till den franska armén, medan ytterligare 514 av dessa stridsvagnar levererades till den amerikanska armén. Under dessa år ansågs en sådan militär order helt enkelt enorm. Det var därför Peugeot bestämde sig för att inte stå vid sidan av en sådan gyllene ström, som, det verkar, rann rakt in i deras händer. Som ett resultat presenterade företaget sin version av Char Peugeot 1918-tanken, som till stor del var baserad på den framgångsrika modellen av sina direkta konkurrenter. Chefsingenjören för tanken var Captain Omission.
Char Peugeot-tanken började designas 1918, samma år var den första prototypen av stridsfordonet redan klar. Totalt monterades 2 obepansrade tankprototyper, som lyckades börja testa först i slutet av 1918, när krigets utgång lämnade ingen tvekan. Efter Tysklands kapitulation övergav armén detta projekt och hade i sina händer en Renault FT-17-tank som helt passar militären. Denna maskin kunde bokstavligen fånga världsmarknaden och spred sig över hela världen. Dessa stridsvagnar och deras modifieringar kunde hittas från Paraguay och Brasilien till Iran och Japan. Totalt tillverkades 7820 Renault FT-17 tankar av olika varianter. Utvecklingen av Peugeot kunde inte konkurrera med den.
Peugeot började utveckla en egen lätt stridsvagn parallellt med stridsvagnen Renault FT-17, som redan var en succé på slagfälten under första världskriget. Utvecklingen av Peugeot hade en rad både positiva och negativa egenskaper. De positiva egenskaperna hos fordonet inkluderade kraftfullare vapen, möjligheten att installera en 75 mm kortpipig pistol på tanken, bättre rustning och ett enklare underrede övervägdes. Samtidigt hade tanken också uppenbara nackdelar. Dessa inkluderade frånvaron av ett roterande torn. Pistolen i Char Peugeot 1918 var monterad i ett bepansrat styrhus. Samtidigt blev det roterande tornet som användes i Renault FT-17 standarden inom tankbyggen i många år framöver.
Initiativtagaren till utvecklingen av Char Peugeot-stridsvagnen, liksom en av dess chefsdesigners, var Captain Omission, som föreslog en design som till utseendet liknade Renault-stridsvagnen, men utan torn och med ett förenklat chassi. Till exempel, i förhållande till ena sidan av maskinen, bestod chassit av 4 landsvägshjul, som blockerades parvis i två vagnar med stötdämpning gjorda på fjäderfjädrar, ett bakre drivhjul, ett främre styrhjul och 5 stödrullar.
Samtidigt täcktes öppningen av tankens upphängningselement med pansarsköldar - skärmar. Skrovet på Char Peugeot-tanken hade en nitad konstruktion. Tanken skilde sig från sin konkurrent till det bättre genom en ganska rymlig hytt där pistolen var installerad. På skrovets sidor, liksom i den lutande akterpansarplattan, placerades dörrar som tjänade till på- och avstigning av stridsvagnsbesättningen samt lastning av ammunition i fordonet. Tankens huvudsakliga beväpning var kanon. Samtidigt kan man i olika källor hitta olika alternativ för de påstådda vapnen. Från den 37 mm halvautomatiska pistolen SA18, som installerades på Renault FT-17 stridsvagnar, till den 75 mm kortpipiga haubitsen Blockhouse Schneider. På fotografierna som har kommit till oss framträder tanken med en 75 mm pipa. Pistolen var monterad i den främre skrovplattan i ett kulfäste och flyttades till fordonets babordssida. På höger sida av pistolen fanns förarsätet, som var försett med en visningsanordning. Alternativt kunde tanken endast beväpnas med maskingevär med 8 mm Hotchkiss maskingevär.
Char Peugeot-stridsvagnen kunde närma sig testerna först i slutet av 1918, när utgången av första världskriget inte längre var i tvivel. Tysklands nederlag var frågan om de kommande månaderna. Av denna anledning, trots ett antal positiva egenskaper, är Char Peugeot 1918-tanken placerad på samma nivå som Renault FT-17, utan några exceptionella fördelar jämfört med den senare. I den här situationen övergav armén nyheten till förmån för den version som redan behärskades i produktionen, och Peugeot-projektet avbröts. Dessutom hade FT-17-stridsvagnen en viss potential för vidareutveckling. Därefter skapades en version med en 17 mm pistol på basis av FT-75. I själva verket var det en av de första självgående kanonerna, som fick beteckningen Renault FT-17 BS.
Källor till information:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/char_peugeot.htm
http://gunter-spb.livejournal.com/1355608.html
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1904275.html
I det inledande skedet av utvecklingen av tankteknik lyckades franska designers skapa ett mycket framgångsrikt fordon, som efterfrågades inte bara i den franska armén utan också i många länder i världen. Vi pratar om den berömda lätta tanken Renault FT-17, som kan jämföras positivt med de första enorma dreadnought-tankarna som dök upp under första världskriget. Det var med stridsvagnen Renault FT-17 som i många avseenden började all modern stridsvagnsbyggnad. Det är inte förvånande att imitatorer snabbt hittades för denna ganska framgångsrika maskin.
Renaults närmaste konkurrent var det lika berömda franska företaget Peugeot, vars specialister chockades över den enorma storleken på militärordern för FT-17-tanken. Bara under 1917-1918 levererades minst 3177 FT-17 stridsvagnar till den franska armén, medan ytterligare 514 av dessa stridsvagnar levererades till den amerikanska armén. Under dessa år ansågs en sådan militär order helt enkelt enorm. Det var därför Peugeot bestämde sig för att inte stå vid sidan av en sådan gyllene ström, som, det verkar, rann rakt in i deras händer. Som ett resultat presenterade företaget sin version av Char Peugeot 1918-tanken, som till stor del var baserad på den framgångsrika modellen av sina direkta konkurrenter. Chefsingenjören för tanken var Captain Omission.
Char Peugeot-tanken började designas 1918, samma år var den första prototypen av stridsfordonet redan klar. Totalt monterades 2 obepansrade tankprototyper, som lyckades börja testa först i slutet av 1918, när krigets utgång lämnade ingen tvekan. Efter Tysklands kapitulation övergav armén detta projekt och hade i sina händer en Renault FT-17-tank som helt passar militären. Denna maskin kunde bokstavligen fånga världsmarknaden och spred sig över hela världen. Dessa stridsvagnar och deras modifieringar kunde hittas från Paraguay och Brasilien till Iran och Japan. Totalt tillverkades 7820 Renault FT-17 tankar av olika varianter. Utvecklingen av Peugeot kunde inte konkurrera med den.
Peugeot började utveckla en egen lätt stridsvagn parallellt med stridsvagnen Renault FT-17, som redan var en succé på slagfälten under första världskriget. Utvecklingen av Peugeot hade en rad både positiva och negativa egenskaper. De positiva egenskaperna hos fordonet inkluderade kraftfullare vapen, möjligheten att installera en 75 mm kortpipig pistol på tanken, bättre rustning och ett enklare underrede övervägdes. Samtidigt hade tanken också uppenbara nackdelar. Dessa inkluderade frånvaron av ett roterande torn. Pistolen i Char Peugeot 1918 var monterad i ett bepansrat styrhus. Samtidigt blev det roterande tornet som användes i Renault FT-17 standarden inom tankbyggen i många år framöver.
Initiativtagaren till utvecklingen av Char Peugeot-stridsvagnen, liksom en av dess chefsdesigners, var Captain Omission, som föreslog en design som till utseendet liknade Renault-stridsvagnen, men utan torn och med ett förenklat chassi. Till exempel, i förhållande till ena sidan av maskinen, bestod chassit av 4 landsvägshjul, som blockerades parvis i två vagnar med stötdämpning gjorda på fjäderfjädrar, ett bakre drivhjul, ett främre styrhjul och 5 stödrullar.
Samtidigt täcktes öppningen av tankens upphängningselement med pansarsköldar - skärmar. Skrovet på Char Peugeot-tanken hade en nitad konstruktion. Tanken skilde sig från sin konkurrent till det bättre genom en ganska rymlig hytt där pistolen var installerad. På skrovets sidor, liksom i den lutande akterpansarplattan, placerades dörrar som tjänade till på- och avstigning av stridsvagnsbesättningen samt lastning av ammunition i fordonet. Tankens huvudsakliga beväpning var kanon. Samtidigt kan man i olika källor hitta olika alternativ för de påstådda vapnen. Från den 37 mm halvautomatiska pistolen SA18, som installerades på Renault FT-17 stridsvagnar, till den 75 mm kortpipiga haubitsen Blockhouse Schneider. På fotografierna som har kommit till oss framträder tanken med en 75 mm pipa. Pistolen var monterad i den främre skrovplattan i ett kulfäste och flyttades till fordonets babordssida. På höger sida av pistolen fanns förarsätet, som var försett med en visningsanordning. Alternativt kunde tanken endast beväpnas med maskingevär med 8 mm Hotchkiss maskingevär.
Char Peugeot-stridsvagnen kunde närma sig testerna först i slutet av 1918, när utgången av första världskriget inte längre var i tvivel. Tysklands nederlag var frågan om de kommande månaderna. Av denna anledning, trots ett antal positiva egenskaper, är Char Peugeot 1918-tanken placerad på samma nivå som Renault FT-17, utan några exceptionella fördelar jämfört med den senare. I den här situationen övergav armén nyheten till förmån för den version som redan behärskades i produktionen, och Peugeot-projektet avbröts. Dessutom hade FT-17-stridsvagnen en viss potential för vidareutveckling. Därefter skapades en version med en 17 mm pistol på basis av FT-75. I själva verket var det en av de första självgående kanonerna, som fick beteckningen Renault FT-17 BS.
Källor till information:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/char_peugeot.htm
http://gunter-spb.livejournal.com/1355608.html
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/1904275.html
informationen