Export av Dassault Rafale-jaktflygplan: ett kontrakt är på plats, två väntas
Den 16 februari tillkännagav den indiska upplagan av Business Standard, som upprepade gånger publicerat nyheter om framstegen i förhandlingarna, nya detaljer om den aktuella situationen. Med hänvisning till en icke namngiven representant för den indiska militäravdelningen påstås det att militären redan överväger ett eventuellt tillbakadragande från fortsatta förhandlingar och köp av franska flygplan. Den främsta anledningen till detta är den oacceptabelt höga kostnaden för den föreslagna tekniken. Tidigare var Dassault redo att sälja stridsflygplan för 65 miljoner dollar per enhet, men för ett år sedan steg priserna avsevärt. Nu kommer varje flygplan att kosta kunden cirka 120 miljoner. Således kommer den totala kostnaden för en sats av 126 Rafale-jaktplan att överskrida alla rimliga gränser. Med hänsyn till kostnaderna för driften under livscykeln kommer kostnaderna att nå 30 miljarder dollar.
Den utländska pressen rapporterar också att Indien istället för franska krigare kan köpa utrustning från ett annat land. Möjligheten att underteckna ett nytt kontrakt för konstruktion av Su-30MKI-jaktplan, skapade i Ryssland och tillverkade på licens hos indiska företag, övervägs. Så i mitten av januari noterade Indiens försvarsminister Manohar Parrikar att det ryska flygplanet är en stark konkurrent till det franska. Ännu har dock inget slutgiltigt beslut fattats i denna fråga.
Mot bakgrund av indiska pressrapporter dök det upp uttalanden från ryska flygplanstillverkare. Den 17 februari talade Irkuts presstjänst om planerna för 2015. I slutet av detta år måste företaget slutföra leveransen av alla komponenter som beställts av Indien tidigare. Under 2015 bör det indiska företaget Hindustan Aeronautics Limited få det sista av de 222 beställda kiten för montering av Su-30MKI-jaktplan. Således, under de närmaste månaderna, nästa kontrakt för byggandet av den ryska flyg teknologi.
Samtidigt gjorde ledningen för Rosoboronexport ett uttalande om en eventuell fortsättning av militärtekniskt samarbete med Indien. Enligt företagets biträdande generaldirektör, Sergei Goreslavsky, citerad av RIA Novosti, ett nytt kontrakt för leverans av ytterligare ett parti Su-30MKI-jaktplan, som redan är i tjänst med det indiska flygvapnet i ett ganska stort antal, är möjligt. Den ryska sidan är redo för uppkomsten av ett sådant avtal, men för dess framträdande är ett lämpligt beslut av den indiska ledningen nödvändigt. Ingen förfrågan har ännu inkommit från honom.
Kom ihåg att förhandlingar mellan Indien och Frankrike om leverans av 126 Dassault Rafale-jaktplan har pågått sedan början av 2012, då det franska flygplanet utsågs till vinnare av MMRCA-anbudet. Sedan dess har parterna inte kunnat komma överens och skriva kontrakt. Enligt rapporter försvåras undertecknandet av avtalet av flera meningsskiljaktigheter. Först rapporterades det att det var omöjligt att komma överens om förfarandet för produktion och underhåll av utrustning. Indien ville ta emot ett relativt litet parti fransktillverkade flygplan och sedan utöka bygget av Rafales vid sina fabriker. Frankrike gick inte med på detta, eftersom det föreslagna avtalet innehöll tillhandahållande av en garanti inte bara för "franska" utan även för "indiska" flygplan. Av ett antal anledningar var Dassault inte nöjd med detta underhållsprocedur.
Relativt nyligen, i början av förra året, dök ett nytt problem upp, denna gång av ekonomisk karaktär. Franska flygplanstillverkare nästan fördubblade kostnaden för sina produkter, vilket ledde till att det indiska flygvapnet på allvar skulle behöva öka investeringarna i att uppdatera sitt material.
De senaste nyheterna om ett eventuellt tillbakadragande av kontraktet, i kombination med händelser i Europa, ledde till uppkomsten av en ny version, utformad för att förklara det indiska ledarskapets agerande. Frankrike har under de senaste månaderna av politiska skäl vägrat att överföra det tidigare beställda och byggda universella landstigningsfartyget av Mistral-typ till Ryssland. Ödet för det andra fartyget av denna typ är fortfarande ifrågasatt. Det kan således inte uteslutas att Indien inte längre ser poängen med att sluta en affär med en leverantör som när som helst kan vägra att överlåta den beställda utrustningen. Den här versionen ser dock mindre rimlig ut än de som nämns ovan.
Det bör noteras att den nuvarande situationen kring det nya kontraktet är lika ogynnsam för både den franska och den indiska sidan. Fram till nyligen hade Dassault inga exportkontrakt för Rafale-jaktflygplan, och Indien behöver ett ganska stort antal moderna flygplan. Det är känt att för att säkerställa den nödvändiga stridsförmågan och effektiv konfrontation med Pakistan måste det indiska flygvapnet ha 45 skvadroner av olika sammansättning. För närvarande har de bara 25 skvadroner, och mer än hälften av dessa enheter är utrustade med föråldrade flygplan som kommer att avvecklas inom en snar framtid.
Den nuvarande situationen är alltså inte särskilt trevlig för båda parter, och sökandet efter en väg ut ur den kan vara förenat med allvarliga svårigheter. På onsdagen startade flygmässan Air India 2015 i Bangalore, Indien. Under detta evenemang kommer kanske några uttalanden att göras angående de utdragna förhandlingarna om det långvariga kontraktet.
Kontraktet för leverans av "Rafaley" till Indien skulle vara det första exportkontraktet för detta flygplan. Förhandlingarna drog dock ut på tre år, vilket gjorde att ett annat avtal kom först. Den 16 februari undertecknade Frankrike och Egypten fem kontrakt på en gång för leverans av olika vapen och utrustning. Inom en överskådlig framtid kommer den egyptiska militären att ta emot 24 Rafale-jaktplan (16 tvåsitsiga Rafale B och 8 ensitsiga Rafale C) av F3-modifieringen med ett parti guidade vapen, såväl som Normandie-fregatten och vapen av FREMM-klass för det. För flygplan får Frankrike cirka 3,5 miljarder euro (cirka 145 miljoner euro per enhet) och 700 miljoner betalas för flygvapen. Fregatten, tillsammans med utbildning av personal och serviceunderhåll, kommer att kosta betalaren 950 miljoner, beväpningen för den - 400 miljoner.
Av stort intresse är strukturen för finansieringen av dessa köp. Således måste Saudiarabien och Förenade Arabemiraten, för att hjälpa det vänliga Egypten, göra en insättning på 10 miljarder dollar. För att leverera de beställda vapnen och utrustningen så snart som möjligt kommer hälften av kontraktet att betalas med ett lån från tre franska banker. Den första betalningen enligt avtalet kan ske före slutet av februari eller början av mars.
Kontrakten innebär överföring av utrustning under de närmaste åren. Samtidigt bör Normandie-fregatten, som för närvarande testas, och de tre första Dassault Rafale-jaktplanen överföras till den egyptiska militären under andra halvan av 2015. Enligt vissa rapporter kommer denna teknik att visas för kunden i början av augusti, under öppningsceremonin av den rekonstruerade Suezkanalen. De huvudsakliga leveranserna kommer att starta senare och kommer att pågå fram till slutet av decenniet.
Ett specifikt inslag i det första exportkontraktet för leverans av Rafale-flygplan är förfarandet för finansiering av transaktionen och valet av varor. Faktum är att flygplan för det egyptiska flygvapnet köps med pengar från Saudiarabien och Förenade Arabemiraten, samma länder deltog aktivt i att välja ny utrustning för en vänlig stat. Det nya kontraktet dök alltså inte upp som ett resultat av ett fullfjädrat anbud, utan det blev en milstolpe i historia fransk fighter.
Frankrike hoppas att undertecknandet av kontraktet med Egypten kommer att ha en gynnsam effekt på Rafale-flygplanets framtida öde. För närvarande förhandlar Paris med Qatar, vars ämne är krigare av denna typ. Samtidigt har det viktigaste kontraktet en tveksam framtid, eftersom Frankrike fortfarande inte kan nå en överenskommelse med Indien, och det senare verkar överväga att överge ytterligare förhandlingar.
För närvarande ser det vidare ödet för produktionen av Dassault Rafale-flygplan tvetydigt ut. Det finns ett kontrakt för 24 flygplan för Egypten (åtminstone de tre första flygplanen kommer att överföras från det franska flygvapnet), och ett liknande avtal med Qatar kan dyka upp inom en snar framtid. Samtidigt är det största och mest efterlängtade kontraktet för 126 flygplan ännu inte undertecknat, och dess framtid väcker frågor. Samtidigt dök ett eventuellt avtal mellan Indien och ryska flygplanstillverkare upp vid horisonten, enligt vilket ytterligare ett parti Su-30MKI-jaktplan kunde byggas. Vad som kommer att hända härnäst är okänt. För närvarande finns det bara ett fast kontrakt som Dassault kan räkna med. De andra två, som är av inte mindre intresse, är fortfarande aktuella.
Enligt webbplatserna:
http://business-standard.com/
http://economictimes.indiatimes.com/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
informationen