Nya fartyg från den indiska flottan: INS Kolkata och INS Kamorta
Denna juli har blivit ett landmärke för Indiens sjöstyrkor. Med en skillnad på flera dagar, den indiska militären flotta två nya fartyg byggda enligt de senaste konstruktionerna överfördes på en gång. Den 10 juli genomförde varvet Mazagon Docks Ltd. överlämnade jagaren INS Kolkata till flottan, som är huvudfartyget för det nya projektet 15A. Bokstavligen ett par dagar senare, den 12 juli, stod marinen vid Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited-fabriken värd för en ceremoni för leveransen av huvudprojektet 28 korvetten - INS Kamorta. Enligt indisk press kommer fartygen att tas emot i flottan inom de närmaste veckorna.
Jagare INS Kolkata
Överföringen av nya fartyg till flottan är en viktig händelse, inte bara i samband med uppdatering av teknik, utan också av andra skäl. Således försenades konstruktionen och testningen av den ledande jagaren av projekt 15A allvarligt. Utvecklingen av projektet slutfördes i början av 2003-talet och i september 2010 påbörjades konstruktionen av blyfartyget av denna typ. I enlighet med den tidens planer skulle fartyget INS Kolkata ("Kolkata" är det nuvarande officiella namnet på staden Kolkata) vara tänkt att börja trafiken 30. Bygget av fartyget slutfördes ganska snabbt: redan den 2006 mars XNUMX sjösattes det.
Däremot identifierades många brister i konstruktionen av fartyget och dess system, på grund av vilka tester och finjusteringar drog ut på tiden i flera år. Dessutom inträffade olika incidenter fram till slutet av testerna. Den 7 mars 2014 ledde problem till förlust av liv. Vid en inspektion av brandsläckningssystemet inträffade ett okontrollerat utsläpp av koldioxid, vilket resulterade i att en anställd på varvet Mazagon Docks Ltd. dog, och två andra fördes in på sjukhus med förgiftning.
Som ett resultat avslutades testerna av jagaren INS Kolkata först 2014, och överföringen till flottan ägde rum den 10 juli. Inom en mycket nära framtid kommer en del nya arbeten att slutföras, varefter den indiska flottans flagga kommer att hissas på fartyget och det kommer att börja sin stridstjänst. I början av nästa år är det planerat att ta emot det andra fartyget i projekt 15A, INS Kochi, i flottan. Det ungefärliga datumet för leverans av den tredje jagaren, INS Chennai, är fortfarande okänt. Enligt planerna för kommandot för den indiska marinen kommer endast tre fartyg av projekt 15A att byggas. I början av 2011 beslutades dock att utveckla 15B-projektet, som är en utveckling av den befintliga 15A. Enligt det nya projektet ska minst fyra fartyg byggas.
Sedan slutet av det senaste decenniet har 15A-projektet och konstruktionen av INS Kolkata-skeppet varit föremål för allvarlig kritik relaterat till deras ekonomiska egenskaper. 2008 hävdade den indiska flottans kommando att konstruktionen och de första åren av den nya typen av jagare skulle kosta budgeten cirka 38 miljarder rupier (cirka 640 miljoner US-dollar). Men korrigeringen av bristerna i det ledande fartyget, förfining av projektet, de utdragna testerna och många andra faktorer ledde till en betydande ökning av kostnaden för programmet. Enligt 2011 års data har det ledande skeppet för projekt 15A stigit i pris med 220-230% - dess kostnad har nått 117 miljarder rupier (2 miljarder USD). Orsakerna till denna kostnadsökning meddelade det indiska försvarsministeriet de ökade kostnaderna för löner för varvsbyggare, inflation och förfining av olika system.
Utvecklingen av 15A-projektet startade redan 1986. Fartyg av denna typ skulle vara modifierade och moderniserade jagare av Project 15. Eftersom indiska specialister inte hade den nödvändiga erfarenheten av att skapa sådana fartyg, beslöts det att söka hjälp från utländska kollegor vid utformningen av båda projekten. En viktig roll i skapandet av jagare av typerna 15 och 15A spelades av den sovjetiska Northern Design Bureau (Leningrad). I början av 15-talet gjordes dessutom XNUMXA-projektet något om för att ta hänsyn till användningen av komponenter och utrustning från västländer.
Jagaren INS Kolkata har ett deplacement på 7600 ton med en skrovlängd på 163 och en bredd på 17,4 meter. I utformningen av fartygets skrov kan du se några av de tekniska lösningar som finns i modern militär skeppsbyggnad. Sidorna på skrovet och överbyggnaden går över i varandra, och vissa delar av överbyggnaden är en kombination av stora raka paneler. Detta kan tyda på att författarna till projektet tog hänsyn till behovet av att minska fartygets radarsynlighet. Samtidigt finns det ett stort antal olika utskjutande element på däck och överbyggnad som kan öka fartygets EPR. Förmodligen, under utvecklingen av projektet, var smyg inte bland huvuduppgifterna.
Projekt 15A jagare är utrustade med ett COGAG (Combined gasturbin and gasturbine) kraftverk. Dess huvudelement är två M36E gasturbinmotorer utvecklade av det ukrainska företaget Zorya-Mashproekt. Dessutom har kraftverket fyra DT-59 gasturbinmotorer. Motorerna samverkar med två propelleraxlar med hjälp av två RG-54-växellådor. Fartygen är också utrustade med två Bergen/GRSE KVM-dieselmotorer och fyra Wärtsilä WCM-1000 1 MW elektriska generatorer.
Ett sådant kraftverk tillåter fartyget att nå en maximal hastighet på upp till 30 knop. Med en ekonomisk hastighet på 18 knop når marschräckvidden 8000 325 sjömil. Det finns inga uppgifter om autonomi när det gäller bestämmelser för en besättning på XNUMX personer.
Det huvudsakliga sättet att övervaka situationen på fartygen i projekt 15A är EL / M-2248 MF-STAR-radarstationen med en aktiv fasad array-antenn, skapad av det israeliska företaget IAI. Det påstås att denna radar är kapabel att upptäcka ett stridsmål på hög höjd på avstånd av minst 250 km. Detektering av kryssningsmissiler som flyger på låg höjd utförs på avstånd på minst 25 km. Dessutom inkluderar den elektroniska utrustningen för jagaren INS Kolkata och dess "systerskepp" radarerna Thales LW-08 och IAI EL / M-2238. För att motverka fiendens radar måste jagare använda det israeliskt designade Elbit Systems Deseaver MK II elektroniska krigföringssystem.
Detektering av fiendens ubåtar är tänkt att utföras med hjälp av HUMSA-NG sonarsystemet installerat i fartygets fören och det bogserade Nagin-systemet. Båda systemen utvecklades av det indiska företaget Bharat Electronics Ltd. (BEL).
BEL har också utvecklat och levererar ett stridsinformations- och kontrollsystem (CICS) för nya fartyg. För att samordna åtgärderna för olika system på jagarna i projekt 15A, används EMCCA Mk4 CICS.
Projekt 15A-jagarnas främsta slagvapen är BrahMos-missiler. 16 av dessa produkter är laddade i två universella vertikala bärraketer. För att förstöra fiendens ubåtar kan fartyg använda fyra 533 mm torpedrör eller två RBU-6000 raketuppskjutare installerade i fartygets fören.
Luftvärnsuppgifter tilldelas Barak 1 eller Barak 8 luftvärnsmissiler med en räckvidd på upp till 12 respektive upp till 70 km. Missiler av dessa typer laddas i fyra vertikala utskjutare med 16 celler vardera. Således bär fartyget 64 luftvärnsmissiler av flera typer. För att förstöra luftmål som har brutit igenom två nivåer av missilförsvar är fartyg utrustade med rysktillverkade AK-630 luftvärnskanoner. Fartygets artilleribeväpning inkluderar även Oto Melara SRGM-systemet med en kaliber 76 mm.
En landningsplats för helikoptrar finns i aktern på fartyget. Den bakre delen av överbyggnaden innehåller en hangar för två helikoptrar.
Corvette INS Kamorta
Den 12 juli, vid varvet Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited (GRSE) i Kolkata, överlämnades den ledande anti-ubåtskorvetten INS Kamorta till marinstyrkorna. Det nya projektet 28 korvetter har till uppgift att bekämpa fiendens ubåtar, vilket bestämmer deras utseende. Enligt rapporter ska den indiska flottan senast 2017 ta emot fyra sådana fartyg. De kommer att ersätta de föråldrade Project 159E patrullbåtar som tidigare köpts från Sovjetunionen.
Projektets ledande fartyg, INS Kamorta ("Kamorta" - en av Nicobaröarna), överlämnades till flottan för några dagar sedan, lades ner i november 2006 och sjösattes i augusti 2009. Byggandet av den andra korvetten i projektet (INS Kadmatt) startade hösten 2007, den tredje (INS Kiltan) - sommaren 2010. Det fjärde fartyget, INS Kavaratti, lades ner i början av 2012. Enligt nuvarande planer, från och med 2014, kommer marinen varje år att få en ny Project 28-korvett.
Ett ytterligare mål med Projekt 28 är utvecklingen av indisk varvsindustri. Försök att öka kapaciteten hos indiska företag, som i fallet med 15A-projektet, har dock lett till oväntade ekonomiska konsekvenser. Inledningsvis antogs det att kostnaden för var och en av de fyra nya korvetterna inte kommer att överstiga 28 miljarder rupier (cirka 480 miljoner dollar). Men redan under första hälften av 70-talet, när förberedelserna pågick för byggandet av fartyg, ökade kostnaderna för projektet så mycket att kostnaden för varje korvett närmade sig 1 miljarder rupier (XNUMX miljard dollar). Enligt rapporter beslutades det att slutföra projektet för att minska kostnaderna, vilket ledde till märkbara förseningar: konstruktionen av blykorvetten började två år senare än tidigare planerat. Kostnaden för programmet har dock inte förändrats mycket.
Projekt 28 använder i stor utsträckning olika utländska komponenter, men det utvecklades av indiska specialister med liten eller ingen hjälp från utländska kollegor. Anledningen till detta var fokus på utveckling av inhemsk produktion och minimering av inköp av utländska produkter.
Anti-ubåtskorvetten INS Kamorta har en standarddeplacement på 2800 ton och en maximal deplacement på 3200 ton. Fartygets stålskrov har en total längd på 109,1 m, en bredd på 13,7 m. Vid utveckling av projektet måste minska radarsikten togs i beaktande, på grund av vilken skrovet och överbyggnaden av fartyget har en karakteristisk form, bildad av raka paneler. Samtidigt, som i fallet med Project 15A jagare, har korvetter av typ 28 ett stort antal utskjutande element på däck och överbyggnader. Besättningen på fartyget omfattar 195 personer, inklusive 15 officerare.
Kraftverket i Project 28-korvetterna byggdes enligt CODAD-systemet (Combined diesel and diesel). Indiska specialister var engagerade i designen av kraftverket tillsammans med franska ingenjörer från DCNS. Enligt vissa rapporter var det franska deltagandet i projektet att skapa en växellåda med låg ljudnivå. Kraftverket består av fyra Pielstick 12 PA6 STC dieselmotorer, som överför vridmoment till två växellådor och två propellrar. För att driva den inbyggda elektroniken används generatorer tillverkade av det finska företaget Wärtsilä.
Den maximala hastigheten för korvetten INS Kamorta är 25 knop. När man förflyttar sig med en ekonomisk hastighet på 18 knop uppnås ett marschintervall på upp till 3500 XNUMX miles.
För att upptäcka yt- och luftmål måste Project 28-fartyg använda REVATHI-radarn utvecklad av den indiska organisationen DRDO. För vapenkontroll används israeltillverkad IAI EL / M-2221 STGR radar. Dessutom inkluderar den elektroniska utrustningen för de nya korvetterna BEL Shikari-radarn, BEL RAWL02-kommunikationssystemet, ekolodssystemet och det elektroniska krigföringssystemet Elbit Systems Deseaver MK II.
Project 28-korvetter är designade för att söka efter och förstöra fiendens ubåtar och har därför en specifik uppsättning vapen. För att förstöra fiendens ubåtar finns det två 533 mm torpedrör på varje sida av skeppet. Dessutom är två raketgevär RBU-6000 installerade i fartygets fören, på överbyggnaden framför bron. Vid behov kan en Westland Sea King-helikopter eller liknande, med lämplig utrustning, söka efter och attackera ubåtar.
För att skydda mot luftattacker bär INS Kamorta-korvetten och andra Project 28-fartyg missil- och artillerivapen. De är utrustade med två bärraketer för Barak-missiler av olika typer (2x8), samt två artillerifästen AK-630M. I fören bär fartyget ett Oto Melara SRGM artillerifäste med en 76 mm pistol.
Enligt rapporter har utvecklingen av ett nytt projekt med 28A-indexet redan börjat, vars syfte är att eliminera de brister som identifierats i grundprojektet 28, och den efterföljande moderniseringen av anti-ubåtskorvetter. Kommandot för den indiska flottan planerar att bygga upp till åtta sådana fartyg utöver de fyra korvetterna av den grundläggande designen, varav den första kommer att tas i drift inom en snar framtid.
Enligt webbplatserna:
http://thehindu.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://naval-technology.com/
http://bharat-rakshak.com/
http://globalsecurity.org/
http://business-standard.com/
Jagare INS Kolkata
Överföringen av nya fartyg till flottan är en viktig händelse, inte bara i samband med uppdatering av teknik, utan också av andra skäl. Således försenades konstruktionen och testningen av den ledande jagaren av projekt 15A allvarligt. Utvecklingen av projektet slutfördes i början av 2003-talet och i september 2010 påbörjades konstruktionen av blyfartyget av denna typ. I enlighet med den tidens planer skulle fartyget INS Kolkata ("Kolkata" är det nuvarande officiella namnet på staden Kolkata) vara tänkt att börja trafiken 30. Bygget av fartyget slutfördes ganska snabbt: redan den 2006 mars XNUMX sjösattes det.
Däremot identifierades många brister i konstruktionen av fartyget och dess system, på grund av vilka tester och finjusteringar drog ut på tiden i flera år. Dessutom inträffade olika incidenter fram till slutet av testerna. Den 7 mars 2014 ledde problem till förlust av liv. Vid en inspektion av brandsläckningssystemet inträffade ett okontrollerat utsläpp av koldioxid, vilket resulterade i att en anställd på varvet Mazagon Docks Ltd. dog, och två andra fördes in på sjukhus med förgiftning.
Som ett resultat avslutades testerna av jagaren INS Kolkata först 2014, och överföringen till flottan ägde rum den 10 juli. Inom en mycket nära framtid kommer en del nya arbeten att slutföras, varefter den indiska flottans flagga kommer att hissas på fartyget och det kommer att börja sin stridstjänst. I början av nästa år är det planerat att ta emot det andra fartyget i projekt 15A, INS Kochi, i flottan. Det ungefärliga datumet för leverans av den tredje jagaren, INS Chennai, är fortfarande okänt. Enligt planerna för kommandot för den indiska marinen kommer endast tre fartyg av projekt 15A att byggas. I början av 2011 beslutades dock att utveckla 15B-projektet, som är en utveckling av den befintliga 15A. Enligt det nya projektet ska minst fyra fartyg byggas.
Sedan slutet av det senaste decenniet har 15A-projektet och konstruktionen av INS Kolkata-skeppet varit föremål för allvarlig kritik relaterat till deras ekonomiska egenskaper. 2008 hävdade den indiska flottans kommando att konstruktionen och de första åren av den nya typen av jagare skulle kosta budgeten cirka 38 miljarder rupier (cirka 640 miljoner US-dollar). Men korrigeringen av bristerna i det ledande fartyget, förfining av projektet, de utdragna testerna och många andra faktorer ledde till en betydande ökning av kostnaden för programmet. Enligt 2011 års data har det ledande skeppet för projekt 15A stigit i pris med 220-230% - dess kostnad har nått 117 miljarder rupier (2 miljarder USD). Orsakerna till denna kostnadsökning meddelade det indiska försvarsministeriet de ökade kostnaderna för löner för varvsbyggare, inflation och förfining av olika system.
Utvecklingen av 15A-projektet startade redan 1986. Fartyg av denna typ skulle vara modifierade och moderniserade jagare av Project 15. Eftersom indiska specialister inte hade den nödvändiga erfarenheten av att skapa sådana fartyg, beslöts det att söka hjälp från utländska kollegor vid utformningen av båda projekten. En viktig roll i skapandet av jagare av typerna 15 och 15A spelades av den sovjetiska Northern Design Bureau (Leningrad). I början av 15-talet gjordes dessutom XNUMXA-projektet något om för att ta hänsyn till användningen av komponenter och utrustning från västländer.
Jagaren INS Kolkata har ett deplacement på 7600 ton med en skrovlängd på 163 och en bredd på 17,4 meter. I utformningen av fartygets skrov kan du se några av de tekniska lösningar som finns i modern militär skeppsbyggnad. Sidorna på skrovet och överbyggnaden går över i varandra, och vissa delar av överbyggnaden är en kombination av stora raka paneler. Detta kan tyda på att författarna till projektet tog hänsyn till behovet av att minska fartygets radarsynlighet. Samtidigt finns det ett stort antal olika utskjutande element på däck och överbyggnad som kan öka fartygets EPR. Förmodligen, under utvecklingen av projektet, var smyg inte bland huvuduppgifterna.
Projekt 15A jagare är utrustade med ett COGAG (Combined gasturbin and gasturbine) kraftverk. Dess huvudelement är två M36E gasturbinmotorer utvecklade av det ukrainska företaget Zorya-Mashproekt. Dessutom har kraftverket fyra DT-59 gasturbinmotorer. Motorerna samverkar med två propelleraxlar med hjälp av två RG-54-växellådor. Fartygen är också utrustade med två Bergen/GRSE KVM-dieselmotorer och fyra Wärtsilä WCM-1000 1 MW elektriska generatorer.
Ett sådant kraftverk tillåter fartyget att nå en maximal hastighet på upp till 30 knop. Med en ekonomisk hastighet på 18 knop når marschräckvidden 8000 325 sjömil. Det finns inga uppgifter om autonomi när det gäller bestämmelser för en besättning på XNUMX personer.
Det huvudsakliga sättet att övervaka situationen på fartygen i projekt 15A är EL / M-2248 MF-STAR-radarstationen med en aktiv fasad array-antenn, skapad av det israeliska företaget IAI. Det påstås att denna radar är kapabel att upptäcka ett stridsmål på hög höjd på avstånd av minst 250 km. Detektering av kryssningsmissiler som flyger på låg höjd utförs på avstånd på minst 25 km. Dessutom inkluderar den elektroniska utrustningen för jagaren INS Kolkata och dess "systerskepp" radarerna Thales LW-08 och IAI EL / M-2238. För att motverka fiendens radar måste jagare använda det israeliskt designade Elbit Systems Deseaver MK II elektroniska krigföringssystem.
Detektering av fiendens ubåtar är tänkt att utföras med hjälp av HUMSA-NG sonarsystemet installerat i fartygets fören och det bogserade Nagin-systemet. Båda systemen utvecklades av det indiska företaget Bharat Electronics Ltd. (BEL).
BEL har också utvecklat och levererar ett stridsinformations- och kontrollsystem (CICS) för nya fartyg. För att samordna åtgärderna för olika system på jagarna i projekt 15A, används EMCCA Mk4 CICS.
Projekt 15A-jagarnas främsta slagvapen är BrahMos-missiler. 16 av dessa produkter är laddade i två universella vertikala bärraketer. För att förstöra fiendens ubåtar kan fartyg använda fyra 533 mm torpedrör eller två RBU-6000 raketuppskjutare installerade i fartygets fören.
Luftvärnsuppgifter tilldelas Barak 1 eller Barak 8 luftvärnsmissiler med en räckvidd på upp till 12 respektive upp till 70 km. Missiler av dessa typer laddas i fyra vertikala utskjutare med 16 celler vardera. Således bär fartyget 64 luftvärnsmissiler av flera typer. För att förstöra luftmål som har brutit igenom två nivåer av missilförsvar är fartyg utrustade med rysktillverkade AK-630 luftvärnskanoner. Fartygets artilleribeväpning inkluderar även Oto Melara SRGM-systemet med en kaliber 76 mm.
En landningsplats för helikoptrar finns i aktern på fartyget. Den bakre delen av överbyggnaden innehåller en hangar för två helikoptrar.
Corvette INS Kamorta
Den 12 juli, vid varvet Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited (GRSE) i Kolkata, överlämnades den ledande anti-ubåtskorvetten INS Kamorta till marinstyrkorna. Det nya projektet 28 korvetter har till uppgift att bekämpa fiendens ubåtar, vilket bestämmer deras utseende. Enligt rapporter ska den indiska flottan senast 2017 ta emot fyra sådana fartyg. De kommer att ersätta de föråldrade Project 159E patrullbåtar som tidigare köpts från Sovjetunionen.
Projektets ledande fartyg, INS Kamorta ("Kamorta" - en av Nicobaröarna), överlämnades till flottan för några dagar sedan, lades ner i november 2006 och sjösattes i augusti 2009. Byggandet av den andra korvetten i projektet (INS Kadmatt) startade hösten 2007, den tredje (INS Kiltan) - sommaren 2010. Det fjärde fartyget, INS Kavaratti, lades ner i början av 2012. Enligt nuvarande planer, från och med 2014, kommer marinen varje år att få en ny Project 28-korvett.
Ett ytterligare mål med Projekt 28 är utvecklingen av indisk varvsindustri. Försök att öka kapaciteten hos indiska företag, som i fallet med 15A-projektet, har dock lett till oväntade ekonomiska konsekvenser. Inledningsvis antogs det att kostnaden för var och en av de fyra nya korvetterna inte kommer att överstiga 28 miljarder rupier (cirka 480 miljoner dollar). Men redan under första hälften av 70-talet, när förberedelserna pågick för byggandet av fartyg, ökade kostnaderna för projektet så mycket att kostnaden för varje korvett närmade sig 1 miljarder rupier (XNUMX miljard dollar). Enligt rapporter beslutades det att slutföra projektet för att minska kostnaderna, vilket ledde till märkbara förseningar: konstruktionen av blykorvetten började två år senare än tidigare planerat. Kostnaden för programmet har dock inte förändrats mycket.
Projekt 28 använder i stor utsträckning olika utländska komponenter, men det utvecklades av indiska specialister med liten eller ingen hjälp från utländska kollegor. Anledningen till detta var fokus på utveckling av inhemsk produktion och minimering av inköp av utländska produkter.
Anti-ubåtskorvetten INS Kamorta har en standarddeplacement på 2800 ton och en maximal deplacement på 3200 ton. Fartygets stålskrov har en total längd på 109,1 m, en bredd på 13,7 m. Vid utveckling av projektet måste minska radarsikten togs i beaktande, på grund av vilken skrovet och överbyggnaden av fartyget har en karakteristisk form, bildad av raka paneler. Samtidigt, som i fallet med Project 15A jagare, har korvetter av typ 28 ett stort antal utskjutande element på däck och överbyggnader. Besättningen på fartyget omfattar 195 personer, inklusive 15 officerare.
Kraftverket i Project 28-korvetterna byggdes enligt CODAD-systemet (Combined diesel and diesel). Indiska specialister var engagerade i designen av kraftverket tillsammans med franska ingenjörer från DCNS. Enligt vissa rapporter var det franska deltagandet i projektet att skapa en växellåda med låg ljudnivå. Kraftverket består av fyra Pielstick 12 PA6 STC dieselmotorer, som överför vridmoment till två växellådor och två propellrar. För att driva den inbyggda elektroniken används generatorer tillverkade av det finska företaget Wärtsilä.
Den maximala hastigheten för korvetten INS Kamorta är 25 knop. När man förflyttar sig med en ekonomisk hastighet på 18 knop uppnås ett marschintervall på upp till 3500 XNUMX miles.
För att upptäcka yt- och luftmål måste Project 28-fartyg använda REVATHI-radarn utvecklad av den indiska organisationen DRDO. För vapenkontroll används israeltillverkad IAI EL / M-2221 STGR radar. Dessutom inkluderar den elektroniska utrustningen för de nya korvetterna BEL Shikari-radarn, BEL RAWL02-kommunikationssystemet, ekolodssystemet och det elektroniska krigföringssystemet Elbit Systems Deseaver MK II.
Project 28-korvetter är designade för att söka efter och förstöra fiendens ubåtar och har därför en specifik uppsättning vapen. För att förstöra fiendens ubåtar finns det två 533 mm torpedrör på varje sida av skeppet. Dessutom är två raketgevär RBU-6000 installerade i fartygets fören, på överbyggnaden framför bron. Vid behov kan en Westland Sea King-helikopter eller liknande, med lämplig utrustning, söka efter och attackera ubåtar.
För att skydda mot luftattacker bär INS Kamorta-korvetten och andra Project 28-fartyg missil- och artillerivapen. De är utrustade med två bärraketer för Barak-missiler av olika typer (2x8), samt två artillerifästen AK-630M. I fören bär fartyget ett Oto Melara SRGM artillerifäste med en 76 mm pistol.
Enligt rapporter har utvecklingen av ett nytt projekt med 28A-indexet redan börjat, vars syfte är att eliminera de brister som identifierats i grundprojektet 28, och den efterföljande moderniseringen av anti-ubåtskorvetter. Kommandot för den indiska flottan planerar att bygga upp till åtta sådana fartyg utöver de fyra korvetterna av den grundläggande designen, varav den första kommer att tas i drift inom en snar framtid.
Enligt webbplatserna:
http://thehindu.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://naval-technology.com/
http://bharat-rakshak.com/
http://globalsecurity.org/
http://business-standard.com/
informationen