Militär granskning

Drönare i den post-afghanska eran (del 2 av 3)

5
Större bild

När det gäller roller och uppgifter som är väl lämpade för obebodda system, talar den omfattande utvecklingsplanen för obemannade system om att transportera förnödenheter till främre områden, återförsörja offshoreplattformar och stödja specialstyrkor.

En av byggstenarna för sådana drönare var att programmet Darpa Transformer (TX) visades 2009. TX skulle vara ett lätt skyddat, fyrsitsigt, terrängoberoende hjulfordon som kunde flyga vid behov i hastigheter upp till 370 km/h. Denna farkost var tvungen att ha en hög grad av automatisering så att operatören inte behövde ett pilotcertifikat. Militärens intresse för denna drönare var dock inte särskilt stort.

Under 2013 ersatte Defense Advanced Research Projects Agency Darpa TX med Ares (Aerial Reconfigurable Embedded System) universal-/transportdrönare, som kunde bära olika moduler med utrustning för trupper eller last upp till 1360 kg, evakuera sårade eller utföra spaningsuppdrag . Ares kommer att utföra vertikal start och landning med två roterande propellrar i den ringformade kåpan. För landning kommer han att behöva en plattform som är två gånger mindre än för liknande helikoptrar (men till priset av större jorderosion). Skunk Works valdes ut som ett prioriterat projekt och Lockheed Martin, med Piasecki Aircraft, som systemintegratör för Ares.

Det finns flera andra pilotprogram på gång som syftar till att säkerställa fullständig amerikansk dominans inom området för obemannade fordon.

US Naval Research Laboratory avfyrade nyligen sin XFC (Experimental Fuel Cell) drönare från torpedavfyrningsröret på en nedsänkt ubåt (USS Providence, SSN-719), som flög i flera timmar och sände livevideo.

Drönare i den post-afghanska eran (del 2 av 3)

Den amerikanska flottan vill skjuta upp en spaningsdrönare från en nedsänkt ubåt. I slutet av 2013 lanserades detta XFC (Experimental Fuel Cell) flygplan utvecklat av NRL från en Providence-ubåt, SSN-719


X-Plane (VTOL) programmet är Darpas försök att fylla gapet mellan helikoptrar och fastvingade turboproppar. Detta Sikorsky/Lockheed Martin-projekt, som har utsetts för obemannad rotorblåst vinge, är ett av fyra utvalda projekt.


En av ledarna i skapandet av enheter med en flyglängd mätt i dagar är Aurora Orion med Austro Engines turbodieselmotorer. Drönare kan flyga på himlen på en höjd av 20 000 fot i fem dagar




Den innovativa Aurora Skate är en av flera minidrönare som har testats framgångsrikt i Afghanistan. Den utplacerades med finansiering från US Air Force Research Laboratory för användning i försvarsuppdrag.

Ett annat potentiellt viktigt utvecklingsprogram för Darpa maritima drönarkontroll är projektet Tern (Tactically Exploited Reconnaissance Node), som syftar till att skapa en spaningsdrönare som Predator, som kan lyfta från 25 400 ton fartyg av LCS-2-klassen (Coastal Combat Ship) . zoner). Darpa, efter att ha tilldelat preliminära kontrakt till AeroVironment, Aurora Flight Sciences, Carter Aviation Technologies, Maritime Applied Physics och Northrop Grumman i slutet av 2013, planerar att genomföra fullskaliga demonstrationer under 2017.

Under 2013 tilldelade Darpa fyra 22-månaders fas XNUMX-kontrakt under sitt Vtol X-Plane-program för att skapa en ny typ (eller typer) av VTOL med förbättrad kapacitet. Kontrakt gick till Sikorsky (med Lockheed Martin) för Unmanned Rotor Blown Wing-projektet, Aurora Flight Sciences för Lightning Strike, Boeing för dess Phantom Swift och Karem Aircraft för projektet, vars detaljer för närvarande är okänd.

Vtol X-Plane-programmet, värt 130 miljoner dollar och varar i 52 månader, syftar till att genomföra demonstrationsflygningar runt början av 2018 av ett flygplan med en nyttolastkapacitet på mer än 40 % av dess totala massa på 4500-5443 kg, som kan flyga med en marschhastighet på över 555 km/h. Demonstranterna är sannolikt obemannade, även om de (om de lyckas) kan leda till både bemannade och obemannade produktionsflygplan.

En annan banbrytande design av Boeing är den 45,7 meter långa räckvidden Phantom Eye, som har två 2,3-liters Ford turboladdade radmotorer som körs på flytande väte i två sfäriska tankar med en diameter på 2,44 tum. Den nuvarande varianten på 4516 65 kg ska förbli under flygning i fyra dagar på 000 2012 fot. Flygtester började i juni XNUMX.

Ett alternativt tillvägagångssätt för kontinuerlig spaning och övervakning presenteras i 5080 kg Orion drönare från Aurora Flight Sciences, som drivs av två Austro Engines AE300 turbodieselmotorer. Orion kommer att ha en maximal flyglängd på 120 timmar (fem dagar) vid 20 000 fot, med en räckvidd på 6500 454 km; med en belastning på 24 kg reduceras flygtiden till XNUMX timmar.

Orion valdes ut av US Air Force för deras Magic (Medium Altitude Global ISR and Communications) program, som sponsras av Joint Central Command. Den har en marschhastighet på 124-157 km/h och en efterbrännarhastighet på 222 km/h; räckvidden för destillation är 24 000 km. Den första flygningen ägde rum i augusti 2013. Orion har slagpotential och kan bära en last på 450 kg under varje vinge.

Den amerikanska militären har spenderat miljarder på föga kända små drönarprojekt i Afghanistan. Till exempel, en-kg Aurora Skate Gen-2 drönare, formad som ett platt göt med två skruvar på framkanterna av vingarna, utplacerades i små enheter för att skydda främre baser med finansiering från US Air Force Research Laboratory.

Under 2013 Command flyg Marinen tilldelade ett kontrakt på 31,3 miljoner dollar till Nasc (Navmar Applied Sciences) för leverans av 24 118 kg Tiger Shark-drönare och fyra markkontrollstationer för användning i dess Copperhead anti-IED-program i Afghanistan. Sådana program inkluderar Speckles baserade på 20 kg Sensitel Silver Fox, Sand Dragon baserad på 100 kg Northrop Grumman Bat-12, Hawkeye baserad på 200 kg Schiebel S-100 och Sentinel Hawk baserad på 61 kg Boeing/Insitu RQ-21 Integrator. Allt detta arbete koordineras av Jieddo (Joint IED-Defeat Organization - en organisation för att bekämpa improviserade sprängladdningar).


Boeing/Insitu RQ-21A Integrator drönaren återvänder till USS Mesa Verde landningsfarkost. För att "fånga" den används det patenterade retursystemet för vingspetsarna i den beprövade ScanEagle.

Den övergripande utvecklingsplanen förutsätter utveckling av bemannade och obemannade system inom området gemensamt arbete, vilket kommer att möjliggöra effektiva drönaroperationer på långa avstånd utan att gå in i det drabbade området. Även om sådana operationer för närvarande är förbjudna, ger planen möjlighet att använda obemannade system 2013-2038 vid evakuering av sårade, återlämnande av mänskliga kvarlevor och räddningsinsatser i stadsområden. För amerikanska drönare planeras också uppgifter som luftstrid, elektronisk krigföring och undertryckande av fiendens luftförsvar. Planen överväger att använda drönare för att exakt placera marksensorer och distribuera "attackbots" för att spåra personal.

I framtiden kommer mindre drönare att bli allt mer beväpnade i takt med att lättare missiler blir tillgängliga, som 2,5 kg Spike Optoelectronic Guidance System som utvecklats av Naval Warfare Center i samarbete med DRS Technologies och den 13 kg laserstyrda Lahat från IAI. Andra vapen i kategorin 13-15 kg inkluderar BAE Systems APKWS och Lockheed Martins Dagr, guidade varianter av General Dynamics Hydra-70-missil. I den nedre änden av linjen finns AeroVironments Switchblade, en rörutskjuten svävande ammunition som väger ett kg, styrd via en optisk kanal och med en flyglängd på upp till 40 minuter.

I framtiden kommer storleken på stridsspetsar att bli mindre och kraftfullare på grund av användningen av nanopartiklar, som har en proportionellt sett större yta och interagerar mer aktivt med andra kemikalier i det explosiva materialet. Resultatet är en snabbare reaktionshastighet och kraftigare detonation. Det amerikanska flygvapnet studerar tekniker som kommer att öka mängden nano-aluminiumpulver i en explosiv (eller drivmedels)blandning.

Explosioner från det förflutna

Försvarsministeriet är allvarligt intresserad av strejkdrönare, som de som först föreslogs av israelerna med sin Harpy-drönare. Tidigare känd som vapen "luftförsvarsundertryckning", det har nu döpts om av Pentagon till "luftdominanssystem". En vertikal lanseringsmissil från Raytheon Nlos-LS Pam tillhörde denna kategori (Non-Line-Of-Sight Launch System, Precision Attack Missile - ett uppskjutningskomplex i indirekta siktzoner, en högprecisionsmissil), men programmet för detta vapen med en räckvidd på 40 km stoppades efter att utvecklingen slutförts i slutet av 2010.

Det står dock klart från den övergripande planen att Pam-projektet bör återfödas och sättas in av den amerikanska armén för användning mot stationära och mobila pansarfordon. US Navy planerar att använda Pam på LCS (Littoral Combat Ship) kuststridsfartyg och USV (Unmanned Surface Vehicle) automatiska ytfordon för att besegra hot som små attackfartyg.

Det amerikanska flygvapnet överväger olika koncept för luftdominans, inklusive Locaas (Low-Cost Autonomous Attack System) utvecklat av AFRL / Lockheed Martin i viktkategorin 45 kg; detta mycket framgångsrika teknikdemonstrationsprogram avslutades 2005. Konceptet har nyligen reviderats för att inkludera en människa i kedjan för att rikta om drönaren under flygning och avbryta attacken.

Lockheed Martin kommer i framtiden att utveckla en bärraket för fyra Locaas under beteckningen Smacm (Survelling Miniature Attack Cruise Missile). Den turbojetdrivna Smacm kommer att installeras inuti befintliga stealth fighters och avancerade stridsdrönare. Det kommer att tillhandahålla målinriktning, övervakning och kommunikation över en radie av mer än 450 km.

När det gäller framdrivningssystem för drönare har översiktsplanen identifierat införandet av turbofläktmotorer, motorer med variabel cykel och hybridturboelektriska system som mål på medellång sikt. På sikt planerar man att införa bränsleceller som använder icke-kolvätebränslen.

Ett betydande tekniskt genombrott kommer att vara införandet av optisk kommunikation, särskilt i samband med drönare på hög höjd. Detta kommer att avsevärt utöka driftsfrekvensområdet och öka immuniteten mot störningar, även om den smala strålbredden hos sådana system skapar ett problem som är förknippat med att bibehålla hög noggrannhet. Det senaste Darpa-programmet har framgångsrikt demonstrerat luft-till-luft hybrid optiska/RF-länkar över avstånd över 200 km.


US Army MQ-1C Grey Eagle skiljer sig från US Air Force MQ-1B Predator drönare med en tung bränslemotor, Sar/Gmti-radar (val av markrörelsemål), reläförmåga, ökad eldkraft och en taktisk kommunikationskanal

Mer teknik

När det gäller navigering görs betydande ansträngningar för att förbättra GPS, göra den tillgänglig för fler plattformar, minimera känsligheten för störningar och utveckla alternativ att använda när störning förekommer. En militariserad version av M-code GPS-systemet kommer snart att finnas tillgänglig, och från och med 2017 kommer det att ingå i alla nya amerikanska försvarsdepartementsprogram.

Darpas projekt för tröghetsnavigeringssystem med hög precision PINS (Precision Inertial Navigation System) använder en ultrakall atominterferometer för att producera ett störningsbeständigt och nästan GPS-noggrannhetssystem för avancerade militära plattformar. Tester på ett bemannat fartyg skulle påbörjas 2013. High Dynamic Range Atom-programmet (HiDRA) utvecklar en tröghetsmätenhet med en drifthastighet på endast 20 meter/timme i ett mycket mobilt fordon.

Att uppnå större autonomi för obemannade system har fått högsta prioritet och ses som "kritiskt för framtida konflikter där tekniken kommer att slåss och vinna." Två viktiga aspekter här är den autonoma operationen av avancerade amerikanska flottans drönare på däcket av ett fartyg och system ombord för att upptäcka och undvika kollisioner i luften, vilket kommer att kräva nya sensorer.

Luftvärdighet och användningen av ett luftburet kollisionsdetekterings- och undvikandesystem som överensstämmer med civila krav är de viktigaste faktorerna för att erhålla godkännande för överföring av obemannade fordon till det nationella luftrumsstyrningssystemet.

När det gäller MQ-1C Grey Eagle från General Atomics of the US Army är enheten certifierad enligt sin egen arméstandard TAA (Technical Airworthiness Authority - ett tekniskt luftvärdighetskontrollorgan), eftersom kostnaden för certifiering enligt standarder för bemannade fordon visade sig vara extremt hög. Varje övergång till ett nationellt luftrumsledningssystem kräver således ett certifikat eller reglering och övervakning av luftrummet med en markbaserad radar för undvikande av luftkollisioner av potentiellt konfliktflygtrafik.

Det måste sägas att sedan juli 2013 har General Atomics testat Improved Grey Eagle med förbättringar i nyttolast och bränsletankkapacitet. Drönaren var utrustad med en 120kW Lycoming DEL-153-motor istället för en 1.7kW Centurion123-motor, vilket ökade dess obeväpnade flygtid till över 50 timmar.



Irkut-10-drönaren för taktisk spaning avfyras av en katapult från en kort skena och återvänder med fallskärm. Tio system såldes till Kazakstan och i Vitryssland tillverkas Irkut-10 på licens


En av de ryska ledarna i kategorin minidroner är Izhevsk-företaget Zala Aero. Bland användarna av denna Hall 421-16EM finns Ryska federationens inrikesministerium


Hall 421-22 kan fortsätta uppdraget även om en av de åtta motorerna misslyckas. Den användes av det ryska inrikesministeriet för att säkerställa säkerheten vid vinter-OS i Sotji.

Ryssland

Amerika har onekligen vunnit den globala ledningen inom hela spektrumet av drönare. Även om Ryssland (som för närvarande bara har 500 militära drönare) är avundsjuka på USA:s ledarskap, bör det tröstas med det faktum att detta ledarskap uppnåddes ineffektivt och till en enorm kostnad. Några av nyckelartiklarna var i grunden vad tillverkarna ville producera, och köptes hastigt utanför den noggrant planerade försörjningskedjan som hade varit ett av Pentagons stora bidrag till efterkrigstidens utveckling av luftrummet. Många av dessa drönare är väldigt skriptberoende, och några är föråldrade.

Dessutom har dubbelarbete i Amerika länge kritiserats. Den senaste rapporten sa att de fyra grenarna av den amerikanska militären för närvarande utvecklar 15 olika luftplattformar och 42 olika sensorsviter.

Flera militära drönare utvecklades i Sovjetunionen, särskilt den överljudsreturerbara Tu-123 Yastreb, som vägde 35 600 kg, skapad 1964. Den följdes av den mycket mindre subsoniska 6215 kg Tu-141 Strizh och 1230 kg Tu-143 Reis; 950 av dem tillverkades och de togs i bruk 1976. I slutet av 80-talet följde den förbättrade Tu-243 Reis-D. Enligt vissa rapporter är Nordkorea också dess operatör. Yakovlev 138 kg Pchela-1 var en del av Stroy-P taktiska spaningssystem, som togs i tjänst med den ryska armén 1995 och användes i det första tjetjenska kriget.

Därefter raderades obemannade flygsystem från listan över ryska prioriteringar, men inte desto mindre användes Vega / Luch 9M62-drönaren som vägde 70 kg, luftelementet i 1K133 Tipchak-komplexet (designat för att ersätta Pchela / Stroy-P) för en begränsad omfattning i konflikten med Georgien 2008 . Tipchak hade flera brister och allvarliga tekniska problem. Georgia hade den bästa spaningskapaciteten, eftersom den manövrerade Hermes 450 drönare som vägde 550 kg från Elbit Systems.

Ryssland försökte utan framgång köpa en 1250 kg IAI HeronI drönare, men affären gick igenom, möjligen på grund av USA:s tryck på Israel. I april 2009 (förmodligen efter att Ryssland gav Israel en garanti att de inte skulle sälja S-300 luftvärnssystem till Iran) undertecknades dock ett kontrakt mellan Rosoboronexport och det israeliska företaget IAI, som innebär köp av tolv 5,6 kg Bird Eye 400 och fyra 426 kg Searcher II. Ett andra kontrakt (kanske i samma belopp) undertecknades i slutet av året, vilket ger det totala värdet över 100 miljoner dollar.

Ryssland har också enligt uppgift övergett planerna på att köpa 160 kg I-View Mk150, som Australien tidigare hade gjort med 250 kg I-View Mk250 2008. I-View-serien marknadsförs inte längre, dess roll har tagits över av nyare projekt som 12 kg mini-Panther med VTOL roterande propellrar som kan starta från en position mycket närmare målområdet.

2010 undertecknades ett kontrakt på 400 miljoner dollar mellan Oboronprom (dess dotterbolag Rosvertol) och IAI, vilket ger rätten att montera Bird Eye 400 och Searcher II drönare vid Ural Works of Civil Aviation (UWCA) fabrik i Jekaterinburg. 2011 utfärdade det ryska försvarsministeriet en order till UWCA, inklusive cirka 40 miljoner dollar för produktion av 27 Bird Eye 400 under beteckningen Zastava och 270 miljoner dollar för tio Searcher II-drönare under namnet Forpost. (Detta nummer avser förmodligen kompletta system).

Sedan en produktionslicens köptes är det mest troligt att Zastava-drönaren tillverkas inte bara för den ryska armén, utan också för de luftburna styrkorna, FSB, inrikesministeriet och ministeriet för nödsituationer.

Ryska modeller

Under 2010 genomförde den ryska armén en serie tester för att jämföra lokalt producerade drönare i klasserna mini (25 km) och kortdistans (100 km). Inledningsvis presenterade 12 företag 22 olika enheter, som i det andra steget reducerades till 8 drönare: 7,0 kg Orlan-3M och 14,0 kg Orlan-10 producerad av Vega Special Technology Center, 5,3 kg T23 Eleron-3 och 15,5 kg T10E Eleron -10 från Enix, Gunner-2 från Izhmash och 2,5 kg Dragonfly 421-08 och 4,5 kg Swallow 421-04M från Zala Aero.

I slutet av 2013 utfärdade det ryska försvarsministeriet en order värd tre miljoner dollar till det kazanska företaget Enix för leverans av 17 system med 34 Eleron-3SV-drönare. En beställning följde 2012 för 250 kg Corsair Vega/Luch, som tydligen uppfyller kravet på 100 km räckvidd. I mellankategorin utvecklar Enix T68M på 92 kg, men den har ännu inte beställts.

2013 började Air Force Academy i Voronezh att ta emot 18 kg Orlan-10 från Vega Special Technology Center i St. Petersburg. Leveranser till Academy of the Forpost drönare skulle börja 2014.
Andra drönare beställda av Ryssland tros inkludera Zala Aero 421-04M, som drivs av inrikesministeriet, samt 10 kg Zala 421-16E. Kazakstan är operatör för 3 kg Irkut-2M och 8,5 kg Irkut-10. Den senare tillverkas i Vitryssland på licens.

I de luftburna styrkorna testades en 1,3-kg T-4 producerad av Omsk radioanläggning uppkallad efter Popov. 90 kg Dozor-4 från Transas erbjöds aktivt för FSB:s gränstjänst. Horizon-företaget från Rostov-on-Don har licens att montera Schiebel S-100-helikoptern och räknar med att leverera den till gränstrupperna, ministeriet för nödsituationer och inrikesministeriet. Air S-100 tillverkad av Horizont användes tillsammans med Hall 421 för att säkerställa säkerheten vid de olympiska spelen i Sochi.

Kamov (nu en del av Russian Helicopters) var bland de ledande i Ryssland med sina 250 kg Ka-37 som flög första gången 1993 och följdes av 280 kg Ka-137 1998. Under 2010 presenterade ryska helikoptrar modeller av tre nya projekt, 300 kg Ka-135, 600 kg Ka-175 Korshun och 3000 kg Albatros. Alla är motroterande och kommer att vara redo att flyga 2017.


En sällsynt inblick i utvecklingsmöjligheterna för en rysk obemannad helikopter presenterades på en utställning i Zjukovsky 2010. Modeller på 700 kg Ka-175 Korshun (vänster), 300 kg Ka-135 (överst till höger) och 3000 kg Albatros ställdes ut där, alla är för närvarande klassificerade

För att förbättra utvecklingen inom drönareområdet startade Ryssland program i tre viktkategorier 2011: entons Pacer, 4,5 ton Altius-M och 15 ton Okhotnik. Dessa projekt leds enligt uppgift av Transas, Sokol respektive United Aviation Corporation (UAC).

Det mest intressanta projektet är den 15 ton tunga "sjätte generationen" Okhotnik, för vilken 600 miljoner dollar har tilldelats och där Sukhoi, RAC MiG (och möjligen Tupolev) är inblandade. Projektet med 10-tons Skat från RAC MiG togs som grund, vars layout visades 2007.

Altius-M klass 4,5 ton är föremål för ett kontrakt på 35 miljoner dollar; tydligen är syftet med dess skapande att konkurrera med turbopropen General Atomics MQ-9 Reaper. För att förlänga livslängden kommer den att ha två 03 kW A373 RED Aircraft dieselmotorer. En-tons pacer (Orion), under vilken ett kontrakt på $29 miljoner undertecknades 2011, kommer i stort sett att motsvara drönaren General Atomics MQ-1 Predator. Om de två större drönarna är långsiktiga forskningsprojekt, förväntas produktionen av Pacer påbörjas 2018.

Den ryske försvarsministern uttalade nyligen att 2020 miljarder dollar skulle spenderas på inköp av nya drönare till 370.



Kinesisk 3 kg Casc Rainbow-3 eller CH-630 ISR front-tail attackdrönare tros vara inspirerad av GIDS pakistanska 480 kg Shahpar


Drönare byggda av Northwestern Polytechnic University (NWPU) dominerade den kinesiska taktiska drönarmarknaden tills nyligen. Ett exempel är 320 kg ASN-209 Silver Eagle i tjänst hos den kinesiska marinen.

Kina

Under många år dominerade Northwestern Polytechnic University (NWPU) skapandet av kinesiska drönare; dess produkter erbjuds genom ASN Technology Group. Den har tillverkat över 40 drönare i fyra serier och har levererat över 1500 90 flygplan till dags dato, vilket täcker över XNUMX % av den lokala marknaden. För att skjuta upp de så kallade taktiska drönarna använder armén främst järnvägsinstallationer på lastbilar, och returnerar dem med fallskärm.

Armén använder flera versioner av den ASN-206 lastplattformslanserade drönaren, inklusive ASN-207 (igenkännbar på sin svampformade toppantenn) och ASN-215. Den senaste utvecklingen av ASN Technology Group inkluderar 320 kg ASN-209 Silver Eagle, som har tagits i bruk flotta 2011 och enligt medierapporter tillverkas den på licens i Egypten, samt en 800-kg apparat ASN-229A.

En annan ledare var Beihang University, dess fullständiga namn är Beijing Aviation and Space University. Vid ett tillfälle började han omvänd konstruktion av Ryan AQM-34N (Model 147H) Firebee drönare med ett stort vingspann (9,75 meter); flera sådana fordon förlorades av det amerikanska flygvapnet i himlen över Vietnam mellan 1967 och 1971. Den resulterande 1135-kg WZ-5 gick i tjänst med den kinesiska armén 1981 och exporterades under beteckningen CH-1.

Kina intensifierade sitt arbete med drönare 1999, omedelbart efter att flera NATO-arméer framgångsrikt använde drönare i operationer över Kosovo och Serbien. På senare tid har utvecklingen inom UAV-området förstärkts av det faktum att drönare, i motsats till västerländska attackdrönare, förser Kina med ett pålitligt sätt att leverera kryssnings- och ballistiska missiler till den amerikanska flottans hangarfartyg.

Beihang University producerade nyligen en BZK-005 medelhög drönare som vägde 1200 005 kg med lång flygtid tack vare en tvåbladig pusherpropeller. Förmodligen är Predator/Heron-klassen BZK-2013 i tjänst med den kinesiska marinen. I september 005 såg japanska stridsflygplan en BZK-XNUMX nära Okinawa.

Den kinesiska drönaren Yi Long/Wing Loong eller Pterodactyl-1 (ser ut som Predator) som väger 1150 kg, skapad av AVIC/Chengdu, lyfte först 2007 och fick ett exporttillstånd 2009. Det rapporteras ha sålts till fem länder inklusive Saudiarabien, Förenade Arabemiraten och Uzbekistan. Kina gick med på att sälja beväpnade drönare till Pakistan, vilket förnekades av USA.


Changhe Aircraft Industries (CAIC) 8 kg U220E heliport gjorde sin internationella debut vid Dubai Airshow 2013, men dess fördelar har ifrågasatts på grund av den kinesiska marinens användning av Schiebel S-100 heliport.

Wing Loong-drönaren föregicks av CH-3-drönaren med en 630 kg främre svans, utvecklad av 11th Academy of CASC (China Aerospace Science & Technology Corp) aka China Aerospace Science and Technology Corporation (CAAA). CH-3 lyfte 2004 och har, liksom Wing Loong, två vapenpyloner.

CAAA utvecklade också 1350 kg CH-4 eller Sky Saker, som också liknar Predator-projektet men har fyra beväpningspyloner. CH-4:an är enligt uppgift i tjänst med den kinesiska armén och utvärderas för närvarande av Alger, där två har kraschat.

Nya produkter i CH-serien inkluderar 110 kg CH-91 drönaren, som har en tvåbladskonfiguration med en inverterad V-svans, 300 kg CH-92 och 18 kg CH-803. Drönaren CH-9 lanseras från en 901 kg transport- och uppskjutningscontainer och är designad för specialstyrkor och kan användas för spaning eller som en bevingad granat. Den har en variabel svepande vinge i ett stycke, svansytor viks framåt i skrovet.

När det gäller jetdrönare med den utbredda Global Hawk-konfigurationen, flög 1700 kg WZ-2000 från AVIC / Guizhou först i slutet av 2003. Chengdu Sky Wing Three tros vara i 7 tonsklassen; det sågs under taxitestning 2008. Det förväntas att en större Long Haul Eagle-drönare i 14-tonskategorin kommer att utvecklas utifrån dess.

China Aerospace Science & Industry Corp (CASIC) har utvecklat drönarna HW-100 Sparrow Hawk, HW-200 Ascender och HW-300 Blade genom sin Third Academy-division. Det senaste av de kända projekten är HW-600 Sky Eagle, som i strejkversionen fick beteckningen WJ-600. Third Academy är specialiserat på kryssningsmissiler, så det är ingen överraskning att HW-600 ser ut som en Boeing AGM-86 hårdvingad luftavfyrad kryssningsmissil. I en animerad film som visades på Zhuhai Airshow 2010, avfyrade denna lastbilsuppskjutna WJ-600 missiler mot markfordon och tillhandahöll fartygsinriktningsdata för missiler och kryssningsmissiler.

Med målet att uppnå extrem uthållighet och räckvidd för en spaningsdrönare, antog Chengdu och Guizhou-företag en tandemledad vingdesign för drönaren Xiang Long (flygande ödla) på 7500 2009 kg, som gjorde sin jungfruflygning XNUMX.

Överst i teknikhierarkin finns den smygande Lijian (skarpt svärd) stridsdrönare designad av Shenyang och tillverkad av Hongdu, som till utseendet liknar X-47B. Tydligen är den avsedd för det kinesiska flygvapnet och flottan, främst för att ge lufttillgång till Sydkinesiska havet. Den första flygningen ägde rum i november 2013. En reklamfilm illustrerar dess användning från ett hangarfartyg.

1994 köpte Kina en sats lastbilslanserade 135 kg drönare från IAI värda 55 miljoner dollar och har nyligen utvecklat sina egna varianter med olika målningshuvuden. Kina köpte också Vulture-artilleristödsystemet från det sydafrikanska företaget ATE. 2010 köptes 18 Schiebel S-100 helikoptrar som vägde 200 kg för service i den kinesiska flottan. I början av 2014 tillkännagav CybAero ett kontrakt på 5,5 miljoner euro för försäljning av 60 kg Apid-180 drönare till Kina för användning från fartyg.


Sydkorea har utvecklat flera drönare för militära och civila applikationer, inklusive denna 120 kg Remo-H från Sunwung Engineering, som sannolikt kommer att gå i tjänst med den sydkoreanska armén.


En obeväpnad variant av Predator XP från General Atomics erbjuds för export. I början av 2013 tillkännagavs det att Förenade Arabemiraten hade undertecknat ett kontrakt på 200 miljoner dollar för ett ej avslöjat antal av dessa drönare.

Asien-Stillahavsområdet

Trots Yamaha Motors kommersiella framgångar med 67 kg R50 och 94 kg Rmax sprutningshelikoptrar (den senare utplacerade av den japanska kontingenten i Irak 2005 och Afghanistan 2007), har Japan ägnat relativt lite uppmärksamhet åt att utveckla sina egna militära drönare. Men, som tidigare nämnts, användes Rmax av Northrop Grumman som grund för utvecklingen av R-Bat-övervakningsdrönaren.

USAF utplacerade två Northrop Grumman 14,6-ton RQ-4 Global Hawks till Misawa Air Base i norra Japan i maj 2014; i den japanska armén hoppas de kunna använda en av dessa enheter 2015 tillsammans med amerikanerna. Japans medelfristiga försvarsprogram för 2014-2018 inkluderar finansiering för köp av tre Global Hawks som ska användas för att övervaka den kinesiska flottans aktivitet runt de omtvistade öarna. A-De kommer också att vara utrustade med speciella infraröda sensorer för att upptäcka ballistiska missiler. (I februari 2014 rekommenderade Australiens försvarsminister köp av sju RQ-4C drönare).

Sydkorea planerar att underteckna ett kontrakt för fyra Global Hawk Block 30 före slutet av 2014. Men den 65 kg tunga Elbit Skylark II och IAI Harpy antistrålningsdrönare är redan i tjänst med den sydkoreanska armén.

Korea Aerospace Industries (KAI) ansvarar för det mesta av utvecklingen av lokala drönare, särskilt skrovnivån 290 kg RQ-101 Night Intruder 300, som togs i tjänst hos den sydkoreanska armén (efter att ha opererat ett litet antal IAI Searchers) . KAI har nyligen valts ut för att utveckla en drönare som ska ersätta RQ-101; dess ibruktagande kommer att börja omkring 2020. Den kommer att vara utrustad med det amerikanska vapenövervakningssystemet AWSS (Airborne Weapon Surveillance System) med ett infrarött målsökningshuvud, som kommer att upptäcka artilleriraketuppskjutningar.

Ett annat KAI-projekt är Devil Killer-drönaren på 25 kg, som lyfte första gången 2011. 2010 tilldelades Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) ett kontrakt på 30 miljoner dollar för att utveckla drönaren KUS-11 på divisionsnivå.

Utvecklingen av drönare i Taiwan utförs huvudsakligen av Chung-Shan Institute of Science and Technology, vars Chung Shyang II taktiska fordon togs i bruk 2011. Cirka 32 drönare är för närvarande i tjänst med den taiwanesiska armén. Institutet utvecklade också den 2,1 kg handlanserade drönaren Cardinal II.
Författare:
5 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. fick syn på
    fick syn på 2 mars 2015 06:45
    +3
    Jag undrar varför det inte finns någon utveckling baserad på Yak-130? Och varför inte kopiera Switchblade, ett sådant ämne?
    1. civila
      civila 2 mars 2015 17:07
      +2
      De har redan pratat så mycket om UAV ... hur många kopior har gått sönder ... problemen är desamma - kommunikation, mjukvara, motorer, material och stöld ... Taburetkin betalade ytterligare 5 miljarder där, men till slut, shish
  2. Dudu
    Dudu 2 mars 2015 12:53
    +1
    Om man tittar noga är det bara amerikanerna som skapar något i grunden nytt inom airdrones. Alla andra skapar minikopior av befintliga flygplan. Jag vet inte om detta är tekniskt bra eller dåligt, men förutom amers är det ingen som använder dem så brett.
    Men ur politisk synvinkel går de in i en annan era – en era av tekniska krig utan användning av konventionella trupper, och alla släpar efter. Detta är de nya villkoren för internationella relationer - konstant utmattande terror för den drabbade staten.
    1. opus
      opus 3 mars 2015 02:05
      +1
      Citat från dudu
      Om man tittar noga är det bara amerikanerna som skapar något i grunden nytt inom airdrones.

      Israel
      Silver Arrow HERMES 180, Hermes 450, Elbit Hermes 900 - Multipurpose Reconnaissance UAV, Elbit Skylark - Tactical Reconnaissance UAV, Silver Arrow HERMES 1500, Silver Arrow DARTER - Tactical Reconnaissance UAV, Silver Arrow Micro-Vee Reconnaissance UAV - Short Range Sniper - taktisk spaning UAV, RQ-2 Pioneer, RQ-5 Hunter, IAI E-HUNTER - taktisk spaning UAV, IAI HARPY - anti-radar UAV, IAI Harop, IAI RANGER - taktisk spaning UAV, IAI Scout - taktisk spaning, IAI Skylite, IAI SEARCHER - taktisk spanings-UAV, IAI SEARCHER II - taktisk spanings-UAV, IAI, RUAG, Oerlikon ADS 95 RANGER - spanings-UAV, IAI Heron - spanings-UAV, IAI Eitan - spanings-UAV, IAI Eitan - spanings-UAV, I-AI reconnaissance-tactic MK150AI reconnaissance-UAV, IAI , IMI Mastiff, Bird-Eye 400 - lätt bärbart komplex, Top I Vision Casper 250, Top I Vision Aerostat, EMIT Bl ue Horizon I, EMIT Blue Horizon II, EMIT Sparrow, EMIT Butterfly, Panda UAV.





      Och USA köper:




      Ukraina har många projekt, det var det




      Citat från dudu
      men förutom amers är det ingen som använder dem så brett.

      israeler
    2. nvn_co
      nvn_co 30 april 2015 15:46
      0
      Sluta "amerikanisera" och var som herrar på 19-talet. Tala ryska och använd ryska ord, annars en fras på ryska, och som för mode, men låt mig säga ett smart "amerikanskt ord" - drönare, till exempel. Om du talar engelska, skriv på engelska. När det gäller amerikanska UAV, gjorde judarna grunden för sina projekt !!! (Jag pratar om specialister).
  3. Tektor
    Tektor 2 mars 2015 14:51
    +1
    Den ryske försvarsministern sa nyligen att köpet av nya drönare fram till 2020 kommer att spenderas 370 miljarder dollar.
    Varför så få?? sorgligt
  4. kosmos111
    kosmos111 2 mars 2015 17:09
    0
    det finns avancerad teknik som utarbetats i Sovjetunionen på 80-talet och Ryssland på 90-talet ...

    varför investeras inte pengar i avancerad inhemsk teknologi ??? men de tigger om begagnat runt om i världen och Israel '......

    EKIP' flygande tefat"
    __________________________________
    ...

    foto och utmärkt artikel om ämnet
    här:http://swalker.org/deistvuushie/933-detishhe-saza-letatelnyj-apparat-yekip.html
    1. opus
      opus 3 mars 2015 02:29
      +1
      Citat från cosmos111
      varför investeras inte pengar i avancerad inhemsk teknik???

      - Ministerrådets dekret - Ryska federationens regering daterad
      30 juni 1993 nr 621;
      - Ministerrådets order - Ryska federationens regering av den 30.09.93 september 1642 nr XNUMX-R;
      - Beslut från mötet med Ryska federationens förste vice premiärminister
      (Protokoll OL-P7-13 Pr daterat 02.08.96);
      (Protokoll OL-P7-29 Pr daterat 11.11.96);
      - Orden av Ryska federationens president (Order Pr-1734 daterad 24.10.97/XNUMX/XNUMX);
      - Beslut av Ryska federationens statsduman om budgetfinansiering av EKIP-projektet 1999 (post i RF:s budget för 1999 - 9.2.2).
      - Central bas för skogsskydd av Rysslands Federal Forestry Service (kontrakt)
      - Ryska federationens försvarsministerium, STC Air Force (kontrakt)
      - Brev från guvernören i Saratovregionen Ayatsky till Ryska federationens president (ut. 1-07/1913 daterad 24.09.97);
      - Brev från presidenten för den ryska naturvetenskapsakademin till Ryska federationens president (ref. O. Kuznetsov 17-177/98 daterad 19.08.98);
      - Brev till Ryska federationens regering från vice ordföranden i kommittén för industri, konstruktion, transport och energi i Ryska federationens statsduman (ref. Yu.K. Sevenard 33.11-21/1594 daterad 7.10.98) ;
      - Brev till Ryska federationens regering från presidenten för Rosconvers Aerospace (ref. R. Musaelyan AR-452/10 daterad 08.10.98);
      - Brev till regeringen från ministern för den federala skogsförvaltningen (utgående till Shubin DO-1-8-5 / 397 daterad 09.10.98);
      - Brev till regeringen från ministern för nödsituationer (ref. S. Shoigu 1-432-16 daterad 07.10.98).

      -------------------------------------
      Ett rysk-amerikanskt flygplan baserat på EKIP skapades.
      Vortex Cell 2050 - Ett konsortium av flera europeiska och ryska forskargrupper från universitet och industri har tilldelats ett anslag för att bedriva forskning om vingströmmar. Forskning bedrivs inom ramen för det europeiska målfinansieringsprogrammet FP6.
  5. Ivan the Fool
    Ivan the Fool 9 mars 2015 15:48
    0
    Drönare för alla smaker!