Det jugoslaviska flygvapnets historia. Del 2. Aprilkriget (1941)

6
25 mars 1941 gick Jugoslavien med i trepartspakten. Situationen i Belgrad förändrades dock snart: britterna hetsade upp det höga befälet över de väpnade styrkorna i Jugoslavien (en framträdande plats bland konspiratörerna ockuperades av flygvapnets generaler Dušan Simović och Borivoje Mirković) för ett slag. Serbernas traditionella antityska känslor och propagandan från det förbjudna kommunistpartiet spelade officerarna i händerna.

Jugoslavien förblev en allierad med axelmakterna i bara två dagar: den 27 mars gick folket och officerarna ut på gatorna - makten överfördes till den mindre kungen Peter II. Händelserna i Jugoslavien tvingade Hitler att skjuta upp attacken mot Sovjetunionen. I irritation gav Führer Göring ordern: "Belgrad jämnades med marken." Beställningen mottogs med entusiasm. Tidigare har många tyska officerare uttryckt missnöje med Hitlers inställning till Jugoslavien som någon sorts primadonna, och nu har de möjlighet att komma till rätta med de konton som blev över från första världskriget. Serbien kommer att lida fruktansvärt under andra världskriget, men för de ljusa sidorna i dess historia nationer betalar alltid dyrt...

Redan den 1 april 1941 invaderade en tysk Bf-110 stridsflygplan Jugoslaviens luftrum och tvingades landa av den jugoslaviska orkanen, flygplanet målades om och överfördes till det jugoslaviska flygvapnet, men efter den första sortien bröts det under landning.

Ur en kvalitativ synvinkel, den tyska och jugoslaviska luftfart var ungefär lika, men numerärt var tysk luftfart (tillsammans med de allierade ländernas luftfart) sex gånger överlägsen den jugoslaviska (Tyskland hade 1412 militärflygplan, Italien - 702 och Ungern - 287). Attackens plötslighet och paniken som åtföljde den gjorde att fler flygplan förstördes under krigets två första dagar på marken. Men trots en så betydande numerisk överlägsenhet kunde de jugoslaviska piloterna på ett adekvat sätt visa sig i strid ...

Den tyska invasionen av Jugoslavien började i gryningen den 6 april med bombningar av flygplan från VIII Air Corps (VIII. Fliegerkorps), baserat i Bulgarien, och 4 Air flottastationerade i Österrike, Ungern och Rumänien. Sydvästra Jugoslavien och Adriatiska kusten utsattes för kombinerade attacker från X Air Corps (X. Fliegerkorps) och 2:a och 4:e flygbrigaderna (2a et 4a Squadra Aerea) från det kungliga italienska flygvapnet från flygledningsbaserna "Albanien" (Commando Aeronautica Albania) . Denna "blodiga" söndag attackerades Belgrad och flygfälten av fyra vågor av bombplan, 100 bombplan vardera. Befälhavaren för 4:e flygflottan, överste general Löhr, spelade den viktiga roll som Hitler tilldelade de tyska styrkorna i hans direktiv nr 25 (straff av den jugoslaviska regeringen).

Den 6 april 1941 hade BBKJ 440 flygplan, inklusive 140 jaktplan, varav cirka 100 var moderna (Bf.109E (55), Hurricane Mk.I (46), IK-3 (7), Potez 63 (en). ).


Jugoslaviska piloter på Rogozharsky IK-3 jaktplan


Luftwaffe förberedde en massiv räd mot Belgrad, som skulle följa en timme efter de första räden av VIII Air Corps. 74 Ju 87:or, 160 He 111:or och Do 17Z:or deltog i raiden och eskorterade Bf 110:or och 100 Bf 109 Es.

Belgrad täcktes av 32:a flyggruppen, bestående av tre skvadroner med 27 Bf-109E-jaktplan, baserade på Prnyavors flygfält. Den 51:a flyggruppen i det 6:e stridsregementet var belägen på Zemun-flygfältet, som också bestod av tre skvadroner, dock bara en av dem - den 102:a, som flög från Mostar den 5 april, var beväpnad med 10 Bf -109E, då så i resten av skvadronerna fanns endast 6 inhemska IK-3 jaktplan och två franska Potez 630 flygplan.

Det jugoslaviska flygvapnets historia. Del 2. Aprilkriget (1941)

Jugoslaviska jagaren Potez 630


Totalt hade regementet 43 moderna jaktplan, motsvarande tyska flygplan i sina egenskaper. Den enda nackdelen var att de serbiska piloterna tränades uteslutande för strid i par, utan träning för strid i stora grupper, dessutom reducerades effektiviteten hos de jugoslaviska stridsflygplanen på grund av bränsleproblem. De jugoslaviska piloterna blev inte överraskade: alla flygplan från stridsgruppen som täcker Belgrad lyfte omedelbart från ett flygfält nära Zemun.


Målning av en samtida serbisk konstnär. Morgon över Belgrad


Trots det faktum att en Rogozharsky IK-3-jaktplan var tvungen att vända tillbaka på grund av överhettning av motorn under start, attackerade de återstående fem flygplanen det första fiendens flygplanet. IK-3 attackerades av bombplan, men Bf 109Es anlände i tid, och en serie hårda strider började. Tyska jagare kastade sig mot IK-3-jaktplanen, som hade karakteristiska silhuetter, medan de serbiska Messerschmitterna, på grund av sin likhet med tyskarna, kunde skapa förvirring i fiendens led och slå igenom till bombplanen. Jugoslaviska piloter tog fem segrar, men en IK-3 sköts ner och ytterligare tre flygplan, som fick allvarliga skador, kraschade under en nödlandning. En pilot dödades och två andra skadades. Också dödad var befälhavaren för 102:a skvadronen, 6:e jaktregementet, som lotsade en Bf-109E. Han lyckades skjuta ner en tysk bombplan, men sedan sköts han själv ner av en tysk eskortjaktare. Piloten lyckades hoppa ut med fallskärm, men sköts av tyskarna i luften.


Målning av en samtida konstnär. Jugoslaviska jaktplan Rogozharsky IK-3 attackerar tyska flygplan.


Skvadronledaren kapten Savo Pojanic sköt ner en bombplan (He 111 eller Do 17) och en Bf 109E jaktplan. När han fick slut på ammunition skadades hans IK-3 allvarligt av en Emil som gick in i stjärten. I det ögonblicket attackerade en hel stab av tyska jaktplan Poyanichs plan. Den jugoslaviske piloten simulerade skador på motorn på sin IK-3 och hamnade i en sväng, men när han försökte landa blev hans plan beskjuten av en lågtflygande Bf 110; bilen skadades allvarligt och piloten själv skadades i axeln. Under tillbakavisningen av denna razzia sköt sergeant Milislav Semich ner en Ju 87.

Jugoslaviska 19 Bf-109E lyfte också från Prnyavors flygfält, 8 var kvar i reserv. De snappade upp tyskarna över östra Srem och lyckades skjuta ner flera bombplan, men på grund av starkt jaktskydd kunde de inte förhindra bombardementet. Det fanns inga döda piloter i denna flyggrupp, flera flygplan skadades, piloterna klarade sig med skador.


Målning av en samtida konstnär. Luftstrid mellan det jugoslaviska jaktplanet Rogozharsky IK-3 och tyska Bf -109


Totalt: i den första striden förlorade det jugoslaviska flygvapnet 3 flygplan nedskjutna och 12 skadade (av alla typer). I sin tur tog tyskarna nio segrar: 2 Bf 109s, 5 Hurricanes och en Dewoitine fighter (nästan säkert en av IK-3s).

De följande tre tyska attackerna mot Belgrad skilde sig bara timmar från varandra. Den andra attacken ägde rum mellan klockan 10 och 11 (57 Ju 87 och 30 Bf 109), den tredje klockan 14 (94 tvåmotoriga bombplan och 60 jaktplan) och den fjärde klockan 16 (90 Ju). 87 och 60 fighters).

För att förhindra dessa attacker använde jugoslaverna 13-16 stridsflygplan i varje strid. Jugoslaviska piloter kämpade sig igenom tyska formationer för att åstadkomma det omöjliga och skjuta ner fiendens bombplan, deras mod och fräckhet förvånade tyskarna, som ansåg fienden vara "självmord".

Fram till slutet av dagen den 6 april gjorde flygplanen från stridsregementet som försvarade Belgrad endast 140 sorteringar. Enligt dåtidens regler antogs att ett flygplan kunde göra 1-2 sorterier per dag, medan vissa flygplan från 6:e regementet flög på ett uppdrag 8-10 gånger och piloter 4-5 gånger. Under denna dag förlorade regementet 13 piloter, varav 6 dödades och sju skadades, 23 flygplan, inklusive 8 nedskjutna och 15 skadade. Dessutom dog kapten Zhivica Mitrovic från 2:a stridsregementet, som bröt mot ordern och flög ut ur sin patrullzon nära Kraguevets för att försvara Belgrad och tog en ojämlik strid med fienden. I denna strid sköts både han och hans wingman, som flydde med fallskärm, ner.

Tyskarna förlorade en Do 17 Z tvåmotorig bombplan, 5 Bf 110 tvåmotoriga stridsflygplan, av vilka några hävdades av jugoslaverna när tvåmotoriga bombplan sköts ner, varav 4 sköts ner (tre besättningsmedlemmar dog), och den femte bilen försvann och kraschade till marken under landning. En sjätte Bf 110 nödlandade och en sjunde skadades. 4 Ju 87 dykbombplan, 2 jaktplan gick också förlorade: Bf 109 E-4 / B och Bf 109 E-7. För sin del, i striderna över Belgrad, gjorde Luftwaffe-piloterna anspråk på nitton Me 109:or och ytterligare fyra jagare av okänd typ.

Totalt, den första dagen av kriget, attackerades Belgrad av 484 bombplan och "bitar", och släppte totalt 360 ton bomber. Mer än fyra tusen Belgradbor blev offer för aprilkriget. De flesta av dem dog den första dagen, mer än hälften av kropparna låg kvar under spillrorna och hittades inte. Efter 58 år kommer tyskarna att bomba Belgrad igen, men redan i sällskap med andra gamar ...


Byggnaden av Belgrads stadshus, förstört av tysk bombning den 6 april 1941


På krigets andra dag hade jugoslaverna bara 22 krigare kvar, men de fortsatte att kämpa med stor skicklighet och organisation. Fyra gruppavlyssningar genomfördes, striderna under första halvan av dagen gick utan förluster. Men när en betydande grupp tyska dykbombplan dök upp med jaktplan, kastades 16 jaktplan för att avlyssna. Tyskarna attackerades 30 kilometer från Belgrad. Striden började med en framgångsrik gruppattack av jugoslaviska krigare, men bröts sedan upp i en serie dueller med varierande framgång. 8 jugoslaviska flygplan gick förlorade, 4 piloter dödades.


Målning av en samtida konstnär. Luftstrid mellan det jugoslaviska jaktplanet Rogozharsky IK-3 och tyska Bf -109


Sedan tyska underrättelseofficerare upptäckte flygfältet för den 32:a gruppen, på kvällen den 7 april, flyttades flera flygplan från det 6:e regementet till ett alternativt flygfält, resten flög över på morgonen den 8:e april.

De 14 återstående Bf-109E (en reparerad den 7 april) förstärktes den 8 april av fem orkaner från 4:e stridsregementet från Banja Luka, men det var ingen mening med denna förstärkning, eftersom den 11 april, när attackerna mot Belgrad återupptogs, 6:e regementet informerades inte alls om detta på grund av den fullständiga kollapsen av kommunikationer och luftövervakningssystemet. I slutet av dagen den 11 april beslutade det jugoslaviska överkommandot att stoppa luftförsvaret i Belgrad och förstöra broarna.

Den 11 april deltog jugoslaviska Bf-109E i att slå tillbaka ett försök från tyska tunga stridsflygplan att attackera Veliki Radnica-flygfältet, under vilket de sköt ner två tyska Bf-110-jaktplan och Rogozharsky IK-3-jaktplan sköt ner 2 Ju 87-dykbombplan. den dagen attackerade och sköt den yngste löjtnanten Milisav Semich i en IK-3-jaktplan en Bf 110 D. En jugoslavisk Bf-109E som tillhörde en flygskola sköts ner den 12 april under flygspaning i Mostar-regionen.

Eftersom de jugoslaviska jaktplanen inte kunde flyga nära Sarajevo på grund av dåligt väder, satte besättningarna på morgonen den 12 april eld på sina återstående flygplan (11 Bf-109E, 5 Hurricanes och 3 IK-3), eftersom flygfältet var separerat från tyskarna bara 15 kilometer.


Tyska infanterister undersöker resterna av tre IK-3 som brändes på morgonen den 12 april på Veliki Radnitsa flygfält


Andra jugoslaviska piloter var inte mindre aktiva. Jagarflygplanen Hurricane Mk.1 och Ikarus IK-2 opererade i Bosnien och i Zagrebområdet som jakt- och attackflygplan fram till den 13 april, då de sista flygplanen brändes av piloterna själva när tyskarna närmade sig flygfälten.


Jugoslaviska flygplan av olika typer, fångat av Wehrmacht på Zemun-flygfältet, i bakgrunden IK-3


Den 9 april såg en patrull av jugoslaviska IK-2-jaktare en grupp på cirka 27 tyska Bf.109E. Ett par IK-2:or landade vid den tiden, en av jaktplanen landade för en bensinstation, och den andra vände om och gick med i striden. En ensam pilot på IK-2 var omringad av 9 Messerschmitts. Piloten, som använde all sin skicklighet och manövrerbarhet av sitt flygplan, stod emot alla attacker och lyckades landa säkert på flygfältet. 8 Hurricanes Mk. II och 5 IK-2, som gick in i striden. Efter 10 minuter drog sig tyska jagare tillbaka i riktning mot Österrike och lämnade 2 Messerschmitts nedskjutna på slagfältet, flera till skadades svårt. Från jugoslavisk sida sköts 1 IK-2 och 2 Hurricanes ner.


Fighter "Hurricane" Mk.1 jugoslaviska flygvapnet


Den 6 april, under en luftstrid nära Kumanovo (Makedonien), där föråldrade jugoslaviska tvåplansjaktare Hauker "Fury" från 5:e flygregementet var baserade, tillverkade jugoslaviska piloter samtidigt 3 luftvädurar. Deras motståndare rammades av sonen till de ryska vita emigranterna Konstantin Ermakov, Tanasich och Voislav Popovich. Dessutom, efter att Ermakov fick slut på ammunition, rammade han Bf-110.


Konstantin Ermakov



Milorad Tanasich



Vojislav Popovich


Totalt tar jugoslaverna fem segrar i den striden: tre Bf5E och två Bf109. Enligt tyska uppgifter uppgick förlusten av Bf.110 till ett flygplan, fyra till kraschade under landningar på flygfält, men graden av stridsskada är okänd. Två Bf109:or förlorades också (med besättningarna dödade). De jugoslaviska myndigheterna hittade olycksplatsen för en "110:e" och i dess vrak hittades liket av en bulgarisk officer, som uppenbarligen fungerade som konduktör. Jugoslaverna förlorade själva 110 fordon (nedskjutna i luften eller avvecklade efter tvångslandningar).

Bristen på jaktplan tvingade till och med sådana gamla flygplan som Avia BH.33 att lyftas upp i luften: två gamla biplan försökte till och med gå i strid med en grupp Messerschmitts. Resultatet var förstås förutbestämt i förväg – båda flygplanen sköts ner, piloterna dog.

Jugoslaviska Do17K bombplan, trots att några av flygplanen förstördes på flygfältet, attackerade tyska kolonner, flygfält i Bulgarien och gjorde till och med en räd mot Sofia. Besättningarna på tre flygplan gjorde ett försök att flyga till Sovjetunionen. En kraschade i Rumänien, en kapitulerade i Ungern och en landade i ockuperade Mostar. Den 15 april försökte 7 flygplan säkerställa evakueringen av kung Peter II och regeringen. Över Grekland attackerades dessa flygplan av italienarna, de två överlevande bombplanen anslöt sig till RAF i Afrika.

Jugoslaviska Dornier Do.17K egna förluster var:
- 2 skjutna i luften;
- 4 skadade i luften;
- 44 förstörda på marken;
- 1 förstört av besättningen;
- 1 kraftigt skadad under start;
- 7 försökte flyga till Grekland;
- 2 försökte flyga till Sovjetunionen;
- 1 av misstag satte mig på det av fienden ockuperade territoriet;
- 2 saknas.


Dornier Do.17K bombplanpiloter från det jugoslaviska flygvapnet


Många av planen från de tre Blenheim-skvadronerna i det jugoslaviska flygvapnet den första dagen av kriget, Luftwaffe-planen förstördes på parkeringsplatserna.


Bombplan Bristol "Blenheim" Mk.1 jugoslaviska flygvapnet


De överlevande bombade de tyska kolonnerna som rörde sig från den bulgariska gränsen och attackerade till och med industrianläggningar i Österrike och Ungern. Samtidigt drabbades de av extremt stora förluster i luften och på marken. Så på eftermiddagen den 8 maj 1941 skickades de jugoslaviska Blenheims, tillsammans med två (eller tre) Hawker "Hind" tvåplansbombplan, varav 3 exemplar köptes 1936 för testning, för att bomba de tyska trupperna söder om stad Kumanov. Enligt utländska källor stoppades gruppen av tyska jaktplan och under striden sköts alla tvåplansbombplan ner. Flera Blenheims tillfångatogs av Wehrmachts snabbt framryckande enheter vid flygfält.


Lätt bombplan Hawker "Hind" jugoslaviska flygvapnet


Jugoslaviska SM.79K bombplan gjorde flera sorteringar mot tyska och italienska trupper, med viss framgång, men i slutet av kampanjen förstördes nästan alla (delvis av deras egna besättningar). Flera SM.79K lyckades evakueras till Grekland. Dessutom flög ett plan till Sovjetunionen, som vårt berömda ess Alexander Ivanovich Pokryshkin minns, och i juli-augusti 1941 deltog han återigen i militära operationer mot tyskarna i Odessa-regionen.




Sovjetiska piloter vid det jugoslaviska Savoia-Marchetti SM.79 bombplanet som flög till Sovjetunionen


I de allra första räderna på jugoslaviska flygfält förstördes omkring tre dussin föråldrade lätta spaningsbombplan Breguet Br.XIX. Flygplan som lyckades lyfta började slå till mot de framryckande fientliga trupperna. De bombade och besköt vägar, broar och järnvägsstationer. Så de attackerade bron över Drava och bombade kolonner av tyska trupper. Flygande under dagen och utan täckning blev låghastighetsbiplan ofta offer för Luftwaffes stridsflygplan. Oavsett hur lågt stridsvärdet på den föråldrade Breguet var, lyckades de ändå förstöra den strategiskt viktiga bron över floden Vardar, vilket bidrog till att försena den tyska framryckningen en tid.

Jugoslaviska sjötorpedbombplan Dornier Do 22 Kj genomförde spaning längs Adriatiska kusten, täckt minläggning. Under Do 22-attacken skadades en italiensk tanker nära Bari. Efter nederlaget för Do 22Kj, för det mesta, flög de till ca. Korfu, varefter de åkte till Egypten och ingick i British Royal Air Force. De genomförde spaning och genomförde antiubåtspatruller.

Luftvärnsskytte kämpade också osjälviskt, men styrkorna var ojämlika, Jugoslavien föll isär och deras vapen gick till angriparen som troféer.


Italienare inspekterar fångade jugoslaviska luftvärnsmaskingevär med tung kaliber M.38 (ZB-60)


Under aprilkriget gjorde de jugoslaviska piloterna, även under förhållanden av svek, feghet och obeslutsamhet i befälet, frontens kollaps och fiendens enorma numerära överlägsenhet, allt som stod i deras makt och ännu mer för att försvara sitt hemland , slåss till det sista, inklusive och tysk teknik mot tyskarna.

Totalt, från 6 april till 15 april 1941, genomfördes cirka 1400 sorteringar, 105 fientliga flygplan sköts ner (omkring 60 till skadades), varav Bf-109E-piloter sköt ner: 7 tyska Bf-109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 och 2 Hs -126, liksom den italienska Cant Z -1007 bis, typen av ytterligare fyra nedskjutna fiendeflygplan har inte etablerats. Ytterligare 14 tyska flygplan skadades kraftigt: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 och He-111. I sin tur förlorades 15 jugoslaviska Bf-109 i luftstrider, 15 skadades kraftigt, 4 förstördes på flygfält, 21 flygplan förstördes av sina besättningar under reträtten. Men deras egna förluster uppgick till nästan hälften av flygplansflottan (främst på marken), 138 piloter och ytterligare 570 BBKJ-trupper. Nästan 250 jugoslaviska piloter och andra besättningsmedlemmar flög med sina flygplan till Grekland, Mellanöstern och Sovjetunionen. Åtta Do 22:or och en SIM-14 från marinflyget flög till Egypten och kämpade i ytterligare ett år under brittiskt befäl och flög med jugoslaviska markeringar. De agerade mot tyska ubåtar. Fyra SM.79 bombplan och en Do-17 flög till britterna, och en SM.79 flög till Sovjetunionen. Jugoslaver som var lojala mot kungen nådde till och med USA - 40 piloter som en del av det 15:e amerikanska flygvapnet på B-24Js (tillfälligt med identifikationsmärkena BBKJ) bombade Tyskland fram till krigets slut. Omkring 100 piloter slogs på Spitfires och Baltimores som en del av det brittiska flygvapnet. Redan 1942 föddes partisanflyg i själva Jugoslavien med hjälp av fångade flygplan.

Fortsättning ...
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

6 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +3
    13 mars 2015 06:51
    Wai, jag såg inte den första delen - jag missade den.
    En ny cykel - rejäl ATP - vi ska utöka kunskapen om småbröderna
    Ännu en ATP och + till författarens spargris
  2. +3
    13 mars 2015 06:52
    En önskan - gör menyer i artiklarna med länkar till andra artiklar i cykeln - ett minimum av krångel och en rejäl behändig sak)
  3. +4
    13 mars 2015 07:01
    Ik-3 ser ut som en orkan. Och med Merlin. Jag undrar vilken motor jugoslaverna hade
  4. +3
    13 mars 2015 10:55
    qwert (1) RU idag, 07:01
    Ik-3 ser ut som en orkan. Och med Merlin. Jag undrar vilken motor jugoslaverna hade

    Liknande, men inte riktigt. Speciellt vingprofilen är mindre tjock. wink
  5. +3
    13 mars 2015 14:40
    Människor kämpade osjälviskt för sitt hemland, heder och respekt för dem.
  6. +1
    13 mars 2015 14:48
    På bilden är "Bristol Blenheim Bomber Mk.1 of the Jugoslav Air Force" kors på vingarna så snett photoshoppade !!! Till vänster var ljuskanten inte ens utraderad....

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"