Bakvatten av en stor flotta
Rysslands sjöstyrkor på tröskeln till första världskriget
I början av första världskriget var tsarrysslands flotta en mycket formidabel kraft, men den kunde inte noteras för mer eller mindre betydande segrar eller ens nederlag. De flesta av fartygen deltog inte i stridsoperationer eller stod ens vid muren och väntade på order. Och efter Rysslands tillbakadragande från kriget om den tidigare kejserliga makten flotta allmänt bortglömd, särskilt mot bakgrund av äventyren från skaror av revolutionära sjömän som gick i land. Även om allt till en början var mer än optimistiskt för den ryska flottan: i början av första världskriget var flottan, som led enorma förluster under det rysk-japanska kriget 1904-1905, i stort sett återställd och fortsatte att moderniseras.
Hav kontra land
Omedelbart efter det rysk-japanska kriget och den medföljande första ryska revolutionen 1905 berövades tsarregeringen möjligheten att ta upp restaureringen av Östersjö- och Stillahavsflottan, som praktiskt taget förstördes. Men 1909, när Rysslands finansiella ställning stabiliserades, började Nicholas II:s regering att tilldela betydande summor för upprustningen av flottan. Som ett resultat, när det gäller totala finansiella investeringar, tog den marina komponenten av det ryska imperiet tredje plats i världen efter Storbritannien och Tyskland.
Samtidigt hämmades den effektiva upprustningen av flottan till stor del av den traditionella för det ryska imperiet oenighet mellan arméns och flottans intressen och handlingar. Under 1906-1914. Nicholas II:s regering hade faktiskt inte ett enda program för utvecklingen av de väpnade styrkorna som överenskommits mellan armén och marinavdelningarna. Council of State Defense (SGO), som skapades den 5 maj 1905 genom ett speciellt reskript av Nicholas II, var tänkt att hjälpa till att överbrygga klyftan mellan arméns och flottans avdelningars intressen. SGO leddes av kavalleriets generalinspektör, storhertig Nikolai Nikolajevitj. Men trots närvaron av ett högsta förlikningsorgan var de geopolitiska uppgifter som det ryska imperiet skulle lösa inte tillräckligt samordnade med specifika planer för utveckling av land- och sjöstyrkor.
Skillnaden i åsikter om strategin för upprustning av land- och marinavdelningarna visade sig tydligt vid ett möte i statsförsvarsrådet den 9 april 1907, där ett hett argument blossade upp. Chef för Rysslands generalstab F.F. Palitsyn och krigsminister A.F. Rediger insisterade på att begränsa flottans uppgifter, och de motstods konsekvent av chefen för sjöministeriet, amiral I.M. Dikov. Förslagen från "landare" gick ut på att begränsa flottans uppgifter till Östersjöregionen, vilket naturligtvis orsakade en minskning av finansieringen för varvsprogram till förmån för att stärka arméns makt.
Amiral Ivan Dikov. Foto: US Library of Congress.
Amiral I.M. Dikov, å andra sidan, såg flottans huvudsakliga uppgifter inte så mycket i att hjälpa armén i en lokal konflikt i den europeiska teatern, utan i geopolitisk opposition mot världens ledande makter. "En stark flotta är nödvändig för Ryssland som stormakt", sa amiralen vid mötet, "och hon måste ha den och kunna skicka den dit hennes statliga intressen kräver." Chefen för marindepartementet fick kategoriskt stöd av den inflytelserika utrikesministern A.P. Izvolsky: "Flottan ska vara fri, inte bunden av den privata uppgiften att försvara det eller det havet eller viken, det borde vara där politiken dikterar."
Med hänsyn till erfarenheterna från första världskriget är det nu uppenbart att "marktrupperna" vid mötet den 9 april 1907 hade helt rätt. Enorma investeringar i den ryska flottans oceaniska komponent, främst i konstruktionen av slagskepp, som ödelade Rysslands militärbudget, gav ett kortvarigt, nästan noll resultat. Flottan verkade vara byggd, men nästan hela kriget stod den vid muren, och de många tusen militära sjömän som överväldigades av sysslolöshet i Östersjön blev en av huvudkrafterna i den nya revolutionen, som krossade monarkin, och efter det nationella Ryssland.
Men så slutade SGO-mötet med segerns seger. Efter en kort paus, på initiativ av Nicholas II, sammankallades ett annat möte, som inte bara minskade, utan tvärtom ökade finansieringen av flottan. Det beslutades att bygga inte en utan två fulla skvadroner: separat för Östersjön och Svarta havet. I den slutgiltiga godkända versionen tillhandahöll ”Small Program” för skeppsbyggnad byggandet av fyra slagskepp (av typen ”Sevastopol”) för Östersjöflottan, tre ubåtar och ett moderskepp för flyg. Dessutom var det planerat att bygga 14 jagare och tre ubåtar på Svarta havet. Det var planerat att spendera högst 126,7 miljoner rubel på genomförandet av det "lilla programmet", men på grund av behovet av en radikal teknisk återuppbyggnad av varven ökade de totala kostnaderna till 870 miljoner rubel.
Imperiet bryter ut i havet
Aptit, som man säger, kommer med att äta. Och efter att havsstridsskeppen Gangut och Poltava lades ner på amiralitetsvarvet den 30 juni 1909 och Petropavlovsk och Sevastopol vid det baltiska varvet, lämnade sjöministeriet en rapport till kejsaren som motiverade utvidgningen av skeppsbyggnadsprogrammet.
Slagskeppet Empress Maria under konstruktion, sent 1914. Foto: Arkiv med fotografier av fartyg från den ryska och sovjetiska flottan
Det föreslogs att bygga ytterligare åtta slagskepp, fyra slagskepp (tungt bepansrade) kryssare, 9 lätta kryssare, 20 ubåtar, 36 jagare, 36 skärgård (små) jagare för Östersjöflottan. Det föreslogs att stärka Svartahavsflottan med tre stridskryssare, tre lätta kryssare, 18 jagare och 6 ubåtar. Stillahavsflottan, enligt detta program, skulle ta emot tre kryssare, 18 skvadron- och 9 skärgårdsjagare, 12 ubåtar, 6 minläggare, 4 kanonbåtar. För att genomföra en sådan ambitiös plan, inklusive utbyggnad av hamnar, modernisering av varv och påfyllning av ammunitionsbaserna för flottorna, begärdes 1125,4 XNUMX miljoner rubel.
Detta program, om det genomfördes, skulle omedelbart föra den ryska flottan till nivån för den brittiska flottan. Sjöministeriets plan var dock oförenlig inte bara med militären utan med hela det ryska imperiets statsbudget. Icke desto mindre beordrade tsar Nicholas II att ett särskilt möte skulle sammankallas för att diskutera det.
Som ett resultat av långa diskussioner och nyktra kritik från armékretsar samordnades utbyggnaden av varvsindustrin på något sätt med det verkliga läget i det ryska imperiet. I "Program of enhanced shipbuilding 1912-1912" som godkändes av ministerrådet 1916. Utöver de fyra slagskeppen som redan var under konstruktion var det planerat att bygga fyra pansar- och fyra lätta kryssare, 36 jagare och 12 ubåtar för Östersjöflottan. Dessutom var det planerat att bygga två lätta kryssare för Svarta havet och 6 ubåtar för Stilla havet. De föreslagna anslagen begränsades till 421 miljoner rubel.
Misslyckad vidarebosättning i Tunisien
I juli 1912 slöt Ryssland och Frankrike en särskild sjökonvention för att stärka sitt militär-strategiska partnerskap. Den föreskrev de ryska och franska flottornas gemensamma åtgärder mot potentiella motståndare, som bara kunde vara länderna i Trippelalliansen (Tyskland, Österrike-Ungern, Italien) och Turkiet. Konventionen var främst inriktad på samordningen av de allierade flottstyrkorna i Medelhavsområdet.
Ryssland betraktade Turkiets planer på att stärka sin flotta i Svarta havet och Medelhavet med oro. Även om den turkiska flottan, som 1912 omfattade fyra gamla slagskepp, två kryssare, 29 jagare och 17 kanonbåtar, inte verkade utgöra ett alltför stort hot, såg ändå tendenserna att stärka den turkiska sjömakten alarmerande ut. Vid denna period stängde Turkiet två gånger generellt Bosporen och Dardanellerna för passage av ryska fartyg - hösten 1911 och våren 1912. Turkarnas stängning av sundet orsakade, förutom vissa ekonomiska skador, en betydande negativ resonans i den ryska allmänna opinionen, eftersom den ryska monarkins förmåga ifrågasattes effektivt försvara det nationella intresset.
Sjöfartsminister för det ryska imperiet Ivan Grigorovich. 1914 Foto: Bibliotheque nationale de France
Allt detta väckte liv till sjöministeriets planer på att upprätta en speciell bas för den ryska flottan i franska Bizerte (Tunisien). Denna idé försvarades aktivt av den nya marinministern I.K. Grigorovich, som föreslog att en betydande del av Östersjöflottan skulle flyttas till Bizerte. Ryska fartyg i Medelhavet skulle då, enligt ministern, kunna lösa uppgifter av strategisk karaktär med betydligt större effektivitet.
Utbrottet av första världskriget inskränkte omedelbart allt arbete med att förbereda flyttningen av flottan. Eftersom den ryska flottans potential i allmänhet inte ens på avstånd kunde jämföras med potentialen hos den tyska havsflottan, med de allra första skotten avlossade vid gränsen, blev en annan uppgift mycket mer angelägen: att fysiskt rädda de befintliga fartygen , särskilt Östersjöflottan, från att sjunka av fienden.
Östersjöflottan
Östersjöflottans förstärkningsprogram var endast delvis avslutat i början av kriget, främst när det gäller att bygga fyra slagskepp. De nya slagskeppen "Sevastopol", "Poltava", "Gangut", "Petropavlovsk" tillhörde typen av dreadnoughts. Deras motorer inkluderade en turbinmekanism, som gjorde det möjligt att nå en hög hastighet för fartyg av denna klass - 23 knop. En teknisk innovation var trekanonstornen av huvudkalibern 305 mm, som användes för första gången i den ryska flottan. Det linjära arrangemanget av tornen gav möjlighet till en salva av allt artilleri av huvudkaliber från ena sidan. Det tvåskiktiga pansarsystemet på sidorna och den tredubbla botten av fartygen garanterade hög överlevnadsförmåga.
Klasserna av lättare krigsfartyg från den baltiska flottan bestod av fyra pansarkryssare, 7 lätta kryssare, 57 mestadels föråldrade jagare och 10 ubåtar. Under kriget kom ytterligare fyra (tunga) stridskryssare, 18 jagare och 12 ubåtar i tjänst.
Jagare Novik på rättegång. augusti 1913. Foto: Arkiv med fotografier av fartyg från den ryska och sovjetiska flottan
Jagaren Novik, ett fartyg av ett unikt ingenjörsprojekt, stack ut med särskilt värdefulla strids- och operativa egenskaper. Enligt dess taktiska och tekniska data närmade sig detta fartyg klassen av pansarlösa kryssare, som i den ryska flottan kallas kryssare av 2: a rang. Den 21 augusti 1913, vid en uppmätt mil nära Eringsdorf, nådde Novik en hastighet på 37,3 knop under tester, vilket blev ett absolut hastighetsrekord för dåtidens militära fartyg. Fartyget var beväpnat med fyra trippeltorpedrör och 102 mm marinkanoner, som hade en platt skjutbana och hög eldhastighet.
Det är viktigt att notera att, trots de uppenbara framgångarna med att förbereda sig inför kriget, tog sjöfartsministeriet hand om att tillhandahålla den framryckande delen av Östersjöflottan för sent. Dessutom var den huvudsakliga flottbasen i Kronstadt mycket obekväm för den operativa stridsanvändningen av fartyg. De lyckades inte skapa en ny bas i Reval (numera Tallinn) i augusti 1914. I allmänhet, under krigsåren, var den ryska Östersjöflottan starkare än den tyska skvadronen i Östersjön, som bestod av endast 9 kryssare och 4 ubåtar. Men i händelse av att tyskarna överförde åtminstone en del av sina nyaste slagskepp och tunga kryssare från havsflottan till Östersjön, blev chanserna för ryska fartyg att göra motstånd mot den tyska armadan illusoriska.
Black Sea Fleet
Av objektiva skäl började marinministeriet förstärka Svartahavsflottan ännu mer sent. Först 1911, på grund av hotet om att stärka den turkiska flottan med två nyaste slagskepp beställda i England, som vart och ett, enligt Naval General Staff, skulle överträffa "hela vår Svartahavsflotta" när det gäller artilleristyrka, beslutades det att bygga tre slagskepp på Svarta havet, 9 jagare och 6 ubåtar med ett slutdatum för konstruktionen under perioden 1915-1917.
Chef för det tyska militäruppdraget i Osmanska riket, general Otto Liman von Sanders. 1913 Foto: US Library of Congress.
Det italiensk-turkiska kriget 1911-1912, Balkankrigen 1912-1913, och viktigast av allt, utnämningen av general Otto von Sanders till chef för den tyska militäruppdraget i det osmanska riket värmde upp situationen på Balkan och Svarta havet sundet till gränsen. Under dessa förhållanden, på förslag från utrikesministeriet, antogs omedelbart ett ytterligare program för utveckling av Svartahavsflottan, som föreskrev byggandet av ett annat slagskepp och flera lätta fartyg. Godkänd en månad före början av första världskriget, skulle den stå färdig 1917-1918.
I början av kriget hade de tidigare antagna programmen för att stärka Svartahavsflottan inte implementerats: andelen färdigställande av tre slagskepp varierade från 33 till 65 %, och två kryssare, som flottan verkligen behövde, var endast 14 % . Svartahavsflottan var dock starkare än den turkiska flottan i sin operationssal. Flottan bestod av 6 skvadronslagskepp, 2 kryssare, 20 jagare och 4 ubåtar.
I början av kriget gick två moderna tyska kryssare Goeben och Breslau in i Svarta havet, vilket kraftigt stärkte den marina delen av det osmanska riket. Men även de kombinerade styrkorna från den tysk-turkiska skvadronen kunde inte direkt utmana Svartahavsflottan, som inkluderade så kraftfulla, om än något föråldrade slagskepp som Rostislav, Panteleimon och Three Saints.
norra flottiljen
Med utbrottet av första världskriget avslöjades en betydande försening i utplaceringen av den ryska försvarsindustrin, som förvärrades av dess tekniska efterblivenhet. Ryssland var i stort behov av komponenter, vissa strategiska material, såväl som handeldvapen och artillerivapen. För leverans av sådana laster blev det nödvändigt att säkerställa kommunikation med de allierade genom Vita och Barents hav. Fartygskonvojer kunde bara skydda och eskortera flottans specialstyrkor.
Ryssland berövades alla möjligheter att överföra fartyg från Östersjön eller Svarta havet till norr. Därför beslutades det att överföra några fartyg från Stillahavsskvadronen från Fjärran Östern, samt att köpa upp och reparerade ryska fartyg från Japan som japanerna fick som troféer under det rysk-japanska kriget 1904-1905.
Reparationsarbete på kryssaren Varyag i Vladivostok, våren 1916. Foto: Arkiv med fotografier av fartyg från den ryska och sovjetiska flottan.
Som ett resultat av förhandlingar och ett generöst erbjudet pris var det möjligt att köpa från Japan skvadronslagskeppet Chesma (tidigare Poltava), samt kryssarna Varyag och Peresvet. Dessutom beställdes två minsvepare gemensamt från England och USA, en ubåt från Italien och isbrytare från Kanada.
Ordern att bilda den norra flottiljen utfärdades i juli 1916, men det verkliga resultatet följde inte förrän i slutet av 1916. I början av 1917 inkluderade Ishavsflottiljen Chesma-slagskeppet, Varyag- och Askold-kryssarna, 4 jagare, 2 lätta jagare, 4 ubåtar, ett minlager, 40 minsvepare och minsveparbåtar, isbrytare, andra hjälpfartyg. Från dessa fartyg bildades en avdelning av kryssare, en trålningsdivision, avdelningar för försvar av Kolabukten och skydd av Archangelsks hamnområde, observations- och kommunikationsgrupper. Den norra flottiljens fartyg var baserade i Murmansk och Archangelsk.
Programmen för utveckling av sjöstyrkorna som antogs i det ryska imperiet släpade efter början av första världskriget med cirka 3-4 år, och en betydande del av dem visade sig vara ouppfyllda. Vissa positioner (till exempel byggandet av fyra slagskepp för Östersjöflottan på en gång) ser klart överflödiga ut, medan andra som visade hög stridseffektivitet under krigsåren (förstörare, undervattensminläggare och ubåtar) var kroniskt underfinansierade.
Samtidigt bör det erkännas att de ryska marinstyrkorna mycket noggrant har studerat den sorgliga erfarenheten av det rysk-japanska kriget och i grunden dragit de rätta slutsatserna. Kampträningen av ryska sjömän, jämfört med perioden 1901-1903, förbättrades med en storleksordning. Naval General Staff genomförde en stor reform av flottledningen, avskedade ett betydande antal "fåtölj"-amiraler till reserven, avskaffade kvalifikationssystemet för tjänstgöring, godkände nya standarder för artilleriskjutning och utvecklade nya charter. Med de styrkor, medel och stridserfarenhet som den ryska flottan hade till sitt förfogande var det möjligt att med en viss grad av optimism förvänta sig det ryska imperiets slutliga seger i första världskriget.
informationen