System för besättningar av bepansrade stridsfordon (del 1)
Upphängda dynamiska säten låter dig justera förarens position, såväl som besättningsmedlemmar i tornet på tunga stridsfordon
Medan modern strid är centrerad på den avmonterade soldaten, fokuserar fordonsbesättningar också på att förbättra sin utrustning och utrustning, vilket kommer att göra det möjligt för dem att operera mer effektivt i strid, öka "komforten" (dvs. minska tröttheten och öka effektiviteten), integrerar varje besättning medlem i ett nätverkscentrerat utrymme och, viktigast av allt, skyddar besättningen från improviserade explosiva anordningar (IED). Samtidigt, för att skydda besättningen från stötvågor, vibrationer, omgivningstemperatur, dammbelastning och andra skadliga faktorer, måste systemet självt kunna fungera under sådana förhållanden.
Säten som minskar påverkan av sprängvågen
Under utförandet av ett stridsuppdrag, som regel, sitter besättningen på fordonet för det mesta. Följaktligen påverkar sätena de använder faktorer som trötthet och överlevnadsförmåga. Som svar på hoten från minor och IED växer behovet av att skydda sittande besättning exponentiellt. Många, om inte de flesta, av skadorna som uppstår när ett bepansrat eller taktiskt fordon utsätts för en vertikal eller horisontell sprängvåg beror inte på pansarpenetration. Eftersom skador vanligtvis kommer från stötvågor, kan designen av många äldre säten faktiskt öka stötkraften på en person med upp till fem gånger. Faktum är att otillräckliga inre säten och fixeringssystem i sig själva är mer benägna att orsaka dödsfall eller skada på personal än själva explosionen. En av de vanligaste besättningsstympningarna är ryggradsfraktur, där den omedelbart komprimeras under ett enormt tryck så att dess kotor splittras och delas isär.
Den amerikanska armén har identifierat fem stora hot som leder till dödsoffer: frontalkollisioner, kollisioner i jakten baktill på fordonet, sidokollisioner av fordon och IED-explosioner. En annan faktor att tänka på för extra bepansrade fordon, såsom MRAP och HMMWV, är att deras tyngdpunkt höjs på grund av den V-formade antiminbottnen och under manövrering för att undvika en kollision finns det en ökad risk för vältning, vilket är fylld med dödlig utgång, särskilt när bilar välter från broar eller vägkanter.
Baserat på hotets natur kan det vara till liten nytta att placera bepansrade säten i pansarfordon. Snarare är specialdesignade säten, kallade säkerhetssäten, explosionssäkra säten, explosionssäkra säten, eller slutligen anti-traumasäten, utformade för att tillåta personal i ett fordon att överleva de höga accelerationer som detonationen av en explosiv substans nära eller under fordonet. skapar. Tyngdpunkten ligger på att förhindra stötvågens inverkan på människorna inuti, eller åtminstone försvaga den. En explosion under botten orsakar vanligtvis en momentan, tillfällig plastisk deformation av botten. Av denna anledning är sprängsäkra säten vanligtvis fästa på sidorna av skrovet snarare än botten, och är idealiskt utrustade med fotstöd för att helt separera soldaten från botten. Ett annat krav är ett kraftfullt system för att fixera den sittande personen, vilket skulle kunna hindra honom från att röra sig under explosionen.
Det bör dock förstås att explosionssäkra säten är en del av hela maskinen och inte kan betraktas isolerat från den. Varje typ av maskin kommer att reagera olika på en explosion, detta bestäms huvudsakligen av egenskaper som maskinens totala massa, fördelningen av massa inom maskinen, profilen på botten och typen av installerat skyddssystem. Som ett resultat kommer varje kombination av fordons-, massa- och attackförsvar att ge en annan boost (acceleration och varaktighet) till de inuti. För samma explosiva kraft kommer alltså en tung maskin med väl skyddad V-botten att ge mindre fart än en lättare maskin med platt botten och svagt skydd.
Därför följer av detta att det är nödvändigt att "justera" energidämpningssystemen till plattformen för att garantera passagerarnas och besättningens överlevnad. Det bör också noteras att ett energiabsorberande system som är lämpligt för en plattform, såsom en 30 tons MRAP-maskin, kanske inte ger något betydande skydd för lättare maskiner med platt botten. Och oavsett vilket sprängenergireduceringssystem som är installerat, om attackmekanismen levererar mycket mer energi än vad sätet är designat för, kommer det inte att uppfylla sitt syfte och personen som sitter på den kommer att få problem.
Vad som följer är en kort introduktion till några av de typiska explosionssäkra modellerna som för närvarande finns tillgängliga på marknaden i ett stort utbud.
Tekniken, kallad Dynamic Seat System, går tillbaka till Autoflugs arbete inom fallskärmsteknik, men i det här fallet syftar den till att minska de stötkrafter som uppstår när en mina eller IED detoneras. Systemet består av ett selesystem som är anslutet till kroppen genom sex fasthållningar och ett Zero-G-stöd för att hålla soldaten på plats i händelse av en vältning. Sittpositionen styrs av mekaniska fjädrar och bowdenkablar via en styrenhet, varvid den sittande massan blir den drivande kraften. Elektronik och hydraulik används inte i designen.
Medan traditionella underrede eller skrovmonterade säten använder stötdämpande system eller andra dämpningssystem för att förhindra överföring av krafter till ryggraden och inre organ, har Autoflug skapat ett takmonterat fallskärmssäte samtidigt som man undviker stela metallanslutningar. Fysikens lagar säger oss att tryckkraft inte kan överföras genom tyg, vilket innebär att du inte kan trycka mot en kabel eller ett rep (teoretiskt).
Detta sittsystem har implementerats i ett stort antal program runt om i världen, inklusive sex nationella operatörer. tankar LEOPARD 2 i Europa, samt USA, som installerade dessa säten på sina ABRAMS M1A1 och M1A2 SEP-tankar.
Global Seating Systems har skapat sin CCOPS (Common Crash worthy Occupant Protection System) eller "See-Cops"-familjen, som inkluderar sittsystem COBRA, VIPER, SIDEWINDER och DIAMONDBACK. Varje system utför specifika uppgifter; till exempel fälls baksidan av DIAMONDBACK ned, vilket gör att skytten kan ställa sig upp på sätet när han skjuter. Sätet från GSS har installerats på ett antal amerikanska MRAP-fordon.
Det brittiska företaget Creation avslöjade nyligen detaljerna för att testa en ny explosionssäker stol. Företaget arbetade på det tillsammans med sin partner Universal Engineering i syfte att installera det i ett robust RANGER-fordon. Den nya sitsen är formad som en hink och använder teknik hämtad från medicinska ortopediska och osteopatiska stolar. Sätesramen är fäst inte i botten, utan på sidorna av bilen. Detta, som tester har visat, gör att du kan kontrollera den uppåtgående accelerationen och därmed försvaga den kraftfulla effekten. Detta görs av två vertikala rör upphängda i linjära rullager. För att minska slagkraften installerades två teleskopiska hydrauliska dämpare och andra komponenter. Den åkande spänns fast med säkerhetsbälten med en uppsättning Securon fyrpunktsbälten.
Sits DIAMONDBACK
Mine Blast Utility Troop Seat från BAE Systems kan installeras i en mängd olika positioner, nämligen framåt, i sidled eller bakåt, den kan fästas på ett skott, åt sidan eller helt enkelt vara en ramkonstruktion. Detta gör att denna stol kan installeras på ett brett utbud av fordon. Den grundläggande sätesdesignen inkluderar en rörformad ram med tygsits och rygg, ett energiabsorberande system, ett fyrapunktslåssystem plus ett valfritt tryckknappsavtagbart nackstöd, höftstöd med konturer, en anti-explosionssitsskål och en justerbar ryggstöd. .
Jankels BLASTech-sätesfamilj använder sprängreducerande och dämpande sätesteknologi som redan har bevisats på fältet. Sätena är designade för att överleva huvudimpulsen med en toppacceleration på mer än 2,000 2 G i mer än 4569 millisekunder. Sätena är maskintestade till STANAG 55-nivåer i enlighet med de stränga NATO AEP-2 VOL 5-kraven och soldaternas fötter. Utformningen av stödet är optimerad på ett sådant sätt att det ger förstörelse endast vid sådana belastningar, nära topp, som är tillåtna för underbenet. Automatisk viktjustering bestämmer sätenas kompensationsmotstånd för sittande i intervallet från 95:e till XNUMX:e percentilen, vilket gör att soldaten kan anpassa sätet till sin vikt med hjälp av en spak som är fäst vid sätet. Omladdningsfunktionen definierar ett andra område av tillämplig dämpning för en sekundär händelse som kallas "kasta ner". I det ögonblick då soldaten inte har någon vikt överbelastas försvagningsblocket för en sekundär händelse när bilen "kastas ner".
Termisk stress kan ha en dramatisk inverkan på en soldats prestation i fält. Vetenskaplig forskning visar tydligt att när kroppstemperaturen stiger, sjunker prestationsförmågan. GORE Active Cooling Products Kylenheter på upp till 150W från Gore ger utmärkt distribution av kylmedel under tryck. De är en flexibel och bekväm bärbar lösning för att minska värmebelastningen på den avmonterade soldaten.
SHOCKRIDE energiabsorberande säte från ArmorWork
De nya explosionssäkra sätena från QinetiQ North America använder ett innovativt dämpningssystem för att mildra påverkan av min- och IED-sprängningar; det kommer att kunna ge skydd för besättningen och trupperna på fordon av olika slag
ArmorWorks anses vara branschledande inom utveckling av energiabsorberande skyddssystem. Företaget använder sitt kunnande för att utveckla energiabsorberande säten för att skydda soldater från den förödande effekten av explosionsvågen.
ArmorWorks grundades 1996 och är världens ledande leverantör av avancerade överlevnadsprodukter till militära och brottsbekämpande myndigheter över hela världen. ArmorWorks designar och tillverkar framsynta skydds- och överlevnadsprodukter med hjälp av högteknologiska material för att ge en verklig skyddsnivå. SHOCKRIDE-divisionen har utvecklat energiabsorberande sittsystem som den amerikanska regeringen har testat och godkänt för att förbättra skyddet för personal som exponeras för minor.
De nya explosionssäkra sätena från QinetiQ North America använder ett innovativt dämpningssystem för att minska påverkan från minor och IED, och kan skydda soldater i en mängd olika fordonsmodeller. Explosiva och laboratorietester har visat att dämpningstekniken som används i dessa säten kan minska stressnivån på en soldats ryggrad och bäcken från 1800 till 20G (överlevnadsgaranterad stressnivå). Dessutom är sätena ergonomiskt utformade för körkomfort och har lastplanering och snabb utgång från sätet.
kylning
Det fanns en tid då man trodde att närvaron av luftkonditionering i ett militärfordon negativt påverkar bilden av en "machosoldat". Den amerikanska armén, till exempel, genom att köpa vanliga kommersiella lastbilar, betalade extra pengar för att ta bort luftkonditioneringsapparater. Men sommartemperaturerna inne i fordon i Afghanistan (och tidigare i Irak) når över 50°C, och kylsystem anses inte längre vara onödigt, utan snarare en integrerad del av utrustningen för ett stridsuppdrag. De är utformade inte så mycket för att öka besättningens komfort, utan för att upprätthålla en temperatur vid vilken han inte skulle få värmeslag under en stridsoperation. Plus, naturligtvis, behovet av att förhindra att en ständigt ökande mängd kritisk ombordelektronik överhettas. Även om besättningssystem kan mildra problemet, är de bara en del av en omfattande strategi för att få ner temperaturen. Kylning måste också tillhandahållas av en modul med liten volym, storlek och massa, med låg strömförbrukning, eftersom fordonen redan blir överbelastade med ytterligare pansar och brand- och brandskyddssystem.
Besättningskylsystem används både som en integrerad del av integrerade NMD-skyddssystem i maskiner som kan tätas, och som en separat komponent i ett integrerat NMD-skyddssystem i maskiner som kan tätas, eller slutligen som separata lösningar för maskiner som inte har detta alternativ, och som en del av konventionella värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystem (HVAC).
Bioquell använder en konventionell ångcykel i sina 5-9kW kylsystem. Systemet består av en förångare, en kompressor direkt ansluten till huvudmotorn, en kondensor med ett utloppsflöde på 3,2m3/s, en kontrollbox, lämpliga köldmedieslangar och kabelmattor. Kyld luft leds till besättningsmedlemmens individuella säte för maximal kylning. Systemet väger cirka 45 kg och mäter 590x380x302 mm.
Booyco Engineering, ett sydafrikanskt företag, har utvecklat miljöledningslösningar, inklusive kylsystem och hjälpkraftenheter, för plattformar som sträcker sig från ROOIVALK attackhelikoptrar till korvetter. Företagets utveckling tillämpades i besättningens klimatkontrollsystem LCCCS (Crew Climate Control System) i LEOPARD-tanken. Denna modul designades för Australien och installerades i livliga LEOPARD MBT, såväl som på RG-31 minskyddade fordon och G155 6 mm självgående haubitser. Systemet för RG31 utvecklades på uppdrag av BAE Systems och levererades 2009. Hyllvarusystemet är installerat under baksätena och använder ett gemensamt filter för återcirkulation av luft och frisk luft. Vid test gav modulen en kyleffekt på 8 kW vid en omgivningstemperatur på 55°C.
Lastbilar behöver också kyla. Red Dot Corp, till exempel, levererar HVAC-moduler till den amerikanska arméns FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) familj av medelstora militärfordon.
Istället för kyld luft cirkulerar vissa bärbara system kylt vatten för att sänka kroppstemperaturen. De har en rad fördelar såsom minskad storlek, vikt och strömförbrukning jämfört med VVS-system, vissa beräkningar visar att besparingarna kan bli så höga som 70%. Bärbara system låter dig också arbeta effektivt med fordonets luckor öppna eller med besättningsmedlemmen i "stuvad" position.
En av lösningarna inom området kylsystem för besättningen och utrustningen, betecknad ICECS (individual crew and equipment cooling systems), utvecklades av det israeliska företaget Kinetics för MBT MERKAVA 3 och 4, detta system har installerats sedan 1997. Individuell kylning tillhandahålls av luftkylda västar. Systemet har senare antagits av andra länder och är för närvarande installerat på ett antal plattformar, inklusive HIMARS missil launcher, M109A6 PALADIN självgående haubits, samt olika MRAP-fordon.
Kinetics tillverkar tre bärbara system: Regular/Fire Resistant Air-Cooled Overall, NBC Protected Air-Cooled Overall och Air-Cooled Compact. Vest), som är designad för att bäras under en vanlig skjorta eller overall.
Som en del av Air Warrior-programmet fick Cobham förra året 110 miljoner dollar från den amerikanska arméns individuella kylningsprogram för att utrusta militär personal. flyg. Systemet är det första mikroklimatkylsystemet som använder den trycksatta cirkulerande kylningsmetoden och är även designat för installation på markfordon. För personal ombord på flygplan fastställdes att varaktigheten av en uppgift säkert kunde förlängas till tre timmar eller mer.
Den amerikanska armén har bett QinetiQ att leverera sina mikroklimatiska kylsystem för installation på marksystem efter att ha kvalificerat det för UH-60, CH-47D och OH-58D helikoptrar. Den kommer att monteras på HMMWV och det pansrade jordflyttsfordonet M9, vars enpersonsfack ligger mycket nära fordonets motor, vilket resulterar i mycket höga temperaturer. Systemet ger kylning med en effekt på 324 W vid en omgivningstemperatur på 51 ° C, dess vikt är 58 kg.
I februari, WL Gore & Associates (UK) Ltd. lanserade det aktiva kylsystemet GORE. Detta bärbara system är designat för att uppfylla temperaturstandarder inklusive brittiska DefStd 00-35 (A1, A2, A3 & B2 klimat). Bärd som en väst ger systemet kroppskylning direkt och fungerar i kombination med kroppsskydd, det kopplas via en slang till fordonets utrustningskylsystem. Systemet är brandsäkert och förseglat och är designat för att enkelt kunna tas bort i en nödsituation.
Mikroklimatkylsystemet används för personlig kylning och för att minska värmeexponeringen för individer som utsätts för förhöjda temperaturer eller bär kläder som håller värmen. Mikroklimatiskt kylsystem - vätska (vatten-glukosvätska som kylvätska) och består av en kylenhet installerad i bilen, en kylväst som bärs under ytterkläder och anslutningsrör med en inbyggd kontrollenhet
informationen