Pakistanska T-80UD stridsvagnar har problem med motorer i öknen?
Ett av favoritämnena för kritiker av den ryska armar tills nyligen var det temat exploatering tankar T-90S "Bishma" i den höga värmen i Tharöknen. En gång i tiden kastade lobbyister för den indiska Arjun-stridsvagnen material i lokalpressen och hävdade att T-90S förmodligen hade problem med att motorn överhettades i extrem värme. Dessa rykten plockades glatt upp av den inhemska tankbyggnadens fiender. Men det visar sig att T-80UD-tankarna, som en gång såldes av Ukraina till Pakistan, har vissa problem med kylningen av kraftverk.
T-80UD med upphöjt tak över motorn
Relativt nyligen dök bilder av stridsträning av pakistanska tankfartyg upp på nätverket. En av dessa bilder visar en T-80UD med öppet tak
motor-transmissionsavdelning. Vanligtvis görs detta när motorn, och i det här fallet 1000-hästkraften 6TD-1, börjar bli väldigt varm. Men det har tidigare sagts att ukrainska "dviguns" påstås vara mer anpassade till hög värme. Men mirakel händer inte, och det här fotot är den bästa bekräftelsen på detta.
T-80UD stridsvagnar från den pakistanska armén
När det gäller T-90S-tankarna, enligt Nizhny Tagil-experter, har deras kraftverk med ett fläktkylt system sina egna driftsegenskaper.
Faktum är att med en ökning av rörelsehastigheten och en ökning av motorhastigheten och fläkthastigheten blir den större, kraftigt (eftersom beroendet inte är linjärt där), ökar luften som pumpar genom radiatorerna och följaktligen förbättras kylningen .
T-90S "Bishma"
Detta skapar förutsättningar för att arbeta med den sk. "regleringsgren" - när man med bra kylning vid höga hastigheter kan hälla mindre bränsle i cylindrarna för att bibehålla maximal hastighet. Detta i sin tur minskar kraftigt värmeöverföringen i kraftverket, förbättrar den ekonomiska prestandan.
Så, under tester i ett av de afrikanska länderna, sprang T-90S på betongen på flygfältet vid en bensinstation i värmen på 50 grader cirka 730 km mot passet 500-550 km. Samtidigt översteg hastigheten 65 km/h.
Är det konstigt att antalet länder som vill köpa modifieringar av T-90S ständigt växer.
T-80UD med upphöjt tak över motorn
Relativt nyligen dök bilder av stridsträning av pakistanska tankfartyg upp på nätverket. En av dessa bilder visar en T-80UD med öppet tak
motor-transmissionsavdelning. Vanligtvis görs detta när motorn, och i det här fallet 1000-hästkraften 6TD-1, börjar bli väldigt varm. Men det har tidigare sagts att ukrainska "dviguns" påstås vara mer anpassade till hög värme. Men mirakel händer inte, och det här fotot är den bästa bekräftelsen på detta.
T-80UD stridsvagnar från den pakistanska armén
När det gäller T-90S-tankarna, enligt Nizhny Tagil-experter, har deras kraftverk med ett fläktkylt system sina egna driftsegenskaper.
Faktum är att med en ökning av rörelsehastigheten och en ökning av motorhastigheten och fläkthastigheten blir den större, kraftigt (eftersom beroendet inte är linjärt där), ökar luften som pumpar genom radiatorerna och följaktligen förbättras kylningen .
T-90S "Bishma"
Detta skapar förutsättningar för att arbeta med den sk. "regleringsgren" - när man med bra kylning vid höga hastigheter kan hälla mindre bränsle i cylindrarna för att bibehålla maximal hastighet. Detta i sin tur minskar kraftigt värmeöverföringen i kraftverket, förbättrar den ekonomiska prestandan.
Så, under tester i ett av de afrikanska länderna, sprang T-90S på betongen på flygfältet vid en bensinstation i värmen på 50 grader cirka 730 km mot passet 500-550 km. Samtidigt översteg hastigheten 65 km/h.
Är det konstigt att antalet länder som vill köpa modifieringar av T-90S ständigt växer.
informationen