"Vladimir Monomakh" om fabriksförsök till sjöss

Officiella fotografier av JSC "Central Design Bureau of Marine Engineering "Rubin" av den strategiska kärnubåtskryssaren K-551 "Vladimir Monomakh" - det tredje fartyget i projekt 955. Bilderna togs under inresan av "Vladimir Monomakh" till det sista skedet av fabriksförsök till sjöss från 11 juni till 7 juli 2014.

K-551 "Vladimir Monomakh" (serienummer 203) lades ned vid OJSC "Production Association" Northern Machine-Building Enterprise "i Severodvinsk den 19 mars 2006, avvecklades den 30 december 2012 och lanserades den 18 januari 2013. Den första utfarten av båten på fabrikens sjöprov ägde rum den 12 september 2013.

Kärnubåtsstrategisk missilkryssare K-551 "Vladimir Monomakh" i slutskedet av fabrikens sjöförsök. Juni-juli 2014 (c) OJSC "TsKB MT" Rubin "


Från vänster till höger, befälhavaren för fartyget, kapten av första rang Nadezhdin Alexander Mikhailovich
ansvarig leverantör av "Vladimir Monomakh" Usov Eduard Valentinovich (i mitten),
ledande militärrepresentant Mikhaylin Alexey Vladimirovich.

Kärnubåtsstrategisk missilkryssare K-551 "Vladimir Monomakh" i slutskedet av fabrikens sjöförsök. Juni-juli 2014 (c) OJSC "TsKB MT" Rubin "

Comments

[själ]

Snygg pojke! Sju fot under kölen.

[11 svart]

Citat från Alma

Snygg pojke! Sju fot under kölen.

Har du någon aning om vad som kommer att hända med kaptenens psyke om han får veta detta...

[själ]

Ja, jag håller med - kan inte

[undusk]

Bättre under kilt!

[Sakhalin]

Jag håller med om att en mycket vacker "fredsstiftare".
Och sju fot är inte nog för honom, låt honom bli sju tusen.

[Kejserlig]

Ukraina vill ha 100.000.000.000 XNUMX XNUMX XNUMX för Krim.
Jag hoppas att de inte kommer att kräva betalning för att de använder namnet Monomakh i militaristiska syften

[Takashi]

säg mig, vad orsakade användningen av den karakteristiska avfasningsskärningen på nya ubåtar?

och ändå, upplys, varför det är omöjligt att vägra logga på ubåtar? Jag förstår - en navigationsbro, hjälpmekanismer .. Varför kan du inte göra en normal ingång / utgång till det inre av ubåten: låt oss säga en vanlig dörr (om än genom en luftslusskammare), men på ett sådant sätt att du överger stegen"?

[agat man]

En hytt på en båt behövs så att infällbara anordningar - ett periskop, antenner, lokaliseringsanordningar etc. är på tillräcklig höjd över vattenytan - ju högre de är, desto större räckvidd har periskoplokaliseraren - den ser vidare. Periskopets höjd bestäms av diametern på det starka skrovet i Central Post-området - cirka 10 meter. I verkligheten sträcker sig periskopet 5-6 meter. Klipphöjden är ungefär densamma. Går man på ett periskopdjup (till exempel för RTM är det 10 meter), är båtens skrov under vatten på ett tillräckligt djup så att fartyget inte exponeras och avmaskas vid stor upphetsning. Kabinen kan ibland vara exponerad, men på fiendens lokaliserare kommer den att se ut som ett litet mål (om det alls är synligt) Och periskopet och antennerna är ganska höga och "se långt." Dessutom kan skärning med sänkta infällbara bryta igenom inte särskilt tjock is - den är designad för detta. När de flyter i stigande tillstånd strömmar vågorna över skrovet, men de når inte toppen av kabinen. Vid förtöjning ovanifrån ser man bättre. Generellt finns det många fler argument för avverkning som inte kan överges

[agat man]

Jag minns förresten ett märkligt fall som indirekt var relaterat till fällning av ubåtar.
Ungefär sommaren 1980, som civil specialist, var jag i Central Post på en båt som stod på utrustningsplatsen för NSR, en gardin bröt ut på havet och följaktligen blåste det mycket. Jag jobbar lugnt och plötsligt ångest - förtöjer linor till toppen akut - ett STÄNGSEL är på oss !!! vi förtöjer igen. Jag uppskattar att det närmaste staketet ligger på läsidan på cirka två kilometer och hur stark vinden är om det rivs av och bars mot oss. Och kommer vi att kunna förtöja igen.
Jag frågar vakthavande befäl vad som hände, han förklarar att vinden slet av STÄNGLET på Zvezdochka och bär oss, ser min förvirring, klargör att STÄNGLET är smeknamnet på en av de första raketbåtarna, dieselbåtarna, så namngiven pga. den oproportionerligt långa kabinen där det fanns 3 missilsilos i rad. Hon reparerades eller förbereddes för bortskaffande på Zvedochka (och detta är tvärs över sundet på Yagry Island).
En hög och lång hygge har hög vindstyrka, så den revs av.
Det slutade lyckligt i Stängselsundet som fångades upp av bogserbåtar.

[agat man]

Jag ska tillägga att dess officiella namn, som jag fick veta, är "Shield of the Motherland" och med smeknamnet FENCE.

[bistrov.]

Citat från Takashi

säg mig, vad orsakade användningen av den karakteristiska avfasningsskärningen på nya ubåtar?

På grund av det faktum att nästan hela fören på ubåten är upptagen av en kraftfull ekolodsantenn och torpedrör, placeras kontrollmekanismerna för de horisontella rodren i styrhytten, vilket orsakade dess omvända avfasning.

[KBPC50]

Citat: ImPertz

Ukraina vill ha 100.000.000.000 XNUMX XNUMX XNUMX för Krim.
Jag hoppas att de inte kommer att kräva betalning för att de använder namnet Monomakh i militaristiska syften

De kommer att dödas! Vi kommer att använda dessa pengar för att sätta upp fartyg av denna klass! Natos generaler kommer inte behöva dricka Champagne!!!

[lpd1]

Citat från KBPC50

Citat: ImPertz

Ukraina vill ha 100.000.000.000 XNUMX XNUMX XNUMX för Krim.
Jag hoppas att de inte kommer att kräva betalning för att de använder namnet Monomakh i militaristiska syften

De kommer att dödas! Vi kommer att använda dessa pengar för att sätta upp fartyg av denna klass! Natos generaler kommer inte behöva dricka Champagne!!!

Bara enligt tyskarnas beräkningar har vi redan sponsrat denna region för 250 miljarder dollar.
Låt dem inte ens stamma, dumma människor!

[malikszh]

det verkar som om de sa att de skulle ta bort ritningarna med namnet på båtarna? att du inte har identifierat fienden.

[shiman.1378]

OCH DE VILLE VARA SOM FRANKRIKE EFTER 1991....

[Kejserlig]

Citat: shiman.1378

OCH DE VILLE VARA SOM FRANKRIKE EFTER 1991....

De tycker också att association är coolt!
... Mykola, hur är det med "associerat medlemskap"?
– Jo, gudfar, Ukraina kommer att delta i EU.
– Så, kommer det att komma in i EU?
– Nej, han kommer inte in, men han kommer att delta.
- Hur så?
– Nja, ungefär som ägg vid samlag: de deltar, men går inte in. Och så hänger de runt...

[Dangasa]

Vivat Ryssland!

[askold]

Och ändå, och ännu en fråga till om hytten, mer exakt, om dess stängsel. På andra projekt finns det fönster (inte hyttventiler), i fören, (markerade runt omkretsen i vitt), på samma sätt som navigationshytter av ytfartyg, men här , eller är fotot så här - allt är hårt svetsat Jag trodde naivt att båten styrdes genom dem under storm eller regn?
Det är också intressant att veta: varför har våra båtar så "intressanta" konturer av ett lätt skrov? Allt är fortfarande väl slickat på den här båten, men på Project 667BDR är pucklarna riktigt fula. haka på, och vi har alla konjugationer , konjugationer; men det är verkligen ovanligt.
Detta påminner mig om designen inom raketvetenskap: här är Saturn-5, ja, röret är ett rör, och vår H-1, vilken vacker raket, med genombrutna övergångar mellan stegen, med en gradvis ökning av diametrarna mot basen på raketen. Så stor, men ser lätt ut.

[agat man]

Framför kabinen från vilken kontroll utförs, i vissa projekt finns det verkligen fönster, eftersom de är rektangulära, de kallas en lomotor, de är tätt svetsade in i ramen och är gjorda av mycket tjockt och hållbart glas, eftersom de måste stå emot trycket från det mötande vattenflödet i full fart under vatten, men enligt mina observationer tjänar de till att lysa upp fönsterbrädan under dem på dagtid. De satte en kikare på bordet, en intercom (jag vet inte nu Chestnut innan), en journal för anteckningar, vrålarkontroll, etc. Klockan på övervåningen sitter på en bänk som sticker ut från styrhytten ungefär midja. Men den kan också helt gömma sig för stänk bakom fönstren - det här är till exempel på stora BDRM-båtar och på Shark finns det bara en hall. Och på en mindre ubåt, till exempel RTM, kan du vid ytrörelse höja visiret, även det av glas i en ram, vilket skyddar dig lite från stänk.
Det finns ingen ratt där. På något sätt bad jag vår EVG-officer att låta mig styra. Han lärde - tala, eller snarare upprepa kommandona underifrån "cirkulation till höger efter 2 minuter ...... efter 1 minut ...... efter 30 sekunder .... gick .... och båten vände sig till min obeskrivliga glädje.

[agat man]

Och när det gäller snygghet, ja, BDRM är en puckelrygg, men det finns ett missildäck i puckeln, våra missiler är längre än amerikanska, och om du såg en Komsomolets eller en liten automatisk maskin så är de vackra ,,,

[psg72]

Verkligen en skönhet!!!

[RussianPatriot]

Varför skönhet? Han är en pojke, det är en missilubåt. Han är snygg.

[Altman]

Coola bilder!!!

[resh]

Ungefär "sju fot under kölen". Oavsett om det är ett fartyg eller en båt har de i alla fall med detta önskemål i lager till botten under kölen 2 meter 10 centimeter. Tillräckligt för att hindra dig från att gå på grund.

[ratt]

Finns det parkeringshjälp? För nära stranden.

[Fofan]

vad sägs om en mast utan segel? igen, soldaterna måste köpa mer för sina pengar ????

[t.ex]

bra skämt

[serega.ru]

Jag deltog i byggandet av det här fartyget. Galet stark ordning!

[xomaNN]

De goda nyheterna Utmärkt fotosamling. Vi tog inga foton vid leverans och sjöförsök av atomubåten 941 av projektet i början av 80-talet på grund av fruktansvärd sekretess

[agat man]

Jag gick också till 941 i Severodvinsk för löpning sommaren 1981. kanske låg de i närheten i 1 fack på loger istället för torpeder. Och de bodde på Pionerskaya 6.

[evgen]

Ja, specialofficerarna var skrämmande. Och som ett resultat "försvann" en massa händelser... Förvånansvärt små avverkningar. Precis som 641-projektet. Fast jag har sett tillräckligt med båtar vid hamnen, och jag föreställer mig detta isberg.

[qqqq]

Och hur är det med "Bulava"?

[Evgesh91]

fortfarande på test

[ViRUS-007]

Sju meter under kölen!
Kan någon förklara varför skärningen av våra ubåtar skiljer sig mycket från pin.dos.ovskih? Är de små i storlek och höjd? Våra är mer "flikiga" och breda (mest troligt för att bryta is, men amerikanerna kommer också fram under isen .... eller används vår också som en bagge?)

[agat man]

Kanske beror detta på att våra båtar har en större skillnad mellan undervattens- och ytförskjutning än de i staterna, eller, enklare, de flyter högre på ytan. Enligt våra koncept är de civila sänkta och de måste göra sticklingar högre för normal drift av infällbara anordningar, vars antal är ungefär detsamma. Därför verkar det visuellt som att de är smalare. till den allmänna siluetten av ubåten. Eller så är det kanske en hyllning till designtraditionen. Till exempel, i utseende, kan jag enkelt särskilja ubåtar designade på Rubin och i Sormovo - olika skolor
. Och när det gäller att bryta is genom att skära så är detta extremt - du kan hitta en malört-skilsmässa, du kan ge en luftbubbla för att lyfta isen underifrån där den har en extremt lättnadsform och knäcka den, eller så kan du öppna isen med en torped.
Ubåtens diameter bestäms i fören av kalibern och antalet torpedrör, och i den centrala delen av storleken på reaktorerna har vi 2 i ett fack på vänster och höger sida, i mitten av passagen , och amerikanerna har oftast 1 reaktor - de är redan därför smalare.

[bmv04636]

alla känner till fördelarna med dieselelektriska ubåtar - det här är deras ljudlöshet, men det finns en jamb av en liten autonom undervattensbana. Men tänk om vi gör ett kärnkraftsfartyg som två eller flera dieselelektriska ubåtar kan baseras på, ja, ungefär som ett hangarfartyg, bara under vattnet och för ubåtar. Vi hade typ ett sådant projekt 664

[whitejohn12]

Vackert, du röker nervöst vid sidan av, heh, heh)))