I enlighet med den etablerade "traditionen" kommer databaserna i projektet Aviation Safety Network (ASN) att vara informationskällan. Minns att syftet med ASN-projektet är att samla in och bearbeta data om flygolyckor runt om i världen. För användarnas bekvämlighet driver projektet två databaser: ASN Aviation Safety WikiBase och ASN Aviation Safety Database. Den första är en källa till "rå" information och är tillgänglig för redigering av alla projektdeltagare. Olyckor som bekräftats av flera källor förs in i ASN:s huvuddatabas för luftfartssäkerhet. Redaktörerna för projektet är engagerade i att fylla på det.
Milis inspekterar vraket av en av Su-25:orna som sköts ner den 23 juli
Under den aktuella perioden fylldes ASN-projektets huvuddatabas på med endast två register över flygolyckor markerade med en gul-blå flagga. Det bör noteras att i båda dessa fall gick flygplan som inte tillhörde det ukrainska flygvapnet förlorade. Den första incidenten är en tragedi med ett malaysiskt Boeing 777 passagerarplan som kraschade den 17 juli nära staden Torez (DPR). Olyckan dödade 283 passagerare och 15 besättningsmedlemmar. Orsakerna till incidenten utreds, den mest populära versionen är en attack med ett luftvärnsmissilsystem. Denna katastrof blev omedelbart ett instrument för politisk spekulation, vilket allvarligt komplicerar utredningen.
Förstörelsen av det andra planet, som inträffade den 17 juli, var utan skadade. Enligt ASN Aviation Safety Database attackerade två stridsfordon från National Guard of Ukraine denna dag flygplan på Tarasovka-flygfältet. Ett An-2T-flygplan (registreringsnummer UR-BNK) tillhörande Defence Assistance Society of Ukraine (TSOU) förstördes. Ingen skadades, men planet är inte reparerat.
Som alltid är fallet med Aviation Safety Network-databaser växer WikiBase-listorna mycket snabbare än huvudolyckslistan. Så från den 17 juli till idag dök 12 nya poster upp i ASN Aviation Safety WikiBase, av vilka två snart hamnade i huvuddatabasen (Boeing-777 och An-2T, förstördes den 17 juli). Det bör noteras att i samband med det ukrainska flygvapnets förluster kan ytterligare två incidenter som inträffade under perioden av intresse för oss inte beaktas. Den 17 och 26 juli kraschade två Lilienthal X-32 Bekas-flygplan i jordbruks- och passagerarmodifieringarna i Cherkasy- respektive Lvov-regionerna. Var och en av dessa katastrofer krävde livet på en pilot.
Ett intressant faktum är att samtidigt med registreringen av den förstörda An-2T, information om två andra flygplan som förstördes den 17 juli på Tarasovka-flygfältet inte lades till i ASN Aviation Safety Database. Enligt WikiBase skadades den här dagen ett privat Yak-18T-flygplan (registreringsnummer UR-VELL) och ett Aero Vodochody L-29 Delfin träningsflygplan (svansnummer "51 gul"), som tillhörde TSOU, dödligt. Dessutom nämns det att den 17 juli förstördes sex TSOU-flygplan och en privat Yak-18T på Tarasovka-flygfältet. Enligt ASN-projektet var orsaken till förstörelsen av planen misstanken om att de användes av Luhansk-milisen för flyg till Ryssland.
Den 23 juli rapporterade Donetsk-milisen om förstörelsen av två Su-25 attackflygplan. Sidonumren på fordonen och detaljerna om den lyckade attacken är okända. Det påstås att planen sköts ner nära den malaysiska Boeings haveriplats. Piloterna kastades ut och uppenbarligen evakuerades.
Den 1 augusti fylldes listan över utrustning från det ukrainska flygvapnet som förstördes av milisen med ytterligare en typ. Nära staden Shakhtersk sköts ett obemannat spaningsflygfordon Tu-143 "Reis" (nummer 644) ner, ingen skadades. Ett intressant faktum är att det tillgängliga foto- och videomaterialet inte visar några allvarliga skador. Drönare, som skulle kunna orsakas av luftvärnsvapen. Samtidigt hävdar ukrainska källor att Reis sköts ner med hjälp av ett luftvärnsmissilsystem från familjen Buk.
En miliskämpe poserar framför en nedskjuten drönare
Den 2 augusti sköts ytterligare ett Su-25-attackflygplan ner mellan städerna Yenakiyevo och Makeyevka (nummernummer okänt). Piloten kastade ut och evakuerades troligen. Vraket av planet hittades nästa dag, vilket resulterade i videofilmer som bekräftar segern för milisens luftförsvar.
Enkla beräkningar baserade på data som finns tillgängliga i databaserna i projektet Aviation Safety Network gör det möjligt att fastställa de totala förlusterna för det ukrainska flygvapnet under flera månader av den så kallade. antiterroristoperation:
- 9 Su-25 attackflygplan (en av dem blev en trofé för milisen);
- 5 stridshelikoptrar Mi-24;
- 3 multifunktionella Mi-8-helikoptrar;
- 1 spaningsflygplan An-30;
- 1 militärtransport Il-76MD;
- 1 militärtransport An-26;
- 1 frontlinjebombar Su-24;
- 1 UAV Tu-143.
Uppmärksamhet bör ägnas åt fördelningen av det ukrainska flygvapnets förluster i månader. Sådan information kan avslöja några intressanta drag av situationen i luften i Nya Ryssland:
- i april sköt milisen bara ner en Mi-8-helikopter;
- I maj förstördes fyra Mi-4- och Mi-8-helikoptrar;
- I juni förlorade det ukrainska flygvapnet 3 flygplan och 3 helikoptrar av olika typer;
- i juli sköt milisen ner 10 plan och inte en enda helikopter;
- under de första dagarna av augusti förlorade det ukrainska flygvapnet ett flygplan och förlorade också en UAV.
Det är lätt att se att i början av "antiterroristoperationen" använde de väpnade styrkorna och andra formationerna i Ukraina aktivt de tillgängliga strids- och multifunktionshelikoptrarna. Användningen av sådan utrustning i strider med miliserna i LPR och DPR var dock inte utan allvarliga förluster: på lite mindre än tre månader förstörde "terroristerna" 8 Mi-8 och Mi-24 helikoptrar. Som följer av strukturen för förlusterna under de följande månaderna visade sig sådana förluster vara ödesdigra för det ukrainska flygvapnets helikopterflotta. Den senaste rapporten om skadan eller förstörelsen av den ukrainska helikoptern kom den 24 juni. Förmodligen, efter det, har den ukrainska militären inte möjlighet att aktivt använda helikoptrar på grund av det otillräckliga antalet servicebara fordon eller deras fullständiga frånvaro.
Efter den 24 juni förlorade det ukrainska flygvapnet inte en enda helikopter. Samtidigt tappar det ukrainska flyget ständigt strids- och transportflygplan. Det är mycket möjligt att frånvaron av helikoptrar ledde till en förändring i flygets taktik: kommandot tvingades kasta attackflygplan i strid. Mot bakgrund av att milisen i Novorossiya har ett tillräckligt utvecklat luftförsvar leder detta till nya förluster. Juli var särskilt "het" i detta avseende, under vilken de ukrainska väpnade styrkorna oåterkalleligt förlorade 10 flygplan av flera typer, varav ett blev en trofé för milisen och, som rapporterats, redan gör sorteringar.
I mitten av mars beräknade Ukrainas försvarsminister potentialen för dess flygvapen. Enligt avdelningens rapport var vid den tiden inte mer än 10-12 helikoptrar och 40-50 flygplan i ett skick som var lämpligt för drift och utförande av stridsuppdrag. På några månader reducerade milisen således det ukrainska flygvapnets stridspotential avsevärt, och förstörde nästan alla helikoptrar och ungefär en tredjedel av flygplan som var lämpliga för operation. Dessutom ska vi inte glömma flera flygplan och helikoptrar som skadades allvarligt och skickades för reparation. Tidpunkten för återställandet av denna teknik är okänd.
De senaste veckornas händelser tyder på att flottan av stridsfärdiga flygplan från det ukrainska flygvapnet fortsätter att minska. Miliserna har redan orsakat allvarlig skada på helikopterflygplan och har effektivt tagit det ur spelet. Nu fortsätter de att systematiskt förstöra fiendens stridsflygplan. Med tanke på det ukrainska flygvapnets extremt dåliga tillstånd tillåter allt detta oss att göra negativa prognoser.
De nya myndigheterna i Kiev verkar dock se den nuvarande situationen och förstå riskerna med den. Resultatet av denna förståelse är nyhetersom kom från Nikolaev i slutet av juli. För närvarande finns det 37 MiG-29 och MiG-29UB jaktplan, samt ett L-39 träningsflygplan på Kulbakino-flygfältet (Nikolaev). Tidigare var dessa flygplan baserade på Belbek-flygfältet på Krim och opererades av det ukrainska flygvapnets 204:e taktiska flygbrigad. Efter de välkända händelserna nåddes i april en överenskommelse om återlämnande av ukrainsk utrustning till dess ägare i person av det ukrainska flygvapnet. Överföringen av flygplan fortsatte till början av juni, varefter den avbröts på obestämd tid.
"Belbek"-krigarna var i extremt dåligt skick, varför de fördes till Ukrainas territorium med vägtransporter. Efter överföringen av flygplanet började ukrainska specialister sin reparation och restaurering. Anställda vid Lviv Aircraft Repair Plant och specialister från flygvapnet deltar i arbetet. Den 31 juli rapporterade Kryla Ukraina att reparationer slutfördes på det första av flygplanet som tidigare var baserat på Krim. Det första flygplanet som reparerades var stridsflygplanet MiG-29 med en nr 28 blå. I framtiden avser flygvapnets kommando att återställa åtminstone en del av det överförda flygplanet från 204:e brigaden.
Den första av de reparerade MiG-29:orna. Bild "Kryl Ukraine"
Reparationen av det första MiG-29-flygplanet tog inte mer än en och en halv till två månader. Således kan åtminstone en del av den 204:e taktiska flygbrigadens utrustning verkligen återställas inom en överskådlig framtid. Det kan inte uteslutas att reparationer kommer att utföras av utrustning och andra enheter. Samtidigt är det redan möjligt att spekulera om det reparerade flygplanets framtida öde. Tydligen kan den "28 blå" fightern inom en mycket nära framtid komma till östra Ukraina för att delta i "antiterroristoperationen".
För närvarande beror det ukrainska flygvapnets fortsatta öde enbart på reparatörerna, som måste återställa utrustning som är oanvändbar. Som ett resultat kommer flottan av "antiterrorist"-flygplan och helikoptrar att fyllas på genom ansträngningar från reparationsanläggningar och kommer snart att minska tack vare åtgärderna från milisernas luftförsvar. Allt detta leder till en enkel formel: kriget fortsätter - det ukrainska flygvapnets förluster fortsätter.
Enligt webbplatserna:
http://aviation-safety.net/
http://twower.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://ria.ru/