Passion för Proton
Så, vad har vi: protonen föll igen. Återigen med GLONASS-satelliten. Återigen ett berg av frågor om detta ämne.Ja, det finns en viss överraskning: varför olyckor är "vanliga" just vid protonerna, som visar GLONASS-systemet, vars värde och nödvändighet för vår försvarsförmåga inte ifrågasätts.
Och om förra årets höst reds ut, orsakade den nuvarande en ännu större våg av rykten och skvaller.
Det vanligaste skvallret handlar om de förment hittade aluminiumspånen i en trasig motor. Det vill säga om det sabotage som ägde rum i syfte att ...
Naturligtvis började de leta efter de skyldiga.
Och vi började med förra årets "bovar" av tillfället. Det vill säga från Voronezh-företagen i VMZ och KBKhA. "Orsaken till den senaste nöduppskjutningen av Proton-M-raketen kan vara sabotage", säger Alexander Danilyuk, ordförande för statens kommission för att undersöka kraschen, förste vice generaldirektör för TsNIIMASH.
Mr Danilyuk skyndade sig. Roskosmos sa att den interdepartementala kommissionen inte har data om ett avsiktligt brott mot tekniska standarder. Men - ordet var sagt, och under två veckor ullade båda företagen med flit och flit FSB. För att identifiera sabotörer, medbrottslingar och andra element.
Tyvärr gav sökningen inga resultat. Motorerna monterades i enlighet med tekniska föreskrifter.
Med KBKhA är allt väldigt tydligt: byrån utvecklar och testar raketmotorn. Och inte bara för Proton, utan också för Soyuz, Progress och Angara. I allmänhet är nästan allt som flyger ut i rymden på en raketmotor med flytande drivmedel designat på KBKhA. Och inte bara LRE, förresten.
Ordna sabotage efter provet? Förut - vad dumt. Efter brandtestet, som testcenteringenjören (karaktären av ett par av mina material) förklarade för mig, utförs en FULL motorrensning. Från sot, heptyl, från allt som kunde lossna och skruvas loss. Allt som "blåsts bort" kommer in i filtren, där det studeras specifikt för främmande partiklar och föremål.
Dessutom är allt detta under pistolen av två dussin videokameror som registrerar hela testprocessen. Man måste antingen vara dum eller en självmordsbombare för att göra något sådant.
Detta följs av lastning och transport. Tja, det är ännu lättare här. Specialtransport, säkerhet. Plus att det hela sker i mörker. Häll sågspån inuti motorn på natten, på en rörlig plattform, under en markis, utan att dra till sig vakternas uppmärksamhet ... Hmm ... Så du måste också veta VAR. OCH HUR. Det här är inte en litersmotor från Peugeot, det finns mycket mer durovina.
I allmänhet togs misstankar bort från KBKhA.
Voronezh mekaniska anläggning. Det här är platsen där allt som uppfunnits i KBHA samlas. Unik plats. Och inte bara när det gäller utrustning eller kapacitet. Av människor.
Sedan det mest fruktansvärda nittiotalet av förra seklet har detta företag överlevt, överlevt och överlevt. Men den överlevde. Sparade både materialbas och personal. Nu är VMZ en del av Khrunichev State Concern. Upplever en pånyttfödelse.
Det som gläder mig mest av allt är att det nyligen har funnits ett flöde av unga arbetstagare. Folk går. Vilken är en annan fråga, och det finns inte den minsta lust att överväga det så länge de gamla jobbar på fabriken. Och det finns fortfarande många av dem. Tidigare arbetade mekaniska fabriksanställda upp till 70 år, eftersom både fabriken och fabrikens människor var tvungna att leva. På principen om "ingen annan". Det var så. Nu släpper de också med ett knarr, för en vettig ersättare förbereds just.
Sabotage i ett företag där hälften av de anställda är fanatiker av just detta företag? Vet inte. Därför kan jag bara uttrycka min personliga åsikt – enligt Stanislavsky. För jag tror verkligen inte, för jag känner många därifrån.
Officiellt tillkännagiven idag är versionen av defekten i turbopumpenhetens lager. Turbopumpenheten är en mycket komplex struktur, en av de viktigaste delarna av bärraketen, som är utformad för att leverera bränsle från bränsletankarna direkt till bärraketens förbränningskammare. Det kan finnas mer än ett lager. Och det är troligt att ett av lagren var av otillräcklig kvalitet. Kalibrerad, testad, testad. Och det är allt. Inte tillräckligt för de beräknade 3 minuterna. Och spån från ett fastklämt lager är ganska förståeligt.
Vem, var och hur som gjorde detta jäkla lager är en helt annan sak. Det är viktigt att efter förra årets fiasko med lanseringen på grund av en felaktigt vriden CRS (vinkelhastighetssensor), som misslyckades med raketen i början, drog VMZ de lämpliga slutsatserna. Det skulle vara nödvändigt att även i Samara tänkte på kvalitet. Och då blir det ingen huvudvärk om GLONASS som sådan.
informationen