Militär granskning

Återupplivad i Afrika MiG-21

30


Moçambique återupplivade nyligen sitt flygvapen och återgick till tjänst åtta av sina MiG-21-jaktplan, som reparerades och moderniserades i Rumänien. Vissa av dessa flygplan (sex singlar och två dubbla) har inte flugit sedan 1990-talet. Otillräckligt underhåll, särskilt bristen på periodiska reparationer, fick dessa flygplan att sluta flyga och baka i den tropiska solen och ruttna i kraftiga regn under två decennier. Moçambique räknade pengarna och insåg att det var billigare att restaurera flygplan i Rumänien än att köpa nya. Rumänien, å andra sidan, har uppgraderat ett hundratal av sina egna MiG-21 och erbjuder framgångsrikt billiga renoverade och uppgraderade MiG-21 till utländska kunder.

Utan dessa MiG-21 fanns det helt enkelt inga stridsflygplan i Moçambique (förutom en eller två Mi-24 stridshelikoptrar som ibland kunde lyfta). Moçambiques lilla flygvapen består av cirka tusen personer och mindre än tjugo flygplan, varav de flesta befinner sig i ett icke-flygande tillstånd på grund av bristande underhåll. Detta är en vanlig situation i Afrika, där korruption och bristen på inhemska luftangrepp innebär att flygvapnet försummas (med undantag för flygplan som används för att transportera nyckelpersoner i regeringen).

Att ha militärt och polisiärt flygstöd vore trevligt, men det kräver en hel del kapitalinvesteringar, till exempel för att utbilda kompetenta piloter (flygstöd för markstyrkor kräver viss skicklighet) och underhållspersonal. Det sällsynta behovet av luftstöd för markstyrkor gör flygvapnet till en oöverkomlig lyx – särskilt eftersom många afrikanska diktatorer är väl medvetna om att framgångsrika uppror vanligtvis börjar med att flygvapnets piloter som hoppade av till rebellsidan bombade presidentpalatset och trogna truppers baracker. ...

Det finns andra anledningar till att Moçambique har beslutat att förbättra sitt flygvapen. Moçambiques offentliga finanser har förbättrats i takt med att korruptionen i armén har angripits. Tidigare kolonialmakter erbjöd billig utbildning för flygare och underhållspersonal. Mot slutet av året kommer alltså Moçambique åter ha ett aktivt flygvapen.
Originalkälla:
http://www.strategypage.com/htmw/htatrit/articles/20140726.aspx
30 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Dazdranagon
    Dazdranagon 30 juli 2014 09:19
    +10
    Det här är verkligen ett veteranplan! soldat
    1. Tänkte jätte
      Tänkte jätte 30 juli 2014 10:31
      +8
      Kvaliteten på sovjetbyggda militärflygplan gör att de fortfarande kan användas. Vad du och den sovjetiska kvaliteten, som man ibland skrattade åt förut, men det visade sig att kvaliteten är mycket bra.
      1. Horst78
        Horst78 30 juli 2014 12:13
        +6
        En gång använde en borr för reparationer. När jag såg releasedatumet 1956. inte förvånad över att det fungerar le
        1. velikoros-88
          velikoros-88 31 juli 2014 00:28
          +1
          Citat från Horst78
          En gång använde en borr för reparationer. När jag såg releasedatumet 1956. inte förvånad över att det fungerar le

          Vi har fortfarande två arbetsenheter tillverkade i slutet av 50-talet i vårt laboratorium:
          - oförstörbar käkkross
          - samma oförstörbara Armavir hydraulpress
          grov, men i den sovjetiska opretentiösa tillförlitliga tekniken god
    2. Kod3001
      Kod3001 30 juli 2014 13:21
      +3
      Planet är en veteran, och jag tror att piloterna också är veteraner! skrattar
      1. yushch
        yushch 30 juli 2014 15:38
        +3
        MiG 21 kallas välförtjänt den flygande AK-47:an i världen.
        1. zeleznijdorojnik
          zeleznijdorojnik 30 juli 2014 22:06
          0
          Det är synd att vi lämnade över vårt skräp, och inte lade det i lager - i början av 2000-talet såg jag personligen en övergiven bana uppradad till siktens gränser på 23 och 27 ögonblick - redan naturligt plundrad och stulen ... Det var i Ural.
        2. velikoros-88
          velikoros-88 31 juli 2014 00:58
          0
          Citat från yush
          MiG 21 kallas välförtjänt den flygande AK-47:an i världen.

          En annan konkurrent gör anspråk på denna titel - Mi-8
  2. KUOLEMA
    KUOLEMA 30 juli 2014 09:19
    +1
    Lumumbs behövde flygplan för att spåra migrationen av pälsdjur, och piloterna, det är intressant, flög inte heller från 90
    1. K-50
      K-50 30 juli 2014 14:44
      +2
      I Brasilien tillverkar de ett turboprop-attackflygplan, som vår IL-2, men inte pansar. Varför inte ett plan för Afrika. skrattar
  3. Pappa Nikon
    Pappa Nikon 30 juli 2014 09:20
    +9
    Moçambique tar ett exempel från milisen Novorossiya som återupplivade T-34 och IS-3 wink
    1. inkass_98
      inkass_98 30 juli 2014 09:47
      +4
      Citat: Fader Nikon
      Moçambique tar ett exempel från milisen Novorossiya som återupplivade T-34 och IS-3 wink

      Om de bara inte tog ett exempel från kroaterna, som reparerade sina flygplan i Ruin, så mycket att de fortfarande sliter håret på rumpan.
  4. baluru72
    baluru72 30 juli 2014 09:22
    +2
    Här är en annan politisk aktör på väg in på världsscenen)))))
  5. roman72-452
    roman72-452 30 juli 2014 09:22
    +2
    Inget av de afrikanska länderna har ett normalt statskap, de är helt enkelt inte redo för detta, och deras flyg är generellt nonsens. Jag pratar om svart Afrika, och inte om det arabiska norr om kontinenten.
  6. Magisk bågskytt
    Magisk bågskytt 30 juli 2014 09:29
    +2
    Det är synd att de inte lät vår uppgradera den! För Indien gjorde de en utmärkt uppgradering. De installerade Spear-radarn som gjorde det möjligt att använda medeldistansmissiler. Och betalade man extra kunde man sätta RD 33 !
  7. professor
    30 juli 2014 09:30
    +4
    MiG-21 är ett utmärkt klassiskt flygplan. Inte dyrt, enkelt, kan arbeta med en primer. Som ni ser finns det en efterfrågan på dem.
    1. svp67
      svp67 30 juli 2014 10:50
      0
      Citat: professor
      Inte dyrt, enkelt, kan arbeta med en primer. Som ni ser finns det en efterfrågan på dem.

      Professor hi
      Ärligt talat, på något sätt vet jag inte, men är allt lugnt vid Moçambiques gränser nu?
      1. professor
        30 juli 2014 10:57
        0
        Citat från: svp67
        Ärligt talat, på något sätt vet jag inte, men är allt lugnt vid Moçambiques gränser nu?

        Egentligen inte, men huvudproblemet är det förnyade inbördeskriget.
        Moçambique på kanten: våld hotar att vända framstegen
        1. svp67
          svp67 30 juli 2014 11:17
          0
          Citat: professor
          Egentligen inte, men huvudproblemet är det förnyade inbördeskriget.
          Tack för svaret. Tja, om rebellerna inte har specialister på nivån "strelkovtsy", kommer dessa "21" säkert att slåss, men hur mycket har de "vässats" för arbete med markmål?
          1. professor
            30 juli 2014 11:40
            -1
            Citat från: svp67
            det är bara hur mycket de "vässades" för arbete men för markändamål?

            Det beror på vilken typ av modernisering rumänerna genomförde.
  8. Baracuda
    Baracuda 30 juli 2014 09:32
    +2
    Så, efterfrågas specialisttekniker igen, eller kommer de att flyga före den planerade "tekniska inspektionen". Det är coolt, dock har jag Moçambique-frimärken, om 20 år kanske de kostar pengar (fast de är redan 30), jag säljer dem. le
  9. navara399
    navara399 30 juli 2014 09:36
    +1
    Rationellt beslut. Själva faktumet av närvaron av ett stridsfärdigt flygvapen kommer att avsevärt stärka makten i landet, och MiG 21 kommer fortfarande att tjäna dem troget. Det är inte för dem att slåss med madrassöverdrag, men det är tillräckligt för att skrämma grannar och oppositionen.
  10. Baracuda
    Baracuda 30 juli 2014 09:43
    +1
    "Balalaika" lever fortfarande, det kommer att ge värme, även om det redan är så varmt i Afrika. Vi nitade mer än tusen den 21:a.
  11. runya
    runya 30 juli 2014 09:54
    0
    Porosjenko kommer snart att sälja detta skräp!
  12. leglun
    leglun 30 juli 2014 10:00
    0
    De behöver snarast erkänna Novorossia och leverera flygplan till milisen!!!! Ge MIGs!!!
    1. Pappa Nikon
      Pappa Nikon 30 juli 2014 10:06
      0
      De måste snarast erkänna Novorossia och leverera flygplan till milisen

      Att känna igen Novorossia är ett måste! Men MiGs till vem ska man ge där? Till att börja med är det bättre att helt enkelt ta in en fredsbevarande kontingent med MiGs, Iskanders, Pantsirs och andra avancerade funktioner, och sedan - beroende på situationen!
  13. Vik Tor
    Vik Tor 30 juli 2014 10:02
    0
    Rumäner är fantastiska, de gör affärer, de har hittat sin nisch.
    1. professor
      30 juli 2014 10:30
      +1
      Citat: Vik.Tor
      Rumäner är fantastiska, de gör affärer, de har hittat sin nisch.

      Naturligtvis är de fantastiska och organiserade tillsammans med Elbit ett gemensamt företag Elbit-Aerostar, som moderniserade 102 MiG-21. Och nu moderniseras andras MiG.

      1. svp67
        svp67 30 juli 2014 10:51
        0
        Jag förstod inte något, men varför på Davidsstjärnans vingar? Utställningsprov, eller vad?
        1. professor
          30 juli 2014 16:19
          0
          Citat från: svp67
          Jag förstod inte något, men varför på Davidsstjärnans vingar? Utställningsprov, eller vad?

          Israeliska MiG-21 dock. wink
          1. velikoros-88
            velikoros-88 31 juli 2014 00:42
            0
            Citat: professor
            Citat från: svp67
            Jag förstod inte något, men varför på Davidsstjärnans vingar? Utställningsprov, eller vad?

            Israeliska MiG-21 dock. wink

            Hej professor. Hur fräsch är bilden, tjänstgör balalajkan fortfarande i det israeliska flygvapnets stridsenheter? vad
            1. professor
              31 juli 2014 08:28
              +1
              Citat: velikoros-88
              Hej professor. Hur fräsch är bilden, tjänstgör balalajkan fortfarande i det israeliska flygvapnets stridsenheter?

              De var aldrig i tjänst, de användes som en teknikdemonstrator. Jag tror att de fortfarande används.
      2. STALGRAD76
        STALGRAD76 30 juli 2014 10:56
        +2
        Åh du, det här är instrumentbrädan!!
        Generellt sett är detta idén som kom upp, mycket gammal utrustning moderniseras av "fattiga" och ganska solventa länder, det är tydligt att detta beror på ekonomisk genomförbarhet, men, enligt min mening, framsteg (på ett globalt skala) har stått upp och trampat på 50-70-talets tekniska landvinningar ., verkligheten i vår världsbild begränsar vetenskapsmän och ingenjörer ekonomiskt, ingen är intresserad av rymden eller djupen av haven, allt är tyvärr begränsat till informationsteknik, tyvärr ...
  14. Roman 1977
    Roman 1977 30 juli 2014 10:31
    +1
    Jo MiG-21 i Afrika har en fantastisk historia:
    Algeriet: De första MiG-21:orna kom in i landet 1965 - det är 70 MiG-21F-13. Ett år senare togs MiG-21PF och MiG-21U i bruk. Fram till slutet av 60-talet fick Algeriet 48 MiG-21PFM och 6 MiG-21US. På 70-talet togs F-13:orna ur drift och ersattes av MF (cirka 50 fordon). Dessutom fick algerierna 6 MiG-21R-scouter. Sommaren 1976 utrustades två skvadroner på nytt med 40 MiG-21bis. Totalt levererades cirka 250 MiG-21 till landet.

    Angola: Utseendet på den här typen av fighter var förknippat med inbördeskriget. Leveranserna började 1975, med 24 MiG-21PF först. I början av 80-talet levererades 103 MiG-21 M\MF\bis och 10 MiG-21MF. Till en början styrdes de flesta av flygplanen av kubanska piloter. Förlusterna under kriget med UNITA uppgick till 40 flygplan, varav minst 26 var kubanska MiG-21. Sydafrikanska piloter påstår sig skjuta ner 3 MiG-21. Den 6 november 1981 sköt den sydafrikanska flygvapnets major Johan Rankin, som flög en Mirage F-1CZ, ner en MiG-21MF (av honom identifierad som en MiG-21bis), lotsad av major Leonel Ponke, med kanoneld. Detta var den första sydafrikanska luftsegern sedan Koreakriget. Ett år senare (5 oktober 1982) tillkännagav den lyckliga sydafrikanen sin andra seger och förmodligen en tredje. Enligt kubanska uppgifter kunde dock löjtnanterna Raciel Marrero Rodriguez och Gilberto Ortiz Puarez, trots skadorna i strid, landa framgångsrikt. Kubanska MiG-21-piloter i Angola vann sin enda flygseger den 3 april 1986, när ett patrullpar snappade upp ett par C-130 Hercules, påstås laddade med vapen åt rebellerna. Kubanerna sköt ner en och skadade den andra "transportören". Enligt sydafrikanska uppgifter (senare bekräftade av International Air Transport Association) var deras offer en L-100 (civil version av Hercules), registrerad hos det angolanska statliga flygbolaget. Dessutom, den 13 mars 1976, under en attack på UNITA-flygfältet i Gago Coutinho, förstörde kubanska MiG-21 S-24-missiler en transport Fokker F-27 medan de lastade av smugglade vapen. Hittills är det angolanska flygvapnet (åtminstone formellt) beväpnat med 50 MiG-21MF, 20 MiG-21bis och 6 MiG-21UM. Från och med 2011 inkluderade flygvapnet 18 MiG-21MF och 4 MiG-21UM


    Burkina Faso: 1984 levererades 8 MiG-21MF från Sovjetunionen. Stöd till krigare i stridsberedskap utfördes av sovjetiska och libyska specialister. Det sista servicebara flygplanet togs ur drift 2000.

    Zambia: 12 MiG-21MF, från och med 2011
    1. Roman 1977
      Roman 1977 30 juli 2014 10:43
      0
      Jemen: På 60-talet hade North Jemen Air Force ett MiG-21F-13 regemente. Under de följande åren togs MiG-21MF i bruk. Som ett resultat, när landet enades 1990, fanns det omkring 50 MiG-21 i Jemen. Därefter levererades ytterligare 30 MiG-21MF \ bis från länderna i fd Sovjetunionen. Under nästa inbördeskrig användes dessa flygplan i stor utsträckning i stridsoperationer. På grund av brist på information är stridsflygplanens nuvarande tillstånd okänt. Från och med 2011 fanns det 16 MiG-21.

      Etiopien: De första MiG-21:orna levererades till landet under andra hälften av 70-talet. Dessa var MiG-21PF\PFM och MF. 1982 levererades en liten sats MiG-21bis. Flygplan användes flitigt under kriget med Eritrea. 1990 var flygvapnet beväpnat med cirka 80 MiG-21MF \ bis och 5 MiG-21UM. Etiopien påbörjade ett moderniseringsprogram för 1998 MiG-24 under det israeliska företaget Elbits program 21. Tre MiG-21 sköts ner av eritreanska MiG-29:or i luftstrider under kriget med Eritrea 1998-2000. För 2011 inkluderade det etiopiska flygvapnet 21 MiG-21.


      Kongo: 1986 fick Kongo (Brazzaville) 14 MiG-21bis och 2 MiG-21U. Till en början servades planen och sovjetiska instruktörer flög dem. Under tjänsten i detta afrikanska land bröts 3 bis och 1 UM, och i ett fall dog en sovjetisk instruktör. Under första hälften av 90-talet togs 5 MiG-21bis ur drift. Den senaste informationen går tillbaka till 1997, då 5 MiG-21bis och 1 MiG-21UM tjänstgjorde i Kongos flygvapen.

      Madagaskar: Efter att ha blivit självständigt 1975 fick landet hjälp från Sovjetunionen. 1978 anlände 8 MiG-21FL och två MiG-21U jaktplan från Nordkorea, sedan tre eller fyra fler MiG-21bis jaktplan från Sovjetunionen. Flygplanen var baserade i Antanarivo. 1996 fick Madagaskars flygvapen ett litet parti MiG-21MF / UM-jaktplan från Ryssland, dessa flygplan användes inte länge och lämnades i lager på Ivato-flygfältet i slutet av 1990-talet. År 1999 hade minst två flygplan gått förlorade i olyckor.
      1. Roman 1977
        Roman 1977 30 juli 2014 10:47
        +2
        Libyen. På 70-talet mottog den libyska Jamaheriya 94 MiG-21:or i MF och bis modifieringar. Flygplan användes aktivt under den militära konflikten mellan Egypten och Libyen. Den 22 juli, på krigets andra dag, sköt en libysk Mirage 5 ner en egyptisk MiG-21. Nästa dag, framgången för de egyptiska MiG-21:orna i luftstrid sköt ner 3-4 Mirage 5 och 1 MiG-23 utan att lida förluster. 1979, efter krigets slut, ägde ett luftstrid rum mellan två egyptiska MiG-21 och två libyska MiG-23. Egyptierna sköt ner en MiG-23 utan att lida förluster 1990 var det cirka 60 MiG-21 i tjänst. 1999 moderniserades dessa flygplan av ryska specialister från MAPO. Före Gaddafis fall var cirka 50 stridsflygplan av denna typ kvar i tjänst. För närvarande har flygvapnet 16 MiG-21bis.

        Mali: Landets flygvapen tog emot 1986 MiG-14MF och 21 MiG-2UM 21. De flög från Bamako flygfält. År 2000 togs dessa flygplan ur drift. Under 2005 köptes ytterligare tre MiG-21MF från Tjeckien. År 2007 hade Malis flygvapen 14 MiG-21bis / MF / UM.

        Moçambique: De första MiG-21:orna anlände till Moçambique på 60-talet - det var flera dussin F13:or och PFM:s. Cirka 1982 MiG-50bis levererades 21. Totalt, år 1990, var regementena i Nacala, Beira och Nampula beväpnade med 100 MiG-21. För närvarande är cirka 20 MiG-21bis i drift.

        Nigeria. 1975 - 1982 levererades 22 MiG-21MF, 26 MiG-21bis och 6 MiG-21UM till Nigeria. I början av 90-talet avbröts stridsflyg på grund av bristen på logistisk hjälp från Sovjetunionen. För närvarande tagits ur bruk och ersatt av kinesiska kopior av MiG-21-Chengdu J-7 (12 F-7NI och 3 FT-7NI levererade 2010).
        1. Roman 1977
          Roman 1977 30 juli 2014 11:22
          +1
          Uganda: 6 MiG-21 från och med 2011

          MiG-21 var också i tjänst med det guineanska flygvapnet
          Guinea-Bissau
          Tanzania, Chengdu J-7 ersatt av kinesiska 12 F-7TN och 2 UBS FT-7TN, från och med 2013
          Somalia: 12 MiG-21MF levererade. Under Ogadenkriget (1977-1978) var MiG-21 i tjänst med det somaliska flygvapnet, delvis enligt rapporter från irakiska och syriska piloter, och den flögs även av kubanska piloter som kämpade på Etiopiens sida. Somaliska piloter sköt ner 4 etiopiska MiG-21, 3 F-5, 3 DC-3 och 1 Canberra på den. Samtidigt förlorade somalierna minst 7 MiG-21 i strider med den etiopiska F-5 Freedom Fighter.

          Dessutom, i vissa länder, är den kinesiska klonen av MiG-21-Chengdu J-7 i tjänst.
          Namibia: Enligt kinesiska flygvapnets källor började landet ta emot FT-2006NG i november 7. Ännu tidigare (i augusti 2005) tillkännagavs ett kontrakt för 12 Chengdu F-7NM. Planen är en modifiering av F-PG (skapad speciellt för Pakistan). Totalt levererades 12 F-7NM och FT-7NM.

          Zimbabwe: Under Kongokriget sattes sex eller sju zimbabwiska F-7:or från flygvapnet ut till Lubumbashis flygfält. Härifrån genomförde piloterna flera dussin sorteringar, inklusive de för att fånga upp fiendens transportflyg. I slutet av oktober 1998 kallades den 5:e skvadronen med full styrka in för att stödja offensiven i östra Kongo. Observatörer noterade bland annat en rad attacker mot flygfälten Gbadolite, Dongo och Gmena, samt rwandisk kommunikation i Kisangani-området.
  15. oleggun
    oleggun 30 juli 2014 10:36
    +1
    Jättebra plan! Jag tror att det efter moderniseringen kan förstöra stämningen hos många fiender!
    1. svp67
      svp67 30 juli 2014 10:54
      0
      Citat från oleggun
      Jättebra plan!
      Men några oansvariga indiska piloter säger att det är läskigt att flyga på det ... Även om de, tydligen på grund av detta, redan har förlorat en tredjedel av "21" i olyckor och katastrofer ...
      1. Dazdranagon
        Dazdranagon 30 juli 2014 16:43
        0
        Citat från: svp67
        de har redan förlorat en tredjedel av "21" i olyckor och katastrofer ...
        - var genomgick de reparationer och moderniseringar? Vår sa tydligt till dem - "killar, vi är inte ansvariga för hantverk!" hi
  16. UPStoyan
    UPStoyan 30 juli 2014 10:54
    0
    Intressant. Hur lång tid kommer det att ta för negrerna att skaka dem igen till ett icke-flygande tillstånd?
  17. Kelevra
    Kelevra 30 juli 2014 12:48
    0
    Jag läste någonstans att tvärtom skickades flygplan till Rumänien från något land efter reparationer, och dessa var bara MIG-21. Tydligen flög de och bestämde sig för att sälja vidare!
  18. Gregor6549
    Gregor6549 30 juli 2014 13:02
    +2
    Observera att både kineser och rumäner behandlar arvet som de ärvt från Sovjetunionen på ett mycket affärsmässigt sätt. För kineserna är detta MIG19, för rumänerna MIG 21. Båda typerna genomgick en djupgående modernisering varefter de fick en ny kvalitet och är ganska kapabla att utföra de uppgifter som deras ägare ställt för dem. Analoga exempel kan ges med MIG31 och med TU95S och med TU22M3 och många andra. De där. under förhållanden när du behöver det mycket snabbt, men inte särskilt snabbt, kan vi ha ett helt rimligt tillvägagångssätt,