Problem med kryssare i den amerikanska flottan. Flottan kämpar för sin modernisering och ersättning
Kryssaren Mobile Bay tillhandahåller luftförsvar för USS John C. Stennis. På flotta det finns inget klart svar på frågan om vilken typ av fartyg som kommer att eskorteras av utplacerade hangarfartyg när de nuvarande kryssarna lämnar flottan
Washington. Den amerikanska flottan och kongressen är i en slags konfrontation över frågan om flotta kryssare. För att förlänga sin livslängd begär marinen för närvarande att hälften av sina kryssare, eller CGs (förkortning för missile cruiser i US Navy), ska dras tillbaka från tjänst och sedan gradvis återinföras i flottan med start 2019. Kongressen, orolig för att Pentagon-nedskärningar i stället kommer att besluta sig för att minska utgifterna och minska flottan, pressar på för att uppgradera fartygen och hålla dem i tjänst.
Viss obehag, eller till och med fullständig misstro, uppstod så snart flottan ändrade sitt ursprungliga krav 2012 för att avveckla sju kryssare för att reservera under en kostnadsreduktionsstrategi för ett krav där flottan beslutade att lämna dem, men satte 22 i enlighet med moderniseringen planerar att tillfälligt reservera 11 kryssare av Ticonderoga-klassen av totalt. Många i kongressen misstänker att bakom retoriken ligger en önskan att spara pengar genom att förstöra fartyg.
Under tiden fortsätter konstruktionen av nya DDG 51 Arleigh Burke-klass jagare. På ett sätt verkar DDG:er, utrustade med modernare versioner av samma Aegis-stridssystem som finns på kryssare, vara en bra passform för att ersätta de föråldrade CG:erna. Men marinen insisterar på att den behöver en flotta av kryssare, och det väcker några grundläggande frågor: Vad är en kryssare, vad är skillnaden mellan en kryssare och en jagare, och vilken typ av fartyg kommer att skydda hangarfartyg på 2030-talet?
säkerhet
Ett amerikanskt hangarfartyg går aldrig ensam under en utplacering. Som en livvakt finns det alltid ett dedikerat eskorterande gevärsskepp i närheten, sällan över horisonten, som upptäcker några hot och redo att engagera sig om det behövs.
Jagare i ett hangarfartygs strejkgrupp skingras ofta, ibland på uppdrag hundratals mil bort. Men missilkryssaren är alltid på sin vakt, under befäl av en högre officer som agerar som luftvärnschef i en strejkgrupp – en avgörande roll för att skydda ett hangarfartyg.
Men flottan på 22 kryssare åldras och med en livslängd på cirka 35 år kommer det sista av fartygen att ta slut och lämna tjänsten i slutet av 2020-talet, långt innan nya fartyg kommer i tjänst för att bevaka den amerikanska flottans hangarfartyg.
Hittills pågår inte arbetet med att byta ut kryssarna. Marinen började utveckla nästa generations CG(X)-kryssare som kunde ta sig an luftförsvaret, men programmet övergavs 2010 eftersom fartygen under design växte i storlek och kostnad.
Sedan fanns det hopp om att den nya Flight III-varianten av Arleigh Burke-klassens jagare kunde klara uppgiften. Utrustad med en ny luftvärnsradar kommer Flight III att ha en betydligt högre energiförbrukning jämfört med befintliga styrda missiljagare (DDG) och marinen har övervägt att bygga en större version av dessa fartyg. Men i oktober meddelade marinen sitt beslut att montera luftvärnsradarn på standard DDG-skrov; i detta fall kommer fartygen att tvingas anställa ytterligare personal och tillhandahålla lämpliga medel för operativ kontroll för luftvärnschefen (som de inte alls är avsedda för).
"Så frågan är, vem kommer att ta plats som luftvärnschef?" frågar sig Thomas Rowden, chef för flottans ytkrigsföringscentrum.
Som Rowden noterade, enligt den föreslagna moderniseringsplanen, innebär en minskning av antalet aktiva kryssare till 11 att jagaren kommer att spela en sekundär roll. Men DDG är något begränsad i att ta på sig denna uppgift.
”Vi har tidigare organiserat luftförsvar med deltagande av missiljagare. Och det är klart att vi skulle kunna ta våra jagare, i viss mån öka nivån på högt kvalificerad personal på dessa fartyg, sätta kaptenen till ledningen. Men det trånga utrymmet på fartyget, problemet med att lägga till en besättning på fartyget, bristen på kommunikationer och lednings- och kontrollutrustning på våra jagare gör verkligen att de inte är ett lika optimalt luftvärnsfartyg som våra kryssare.
Rowden noterade också andra faktorer. Jagare har bara en radarsändare och fyra radarantenner på en däcksöverbyggnad. Kryssarna har en annan radarplacering, två arrayer och en radarsändare på var och en av de två däcksöverbyggnaderna, vilket ger redundans i händelse av stridsskador. Kryssare har fler missiler än jagare, och de har också fyra målbelysningsstationer istället för tre.
Enligt Rowden är kryssarens kommunikationsmedel - "radionätverk, satellitkommunikation" - bättre än jagarnas. Kryssaren har också ytterligare utrymme för luftvärnschefspersonal - ett utrymme i stridsinformationscentret med 20 konsoler och ytterligare bostadsrum; Det bör noteras att jagaren har 16 jobb.
– Ur operativ synvinkel kallas jagare in för att skydda andra fartyg i flottan, inklusive landnings- och transportfartyg. Det här är inte en uppgift för kryssare, säger Rowden.
"Det är ingen mening för mig att ta en kryssare, alla dess kapacitet, erfarenhet och specialister, och använda allt detta för att skydda logistikanläggningar, sjövägar, kommunikationslinjer. Men för jagare ser jag stora möjligheter här.”
Kapten David McPhaland, Rowdens andrebefälhavare vid Surface Warfare Center, är en erfaren befälhavare för både kryssare och jagare.
"Du kan se på DDG som en vakt, men bara i en taktisk mening, inte i en operativ mening", sa han. Som jagarkapten var jag en täckmantel för en kryssare, jag gjorde det bra, det är bara att manövrera. Men jag var också luftvärnschef i området, medan kryssaren inte var i närheten och det var extremt svårt.
Framtiden
Arbetet med att byta ut kryssarna förväntas påbörjas tidigast om tio år. Höga led i flottan talar om detta. Allt mer pengar riktas mot design och konstruktion av nukleära ballistiska missilubåtar för att ersätta Ohio-klassen. Det innebär att de nya kryssarna inte kommer i trafik med flottan före 2030-talet.
Rowden noterade också att den stegvisa uppgraderingsplanen effektivt skulle "stoppa livslängden" för reservfartyg. Renoverade och uppgraderade kryssare kommer sannolikt att återgå till aktiv tjänst i tid för att ersätta äldre fartyg när de når slutet av sin livslängd.
Om inget arbete utförs, planerade i det här fallet flottan att de sista kryssarna skulle lämna flottan 2028. Enligt etappplanen kommer 11 fartyg som återvände från reservatet att lämna aktiv tjänst mellan 2035 och 2045, det vill säga ett betydande tidsfönster kommer att tillhandahållas för utveckling och utplacering av ett nytt projektfartyg.
Men genomförandet av denna plan är fortfarande svårt på Capitol Hill, där det aktivt motsätts. Den skiftande logiken bakom avveckling av fartyg, tillsammans med marinens långsamma presentation av sin etappvisa moderniseringsplan för kongressen i vår, hindrar planen från att accepteras så lätt av vissa.
"Först ville de bli av med dem, sedan plötsligt kom de oväntat med den här planen", sa en av de anställda, som också noterade att flottan bara meddelade kongressen detaljerna i sin plan precis innan tilldelningen av budgetutgifter för 2015, vilket gör det svårt eller omöjligt att ta med ändringar. Det senaste utkastet till den trettioåriga skeppsbyggnadsplanen, som skickades till kongressen den 1 juli 2014, ger några detaljer om den föreslagna planen.
"I många frågor finns det ingen klar och fullständig bild," förklarade flottans representant.
För att lösa problemet med interaktion försöker marinen visa att kryssarna inte kommer att officiellt avvecklas, utan bara överföras till en slags tillfällig lösningsstatus, vilket gör att de kan skjuta upp moderniseringen och återinställningen. Att hitta rätt term har varit svårt, det finns lite prejudikat för att avveckla fartyg att reservera och fortfarande behålla dem på den aktiva listan.
Som en medlem av kongressen rimligtvis noterade, "Du kan inte vara säker på att de högsta leden av marinen inte kommer att titta på alla dessa fartyg i reserv och säga," Jag vill inte betala för att få dessa fartyg tillbaka till havet .' Då kommer fartygen att vara gammalt skräp för dem.”
Kommer från www.defensenews.com
informationen