"Kamrat Stalin, jag erbjuder dig makt över världen..."
Idag har det blivit på modet att prata om nedgången i prestige för ingenjörsyrket, den låga kvaliteten på ingenjörsutbildningen och bristen på önskan bland unga människor att arbeta inom det tekniska området. I det här fallet hänvisar de oftast till Sovjetunionens erfarenhet. "Då fanns det kvalitet, sedan fanns det många ingenjörer som arbetade inte av rädsla, utan av samvete!" Ja, det var allt. Men antalet ingenjörer avgör inte alltid deras kvalitet! Jag vågar påstå att duktiga ingenjörer, uppfinnare och designers alltid har funnits och kommer alltid att vara, i vilket system och utbildningssystem som helst. Och samma sak hände i Sovjetunionen, där alla framsteg inom teknikområdet skapades av individer, men deras prestationer "upplöstes" på konstgjord väg i den allmänna massan, varför myten om högkvalitativ ingenjörsutbildning i vårt land var född i det förflutna. Faktum är att dess genomsnittliga massnivå var nästan lägre än idag, vilket bevisas av en jämförande analys av förslag av militärteknisk karaktär som riktades till ledarna för den sovjetiska staten under det stora fosterländska kriget.
Medan människor och maskiner kämpade på slagfälten och ett "sinnekrig" pågick bakom designernas ritbord, flödade många förslag "från folket" till de berörda myndigheterna och "personligen till kamrat Stalin", de gick kontinuerligt och ... kan folk skyllas för detta? Det är tydligt att medborgarna i Sovjetunionen ville påskynda nederlaget för den hatade fienden. Men många av dem överskattade tydligt sin styrka i design och erbjöd enheter, ja, låt oss säga: "på nivån av tekniskt nonsens." Dessutom förstod vissa till och med att deras kunskap inte räckte för detta, men fortsatte ändå att "uppfinna" och slita bort riktigt upptagna människor från affärer. Överraskande nog var författarna till dessa projekt inte på något sätt vanliga arbetare och bönder, vilket kallas "från verktygsmaskinen och från plogen", till vilka sådan naivitet skulle förlåtas, utan ingenjörer, militärspecialister och kadetter från militärskolor, att är personer som hade (eller fått) högre teknisk utbildning!
Så någon S.E. Buchinsky, en konstruktionsingenjör (!) Och en reservkapten, det vill säga en man som utan tvekan hade både viss erfarenhet och kunskap, och åtminstone visste hur man arbetar med en skjutregel, i sitt brev till folkkommissarien Tymosjenko skrev så rakt på sak att han försökte delta i skapandet av militärfordon, så att säga, på din fritid. Han värvades till armén 1939 och där läste han ett antal verk (inte så mycket), tillbringade 5-8 dagar på träningslägret och granskade ett antal troféer, varefter han tog fram ett antal skisser av ett antal av "projekt" (som i texten - V. O.) och nu föreslår han att använda dem för att besegra fienden. En av dem är en skrämmande motoriserad pansarbil med tre kanontorn, föreslog av honom 1940, men hans batteri med hjul på basis av en GAZ-A-lastbil med tre 45-mm kanoner i frontalpansar ser mycket roligare ut. Enligt dess skapare måste var och en av kanonerna ha en viss rotationsvinkel åt sidorna, så att alla tre kunde riktas mot en punkt! "Armor" (som författaren - V.O.) av kabinen - 10 mm, tjockleken på resten av rustningen - 5-6 mm. Men författaren till idén tänkte inte ens på det faktum att alla tre skalen helt enkelt inte kan träffa ett ställe, eftersom det är omöjligt att avfyra alla tre skotten samtidigt. Och klarar underredet på en lätt lastbil en så tung pansarvikt och tre vapen?
Men på officiell nivå (!) beordrades det att sätta tre vapen på T-34 också - de säger, ju fler vapen, desto bättre! Jag måste säga att A.A. Morozov, som tog stafettpinnen från M.I. Koshkin för att förbättra T-34, förstod till en början all absurditeten och inkonsekvensen av "multi-gun" tank, uppfann i Folkets vapenkommissariat, men naturligtvis inte för att uppfylla folkkommissariens V.A. Malyshevs order - vilken typ av ingenjörstänkande och utbildning hade denna folkkommissarie? - han kunde inte. Det fanns bara en utväg: att på förhand utfärda ett projekt dömt till avslag. Detta var "Projektet för den spårade tanken T-34-3", och endast själva tornet, installationen av vapen och läggningen av ammunition genomgick förändringar i det. En arbetsgrupp skapades omedelbart och "saker fortsatte". Det blev omedelbart klart att om du satte tre kanoner i T-34-tornet (och det var planerat att installera två 45 mm och en 76 mm kanon!), då skulle det inte finnas plats för besättningsmedlemmar och ammunition i den.
Det fanns ingen tid, ingen ansträngning, ingen önskan i designbyrån att ägna sig åt förändring av fordonets skrov och installera vapen i kabinen på modellen av KV-7 (en 76 mm pistol i mitten och två "skator" på sidorna). Därför ändrades platsen för kanonerna i blocket: istället för den centrala gjordes 76 mm F-34-pistolen till den extrema vänstern (men fortfarande placerad nästan längs tornets axel), och båda 45 mm 20K vapen placerades till höger om den. Tornet fick en hexagonal form, vilket visade sig vara mycket bekvämt, så att sedan all ytterligare design av tornen för T-34 baserades på dess design.
Men innan dess var det fortfarande ganska långt borta, men för närvarande såg det inte lika vackert ut som senare, även om formgivarna lyckades placera i det inte bara dessa tre kanoner, utan till och med en besättning på tre (!) personer: en lastare , en artillerist och tornchef. Den senare fick till och med en befälhavares kupol för observation, placerad i den vänstra akterdelen av torntaket på ett asymmetriskt torn, vars pansar var 52 mm framför, men kunde till och med ökas med en tjocklek av 70 till 90 mm. Samtidigt lyckades Nizhny Tagil-designerna trycka in en ammunitionslast på 90 stycken 76 mm patroner och 204 - 45 mm patroner in i bilen! Av detta antal var 14 - 76 mm och 44 - 45 mm skott placerade direkt i tornet. I skrovet fanns, förutom ammunitionen till kanonerna, plats för 16 maskingevärsskivor för DT-kurskulsprutan - bara konstruktörerna misslyckades med att sticka in ytterligare en kulspruta i tornet. Ett sådant tätt arrangemang av vapen och ammunition ledde till det faktum att pistolernas horisontella eldvinkel bara var 50 ° - tornet kunde helt enkelt inte vrida mer än 25 ° till vänster och höger utan risk för att smörja lastaren på lastaren. staplar med skal.
I denna form var designen av T-34-3-tanken klar i slutet av december 1941, men de skulle inte börja tillverka prototyper vid anläggning nr 183, eftersom testerna av Kotinsky KV-7 redan fanns i metallen, vars tester avslöjade den fullständiga olämpligheten hos trekanoninstallationen för en tank eller självgående vapen. Tja, då behövde militären plötsligt en "kraftig eldkastartank baserad på T-34" och idén om en flerkanonstridsvagn dog utan att ha tid att förkroppsligas i metall. Och om inte ens folkkommissarierna förstod att en sådan stridsvagn helt enkelt var dömd att misslyckas från första början (liksom KV-7 självgående kanoner!), vad kan då krävas av designingenjörer som har läst "inte så många" relevanta böcker?!
Detta är dock långt ifrån det mest överraskande av allt att vårt sovjetiska folk under krigsåren erbjöd sig att krossa och förstöra fienden. Här, till exempel, vilken typ av bil erbjöds av en viss Lyashenko T.I. och Badaev S.V., vars projekt, återigen, endast på nivån för schemat, kallades "Trackless Tank". Tja, i en förklarande anteckning till honom skrev de följande:
Med ett ord, vi har alla samma tankar på skridskobanor, mycket lik skridskobanorna i Porokhovshchikov-tanken. Så den här idén besökte tydligen vid den tiden ständigt sinnena hos trångsynta uppfinnare, både här och runt om i världen, och upphetsade dem med spöket av framgång och framtida ära! Men redan då fanns det människor som helt enkelt skrattade åt sådana mönster, eftersom de själva erbjöd stridsfordon som kunde ... hoppa! I projektet av biträdande politisk officer Korneev är varje ord rent nonsens, men han trodde att han försökte hjälpa fosterlandet på sitt eget sätt och var tydligt säker på att han hade rätt, även om han tyvärr tekniskt var helt analfabet !!!
Man kan bara undra hur något sådant överhuvudtaget kom i tankarna - här kan man bara anta att A. Korneev läste romanen av G. Wells "The War of the Worlds" - om det inte vore för en hel massa liknande brev ligger i centralarkivet för försvarsministeriet, och var och en av dem väl, exakt samma pärlor.
Så om Korneevs bil skulle hoppa, hade "tanken" från bataljonskommissarien Shchekin M.V.5 redan den vanliga larvbanan, men den måste ha ett verkligt fantastiskt sätt att besegra fienden! Dessutom erbjöd han "kamrat Stalin" varken mer eller mindre som makt över världen! Dessutom är det i detta förslag inte ens författarens tekniska analfabetism som är slående, utan hans rörande och verkligen gränslösa tro på Stalins geni, som bara behöver en liten antydan, och sedan kan han göra allt själv!
Mot bakgrund av detta förslag, projektet med en "landkryssare" av ingenjör-överste P. Osokin (på intet sätt en kadett! - V.O.), som var ett gäng med fyra T-34-stridsvagnar, mellan vilka ett torn installerades med två (!) 152 mm, och till och med ett luftvärnskanon, ser det på något sätt till och med banalt ut. Det är bara ett "hodgepodge meat team", men det här är ett bra exempel på det faktum att till och med sådana människor, troligen ganska utbildade och bevandrade i teknik, vid den tiden helt enkelt inte förstod en massa saker, eller kanske ... vill inte förstå! Här har uttalandet en huvudidé - "kom ut till Moskva!" Och där, säger man, tittar man och märker!
En annan "designer" - ingenjör 2: a rang Moshchevitin föreslog en 13,5-meters dubbeltorn "halvstyv tank", som enligt hans plan kunde böjas som en mask. Tack vare denna funktion hade han inte bara en beväpning av två 76,2 och två 45 mm kanoner och sex maskingevär, utan hade också (i teorin, naturligtvis - V.O.) en verkligt fenomenal manövrerbarhet.
Men det kanske mest överraskande förslaget, återigen gjort endast på nivån av en skiss (och hur det är och vad som finns inuti, tänk själv! - V.O.) var en hybrid av en tank och ett skepp av S.M. Kirillov ZST-K18 från staden Kazan, som hade en "pansarpropeller" för rörelse respektive beväpnad med en "pansargenomträngande pistol" fram och ett torpedrör bak! Det är bara synd att det lämnades in den 5 april 1943, och på intet sätt den första, annars kunde det mycket väl ha misstas för ett aprilskämt!
Överraskande nog kom alla dessa projekt från ingenjörer, det vill säga människor som hade en teknisk utbildning som de fick vid universiteten i Sovjetunionen. Till exempel skickade en sådan "ingenjör", en viss Botvinenko från Sterlitamak, i februari 1943 ett utkast till ett jetstridsfordon som drivs av raketmotorer för flytande bränsle, och återigen bifogade han bara en "sektionsritning". Denna "mirakel-yuda" skulle vara beväpnad med en pistol, en maskingevär och ... torpeder. Men ändå, fantasins mest fantastiska projekt - även om det fanns gott om projekt med "landslagskepp" och Lilliput-stridsvagnar - föreslog M.M. Voenkov 1944. Det var här den verkligt ryska räckvidden manifesterade sig i all sin prakt! Döm själv: ett metallrör föreslogs med spikar på den yttre ytan (ja, hur kunde det vara utan spikar! - V.O.) längs vars inre yta ... tankar skulle rulla som ekorrar i ett hjul. Och rulla därför detta enorma "rör" mot fienden och krossa honom med en massa!
Bara framåt, för på vilket sätt kunde den vändas och dessutom blint?! Efter att ha brutit igenom fiendens försvar lämnade stridsvagnarna detta "rör" och agerade redan i hans operativa rygg! Tja, som en slutsats bör det noteras den extremt låga utbildningsnivån för en betydande del av den sovjetiska befolkningen, allt från kadetter från militärskolor, ingenjörer av 2:a rangen och upp till och inklusive de stalinistiska folkkommissarierna! Ja, det fanns talanger, det fanns uppfinnare som skapade avancerad militär utrustning under krigsåren. Men för det mesta var ingenjörer, både då och nu, helt enkelt tekniskt analfabeter. Hotet om krig gjorde det möjligt för talanger att avancera, och för medelmåttigheter skapade det intrycket av deras nödvändighet, eftersom någon var tvungen att räkna muttrarna och bultarna. Nu finns det inget uppenbart krigshot, och talanger går dit de får mer betalt, eller helt enkelt lämnar jobb där lönerna inte matchar deras potential. Specialisterna på den mediokra nivån levde då, de lever fortfarande idag, men de omorienterade sig till mer lönsamma specialiteter! Och så i vårt samhälle har praktiskt taget ingenting förändrats i detta avseende!
Medan människor och maskiner kämpade på slagfälten och ett "sinnekrig" pågick bakom designernas ritbord, flödade många förslag "från folket" till de berörda myndigheterna och "personligen till kamrat Stalin", de gick kontinuerligt och ... kan folk skyllas för detta? Det är tydligt att medborgarna i Sovjetunionen ville påskynda nederlaget för den hatade fienden. Men många av dem överskattade tydligt sin styrka i design och erbjöd enheter, ja, låt oss säga: "på nivån av tekniskt nonsens." Dessutom förstod vissa till och med att deras kunskap inte räckte för detta, men fortsatte ändå att "uppfinna" och slita bort riktigt upptagna människor från affärer. Överraskande nog var författarna till dessa projekt inte på något sätt vanliga arbetare och bönder, vilket kallas "från verktygsmaskinen och från plogen", till vilka sådan naivitet skulle förlåtas, utan ingenjörer, militärspecialister och kadetter från militärskolor, att är personer som hade (eller fått) högre teknisk utbildning!
Så någon S.E. Buchinsky, en konstruktionsingenjör (!) Och en reservkapten, det vill säga en man som utan tvekan hade både viss erfarenhet och kunskap, och åtminstone visste hur man arbetar med en skjutregel, i sitt brev till folkkommissarien Tymosjenko skrev så rakt på sak att han försökte delta i skapandet av militärfordon, så att säga, på din fritid. Han värvades till armén 1939 och där läste han ett antal verk (inte så mycket), tillbringade 5-8 dagar på träningslägret och granskade ett antal troféer, varefter han tog fram ett antal skisser av ett antal av "projekt" (som i texten - V. O.) och nu föreslår han att använda dem för att besegra fienden. En av dem är en skrämmande motoriserad pansarbil med tre kanontorn, föreslog av honom 1940, men hans batteri med hjul på basis av en GAZ-A-lastbil med tre 45-mm kanoner i frontalpansar ser mycket roligare ut. Enligt dess skapare måste var och en av kanonerna ha en viss rotationsvinkel åt sidorna, så att alla tre kunde riktas mot en punkt! "Armor" (som författaren - V.O.) av kabinen - 10 mm, tjockleken på resten av rustningen - 5-6 mm. Men författaren till idén tänkte inte ens på det faktum att alla tre skalen helt enkelt inte kan träffa ett ställe, eftersom det är omöjligt att avfyra alla tre skotten samtidigt. Och klarar underredet på en lätt lastbil en så tung pansarvikt och tre vapen?
Men på officiell nivå (!) beordrades det att sätta tre vapen på T-34 också - de säger, ju fler vapen, desto bättre! Jag måste säga att A.A. Morozov, som tog stafettpinnen från M.I. Koshkin för att förbättra T-34, förstod till en början all absurditeten och inkonsekvensen av "multi-gun" tank, uppfann i Folkets vapenkommissariat, men naturligtvis inte för att uppfylla folkkommissariens V.A. Malyshevs order - vilken typ av ingenjörstänkande och utbildning hade denna folkkommissarie? - han kunde inte. Det fanns bara en utväg: att på förhand utfärda ett projekt dömt till avslag. Detta var "Projektet för den spårade tanken T-34-3", och endast själva tornet, installationen av vapen och läggningen av ammunition genomgick förändringar i det. En arbetsgrupp skapades omedelbart och "saker fortsatte". Det blev omedelbart klart att om du satte tre kanoner i T-34-tornet (och det var planerat att installera två 45 mm och en 76 mm kanon!), då skulle det inte finnas plats för besättningsmedlemmar och ammunition i den.
Det fanns ingen tid, ingen ansträngning, ingen önskan i designbyrån att ägna sig åt förändring av fordonets skrov och installera vapen i kabinen på modellen av KV-7 (en 76 mm pistol i mitten och två "skator" på sidorna). Därför ändrades platsen för kanonerna i blocket: istället för den centrala gjordes 76 mm F-34-pistolen till den extrema vänstern (men fortfarande placerad nästan längs tornets axel), och båda 45 mm 20K vapen placerades till höger om den. Tornet fick en hexagonal form, vilket visade sig vara mycket bekvämt, så att sedan all ytterligare design av tornen för T-34 baserades på dess design.
Men innan dess var det fortfarande ganska långt borta, men för närvarande såg det inte lika vackert ut som senare, även om formgivarna lyckades placera i det inte bara dessa tre kanoner, utan till och med en besättning på tre (!) personer: en lastare , en artillerist och tornchef. Den senare fick till och med en befälhavares kupol för observation, placerad i den vänstra akterdelen av torntaket på ett asymmetriskt torn, vars pansar var 52 mm framför, men kunde till och med ökas med en tjocklek av 70 till 90 mm. Samtidigt lyckades Nizhny Tagil-designerna trycka in en ammunitionslast på 90 stycken 76 mm patroner och 204 - 45 mm patroner in i bilen! Av detta antal var 14 - 76 mm och 44 - 45 mm skott placerade direkt i tornet. I skrovet fanns, förutom ammunitionen till kanonerna, plats för 16 maskingevärsskivor för DT-kurskulsprutan - bara konstruktörerna misslyckades med att sticka in ytterligare en kulspruta i tornet. Ett sådant tätt arrangemang av vapen och ammunition ledde till det faktum att pistolernas horisontella eldvinkel bara var 50 ° - tornet kunde helt enkelt inte vrida mer än 25 ° till vänster och höger utan risk för att smörja lastaren på lastaren. staplar med skal.
I denna form var designen av T-34-3-tanken klar i slutet av december 1941, men de skulle inte börja tillverka prototyper vid anläggning nr 183, eftersom testerna av Kotinsky KV-7 redan fanns i metallen, vars tester avslöjade den fullständiga olämpligheten hos trekanoninstallationen för en tank eller självgående vapen. Tja, då behövde militären plötsligt en "kraftig eldkastartank baserad på T-34" och idén om en flerkanonstridsvagn dog utan att ha tid att förkroppsligas i metall. Och om inte ens folkkommissarierna förstod att en sådan stridsvagn helt enkelt var dömd att misslyckas från första början (liksom KV-7 självgående kanoner!), vad kan då krävas av designingenjörer som har läst "inte så många" relevanta böcker?!
Detta är dock långt ifrån det mest överraskande av allt att vårt sovjetiska folk under krigsåren erbjöd sig att krossa och förstöra fienden. Här, till exempel, vilken typ av bil erbjöds av en viss Lyashenko T.I. och Badaev S.V., vars projekt, återigen, endast på nivån för schemat, kallades "Trackless Tank". Tja, i en förklarande anteckning till honom skrev de följande:
"Erfarenheterna av pågående fientligheter visar att den mest sårbara punkten i en modern stridsvagn är larverna. En stridsvagn är inaktiverad inte bara av en pansarvärnspistol, utan också av ett enkelt gäng granater. Andra designfel gör det möjligt att stänga av tanken även med en flaska brinnande bensin. För att maximera överlevnadsförmågan och stridseffektiviteten hos tanken, erbjuder vi en tank av enheten som beskrivs nedan.
Tanken är en bepansrad, svetsad, cylindrisk hytt vilande på marken med två cylindriska trummor som omsluter den.
Stödcylindrar är gjorda av tjockt pansarstål och är utrustade med pyramidformade spikar.
Trummorna är kopplade till hytten med elastiska stötdämpare (fjädrar) och kan rotera relativt hytten oberoende av rullager.
Sittbrunnen rymmer motorer, beväpning i form av pansarvärnskanoner, luftvärnskanoner, maskingevär, eldkastare och bränsle- och smörjmedelstankar, ammunitionsfack, tryckluftstankar och besättningssäten ...
Ovanstående föremål är placerade på ett sådant sätt att kabinens tyngdpunkt är så låg som möjligt och i alla fall bör vara mycket lägre än kabinens mitt ... Enligt ungefärlig (frasen ”enl. ungefärlig”, eller hur?! - V.O.) beräkningar upp till 20-25°. Med brantare sluttningar kommer kabinens viktmoment i förhållande till dess geometriska centrum att vara otillräckligt för att flytta tanken uppför den sluttande terrängen. I sådana fall bör dubbla tankar användas, som visas på ritningen. Båda parade tankarna är exakt likadana, varför eldkraften hos en parad tank är dubbelt så hög som en singel.
Parning utförs av löstagbara enheter (fackverk med draglinor) med en sådan anslutningsanordning att de snabbt kan kopplas bort utan att lämna tanken. Det enklaste är anslutningen med rullar åtdragna med kontroller. Gården i form av en sluten låda fungerar som en anslutningskorridor mellan tvillingtankar ...
I det här fallet kommer en stridsvagn med en tungt lastad släpvagn att förlora en del av sin rörlighet, men den senare kommer fortfarande att räcka för att bryta igenom fronten och nå baksidan av fienden. Rörligheten kommer gradvis att öka i takt med att bränsle och ammunition förbrukas. Om nödvändigt, en kraftig ökning av rörligheten under operationer bakom fiendens linjer, efter att trailern har släppts från lasten, överförs soldaterna till de ledande stridsvagnarna, eller de får en speciell uppgift och släpvagnen lämnas, medan de ledande stridsvagnarna är kopplade till varandra utan släp.
Med en liten kraftfront kan de föreslagna tankarna användas i kuperad terräng utan att para ihop de två ledande tankarna. I det här fallet är en, och i vissa fall två släpvagnar, fäst vid varje ledande tank, vilket gör att du kan ta ett stort antal fighters. I denna form kan stridsvagnar också användas för att överföra trupper bakom fiendens linjer.
I detta fall, vid behov, åtföljs tankar med släpvagnar av dubbla motortankar.
Dimensionerna på tanken av den föreslagna enheten kan vara olika, men fördelarna med större storlekar, eftersom. med en ökning av trummans diameter ökar den stödjande ytan på marken och därför kan en större tjocklek av pansarplattor tas, liksom mer kraftfulla vapen, vilket är viktigt för att bekämpa fiendens stridsvagnar, stridsvagnens patency över ojämn terräng (genom diken, bäckar) förbättras.
Därför bör tankens mest lämpliga diameter (totalt) anses vara 4,25 m.
Tankens bredd för dess stabilitet i kuperad terräng bör vara maximal, men inte mer än 8 m, denna storlek säkerställer tankens passage över broar och under överfarter.
Överföringen från maskinerna till drivtrummorna måste tillhandahålla flera hastigheter, inklusive en mycket låg, vid vilken tangentialkraften på trummans kant måste vara tillräcklig för att lyfta en av dubbeltankarna vertikalt om dess utlöpare får stöd, och den bakre tanken skapar tillräckligt med betoning.
Detta kommer att göra det möjligt för tanken att övervinna inte höga vertikala hinder och ta sig ut ur pansarskyddsdiken, vars djup är mindre än avståndet mellan mitten av tvillingtankar. Överföringen från motorn till de stödjande cylindrarna sker med hjälp av axlar och en kuggväxel till de yttre lagerbanorna på rullager.
En reservöverföring tillhandahålls med hjälp av Gall-kedjor om huvudtransmissionen skulle skadas.
Det föreslagna tanksystemet är en tung snabb tank. Därför kan den träffa mål inte bara med sin eldkraft, utan också med sin egen vikt, köra in i fiendens stridsvagnar, vapen, fordon och liknande. …
KRAV. En cylindrisk tank vilande på marken med två cylindrar som omsluter kabinen, roterande i förhållande till kabinen med hjälp av en motor, oberoende av varandra, medan tanken kan arbeta i enstaka ordrar, i form av två tankar kopplade till varandra med hjälp av en balk med en inre passage, detsamma med införandet mellan två motordrivna tankar av en lätt, icke-motoriserad och obeväpnad tank (släpvagn) och i form av en motoriserad tank med en eller två trailertankar anslutna till den.
(LYASHENKO) signatur
(BALAEV) signatur
Tanken är en bepansrad, svetsad, cylindrisk hytt vilande på marken med två cylindriska trummor som omsluter den.
Stödcylindrar är gjorda av tjockt pansarstål och är utrustade med pyramidformade spikar.
Trummorna är kopplade till hytten med elastiska stötdämpare (fjädrar) och kan rotera relativt hytten oberoende av rullager.
Sittbrunnen rymmer motorer, beväpning i form av pansarvärnskanoner, luftvärnskanoner, maskingevär, eldkastare och bränsle- och smörjmedelstankar, ammunitionsfack, tryckluftstankar och besättningssäten ...
Ovanstående föremål är placerade på ett sådant sätt att kabinens tyngdpunkt är så låg som möjligt och i alla fall bör vara mycket lägre än kabinens mitt ... Enligt ungefärlig (frasen ”enl. ungefärlig”, eller hur?! - V.O.) beräkningar upp till 20-25°. Med brantare sluttningar kommer kabinens viktmoment i förhållande till dess geometriska centrum att vara otillräckligt för att flytta tanken uppför den sluttande terrängen. I sådana fall bör dubbla tankar användas, som visas på ritningen. Båda parade tankarna är exakt likadana, varför eldkraften hos en parad tank är dubbelt så hög som en singel.
Parning utförs av löstagbara enheter (fackverk med draglinor) med en sådan anslutningsanordning att de snabbt kan kopplas bort utan att lämna tanken. Det enklaste är anslutningen med rullar åtdragna med kontroller. Gården i form av en sluten låda fungerar som en anslutningskorridor mellan tvillingtankar ...
I det här fallet kommer en stridsvagn med en tungt lastad släpvagn att förlora en del av sin rörlighet, men den senare kommer fortfarande att räcka för att bryta igenom fronten och nå baksidan av fienden. Rörligheten kommer gradvis att öka i takt med att bränsle och ammunition förbrukas. Om nödvändigt, en kraftig ökning av rörligheten under operationer bakom fiendens linjer, efter att trailern har släppts från lasten, överförs soldaterna till de ledande stridsvagnarna, eller de får en speciell uppgift och släpvagnen lämnas, medan de ledande stridsvagnarna är kopplade till varandra utan släp.
Med en liten kraftfront kan de föreslagna tankarna användas i kuperad terräng utan att para ihop de två ledande tankarna. I det här fallet är en, och i vissa fall två släpvagnar, fäst vid varje ledande tank, vilket gör att du kan ta ett stort antal fighters. I denna form kan stridsvagnar också användas för att överföra trupper bakom fiendens linjer.
I detta fall, vid behov, åtföljs tankar med släpvagnar av dubbla motortankar.
Dimensionerna på tanken av den föreslagna enheten kan vara olika, men fördelarna med större storlekar, eftersom. med en ökning av trummans diameter ökar den stödjande ytan på marken och därför kan en större tjocklek av pansarplattor tas, liksom mer kraftfulla vapen, vilket är viktigt för att bekämpa fiendens stridsvagnar, stridsvagnens patency över ojämn terräng (genom diken, bäckar) förbättras.
Därför bör tankens mest lämpliga diameter (totalt) anses vara 4,25 m.
Tankens bredd för dess stabilitet i kuperad terräng bör vara maximal, men inte mer än 8 m, denna storlek säkerställer tankens passage över broar och under överfarter.
Överföringen från maskinerna till drivtrummorna måste tillhandahålla flera hastigheter, inklusive en mycket låg, vid vilken tangentialkraften på trummans kant måste vara tillräcklig för att lyfta en av dubbeltankarna vertikalt om dess utlöpare får stöd, och den bakre tanken skapar tillräckligt med betoning.
Detta kommer att göra det möjligt för tanken att övervinna inte höga vertikala hinder och ta sig ut ur pansarskyddsdiken, vars djup är mindre än avståndet mellan mitten av tvillingtankar. Överföringen från motorn till de stödjande cylindrarna sker med hjälp av axlar och en kuggväxel till de yttre lagerbanorna på rullager.
En reservöverföring tillhandahålls med hjälp av Gall-kedjor om huvudtransmissionen skulle skadas.
Det föreslagna tanksystemet är en tung snabb tank. Därför kan den träffa mål inte bara med sin eldkraft, utan också med sin egen vikt, köra in i fiendens stridsvagnar, vapen, fordon och liknande. …
KRAV. En cylindrisk tank vilande på marken med två cylindrar som omsluter kabinen, roterande i förhållande till kabinen med hjälp av en motor, oberoende av varandra, medan tanken kan arbeta i enstaka ordrar, i form av två tankar kopplade till varandra med hjälp av en balk med en inre passage, detsamma med införandet mellan två motordrivna tankar av en lätt, icke-motoriserad och obeväpnad tank (släpvagn) och i form av en motoriserad tank med en eller två trailertankar anslutna till den.
(LYASHENKO) signatur
(BALAEV) signatur
Med ett ord, vi har alla samma tankar på skridskobanor, mycket lik skridskobanorna i Porokhovshchikov-tanken. Så den här idén besökte tydligen vid den tiden ständigt sinnena hos trångsynta uppfinnare, både här och runt om i världen, och upphetsade dem med spöket av framgång och framtida ära! Men redan då fanns det människor som helt enkelt skrattade åt sådana mönster, eftersom de själva erbjöd stridsfordon som kunde ... hoppa! I projektet av biträdande politisk officer Korneev är varje ord rent nonsens, men han trodde att han försökte hjälpa fosterlandet på sitt eget sätt och var tydligt säker på att han hade rätt, även om han tyvärr tekniskt var helt analfabet !!!
FOLKKOMMISSIONEN FÖR FÖRSVAR AV USSR kamrat. STALIN
BÄSTA IOSIF VISSARIONOVICH!
Jag vill besegra den hatade tyska fascismen och dess armé så snart som möjligt, jag rekommenderar uppfinningen - KARAR - ett pansar lätt hoppande fordon. Karars design, taktiska och stridsegenskaper är som följer.
KONSTRUKTION: Sfäriskt torn av stål, förstärkt på sex ben. Benen är löparredskapet, som drivs av en motor placerad i tornet. Karar rör sig genom att hoppa på ett avstånd av 5 till 20 meter. Hoppet kommer från motorns funktion. Dess kraft överförs till skridskobenen genom koppling A och vevstake B. Vevstången, vilande på huvudet på det övre benet, kastar Karars kropp framåt i den riktning som krävs. Två vevstakar vilar samtidigt på två intilliggande ben. Vid hoppögonblicket väljs de återstående fyra benen ut. Innan du hoppar i önskad riktning, roterar tornet. Vridning utförs av en motor. Det finns sex svarvsektorer totalt.
Karar styrs av en person som sitter inne i tornet på en snurrstol. Föraren är också skytten. Höjden på Karara är upp till 3 meter, tornets diameter är upp till 1,5 meter. Sex stödjande och mobiliserande Kararu-ben, arrangerade i form av en sexuddig stjärna med en diameter på upp till 3,5 meter.
Alla Karar-strukturer är gjorda av lätta, hållbara legeringar, vilket uppnår en total lätt vikt som bidrar till rörelsehastigheten och lätt att hoppa. Separata detaljer och en allmän bild av Karar, se bifogat diagram. Jag kan inte tillhandahålla detaljerade ritningar, eftersom idén om att skapa Karar föddes i en stridssituation, där det inte finns möjlighet att få råd för tekniska beräkningar och designritningar. Det skulle vara önskvärt att arbeta med en erfaren konstruktör. Denna maskin kan presenteras i ritningar och modeller på kort tid. Enligt mina beräkningar är den fabrikstillverkade Karara väldigt billig. Motorn till Carara kräver låg effekt, förbrukar något mer bränsle än en motorcykelmotor. Designfunktionen hos Karar är den snabba utbytbarheten av vilken nod som helst (i själva verket kan du inte läsa vidare alls, eftersom författarens uppriktiga tekniska analfabetism syns där i varje ord, men författaren förstår dock inte detta och ... kräver att ge honom ett svar - V.O.).
Vänligen överväg mitt förslag och ge ett svar. I fallet krävs mitt personliga framträdande, min adress är: staden Borovichi, brevlåda 73/4, till kadetten Korneev Alexander Grigorievich.
Biträdande politisk instruktör (signatur) Korneev
2.10.42 av
BÄSTA IOSIF VISSARIONOVICH!
Jag vill besegra den hatade tyska fascismen och dess armé så snart som möjligt, jag rekommenderar uppfinningen - KARAR - ett pansar lätt hoppande fordon. Karars design, taktiska och stridsegenskaper är som följer.
KONSTRUKTION: Sfäriskt torn av stål, förstärkt på sex ben. Benen är löparredskapet, som drivs av en motor placerad i tornet. Karar rör sig genom att hoppa på ett avstånd av 5 till 20 meter. Hoppet kommer från motorns funktion. Dess kraft överförs till skridskobenen genom koppling A och vevstake B. Vevstången, vilande på huvudet på det övre benet, kastar Karars kropp framåt i den riktning som krävs. Två vevstakar vilar samtidigt på två intilliggande ben. Vid hoppögonblicket väljs de återstående fyra benen ut. Innan du hoppar i önskad riktning, roterar tornet. Vridning utförs av en motor. Det finns sex svarvsektorer totalt.
Karar styrs av en person som sitter inne i tornet på en snurrstol. Föraren är också skytten. Höjden på Karara är upp till 3 meter, tornets diameter är upp till 1,5 meter. Sex stödjande och mobiliserande Kararu-ben, arrangerade i form av en sexuddig stjärna med en diameter på upp till 3,5 meter.
Alla Karar-strukturer är gjorda av lätta, hållbara legeringar, vilket uppnår en total lätt vikt som bidrar till rörelsehastigheten och lätt att hoppa. Separata detaljer och en allmän bild av Karar, se bifogat diagram. Jag kan inte tillhandahålla detaljerade ritningar, eftersom idén om att skapa Karar föddes i en stridssituation, där det inte finns möjlighet att få råd för tekniska beräkningar och designritningar. Det skulle vara önskvärt att arbeta med en erfaren konstruktör. Denna maskin kan presenteras i ritningar och modeller på kort tid. Enligt mina beräkningar är den fabrikstillverkade Karara väldigt billig. Motorn till Carara kräver låg effekt, förbrukar något mer bränsle än en motorcykelmotor. Designfunktionen hos Karar är den snabba utbytbarheten av vilken nod som helst (i själva verket kan du inte läsa vidare alls, eftersom författarens uppriktiga tekniska analfabetism syns där i varje ord, men författaren förstår dock inte detta och ... kräver att ge honom ett svar - V.O.).
Vänligen överväg mitt förslag och ge ett svar. I fallet krävs mitt personliga framträdande, min adress är: staden Borovichi, brevlåda 73/4, till kadetten Korneev Alexander Grigorievich.
Biträdande politisk instruktör (signatur) Korneev
2.10.42 av
Man kan bara undra hur något sådant överhuvudtaget kom i tankarna - här kan man bara anta att A. Korneev läste romanen av G. Wells "The War of the Worlds" - om det inte vore för en hel massa liknande brev ligger i centralarkivet för försvarsministeriet, och var och en av dem väl, exakt samma pärlor.
Så om Korneevs bil skulle hoppa, hade "tanken" från bataljonskommissarien Shchekin M.V.5 redan den vanliga larvbanan, men den måste ha ett verkligt fantastiskt sätt att besegra fienden! Dessutom erbjöd han "kamrat Stalin" varken mer eller mindre som makt över världen! Dessutom är det i detta förslag inte ens författarens tekniska analfabetism som är slående, utan hans rörande och verkligen gränslösa tro på Stalins geni, som bara behöver en liten antydan, och sedan kan han göra allt själv!
Till ordföranden för USSR:s statliga försvarskommitté kamrat STALIN
Till ditt briljanta sinnes uppmärksamhet erbjuder jag en idé och en design som kan ge fosterlandet vapen Osynlig, allt-erövrande kraft.
En styrka som kan förstöra hur många som helst av stridsvagnar, flygplan, vapen, fartyg, fästningar, kavalleri och infanteri kan erhållas genom den tanke och konstruktion jag föreslår.
Denna styrka kan lokaliseras i ett bepansrat terrängfordon och kräver endast en förare och en "skytteoperatör" för att tjäna.
För närvarande finns det inget viktigare i världen än denna tanke, eftersom den innehåller möjligheten att fosterlandets makt över världen.
Din geniala klarhet i teknik och i allt kommer lätt att berätta för dig behovet av att förverkliga denna idé i en extra brådskande, särskilt hemlig, experimentell ordning.
Jag skriver inte mycket och stryker inte över formella ritningar i detta brev, eftersom poängen här inte är antalet ord och inte antalet ritningar.
Du kommer att förstå mig, och allt annat kommer att finnas i implementeringen - det här är det viktigaste.
Jag hoppas att du personligen kommer att läsa detta och ge instruktioner till vem, under min ledning, att göra ett prov och utföra experiment.
Trodde.
Tanken är denna:
Temperaturer över 20000 0.001 grader skapas och överförs på ett avstånd från 50 km till XNUMX km, och bränner omedelbart allt i dess väg (kroppar, tyg, bränsle, metall, pansar, betong, stenar, ammunition, fartyg, vapen, etc.).
a) Låt oss föreställa oss en blåslampa, som vanligtvis ger en temperatur i storleksordningen 700-1000 grader vid spetsen av flamtungan. Det är känt att med en ökning av lufttrycket, efter att ha strukturellt stärkt lampan, kan vi bringa längden på dess flamtunga till längden på flamkastarens flamtunga.
b) Föreställ dig nu att vi i stället för blåslampor har speciella munstycken som kastar ut en långt borta lågor.
c) föreställ dig att vi har 100 sådana munstycken, de är placerade tätt på en skiva så att flamspetsarna på varje munstycke lutar åt ett ställe (i grova drag, till en punkt).
d) Vid en sådan "punkt" (plats) - från ett munstycke som skjuter ut en lågtunga, kommer det att finnas 700-1000 grader, från två - nästan 2 gånger mer (1100-2000 grader), från tre nästan 2,5 gånger mer och etc.
e) Från koncentrationen av 100 munstycken vid "punkten" av flamtungorna - temperaturen vid "punkten" av deras sammansmältning (som händer med sammansmältningen av en kropp sammansatt av 100 linser) är högre än den för en flamtunga minus värmeöverföring och spridningsförluster.
f) Det är känt att en värmestråle, som passerar miljontals kilometer, förlorar mycket lite. Det är känt att vid sammanflödet av värmen som samlas upp av många linser är värmen nästan lika med summan av värmen från alla linser. Det är känt att luften själv svagt tar bort värme och i höjd med bergen ger solen mer värme, och luften är kall, eftersom den värms upp inte från strålarna utan från jordens uppvärmda ytor genom direkt kontakt med luftmolekyler.
g) Allt detta tyder på att vid "punkten" för sammanslagning av lågorna av 100 munstycken kommer temperaturen att vara minst 20.000 100.000 grader och maximalt - cirka XNUMX XNUMX grader.
(x.100)-y=z,
där x = flamtungans temperatur för ett munstycke
100 = 100 munstycken
y = antal förluster (från 0 % till 80 % värme)
z = 20.000 100.000 grader - XNUMX XNUMX grader
Värmeöverföring upp till 50 km
a) Det finns inget ämne i naturen som inte kan brinna vid en temperatur på 20.000 100 grader, men det är möjligt att koncentrera denna värme i ett metallrör, vilket förhindrar att den inte bara brinner, utan också värms upp över XNUMX grader.
Denna metod är baserad på all välkänd erfarenhet, när man i en pappers- eller tunn plåtform som brinner även från en ljusflamma kan värma vatten vid en låga på 1000 grader, om man häller vatten i denna skål.
b) Utifrån detta markerar jag röret som tar emot sammansmältningen av munstyckenas lågor för att låta vattnet rinna runt det snabbt och svalna.
c) Röret är inneslutet i ett kraftigt räfflat metallhölje, inuti vilket det kylda vattnet snabbt passerar.
d) Den inre ytan av röret som samlar lågan i tungorna är spegelpolerad för att reflektera värmestrålar.
e) Rörets avsmalningsvinkel för att rikta värmen med strålen i avståndet i tiotals kilometer = från 1/1000 till 1/10000 grader.
Rörlängd = 1 meter
Rördiameter = 5 (10) cm
13.11.1941
berg Moskva, VSHV, OVPO NKVD
Bataljonskommissarie Shchekin M.V.
Till ditt briljanta sinnes uppmärksamhet erbjuder jag en idé och en design som kan ge fosterlandet vapen Osynlig, allt-erövrande kraft.
En styrka som kan förstöra hur många som helst av stridsvagnar, flygplan, vapen, fartyg, fästningar, kavalleri och infanteri kan erhållas genom den tanke och konstruktion jag föreslår.
Denna styrka kan lokaliseras i ett bepansrat terrängfordon och kräver endast en förare och en "skytteoperatör" för att tjäna.
För närvarande finns det inget viktigare i världen än denna tanke, eftersom den innehåller möjligheten att fosterlandets makt över världen.
Din geniala klarhet i teknik och i allt kommer lätt att berätta för dig behovet av att förverkliga denna idé i en extra brådskande, särskilt hemlig, experimentell ordning.
Jag skriver inte mycket och stryker inte över formella ritningar i detta brev, eftersom poängen här inte är antalet ord och inte antalet ritningar.
Du kommer att förstå mig, och allt annat kommer att finnas i implementeringen - det här är det viktigaste.
Jag hoppas att du personligen kommer att läsa detta och ge instruktioner till vem, under min ledning, att göra ett prov och utföra experiment.
Trodde.
Tanken är denna:
Temperaturer över 20000 0.001 grader skapas och överförs på ett avstånd från 50 km till XNUMX km, och bränner omedelbart allt i dess väg (kroppar, tyg, bränsle, metall, pansar, betong, stenar, ammunition, fartyg, vapen, etc.).
a) Låt oss föreställa oss en blåslampa, som vanligtvis ger en temperatur i storleksordningen 700-1000 grader vid spetsen av flamtungan. Det är känt att med en ökning av lufttrycket, efter att ha strukturellt stärkt lampan, kan vi bringa längden på dess flamtunga till längden på flamkastarens flamtunga.
b) Föreställ dig nu att vi i stället för blåslampor har speciella munstycken som kastar ut en långt borta lågor.
c) föreställ dig att vi har 100 sådana munstycken, de är placerade tätt på en skiva så att flamspetsarna på varje munstycke lutar åt ett ställe (i grova drag, till en punkt).
d) Vid en sådan "punkt" (plats) - från ett munstycke som skjuter ut en lågtunga, kommer det att finnas 700-1000 grader, från två - nästan 2 gånger mer (1100-2000 grader), från tre nästan 2,5 gånger mer och etc.
e) Från koncentrationen av 100 munstycken vid "punkten" av flamtungorna - temperaturen vid "punkten" av deras sammansmältning (som händer med sammansmältningen av en kropp sammansatt av 100 linser) är högre än den för en flamtunga minus värmeöverföring och spridningsförluster.
f) Det är känt att en värmestråle, som passerar miljontals kilometer, förlorar mycket lite. Det är känt att vid sammanflödet av värmen som samlas upp av många linser är värmen nästan lika med summan av värmen från alla linser. Det är känt att luften själv svagt tar bort värme och i höjd med bergen ger solen mer värme, och luften är kall, eftersom den värms upp inte från strålarna utan från jordens uppvärmda ytor genom direkt kontakt med luftmolekyler.
g) Allt detta tyder på att vid "punkten" för sammanslagning av lågorna av 100 munstycken kommer temperaturen att vara minst 20.000 100.000 grader och maximalt - cirka XNUMX XNUMX grader.
(x.100)-y=z,
där x = flamtungans temperatur för ett munstycke
100 = 100 munstycken
y = antal förluster (från 0 % till 80 % värme)
z = 20.000 100.000 grader - XNUMX XNUMX grader
Värmeöverföring upp till 50 km
a) Det finns inget ämne i naturen som inte kan brinna vid en temperatur på 20.000 100 grader, men det är möjligt att koncentrera denna värme i ett metallrör, vilket förhindrar att den inte bara brinner, utan också värms upp över XNUMX grader.
Denna metod är baserad på all välkänd erfarenhet, när man i en pappers- eller tunn plåtform som brinner även från en ljusflamma kan värma vatten vid en låga på 1000 grader, om man häller vatten i denna skål.
b) Utifrån detta markerar jag röret som tar emot sammansmältningen av munstyckenas lågor för att låta vattnet rinna runt det snabbt och svalna.
c) Röret är inneslutet i ett kraftigt räfflat metallhölje, inuti vilket det kylda vattnet snabbt passerar.
d) Den inre ytan av röret som samlar lågan i tungorna är spegelpolerad för att reflektera värmestrålar.
e) Rörets avsmalningsvinkel för att rikta värmen med strålen i avståndet i tiotals kilometer = från 1/1000 till 1/10000 grader.
Rörlängd = 1 meter
Rördiameter = 5 (10) cm
13.11.1941
berg Moskva, VSHV, OVPO NKVD
Bataljonskommissarie Shchekin M.V.
Mot bakgrund av detta förslag, projektet med en "landkryssare" av ingenjör-överste P. Osokin (på intet sätt en kadett! - V.O.), som var ett gäng med fyra T-34-stridsvagnar, mellan vilka ett torn installerades med två (!) 152 mm, och till och med ett luftvärnskanon, ser det på något sätt till och med banalt ut. Det är bara ett "hodgepodge meat team", men det här är ett bra exempel på det faktum att till och med sådana människor, troligen ganska utbildade och bevandrade i teknik, vid den tiden helt enkelt inte förstod en massa saker, eller kanske ... vill inte förstå! Här har uttalandet en huvudidé - "kom ut till Moskva!" Och där, säger man, tittar man och märker!
Chef för huvudpansar
Röda arméns direktorat
kopia: Chef för militäravdelningen för centralkommittén för Bolsjevikernas kommunistiska parti (Moskva)
Önskar att hjälpa det älskade fosterlandet i dess kamp mot de fascistiska horderna och dådet att svara på order nr 55 och 130 från Sovjetunionens folkförsvarskommissarie. Stalin, jag har utvecklat och uppmärksammat dig på ett utkast till ett nytt kraftfullt vapen för Röda armén - "stridsvagnskryssaren".
Den 11.6.1942 juni XNUMX rapporterade jag detta projekt till chefen för Armored Forces Department i Ural Military District, överste Evdokimov, ingenjörerna för den avdelning som anförtrotts honom och ställföreträdande befälhavaren för District Air Force, Generalmajor flyg kamrat Sokolov. De såg mitt förslag som värdefullt och intressant i defensiv mening, och några tekniska instruktioner gjordes för att slutföra projektet.
Överste Evdokimov, som åkte till Moskva nästa dag, lovade att personligen rapportera till dig om mitt förslag och be dig att ringa mig till Moskva - för en personlig rapport.
Sedan dess har det gått mer än en månad och alla instruktioner som jag fått i projektet har uppfyllts. Den 2.7.1942 juli XNUMX rapporterade jag detta per telegraf till överste Evdokimov (Urals militärdistrikt), med en begäran om att påskynda min affärsresa till Moskva.
Eftersom jag inte hade något svar på telegrammet vände jag mig den 18.7.42 juli XNUMX till min chef för enheten, divisionsingenjören kamrat. Andreev, rapporterade till honom sitt utkast och sina förslag och fick tillstånd att ansöka om detta ärende till relevanta högre myndigheter.
Övertygad om ändamålsenligheten och det stora stridsvärdet hos den "stridsvagnskryssare" jag föreslår, anser jag att varje ytterligare försening av projektets utveckling är mycket oönskad. Därför ber jag dig att kalla mig till Moskva så snart som möjligt för att personligen rapportera detta projekt till dig eller till en auktoritativ kommission av specialister som utsetts av din order - ingenjörer och taktiker för stridsvagnstrupper.
Med tanke på mitt förslag seriöst är jag, som redan har erfarenhet av designarbete, samtidigt fullt medveten om de möjliga svårigheterna i det praktiska genomförandet av projektet, men jag är övertygad om att dessa svårigheter kommer att löna sig fullt ut med stridsegenskaperna av de nya maskinerna.
Jag tillbringade mer än 500 timmar på utvecklingen av "tank cruiser"-projektet, huvudsakligen under tjänstledig tid, och denna omständighet kräver också att man kan få saken till sin logiska slutsats.
Vid ett positivt beslut om genomförandet av projektet, mina praktiska förslag relaterade till detta, ber jag om tillstånd att rapportera personligen.
För närvarande är jag en representant för Leningrad Aviation Technical Improvement Courses of the Air Force uppkallad efter K.E. Voroshilov (adress: Magnitogorsk, Chelyabinsk-regionen, 2:a dammen, brevlåda 529). Om det behövs, i frågan om min affärsresa till Moskva, ber jag dig att skriva till generalmajoren för flygkamrat. Ivanov - chefen för avdelningen för universitetet i huvuddirektoratet för Röda arméns flygvapen eller med hans ställföreträdare.
När jag ringer ber jag om era instruktioner om att utfärda resedokument för transport av flygbolagen Magnitogorsk-Sverdlovsk-Moskva, eftersom detta kommer att minska restiden med 5-7 gånger och bidra till en snabb lösning av problemet.
Jag ber dig att meddela mig per telegraf på ovan nämnda affärsadress för kursen om ditt beslut.
Designer
överste ingenjör (Osokin)
Juli 27 1942 år
Röda arméns direktorat
kopia: Chef för militäravdelningen för centralkommittén för Bolsjevikernas kommunistiska parti (Moskva)
Önskar att hjälpa det älskade fosterlandet i dess kamp mot de fascistiska horderna och dådet att svara på order nr 55 och 130 från Sovjetunionens folkförsvarskommissarie. Stalin, jag har utvecklat och uppmärksammat dig på ett utkast till ett nytt kraftfullt vapen för Röda armén - "stridsvagnskryssaren".
Den 11.6.1942 juni XNUMX rapporterade jag detta projekt till chefen för Armored Forces Department i Ural Military District, överste Evdokimov, ingenjörerna för den avdelning som anförtrotts honom och ställföreträdande befälhavaren för District Air Force, Generalmajor flyg kamrat Sokolov. De såg mitt förslag som värdefullt och intressant i defensiv mening, och några tekniska instruktioner gjordes för att slutföra projektet.
Överste Evdokimov, som åkte till Moskva nästa dag, lovade att personligen rapportera till dig om mitt förslag och be dig att ringa mig till Moskva - för en personlig rapport.
Sedan dess har det gått mer än en månad och alla instruktioner som jag fått i projektet har uppfyllts. Den 2.7.1942 juli XNUMX rapporterade jag detta per telegraf till överste Evdokimov (Urals militärdistrikt), med en begäran om att påskynda min affärsresa till Moskva.
Eftersom jag inte hade något svar på telegrammet vände jag mig den 18.7.42 juli XNUMX till min chef för enheten, divisionsingenjören kamrat. Andreev, rapporterade till honom sitt utkast och sina förslag och fick tillstånd att ansöka om detta ärende till relevanta högre myndigheter.
Övertygad om ändamålsenligheten och det stora stridsvärdet hos den "stridsvagnskryssare" jag föreslår, anser jag att varje ytterligare försening av projektets utveckling är mycket oönskad. Därför ber jag dig att kalla mig till Moskva så snart som möjligt för att personligen rapportera detta projekt till dig eller till en auktoritativ kommission av specialister som utsetts av din order - ingenjörer och taktiker för stridsvagnstrupper.
Med tanke på mitt förslag seriöst är jag, som redan har erfarenhet av designarbete, samtidigt fullt medveten om de möjliga svårigheterna i det praktiska genomförandet av projektet, men jag är övertygad om att dessa svårigheter kommer att löna sig fullt ut med stridsegenskaperna av de nya maskinerna.
Jag tillbringade mer än 500 timmar på utvecklingen av "tank cruiser"-projektet, huvudsakligen under tjänstledig tid, och denna omständighet kräver också att man kan få saken till sin logiska slutsats.
Vid ett positivt beslut om genomförandet av projektet, mina praktiska förslag relaterade till detta, ber jag om tillstånd att rapportera personligen.
För närvarande är jag en representant för Leningrad Aviation Technical Improvement Courses of the Air Force uppkallad efter K.E. Voroshilov (adress: Magnitogorsk, Chelyabinsk-regionen, 2:a dammen, brevlåda 529). Om det behövs, i frågan om min affärsresa till Moskva, ber jag dig att skriva till generalmajoren för flygkamrat. Ivanov - chefen för avdelningen för universitetet i huvuddirektoratet för Röda arméns flygvapen eller med hans ställföreträdare.
När jag ringer ber jag om era instruktioner om att utfärda resedokument för transport av flygbolagen Magnitogorsk-Sverdlovsk-Moskva, eftersom detta kommer att minska restiden med 5-7 gånger och bidra till en snabb lösning av problemet.
Jag ber dig att meddela mig per telegraf på ovan nämnda affärsadress för kursen om ditt beslut.
Designer
överste ingenjör (Osokin)
Juli 27 1942 år
En annan "designer" - ingenjör 2: a rang Moshchevitin föreslog en 13,5-meters dubbeltorn "halvstyv tank", som enligt hans plan kunde böjas som en mask. Tack vare denna funktion hade han inte bara en beväpning av två 76,2 och två 45 mm kanoner och sex maskingevär, utan hade också (i teorin, naturligtvis - V.O.) en verkligt fenomenal manövrerbarhet.
Men det kanske mest överraskande förslaget, återigen gjort endast på nivån av en skiss (och hur det är och vad som finns inuti, tänk själv! - V.O.) var en hybrid av en tank och ett skepp av S.M. Kirillov ZST-K18 från staden Kazan, som hade en "pansarpropeller" för rörelse respektive beväpnad med en "pansargenomträngande pistol" fram och ett torpedrör bak! Det är bara synd att det lämnades in den 5 april 1943, och på intet sätt den första, annars kunde det mycket väl ha misstas för ett aprilskämt!
Överraskande nog kom alla dessa projekt från ingenjörer, det vill säga människor som hade en teknisk utbildning som de fick vid universiteten i Sovjetunionen. Till exempel skickade en sådan "ingenjör", en viss Botvinenko från Sterlitamak, i februari 1943 ett utkast till ett jetstridsfordon som drivs av raketmotorer för flytande bränsle, och återigen bifogade han bara en "sektionsritning". Denna "mirakel-yuda" skulle vara beväpnad med en pistol, en maskingevär och ... torpeder. Men ändå, fantasins mest fantastiska projekt - även om det fanns gott om projekt med "landslagskepp" och Lilliput-stridsvagnar - föreslog M.M. Voenkov 1944. Det var här den verkligt ryska räckvidden manifesterade sig i all sin prakt! Döm själv: ett metallrör föreslogs med spikar på den yttre ytan (ja, hur kunde det vara utan spikar! - V.O.) längs vars inre yta ... tankar skulle rulla som ekorrar i ett hjul. Och rulla därför detta enorma "rör" mot fienden och krossa honom med en massa!
Bara framåt, för på vilket sätt kunde den vändas och dessutom blint?! Efter att ha brutit igenom fiendens försvar lämnade stridsvagnarna detta "rör" och agerade redan i hans operativa rygg! Tja, som en slutsats bör det noteras den extremt låga utbildningsnivån för en betydande del av den sovjetiska befolkningen, allt från kadetter från militärskolor, ingenjörer av 2:a rangen och upp till och inklusive de stalinistiska folkkommissarierna! Ja, det fanns talanger, det fanns uppfinnare som skapade avancerad militär utrustning under krigsåren. Men för det mesta var ingenjörer, både då och nu, helt enkelt tekniskt analfabeter. Hotet om krig gjorde det möjligt för talanger att avancera, och för medelmåttigheter skapade det intrycket av deras nödvändighet, eftersom någon var tvungen att räkna muttrarna och bultarna. Nu finns det inget uppenbart krigshot, och talanger går dit de får mer betalt, eller helt enkelt lämnar jobb där lönerna inte matchar deras potential. Specialisterna på den mediokra nivån levde då, de lever fortfarande idag, men de omorienterade sig till mer lönsamma specialiteter! Och så i vårt samhälle har praktiskt taget ingenting förändrats i detta avseende!
informationen