Roskosmos hotas inte av sanktioner, utan av privata amerikanska företag
Västvärlden har länge diskuterat olika alternativ för att skärpa sanktionerna mot Ryssland på grund av krisen i Ukraina. Hittills är det bara USA som har gått till införandet av sanktioner, som inte är begränsade till sanktionslistor mot tjänstemän och chefer för statligt ägda företag. Tydligen kommer incidenten med malaysiska Boeing att bli startskottet för hårdare sanktioner från både USA och EU. För närvarande skyller väst, även om det är indirekt, Ryssland för tragedin. Samtidigt blir de europeiska ledarnas retorik hårdare. Den 23 juli dök det upp uppgifter om att även Tysklands förbundskansler Angela Merkel var positiv till skärpta sanktioner mot Ryssland.
Mot denna bakgrund fortsätter tvister i Ryssland om hur destruktiva restriktiva åtgärder inom vissa sektorer av ekonomin kan vara för vårt land och vilka konsekvenser detta kan leda till. Generaldirektör för United Rocket and Space Corporation Igor Komarov, som pratade om detta ämne med Kommersant-journalister, noterade att om USA vägrar köpa ryska RD-180-raketmotorer för Atlas V-raketer, kan Energomash-produkter vara outtagna på den inhemska ryska marknaden .
Det är värt att notera att denna raketmotor ursprungligen utvecklades i vårt land speciellt för amerikanska Atlas-raketer. Enligt Vladimir Solntsev, verkställande direktör för NPO Energomash, bestämde de sig för att skapa billigare och enklare engångsraketer när amerikanerna insåg att det var väldigt dyrt att lösa alla rymduppgifter med hjälp av skyttlar. Så för sin nya raket Delta IV skapade de motorn på egen hand, men för raketerna från Atlas-familjen beställde de motorn från NPO Energomash uppkallad efter akademiker Glushko. En helt ny motor, RD-180, med en dragkraft på 400 ton, skapades på det ryska företaget enligt de utfärdade referensvillkoren. Denna motor, tillsammans med den ryska vapen kan säkert hänföras till proverna av den mest högteknologiska ryska exporten.
Det slutliga valet till förmån för den ryska raketmotorn för den första etappen av Atlas V-raketen gjordes efter resultatet av en tävling. Vinnaren blev RD-180, som hade de mest avancerade tekniska egenskaperna. Motorerna har visat sig vara mycket tillförlitliga med 46 framgångsrika uppskjutningar av Atlas V-raketen, varav den sista ägde rum den 22 maj 2014. Energomash fick vid ett tillfälle alla nödvändiga tillstånd för samarbete med amerikanska partners inom området för raketteknologisk utveckling.
Samtidigt, för inte så länge sedan, införde en amerikansk domstol en begränsning av förvärvet av dessa raketmotorer. Igor Komarov berättade vilka argument, när han fattade detta beslut, domstolen vägleddes av. Enligt honom berodde detta inte så mycket på den utrikespolitiska situationen i världen, utrikesdepartementets ställning eller sanktioner mot ryska tjänstemän, utan på det privata amerikanska företaget SpaceX. Detta företag har under de senaste åren lyckats uppnå betydande framgångar i rymden. Ett privat företag har stämt Lockheed Martin Corporation och det amerikanska flygvapnet och anklagat dem för att köpa motorer från det ryska företaget Energomash, varvid intäkterna från försäljningen går till personer på utrikesdepartementets sanktionslista. Samtidigt förklarade chefen för URSC att SpaceX menade Rysslands vice premiärminister Dmitrij Rogozin.
Inom en vecka var advokater i domstol tvungna att bevisa att NPO Energomash är ett statligt ägt företag och att medel från försäljningen av dess produkter inte kan tas emot av privatpersoner. Som ett resultat, den 8 maj 2014, hävdes restriktioner för det ryska företaget helt. Därefter uttryckte de amerikanska partnerna sitt intresse för ytterligare samarbete och köp av ryska motorer i framtiden. Samtidigt noterade Komarov att det inte är värt att utesluta den politiska faktorn och dess inflytande från dessa relationer.
Enligt Komarov är vissa rymdprojekt hotade på grund av den osäkra politiska situationen och eventuella sanktioner. Till exempel förvärvet av Zenith-missiler från Yuzhmash från Dnepropetrovsk. Dessa tvåstegs bärraketer av medelklass tillverkas i Ukraina, medan 70 % av raketkomponenterna tillverkas i Ryssland hos NPO Energomash och RSC Energia. Igor Komarov noterade att leveranser från Yuzhmash-företaget under tidigare ingångna kontrakt fortsätter att utföras, eftersom det inte finns något avbrott i relationerna som sådana. Komarov förklarade att chefen som är ansvarig för genomförandet av dessa rysk-ukrainska kontrakt måste bedöma deras genomförande korrekt vad gäller möjliga risker. Det är nödvändigt att bedöma framtiden för detta projekt för att förstå hur våra ukrainska partners kan uppfylla sina skyldigheter.
Under villkoren för eventuella sanktioner tvingas ledningen för URSC att revidera strategin för samarbete inte bara med ukrainska företag utan också med alla ryska utländska partner. Enligt Komarov deltar inte ett eller två länder i samarbetet idag - idag producerar inte en enda stat alla nödvändiga produkter för att skapa rymdprodukter. "Jag tror att geografin för förnödenheter som för närvarande kommer från Amerika kommer att förändras under de närmaste åren. Och om sanktionerna fortsätter och ökar kommer leveransernas geografi att genomgå allvarliga förändringar. Samtidigt är inte bara vårt land intresserade av ett stabilt och normalt genomförande av befintliga projekt”, konstaterade chefen för URSC. Enligt Igor Komarov måste Ryska federationen för närvarande utveckla en strategi för interaktion med våra partners, som skulle avgöra arbetet för 15-20 år framåt.
Till exempel produceras för närvarande mer än 70% av alla strålningsbeständiga element i den elektroniska komponentbasen i inhemska satelliter i Amerika. Efter att Washington accepterat ett förbud mot leverans av komponenter till Ryssland, fick RCSC omedelbart möta ett antal problem. Igor Komarov tror att sådana förbud på kort sikt kan skapa vissa problem för oss, men nu modifierar vi ett antal element och löser frågan om importsubstitution för att få alla projekt som redan påbörjats till sin logiska slutsats. Samtidigt kommer Ryssland på lång sikt inte längre ha anledning att slappna av och hoppas att våra utländska partners inom rymdutforskningen kommer att fortsätta vara redo att förse oss med sina produkter, och vi kommer att fortsätta att kunna ignorera behovet av att utveckla innovativ och ny nyckelteknologi i vårt land. Samtidigt specificerade inte Komarov var exakt för närvarande Ryssland skulle köpa de nödvändiga mikrokretsarna.
Den ukrainska politiska krisen, som har eskalerat till fullfjädrade fientligheter i landets östra del, samt ökade spänningar mellan Washington och Moskva, hotar det rysk-amerikanska samarbetet i rymden, som inte avbröts ens under det kalla kriget. Samtidigt är många politiska beslut idag också kopplade till amerikanska rymdföretags intressen, främst kommersiella intressen. I synnerhet efter att staterna införde ett förbud mot leverans av amerikanskt tillverkade rymdfarkoster till Ryska federationen, såväl som de som använder USA-tillverkade komponenter, föll vissa europeiska projekt automatiskt under förbudet. Till exempel är den turkiska satelliten Turksat 4B eller Astra 2G en telekommunikationsfarkost från det luxemburgska företaget SAS.
Mot denna bakgrund tvingade uttalandet från Rysslands vice premiärminister Dmitrij Rogozin om möjligheten att stoppa leveransen av RD-180-raketmotorer för militära uppskjutningar amerikanska kongressledamöter att skicka ytterligare medel för att skapa sina egna raketmotorer. Dessutom har konkurrensen mellan SpaceX och United Launch Alliance (ULA)-företaget, som har ett exklusivt kontrakt med Pentagon för att skjuta upp Atlas-raketer, hårdnat. Rivaliteten resulterade i samma domstolsbeslut att förbjuda förvärvet av ryska RD-180-motorer, vilket dock drogs tillbaka.
Samtidigt fick det ryska hotet att vägra leverera amerikaner till ISS med Soyuz-rymdfarkoster troligen det privata företaget SpaceX att påskynda arbetet med den Dragon V2-bemannade återanvändbara rymdfarkosten, som redan har presenterats för allmänheten. Det antas att denna enhet under 2016 kommer att kunna ta över funktionerna för att leverera amerikanska astronauter i omloppsbana.
För närvarande är det ryska rymdfarkosten Soyuz som är det enda tillgängliga sättet att leverera astronauter till ISS. 2013 skrev USA och Ryssland på ett kontrakt på totalt 424 miljoner dollar. Enligt detta kontrakt åtar sig Roscosmos att leverera team om 6 astronauter till ISS och tillbaka till jorden fram till juni 2017. Det tidigare kontraktet, som slöts 2011, kostade den amerikanska sidan ännu mer - mer än 753 miljoner dollar. Samtidigt har USA helt enkelt inte sina egna medel för att leverera astronauter till ISS ännu.
En högt uppsatt källa till Kommersant i den ryska regeringen utesluter inte möjligheten att NASA, genom att införa sanktioner mot vårt land, förväntar sig att få kongressens medgivande för att öka byråns finansiering. Under 2015 bör 848 miljoner dollar allokeras för att återuppta kommersiella lanseringar, men efter tillkännagivandet av slutet på samarbetet med Ryssland räknar byrån med att få ytterligare 171 miljoner dollar. Det var med detta belopp som den amerikanska rymdorganisationens budget minskade under räkenskapsåret 2014.
Konkurrenten till den ryska Soyuz, den nya återanvändbara transportfarkosten Dragon V2, tillkännagavs nyligen officiellt av SpaceX. Nyheten presenterades personligen av chefen för företaget, Elon Musk. Enligt honom kommer det nya fartyget att kunna landa var som helst på vår planet med samma noggrannhet som en konventionell helikopter. Samtidigt kommer dess kapsel att kunna rymma upp till 7 astronauter, enheten kommer att kunna stanna i omloppsbana i flera dagar. Musk sa också att SuperDraco-motorerna som används på den kan leverera 7,2 ton dragkraft.
Rymdfarkosten Dragon V2 kan automatiskt docka till ISS. Han behöver inte använda en robotarm, som var fallet på den första Dragon-rymdfarkosten, som inte kunde docka utan den. Med det sagt, Dragon V2:s interna funktioner är extremt enkla och stilrena med onödig hårdvara. På enhetens väggar finns monitorer med en stor diagonal och ett tydligt gränssnitt. Enheten är en utveckling av sin föregångare, som redan har lyckats göra 3 flygningar till ISS, från och med oktober 2012. Tidigare förväntade NASA att den nya modellen skulle flyga 2017 eller 2018, men situationen i världen kan påskynda dessa datum.
Samtidigt försäkrar det amerikanska utrikesdepartementet att de förväntar sig att fortsätta samarbetet med Ryssland inom rymdsektorn, särskilt om ISS-projektet. "Vi har en lång historia samarbete i rymden. Och vi hoppas att det fortsätter. Vi fortsätter fortfarande att samarbeta inom ett antal områden”, konstaterade Jen Psaki i mitten av maj.
Källor till information:
http://www.newsru.com/russia/09jun2014/orkk.html
http://vpk.name/news/108268_kosmos_vroz.html
http://www.rg.ru/2014/04/03/solncev.html
http://www.computerra.ru/100187/spacex-predstavil-novyiy-kosmicheskiy-korabl-dragon-v2
http://ria.ru/world/20140513/1007661372.html
Mot denna bakgrund fortsätter tvister i Ryssland om hur destruktiva restriktiva åtgärder inom vissa sektorer av ekonomin kan vara för vårt land och vilka konsekvenser detta kan leda till. Generaldirektör för United Rocket and Space Corporation Igor Komarov, som pratade om detta ämne med Kommersant-journalister, noterade att om USA vägrar köpa ryska RD-180-raketmotorer för Atlas V-raketer, kan Energomash-produkter vara outtagna på den inhemska ryska marknaden .
Det är värt att notera att denna raketmotor ursprungligen utvecklades i vårt land speciellt för amerikanska Atlas-raketer. Enligt Vladimir Solntsev, verkställande direktör för NPO Energomash, bestämde de sig för att skapa billigare och enklare engångsraketer när amerikanerna insåg att det var väldigt dyrt att lösa alla rymduppgifter med hjälp av skyttlar. Så för sin nya raket Delta IV skapade de motorn på egen hand, men för raketerna från Atlas-familjen beställde de motorn från NPO Energomash uppkallad efter akademiker Glushko. En helt ny motor, RD-180, med en dragkraft på 400 ton, skapades på det ryska företaget enligt de utfärdade referensvillkoren. Denna motor, tillsammans med den ryska vapen kan säkert hänföras till proverna av den mest högteknologiska ryska exporten.
Det slutliga valet till förmån för den ryska raketmotorn för den första etappen av Atlas V-raketen gjordes efter resultatet av en tävling. Vinnaren blev RD-180, som hade de mest avancerade tekniska egenskaperna. Motorerna har visat sig vara mycket tillförlitliga med 46 framgångsrika uppskjutningar av Atlas V-raketen, varav den sista ägde rum den 22 maj 2014. Energomash fick vid ett tillfälle alla nödvändiga tillstånd för samarbete med amerikanska partners inom området för raketteknologisk utveckling.
Samtidigt, för inte så länge sedan, införde en amerikansk domstol en begränsning av förvärvet av dessa raketmotorer. Igor Komarov berättade vilka argument, när han fattade detta beslut, domstolen vägleddes av. Enligt honom berodde detta inte så mycket på den utrikespolitiska situationen i världen, utrikesdepartementets ställning eller sanktioner mot ryska tjänstemän, utan på det privata amerikanska företaget SpaceX. Detta företag har under de senaste åren lyckats uppnå betydande framgångar i rymden. Ett privat företag har stämt Lockheed Martin Corporation och det amerikanska flygvapnet och anklagat dem för att köpa motorer från det ryska företaget Energomash, varvid intäkterna från försäljningen går till personer på utrikesdepartementets sanktionslista. Samtidigt förklarade chefen för URSC att SpaceX menade Rysslands vice premiärminister Dmitrij Rogozin.
Inom en vecka var advokater i domstol tvungna att bevisa att NPO Energomash är ett statligt ägt företag och att medel från försäljningen av dess produkter inte kan tas emot av privatpersoner. Som ett resultat, den 8 maj 2014, hävdes restriktioner för det ryska företaget helt. Därefter uttryckte de amerikanska partnerna sitt intresse för ytterligare samarbete och köp av ryska motorer i framtiden. Samtidigt noterade Komarov att det inte är värt att utesluta den politiska faktorn och dess inflytande från dessa relationer.
Enligt Komarov är vissa rymdprojekt hotade på grund av den osäkra politiska situationen och eventuella sanktioner. Till exempel förvärvet av Zenith-missiler från Yuzhmash från Dnepropetrovsk. Dessa tvåstegs bärraketer av medelklass tillverkas i Ukraina, medan 70 % av raketkomponenterna tillverkas i Ryssland hos NPO Energomash och RSC Energia. Igor Komarov noterade att leveranser från Yuzhmash-företaget under tidigare ingångna kontrakt fortsätter att utföras, eftersom det inte finns något avbrott i relationerna som sådana. Komarov förklarade att chefen som är ansvarig för genomförandet av dessa rysk-ukrainska kontrakt måste bedöma deras genomförande korrekt vad gäller möjliga risker. Det är nödvändigt att bedöma framtiden för detta projekt för att förstå hur våra ukrainska partners kan uppfylla sina skyldigheter.
Under villkoren för eventuella sanktioner tvingas ledningen för URSC att revidera strategin för samarbete inte bara med ukrainska företag utan också med alla ryska utländska partner. Enligt Komarov deltar inte ett eller två länder i samarbetet idag - idag producerar inte en enda stat alla nödvändiga produkter för att skapa rymdprodukter. "Jag tror att geografin för förnödenheter som för närvarande kommer från Amerika kommer att förändras under de närmaste åren. Och om sanktionerna fortsätter och ökar kommer leveransernas geografi att genomgå allvarliga förändringar. Samtidigt är inte bara vårt land intresserade av ett stabilt och normalt genomförande av befintliga projekt”, konstaterade chefen för URSC. Enligt Igor Komarov måste Ryska federationen för närvarande utveckla en strategi för interaktion med våra partners, som skulle avgöra arbetet för 15-20 år framåt.
Till exempel produceras för närvarande mer än 70% av alla strålningsbeständiga element i den elektroniska komponentbasen i inhemska satelliter i Amerika. Efter att Washington accepterat ett förbud mot leverans av komponenter till Ryssland, fick RCSC omedelbart möta ett antal problem. Igor Komarov tror att sådana förbud på kort sikt kan skapa vissa problem för oss, men nu modifierar vi ett antal element och löser frågan om importsubstitution för att få alla projekt som redan påbörjats till sin logiska slutsats. Samtidigt kommer Ryssland på lång sikt inte längre ha anledning att slappna av och hoppas att våra utländska partners inom rymdutforskningen kommer att fortsätta vara redo att förse oss med sina produkter, och vi kommer att fortsätta att kunna ignorera behovet av att utveckla innovativ och ny nyckelteknologi i vårt land. Samtidigt specificerade inte Komarov var exakt för närvarande Ryssland skulle köpa de nödvändiga mikrokretsarna.
Den ukrainska politiska krisen, som har eskalerat till fullfjädrade fientligheter i landets östra del, samt ökade spänningar mellan Washington och Moskva, hotar det rysk-amerikanska samarbetet i rymden, som inte avbröts ens under det kalla kriget. Samtidigt är många politiska beslut idag också kopplade till amerikanska rymdföretags intressen, främst kommersiella intressen. I synnerhet efter att staterna införde ett förbud mot leverans av amerikanskt tillverkade rymdfarkoster till Ryska federationen, såväl som de som använder USA-tillverkade komponenter, föll vissa europeiska projekt automatiskt under förbudet. Till exempel är den turkiska satelliten Turksat 4B eller Astra 2G en telekommunikationsfarkost från det luxemburgska företaget SAS.
Mot denna bakgrund tvingade uttalandet från Rysslands vice premiärminister Dmitrij Rogozin om möjligheten att stoppa leveransen av RD-180-raketmotorer för militära uppskjutningar amerikanska kongressledamöter att skicka ytterligare medel för att skapa sina egna raketmotorer. Dessutom har konkurrensen mellan SpaceX och United Launch Alliance (ULA)-företaget, som har ett exklusivt kontrakt med Pentagon för att skjuta upp Atlas-raketer, hårdnat. Rivaliteten resulterade i samma domstolsbeslut att förbjuda förvärvet av ryska RD-180-motorer, vilket dock drogs tillbaka.
Samtidigt fick det ryska hotet att vägra leverera amerikaner till ISS med Soyuz-rymdfarkoster troligen det privata företaget SpaceX att påskynda arbetet med den Dragon V2-bemannade återanvändbara rymdfarkosten, som redan har presenterats för allmänheten. Det antas att denna enhet under 2016 kommer att kunna ta över funktionerna för att leverera amerikanska astronauter i omloppsbana.
För närvarande är det ryska rymdfarkosten Soyuz som är det enda tillgängliga sättet att leverera astronauter till ISS. 2013 skrev USA och Ryssland på ett kontrakt på totalt 424 miljoner dollar. Enligt detta kontrakt åtar sig Roscosmos att leverera team om 6 astronauter till ISS och tillbaka till jorden fram till juni 2017. Det tidigare kontraktet, som slöts 2011, kostade den amerikanska sidan ännu mer - mer än 753 miljoner dollar. Samtidigt har USA helt enkelt inte sina egna medel för att leverera astronauter till ISS ännu.
En högt uppsatt källa till Kommersant i den ryska regeringen utesluter inte möjligheten att NASA, genom att införa sanktioner mot vårt land, förväntar sig att få kongressens medgivande för att öka byråns finansiering. Under 2015 bör 848 miljoner dollar allokeras för att återuppta kommersiella lanseringar, men efter tillkännagivandet av slutet på samarbetet med Ryssland räknar byrån med att få ytterligare 171 miljoner dollar. Det var med detta belopp som den amerikanska rymdorganisationens budget minskade under räkenskapsåret 2014.
Konkurrenten till den ryska Soyuz, den nya återanvändbara transportfarkosten Dragon V2, tillkännagavs nyligen officiellt av SpaceX. Nyheten presenterades personligen av chefen för företaget, Elon Musk. Enligt honom kommer det nya fartyget att kunna landa var som helst på vår planet med samma noggrannhet som en konventionell helikopter. Samtidigt kommer dess kapsel att kunna rymma upp till 7 astronauter, enheten kommer att kunna stanna i omloppsbana i flera dagar. Musk sa också att SuperDraco-motorerna som används på den kan leverera 7,2 ton dragkraft.
Rymdfarkosten Dragon V2 kan automatiskt docka till ISS. Han behöver inte använda en robotarm, som var fallet på den första Dragon-rymdfarkosten, som inte kunde docka utan den. Med det sagt, Dragon V2:s interna funktioner är extremt enkla och stilrena med onödig hårdvara. På enhetens väggar finns monitorer med en stor diagonal och ett tydligt gränssnitt. Enheten är en utveckling av sin föregångare, som redan har lyckats göra 3 flygningar till ISS, från och med oktober 2012. Tidigare förväntade NASA att den nya modellen skulle flyga 2017 eller 2018, men situationen i världen kan påskynda dessa datum.
Samtidigt försäkrar det amerikanska utrikesdepartementet att de förväntar sig att fortsätta samarbetet med Ryssland inom rymdsektorn, särskilt om ISS-projektet. "Vi har en lång historia samarbete i rymden. Och vi hoppas att det fortsätter. Vi fortsätter fortfarande att samarbeta inom ett antal områden”, konstaterade Jen Psaki i mitten av maj.
Källor till information:
http://www.newsru.com/russia/09jun2014/orkk.html
http://vpk.name/news/108268_kosmos_vroz.html
http://www.rg.ru/2014/04/03/solncev.html
http://www.computerra.ru/100187/spacex-predstavil-novyiy-kosmicheskiy-korabl-dragon-v2
http://ria.ru/world/20140513/1007661372.html
informationen