Officiell information från försvarsministeriet
Briefing med mediarepresentanter om nyligen avslöjade fakta relaterade till flyg Malaysiska Boeing 777 kraschar
Tal av chefen för det huvudsakliga operativa direktoratet - biträdande chef för generalstaben för RF Armed Forces, generallöjtnant Andrei Kartapolov:
Kära företrädare för media!
Damer och herrar!
I samband med kraschen den 17 juli av ett Boeing 777 passagerarplan från Malaysian Airlines, efter den internationella flyglinjen Amsterdam-Kuala Lumpur, har en stor mängd motstridiga uppgifter nyligen dykt upp. Därför ansåg det ryska försvarsministeriet att det var nödvändigt att tillhandahålla data om objektiv kontroll tillgängliga för generalstaben för Ryska federationens väpnade styrkor.
Diagrammet visar den internationella rutt längs vilken Boeing 777 skulle flyga. Observera att planet följde den etablerade korridoren till Donetsk, och sedan avvek det från rutten norrut. Samtidigt var det maximala avståndet från korridorens vänstra gräns 14 km.
I framtiden finns en manöver för att återföra Boeing-777 till den etablerade flygkorridoren. Den malaysiska besättningen hann inte slutföra manövern som hade påbörjats. Från 17.20 registrerades ett stadigt fall i flygplanets hastighet, och klockan 17.23 - försvinnandet av flygplansmärket från skärmarna på ryska radar. Vad var anledningen till att gå utanför ruttens gränser - ett navigeringsfel hos besättningen eller utförandet av kommandon från den ukrainska flygledaren i Dnepropetrovsk - det kommer att vara möjligt att svara säkert först efter avkodning av flygregistratorerna, kallad "svarta lådor", och förhandlingar mellan expeditionstjänsterna.
Enligt våra uppgifter, dagen för kraschen av den malaysiska Boeing-777, bestod luftvärnsgrupperingen av de ukrainska väpnade styrkorna nära staden Donetsk av tre till fyra luftvärnsmissildivisioner i Buk-M1-komplexet.
Dessa komplex är kapabla att träffa mål på avstånd upp till 35 km och på höjder upp till 22 km. Varför och mot vem satte de ukrainska säkerhetsstyrkorna in en så kraftfull luftvärnsgrupp nära Donetsk? Miliserna har ju, som ni vet, inte flyg.
Diagrammet visar att flygvägen, såväl som den påstådda platsen för Boeings nederlag, faller inom täckningsområdet för Buk-M1 luftförsvarssystem för de väpnade styrkorna i Ukraina.
Vi har satellitbilder av enskilda platser av den ukrainska arméns luftförsvarssystem i sydöstra delen av landet.
De tre första bilderna är daterade 14 juli 2014:
Bild 1 visar bärraketerna till luftvärnssystemet Buk i området 8 km nordväst om Lugansk.
På bilden kan man tydligt se ett självgående skjutsystem och två startlastande fordon.
på bild 2 - radarstationer nära staden Donetsk, 5 km norrut. Bilden visar två radarstationer, samt diverse utrustning och tekniska anläggningar.
bild 3 visar luftvärnsutrustningens läge i området norr om Donetsk.
Bilden visar tydligt en självgående bärraket med en vänd bärraket, ett 60-tal enheter av olika militär- och specialutrustning, skyddsrum för utrustning och andra tekniska strukturer.
Och här är en bild på samma område, tagen den 17 juli.
Observera att det här programmet saknas.
Bild 5 visar att på morgonen samma dag hittades ett Buk-batteri nära byn Zaroshchinskoye, 50 km öster om Donetsk och 8 km söder om Shakhtersk. Frågan uppstår varför batteriet hamnade i detta område, nära det territorium som kontrolleras av milisen, och omedelbart före tragedin?
Filmning av detta område, som gjordes den 18 juli i samma område (foto 6) visade att batteriet hade lämnat den position det tidigare hade intagit.
Dessutom var det just den 17 juli som intensiteten i arbetet med de ukrainska 9S18 Kupol-M1 radarstationerna i Buk-luftvärnskomplexet ökade till det maximala.
På bilden kan man tydligt se att den 15 juli fungerade 7 stationer, den 16 - 8 juli och den 17 juli - var det redan 9. Men sedan den 18 juli har intensiteten på radarstationen minskat kraftigt och nu är det 2-3 per dag. Vad detta har att göra med är ännu inte klarlagt.
Separat skulle jag vilja visa uppgifter om luftsituationen i Donetsk-regionen den dagen.
På bilden ser du data för objektiv kontroll under perioden 17.10 till 17.30 Moskva-tid.
Under denna period fanns det tre civila flygplan i luften som utförde reguljära flygningar:
Flyg från Köpenhamn till Singapore kl. 17:17;
Flyg från Paris till Taipei kl. 17:24;
Flyg från Amsterdam till Kuala Lumpur.
Dessutom registrerade ryska flygledningssystem en klättring av ett ukrainskt flygvapnets flygplan, förmodligen en Su-25, i riktning mot en malaysisk Boeing-777. Borttagningen av Su-25-flygplanet från Boeing-777 var från 3 till 5 km.
Enligt dess egenskaper är Su-25 kapabel att kort nå en höjd av 10000 60 m. Dess standardbeväpning inkluderar luft-till-luft-missilen R-12, som kan fånga och träffa ett mål på ett avstånd av upp till 5 km , och garanterat på ett avstånd på upp till XNUMX km.
I vilket syfte flög ett stridsflygplan längs den civila luftfartens flygväg nästan samtidigt och på samma flygnivå som ett passagerarflygplan? Jag skulle vilja få svar på denna fråga.
Informationen som tillhandahålls bekräftas av videofilmer från arbetet i Rostovs zoncentrum i Unified Air Traffic Management System under denna period. De kommer att kommenteras av chefen för flygvapnets huvudstab, generallöjtnant Makushev Igor Yurievich.
Kommentar från chefen för huvudstaben för Ryska federationens flygvapen, generallöjtnant Igor Makushev:
Damer och herrar!
Idag har material för objektiv kontroll av Rostovs zoncentrum i Unified Air Traffic Management System mottagits från Federal Air Transport Agency.
Den här videon visar flygledningsinformation i området kring staden Donetsk under perioden 17:19 till 17:25 (Moskva-tid) den 17 juli 2014.
I det övre vänstra hörnet finns märket för Boeing-772-flygplanet som flyger på rutten KÖPENHAGEN - SINGAPORE.
Nedanför finns ett märke från flygplanet Boeing - 777, som följer sträckan AMSTERDAM - KUALA - LUMPUR.
Till höger - ett märke från flygplanet Boeing - 778, efter rutten DELHI - BERMINGAME.
Alla tre flygplanen observeras stadigt av tre radarposter i systemet för Ryska federationens försvarsministerium.
Boeing-777 rör sig mot Ryska federationens statsgräns och måste passera den vid TONAK-punkten.
Styrenheten, som kontrollerar flygplanets flygning i förväg, begär ständigt sina flygparametrar för överensstämmelse med de specificerade.
Klockan 17:20, på ett avstånd av 51 kilometer från Ryska federationens statsgräns längs en azimut på 300 grader, började flygplanet tappa fart kraftigt, vilket är tydligt synligt i visningen av luftobjektets egenskaper.
När hastigheten sjunker till 200 kilometer i timmen vid 17 timmar 21 minuter och 35 sekunder, dyker ett nytt märke om ett luftföremål upp på platsen för förstörelsen av Boeing.
Detta luftobjekt observeras stadigt av USTB - DONETSK och BUTURINSKOE radarposter under 4 minuter.
Avsändaren, som begär egenskaperna hos ett nyligen uppenbart objekt, kan inte ta emot data om dess parametrar, eftersom flygplanet troligen inte är utrustat med ett sekundärt identifieringssystem, vilket är typiskt för militära flygplan.
Tidigare var det inte möjligt att detektera detta luftobjekt, eftersom kontrollen av luftsituationen utförs med radarmedel i beredskapsläget med förmågan att detektera vid detta avstånd på en flyghöjd på mer än 5000 meter.
Detektering blev möjlig vid klättring.
En ytterligare förändring av objektets flygparametrar längs banan indikerar att det svävar i området för förstörelsen av Boeing - 777 och övervakar utvecklingen av situationen.
Tidigare rapporterade ukrainska tjänstemän att det inte fanns några ukrainska militära flygplan på startlinjen den dagen. Som du kan se är det inte det. Tack.
Tal av chefen för det huvudsakliga operativa direktoratet - biträdande chef för generalstaben för RF Armed Forces Andrei Kartapolov:
Jag har också en fråga till våra amerikanska kollegor. Enligt USA:s representanter har USA satellitbilder som bekräftar att missiluppskjutningen i riktning mot det malaysiska flygplanet utfördes av milisen. Men ingen har sett dessa bilder.
Enligt våra beräkningar, under perioden 17.06 till 17.21 (Moskvatid) den 17 juli, flög faktiskt en amerikansk rymdfarkost över Ukrainas sydöstra territorium.” Detta är en apparat av STSS experimentella rymdsystem, designad för att upptäcka och spåra missiluppskjutningar av olika avstånd. Om den amerikanska sidan har bilder från denna satellit skulle de bli ombedda att presentera dem för världssamfundet för detaljerad studie.
Är det en olycka eller inte, men tiden för kraschen av den malaysiska Boeing-777 och tiden för observation av den amerikanska satelliten på det ukrainska territoriet sammanfaller?
Avslutningsvis vill jag notera att informationen vi tillhandahåller är baserad på objektiva och tillförlitliga uppgifter från olika ryska tekniska medel, i motsats till de grundlösa anklagelserna mot oss. Ett exempel på detta är mediabevakningen av rörelsen av Buk-M1-raketen på en trailer, som påstås ha utförts från ukrainskt till ryskt territorium. Det finns en tydlig manipulation av material.
Bilderna är tagna i staden Krasnoarmeysk, vilket bekräftas av en banderoll bredvid vägen, som anger adressen till bilhandlaren på Dnepropetrovsk Street 34. Och sedan den 11 maj har Krasnoarmeysk själv varit under kontroll av ukrainaren armén.
I detta avseende har vi ett antal frågor. Vad är den här launchern? Vart transporterades hon? Vart är hon nu? Varför är den inte laddad med full missilammunition? När lanserades den senast?
Som avslutning på mitt anförande vill jag betona att Ryska federationen inte överförde Buk-M4 luftvärnsmissilsystem till milisen, liksom andra typer av vapen och militär utrustning.
Materialet som utarbetats av det ryska försvarsministeriet kommer idag att överlämnas till experter från ledande europeiska länder och Malaysia. Jag hoppas att de kommer att hjälpa till att genomföra en objektiv undersökning av tragedin som ägde rum den 17 juli på himlen över Donetsk.
Försvarsministeriet kommer att fortsätta att informera om nyligen avslöjade fakta relaterade till flygolyckan med det malaysiska Boeing-777-flygplanet.
Tal av chefen för det huvudsakliga operativa direktoratet - biträdande chef för generalstaben för RF Armed Forces, generallöjtnant Andrei Kartapolov:
Kära företrädare för media!
Damer och herrar!
I samband med kraschen den 17 juli av ett Boeing 777 passagerarplan från Malaysian Airlines, efter den internationella flyglinjen Amsterdam-Kuala Lumpur, har en stor mängd motstridiga uppgifter nyligen dykt upp. Därför ansåg det ryska försvarsministeriet att det var nödvändigt att tillhandahålla data om objektiv kontroll tillgängliga för generalstaben för Ryska federationens väpnade styrkor.
Diagrammet visar den internationella rutt längs vilken Boeing 777 skulle flyga. Observera att planet följde den etablerade korridoren till Donetsk, och sedan avvek det från rutten norrut. Samtidigt var det maximala avståndet från korridorens vänstra gräns 14 km.
I framtiden finns en manöver för att återföra Boeing-777 till den etablerade flygkorridoren. Den malaysiska besättningen hann inte slutföra manövern som hade påbörjats. Från 17.20 registrerades ett stadigt fall i flygplanets hastighet, och klockan 17.23 - försvinnandet av flygplansmärket från skärmarna på ryska radar. Vad var anledningen till att gå utanför ruttens gränser - ett navigeringsfel hos besättningen eller utförandet av kommandon från den ukrainska flygledaren i Dnepropetrovsk - det kommer att vara möjligt att svara säkert först efter avkodning av flygregistratorerna, kallad "svarta lådor", och förhandlingar mellan expeditionstjänsterna.
Enligt våra uppgifter, dagen för kraschen av den malaysiska Boeing-777, bestod luftvärnsgrupperingen av de ukrainska väpnade styrkorna nära staden Donetsk av tre till fyra luftvärnsmissildivisioner i Buk-M1-komplexet.
Dessa komplex är kapabla att träffa mål på avstånd upp till 35 km och på höjder upp till 22 km. Varför och mot vem satte de ukrainska säkerhetsstyrkorna in en så kraftfull luftvärnsgrupp nära Donetsk? Miliserna har ju, som ni vet, inte flyg.
Diagrammet visar att flygvägen, såväl som den påstådda platsen för Boeings nederlag, faller inom täckningsområdet för Buk-M1 luftförsvarssystem för de väpnade styrkorna i Ukraina.
Vi har satellitbilder av enskilda platser av den ukrainska arméns luftförsvarssystem i sydöstra delen av landet.
De tre första bilderna är daterade 14 juli 2014:
Bild 1 visar bärraketerna till luftvärnssystemet Buk i området 8 km nordväst om Lugansk.
På bilden kan man tydligt se ett självgående skjutsystem och två startlastande fordon.
på bild 2 - radarstationer nära staden Donetsk, 5 km norrut. Bilden visar två radarstationer, samt diverse utrustning och tekniska anläggningar.
bild 3 visar luftvärnsutrustningens läge i området norr om Donetsk.
Bilden visar tydligt en självgående bärraket med en vänd bärraket, ett 60-tal enheter av olika militär- och specialutrustning, skyddsrum för utrustning och andra tekniska strukturer.
Och här är en bild på samma område, tagen den 17 juli.
Observera att det här programmet saknas.
Bild 5 visar att på morgonen samma dag hittades ett Buk-batteri nära byn Zaroshchinskoye, 50 km öster om Donetsk och 8 km söder om Shakhtersk. Frågan uppstår varför batteriet hamnade i detta område, nära det territorium som kontrolleras av milisen, och omedelbart före tragedin?
Filmning av detta område, som gjordes den 18 juli i samma område (foto 6) visade att batteriet hade lämnat den position det tidigare hade intagit.
Dessutom var det just den 17 juli som intensiteten i arbetet med de ukrainska 9S18 Kupol-M1 radarstationerna i Buk-luftvärnskomplexet ökade till det maximala.
På bilden kan man tydligt se att den 15 juli fungerade 7 stationer, den 16 - 8 juli och den 17 juli - var det redan 9. Men sedan den 18 juli har intensiteten på radarstationen minskat kraftigt och nu är det 2-3 per dag. Vad detta har att göra med är ännu inte klarlagt.
Separat skulle jag vilja visa uppgifter om luftsituationen i Donetsk-regionen den dagen.
På bilden ser du data för objektiv kontroll under perioden 17.10 till 17.30 Moskva-tid.
Under denna period fanns det tre civila flygplan i luften som utförde reguljära flygningar:
Flyg från Köpenhamn till Singapore kl. 17:17;
Flyg från Paris till Taipei kl. 17:24;
Flyg från Amsterdam till Kuala Lumpur.
Dessutom registrerade ryska flygledningssystem en klättring av ett ukrainskt flygvapnets flygplan, förmodligen en Su-25, i riktning mot en malaysisk Boeing-777. Borttagningen av Su-25-flygplanet från Boeing-777 var från 3 till 5 km.
Enligt dess egenskaper är Su-25 kapabel att kort nå en höjd av 10000 60 m. Dess standardbeväpning inkluderar luft-till-luft-missilen R-12, som kan fånga och träffa ett mål på ett avstånd av upp till 5 km , och garanterat på ett avstånd på upp till XNUMX km.
I vilket syfte flög ett stridsflygplan längs den civila luftfartens flygväg nästan samtidigt och på samma flygnivå som ett passagerarflygplan? Jag skulle vilja få svar på denna fråga.
Informationen som tillhandahålls bekräftas av videofilmer från arbetet i Rostovs zoncentrum i Unified Air Traffic Management System under denna period. De kommer att kommenteras av chefen för flygvapnets huvudstab, generallöjtnant Makushev Igor Yurievich.
Kommentar från chefen för huvudstaben för Ryska federationens flygvapen, generallöjtnant Igor Makushev:
Damer och herrar!
Idag har material för objektiv kontroll av Rostovs zoncentrum i Unified Air Traffic Management System mottagits från Federal Air Transport Agency.
Den här videon visar flygledningsinformation i området kring staden Donetsk under perioden 17:19 till 17:25 (Moskva-tid) den 17 juli 2014.
I det övre vänstra hörnet finns märket för Boeing-772-flygplanet som flyger på rutten KÖPENHAGEN - SINGAPORE.
Nedanför finns ett märke från flygplanet Boeing - 777, som följer sträckan AMSTERDAM - KUALA - LUMPUR.
Till höger - ett märke från flygplanet Boeing - 778, efter rutten DELHI - BERMINGAME.
Alla tre flygplanen observeras stadigt av tre radarposter i systemet för Ryska federationens försvarsministerium.
Boeing-777 rör sig mot Ryska federationens statsgräns och måste passera den vid TONAK-punkten.
Styrenheten, som kontrollerar flygplanets flygning i förväg, begär ständigt sina flygparametrar för överensstämmelse med de specificerade.
Klockan 17:20, på ett avstånd av 51 kilometer från Ryska federationens statsgräns längs en azimut på 300 grader, började flygplanet tappa fart kraftigt, vilket är tydligt synligt i visningen av luftobjektets egenskaper.
När hastigheten sjunker till 200 kilometer i timmen vid 17 timmar 21 minuter och 35 sekunder, dyker ett nytt märke om ett luftföremål upp på platsen för förstörelsen av Boeing.
Detta luftobjekt observeras stadigt av USTB - DONETSK och BUTURINSKOE radarposter under 4 minuter.
Avsändaren, som begär egenskaperna hos ett nyligen uppenbart objekt, kan inte ta emot data om dess parametrar, eftersom flygplanet troligen inte är utrustat med ett sekundärt identifieringssystem, vilket är typiskt för militära flygplan.
Tidigare var det inte möjligt att detektera detta luftobjekt, eftersom kontrollen av luftsituationen utförs med radarmedel i beredskapsläget med förmågan att detektera vid detta avstånd på en flyghöjd på mer än 5000 meter.
Detektering blev möjlig vid klättring.
En ytterligare förändring av objektets flygparametrar längs banan indikerar att det svävar i området för förstörelsen av Boeing - 777 och övervakar utvecklingen av situationen.
Tidigare rapporterade ukrainska tjänstemän att det inte fanns några ukrainska militära flygplan på startlinjen den dagen. Som du kan se är det inte det. Tack.
Tal av chefen för det huvudsakliga operativa direktoratet - biträdande chef för generalstaben för RF Armed Forces Andrei Kartapolov:
Jag har också en fråga till våra amerikanska kollegor. Enligt USA:s representanter har USA satellitbilder som bekräftar att missiluppskjutningen i riktning mot det malaysiska flygplanet utfördes av milisen. Men ingen har sett dessa bilder.
Enligt våra beräkningar, under perioden 17.06 till 17.21 (Moskvatid) den 17 juli, flög faktiskt en amerikansk rymdfarkost över Ukrainas sydöstra territorium.” Detta är en apparat av STSS experimentella rymdsystem, designad för att upptäcka och spåra missiluppskjutningar av olika avstånd. Om den amerikanska sidan har bilder från denna satellit skulle de bli ombedda att presentera dem för världssamfundet för detaljerad studie.
Är det en olycka eller inte, men tiden för kraschen av den malaysiska Boeing-777 och tiden för observation av den amerikanska satelliten på det ukrainska territoriet sammanfaller?
Avslutningsvis vill jag notera att informationen vi tillhandahåller är baserad på objektiva och tillförlitliga uppgifter från olika ryska tekniska medel, i motsats till de grundlösa anklagelserna mot oss. Ett exempel på detta är mediabevakningen av rörelsen av Buk-M1-raketen på en trailer, som påstås ha utförts från ukrainskt till ryskt territorium. Det finns en tydlig manipulation av material.
Bilderna är tagna i staden Krasnoarmeysk, vilket bekräftas av en banderoll bredvid vägen, som anger adressen till bilhandlaren på Dnepropetrovsk Street 34. Och sedan den 11 maj har Krasnoarmeysk själv varit under kontroll av ukrainaren armén.
I detta avseende har vi ett antal frågor. Vad är den här launchern? Vart transporterades hon? Vart är hon nu? Varför är den inte laddad med full missilammunition? När lanserades den senast?
Som avslutning på mitt anförande vill jag betona att Ryska federationen inte överförde Buk-M4 luftvärnsmissilsystem till milisen, liksom andra typer av vapen och militär utrustning.
Materialet som utarbetats av det ryska försvarsministeriet kommer idag att överlämnas till experter från ledande europeiska länder och Malaysia. Jag hoppas att de kommer att hjälpa till att genomföra en objektiv undersökning av tragedin som ägde rum den 17 juli på himlen över Donetsk.
Försvarsministeriet kommer att fortsätta att informera om nyligen avslöjade fakta relaterade till flygolyckan med det malaysiska Boeing-777-flygplanet.
- Presstjänst och informationsavdelning vid Ryska federationens försvarsministerium
- http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11970654@egNews
informationen