Militär granskning

NASA testar en ovanlig elektrisk vinge med 18 motorer

44
NASA har börjat testa sin nya produkt, Leading Edge Asynchronous Propeller Technology (LEAPTech), en elektrisk vinge. Denna enhet skiljer sig väsentligt från traditionella flygplansvingar, eftersom den är utrustad med 18 miniatyrelektriska motorer. växelblandning med hänvisning till Slashgear.

NASA testar en ovanlig elektrisk vinge med 18 motorer


Vingen använder litiumjärnfosfatbatterier för att driva sina motorer, och varje motor kan styras oberoende, vilket gör att flygingenjörer kan optimera sin hastighet för maximal prestanda.

Enligt resursen innebär vingen inte utveckling av höga hastigheter, "men den kommer att vara tre gånger snabbare än solenergin "Solar Impulse 2", som går runt jorden med en hastighet av 40 kilometer i timmen."

Enheten utvecklas av två privata företag "ESAero" och "Joby Aviation". NASA hoppas att elektrisk framdrivning kommer att bli "en väsentlig del av flyg industri”, eftersom de enligt experter är säkra, miljövänliga och effektiva.

Använda bilder:
gearmix.com
44 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. avvg
    avvg 24 mars 2015 12:33
    +17
    Det skulle vara trevligt om vi också i utvecklingen inom innovation skulle vara på topp, men det finns Chubais, förvänta dig ett misslyckande.
    1. bort4145
      bort4145 24 mars 2015 12:36
      +4
      Ju mer komplex tekniken är, desto större är risken för misslyckande. Var uppmärksam på proportionerna av flygkroppen/vingen.
      Riktningen är intressant, men elmotorer kommer att vara sämre än konventionella under lång tid framöver.
      1. Kommentaren har tagits bort.
      2. Kommentaren har tagits bort.
      3. jktu66
        jktu66 24 mars 2015 12:52
        +1
        Riktningen är intressant, men elmotorer kommer att vara sämre än konventionella under lång tid framöver.
        Vem vet? för hundra år sedan utkämpades krig på plywoodplan, och nu vartannat år nya generationer av jaktplan le
      4. SSR
        SSR 24 mars 2015 13:47
        +1
        Citat från: bort4145
        Ju mer komplex tekniken är, desto större är risken för misslyckande. Var uppmärksam på proportionerna av flygkroppen/vingen.
        Riktningen är intressant, men elmotorer kommer att vara sämre än konventionella under lång tid framöver.

        Det är inte ett faktum längre. Delvis har tekniken utarbetats på bilar och lok.
      5. chunga-changa
        chunga-changa 24 mars 2015 14:38
        +2
        Citat från: bort4145
        elmotorer kommer att vara sämre än konventionella under lång tid

        Sedan femton år tillbaka har elmotorer överträffat förbränningsmotorer, både vad gäller effektivitet och pris. Det enda problemet är strömförsörjningen.
      6. Kolka82
        Kolka82 24 mars 2015 15:27
        +1
        Så jag är ingen flygingenjör, men proportionerna mellan vingen och flygkroppen förvirrade mig på något sätt. Du måste fokusera på Moder Natur - vingarna (ändarna på flygplanets vinge) kopierades medan du tittade på flygningarna av "svävande fåglar".
      7. zennon
        zennon 24 mars 2015 18:26
        0
        Citat från: bort4145
        men elmotorer kommer att vara sämre än konventionella under lång tid framöver.

        Ja, inte elektriska motorer. De har bara galen effektivitet, men energi. Kort sagt, effektiva genererande enheter behövs.
    2. Tänkte jätte
      Tänkte jätte 24 mars 2015 13:07
      +2
      Medan flygplan med elmotorer är en fråga om en avlägsen framtid.
      1. MBA78
        MBA78 24 mars 2015 13:11
        0
        John Keely hade en bättre maskin förr... lol
      2. Skiff_spb
        Skiff_spb 24 mars 2015 13:13
        +3
        Men varför? En 3KW motor har länge varit lätt att få i en knytnäve.
        Vad sägs om en bensinkolv?

        Till den specifika kraften hos jet - ja, så långt borta. Men reaktiva och inte konsumtionsvaror, och om högtemperatursupraledare används, så är det också möjligt att erhålla storleksordningar högre effekter i allmänhet. Så det finns utrymme för förbättringar.

        Nåväl, batterierna står inte stilla heller.
        1. Basarev
          Basarev 24 mars 2015 16:07
          0
          Allt är ett skämt. Här i Sovjetunionen testade de framgångsrikt ett atomplan och nådde de sista testerna - flygtest, där atomplanet visade sig från sin bästa sida. Men under decennierna sedan dess har tekniken utvecklats enormt. Och jag betraktar inte den moderna atomoletten som en fantasi. Flygbåt. Enmotor, med koaxial tryckskruv i ringen. Med bakåtsvept vinge enligt ankmönster. Närvaron av den främre horisontella svansen och den fullständiga frånvaron av svansen, vars roll spelas av vingen.
    3. Kommentaren har tagits bort.
  2. Fosterlandet Ryssland
    Fosterlandet Ryssland 24 mars 2015 12:34
    +4
    Hela naturen blir renare.
    Det finns ett användningsområde.
    1. bra älva
      bra älva 24 mars 2015 13:35
      0
      Citat: Fosterlandet Ryssland
      Hela naturen blir renare.

      Självklart! Hur mycket gas, eldningsolja, kol, uran måste brännas för att få el? Och allt detta måste utvinnas från jorden med åtföljande konsekvenser. Hur många dammar behöver byggas för att översvämma marken? Väderkvarnar, å andra sidan, upptar stora områden, förutom att de skapar "miljövänliga" lågfrekventa vågor, inklusive infraljud. Alla sorters fåglar och andra levande varelser är rädda för detta. Solpaneler? Hej jalab! De tillverkas i samma produktion, förorenar miljön, förresten, med samma el. I butikerna - sterila, runt växten - inte alltid, milt uttryckt. El som utvinns från solen måste förvaras någonstans, till exempel samlad i batterier, tyvärr. Vad är de gjorda av? Det stämmer, av alla möjliga elakheter, men letar efter att de har en livslängd, varefter återvinning följer, säger de, som positivt påverkar omvärlden (elektrolyt i toaletten för att inte täppa till, plast på en soptipp, och bly gör coola grisar och mässingsknogar, syndiga, Som tillval - miljövänlig omsmältning skrattar etc.) . Tja, i allmänhet, Mona roman att skriva. Det vill säga att skadan är oundviklig, den behöver bara minimeras. Och så: Jag är FÖR elektricitet! Och inga naglar (V. Mayakovsky), det är min slogan och solen!

      Jag minns att i en avlägsen lycklig barndom, när gräset var grönare, och regnbågen och himlens färg inte orsakade dåliga associationer, sjöng vi en sång (jag citerar inte i sin helhet):

      Ah, elektricitet, du är ljuset, du är vår styrka!
      Ah, elektricitet, du öppnade dörrarna till världen!
      Öppnade atomen, du förbannade på jorden,
      På Mars, vodka och ett mellanmål på månen. . .

      . . . Du går hem full, lite levande,
      Hustrun möter en elektrisk poker. . .

      och på slutet :
      . . . Vi kommer att dömas av elåklagare,
      De kommer att fånga oss med elektriska sopor,
      Och när de åker fast, finns det ingen återvändo därifrån,
      Och då hjälper inte el.
      hi skrattar
    2. taram taramych
      taram taramych 24 mars 2015 13:49
      +2
      Om naturens renhet, en omtvistad punkt, fall av ett sådant flygande batteri, med litiumammunition, kan förvandlas till en miljökatastrof.
  3. prabiz
    prabiz 24 mars 2015 12:38
    +2
    Ett alternativ, och ännu mer miljövänligt, är alltid välkommet!
  4. BARKAS
    BARKAS 24 mars 2015 12:39
    +2
    Ett sådant upplägg är förmodligen bättre lämpat för drönare.
  5. bergsskytt
    bergsskytt 24 mars 2015 12:40
    +3
    Framväxten av mikroprocessorer gör att de kan användas i områden som man tidigare inte tänkt på. De pressar ut allt de kan utan att bryta mot bevarandelagarna. Så vi kom till frågor som aerodynamik.
    1. MBA78
      MBA78 24 mars 2015 13:23
      +1
      aerodynamik är inte gränsen
  6. atk44849
    atk44849 24 mars 2015 12:41
    +3
    värdig apparat för sin tid,! bra jobbat ingenjörer och vetenskapsmän! hela världen måste arbeta och inte slåss.!!!!!!!!!!
  7. Temnozor
    Temnozor 24 mars 2015 12:41
    +3
    Föroreningar i produktionen av energibesparande högteknologiska produkter överstiger mängden föroreningar med konventionella medel under hela driftperioden. En utvinning och anrikning av sällsynta jordartsmetaller är värt något.
  8. stilett
    stilett 24 mars 2015 12:41
    +3
    Tja, varför, dessa killar har ingen kris, de har möjlighet att uppleva det och det, och de skulle vara hackspettar om de inte hade tagit vara på den här möjligheten. Ja, de lyckas inte med många saker, och utseendemässigt har alla dessa åtaganden - de drack degen. Men allt är inte så enkelt: idéer, teknologier utvecklas ...
  9. milann
    milann 24 mars 2015 12:42
    +4
    Låt oss flyga och flyga!!!
    Allt är klickbart. wink
    1. MBA78
      MBA78 24 mars 2015 13:08
      0
      år 2030 kommer ungefär denna typ av transporter att vara aktuella för vissa ...
      1. enkel
        enkel 24 mars 2015 13:21
        0
        Citat: MBA78
        år 2030 kommer ungefär denna typ av transporter att vara aktuella för vissa ...




        Förresten, artikeln med detta foto publicerades i aprilnumret (slutet av åttiotalet) av "TM".
  10. Farbror
    Farbror 24 mars 2015 12:42
    +3
    "Solar Impulse 2", som går runt jorden med en hastighet av 40 kilometer i timmen.
    Ett flygplan flyger med en hastighet av 40 km/h? Även en fågel är snabbare.
    Grå tranor, fiskmåsar, stora måsar flyger med en hastighet av 50 km / h, finkar, siskins - 55 km / h, späckhuggare - 55-60 km / h, vildgäss av olika arter - 70-90 km / h , wigeons - 75-85 km / h, vadare av olika arter - i genomsnitt cirka 90 km / h. Den högsta flyghastigheten observeras i svartsvalen - 110-150 km/h [42]. Stora beckasiner har visat fantastisk uthållighet: de kan flyga med en hastighet av cirka 100 km/h i mer än 6500 km [47].

    Den högsta dykhastigheten observeras i pilgrimsfalken - upp till 320 km / h.
  11. Temnozor
    Temnozor 24 mars 2015 12:43
    +3
    Även om madrasser inte har något att oroa sig för, berikas sällsynta jordartsmetaller i Kina. All smuts ligger kvar där, och miljömässigt "rena" flygplan och bilar kör på madrassen.
  12. Kommentaren har tagits bort.
  13. valokordin
    valokordin 24 mars 2015 12:59
    +1
    Citat från avvg
    Det skulle vara trevligt om vi också i utvecklingen inom innovation skulle vara på topp, men det finns Chubais, förvänta dig ett misslyckande.

    Med den här rödhåriga är det bara mirakel.I slutet av året beräknade redovisningskammaren 30 miljarder rubel i förluster, och efter ett nyligen möte med presidenten går det en vinst. Jag undrar vad den här magikern visade. Det är dags för honom att hamna i fängelse istället för Kvachkov, men för honom är det inte 37 år, precis som för Serdyukov (jag är rädd att administratören inte skulle utvisa mig), tack i så fall Serdjukov tillsammans med Vasilyeva. Jag hoppas Jag bröt inte mot reglerna och ringde ingen och provocerade ingen till massupplopp.
  14. Benya
    Benya 24 mars 2015 13:00
    0
    så det kan slita av vingarna med så många motorer)))
  15. Narkom
    Narkom 24 mars 2015 13:02
    +1
    på malm spider-man?
  16. enkel
    enkel 24 mars 2015 13:09
    0
    Tanken är inte ny.

    Det är bara tekniskt möjligt att implementera det.


    Jag mindes en artikel från "Technique for Youth" (1989-10):

    http://alternathistory.org.ua/potomu-chto-v-kuznitse-ne-bylo-gvozdya-samolet-bol

    dyreva-s-kachayushchimsya-predkrylkom

    http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1989-10--num19
  17. råtta
    råtta 24 mars 2015 13:11
    0
    När det gäller ekologi - för att göra denna elektriska wafer, hur mycket koppar behöver du extrahera? hur många polymerer? andra metaller? Hur mycket bränsle behöver du förbränna för att producera allt detta? Att prata om ekologi mot bakgrund av en elmotor är PR och hjärntvätt.
    1. MBA78
      MBA78 24 mars 2015 13:17
      0
      exakt! låt oss kalla det en flygande våffla... skrattar
  18. gridasov
    gridasov 24 mars 2015 13:16
    0
    Inget nytt och som ett resultat är ökningen av effektiviteten minimal. Frågor om grundläggande fysik har inte lösts. Algoritmer för att organisera hydro-gas dynamiskt flöde på den gamla nivån. Samtidigt har nya metoder för att analysera komplexa hydro-gas-dynamiska processer, inklusive turbulenta, skapats och enheter baserade på nya principer för att organisera dessa algoritmer har skapats.
    1. Farbror
      Farbror 24 mars 2015 13:30
      0
      Citat från Gridasov
      Frågor om grundläggande fysik har inte lösts.

      Precis, och lagen om universell gravitation har inte reviderats, och relativitetsteorin också. le
  19. enkel
    enkel 24 mars 2015 13:24
    0
    Citat från Gridasov
    Inget nytt och som ett resultat är ökningen av effektiviteten minimal. Frågor om grundläggande fysik har inte lösts.



    Och där är.
    Det är mycket lättare att implementera gamla idéer än att radikalt revidera själva idén.
    1. gridasov
      gridasov 24 mars 2015 13:34
      0
      Förlåt, men precis samma sak, samtalet handlar om det faktum att enkla transformationer, som välkända designlösningar, men den verkliga fysiska effekten är fundamentalt annorlunda. Radikalt annorlunda! Det betyder att bakom enkelheten och det okomplicerade genomförandet finns en i grunden ny teknik och nya möjligheter. Detta är just fysiken och förståelsen av den kumulativa essensen av transformationer i det mest mobila flödet, men också i principerna för designen av den grundläggande enheten. Jag säger bara. Det finns en unik möjlighet att kombinera kinetiska processer i en process och använda den potentiella energin från miljöns substans. Till exempel använder samma Rossi en "statisk" form för att organisera interaktionen av kända ämnen i interaktion med en känd gas. Och med en sådan anordning blir det möjligt att organisera dynamik, på grund av vilken väte frigörs och de strukturella delarna av enheten gjorda av metall är utflödesytan. Så allt är mycket enklare, men mycket mer effektivt.
      1. enkel
        enkel 24 mars 2015 13:57
        0
        Citat från Gridasov
        Förlåt, men precis samma sak, samtalet handlar om det faktum att enkla transformationer, som välkända designlösningar, men den verkliga fysiska effekten är fundamentalt annorlunda.



        Propellern (luften) "kapar" det mötande luftflödet, vilket skapar ett sken av ett virvelflöde bakom det, som sedan återigen avbryts av vingplanet.

        Endast på dessa "metamorfoser" går energi förlorad.
        Och "enkla transformationer, som välkända designlösningar" (som den historien i artikeln) förändrar inte problemets essens.
        1. Spitfire
          Spitfire 24 mars 2015 14:06
          +1
          Citat: Enkelt
          Citat från Gridasov
          Förlåt, men precis samma sak, samtalet handlar om det faktum att enkla transformationer, som välkända designlösningar, men den verkliga fysiska effekten är fundamentalt annorlunda.



          Propellern (luften) "kapar" det mötande luftflödet, vilket skapar ett sken av ett virvelflöde bakom det, som sedan återigen avbryts av vingplanet.

          Endast på dessa "metamorfoser" går energi förlorad.
          Och "enkla transformationer, som välkända designlösningar" (som den historien i artikeln) förändrar inte problemets essens.


          Men på grund av det intensiva blåsandet av hela vingen ökar lyftkraften. Ett försök att använda Coanda-effekten användes i utvecklingen av AN-72.
          1. enkel
            enkel 24 mars 2015 14:14
            +1
            Citat från Spitfire
            Men på grund av det intensiva blåsandet av hela vingen ökar lyftkraften. Ett försök att använda Coanda-effekten användes i utvecklingen av AN-72.


            Det ökar förstås.

            Det skulle vara ännu större om rörelsevektorn för luftflödet som blåser över vingen skulle vara parallell med vingens plan.
  20. Volka
    Volka 24 mars 2015 13:26
    0
    Yankees har mycket pengar, de trycker dem själva, och vi måste tjäna dem med svett och blod, och därför är det slöseri att investera människors pengar i tvivelaktiga projekt ...
    1. gridasov
      gridasov 24 mars 2015 13:38
      0
      Annars, förutom talang i uppfinningar och allt annat, hindrar det oss från att också vara företagsamma
  21. rOMARNA
    rOMARNA 24 mars 2015 13:29
    0
    Nytt betyder inte bättre... Tyvärr började de köra långsammare (köer), flyga också (där TU 144 och Concorde), de började lyssna på musik och redan då började de lyssna på MP3.... Förnedring dock!
    1. gridasov
      gridasov 24 mars 2015 13:40
      0
      Det är bara det att vi, utifrån de gamla linjära analysprinciperna, inte kan analysera komplexa fysiska händelser med hög kapacitet i antalet. Betyder också att det är nödvändigt dessa nya metoder en golvmatta. analys.
  22. Nitarius
    Nitarius 24 mars 2015 13:58
    0
    Citat: Enkelt
    Citat: MBA78
    år 2030 kommer ungefär denna typ av transporter att vara aktuella för vissa ...




    Förresten, artikeln med detta foto publicerades i aprilnumret (slutet av åttiotalet) av "TM".

    Det här är inte bara en artikel - DETTA ÄR EN VERKLIGEN FUNGERANDE FLYGANDE plattform!

    En främmande man flyger verkligen över Ruza-reservoaren. Från staden Ruza till byn Glazovo åker han på en lift. Den kommer inte in i basen omedelbart till behållaren. I ryggsäcken ligger en kamera från en lastbil och en pump, ett motorcykelbatteri. Han pumpar upp kameran med luft, sätter fast några spolar, nät, ett batteri. Allt görs över hålet. Först trodde de att han hade ett sådant tjuvjaktredskap. Ja, de såg honom precis. Den reser sig cirka fem meter och flyger mot dammen.

    "2 mars 2007
    Jag förlorade fyra dagars ledighet på jakt efter en mirakelenhet, jag brände ett ton på en skottkärra med bränsle. Vad kan man säga om den här killen. Jag heter Alexander. Ålder 55 år. Bor i staden Ruza. Elektroingenjör. På helger på morgonen kan du träffas vid busshållplats nummer 25. (Ruza - Ostashevo) Glazovsky sväng och ta dig 3,5 km till Glazovo-baserna och fråga om hans hemgjorda produkter. En person lever i fattigdom, du vet verkligen ingenting om honom. Han vet ingenting om Grebennikov och AVION. Han har en ryggsäck med sig. I ryggsäcken finns en nätspole i rostfritt stål, någon form av frossande generator, en kontrollpanel och ett batteri, en liten bilpump, en kamera från ett hjul ZIL 130. Två brädor är fästa på ryggsäcken, närmare bestämt två remsor av laminit för golvet. Kommer till isen, pumpar upp kammaren med luft, sätter rullar och nät på märkena. Han sätter två brädor på kameran, sätter sig uppifrån, sätter på generatorn och reser sig långsamt med 3-4 meter. Sedan slår den på ett annat läge och flyger på samma höjd mot Luzhka Rest House över den frusna bädden av Ruza-reservoaren, vilket gör en bana på 12 km i luften, batteriladdningen räcker inte till mer. Det finns ingen motor eller blad. Den flyger bara på vintern, börjar bara från is. Du kan träffa honom på motorvägen P108 nära rasthuset på samma sida eller vid Belyanaya Gora p/o-hållplats och ta 11-12 km till Ruza. Kort sagt, jag gillade inte allt tråkigt och sorgligt, jag behöver svamp på sommaren och jag behöver det inte för ingenting på vintern. Det viktigaste jag fortfarande inte förstår är varför han behöver flyga på vintern utan behov.

    p / s personen lockades av Holland, och han migrerade med hela familjen!
    så här förlorade du någon
    1. enkel
      enkel 24 mars 2015 14:05
      0
      Citat från Nitarus
      Det här är inte bara en artikel - DETTA ÄR EN VERKLIGEN FUNGERANDE FLYGANDE plattform!


      Jag säger det i april.


      Citat från Nitarus
      p / s personen lockades av Holland, och han migrerade med hela familjen!


      Tja, var är detta tekniska mirakel nu?
  23. gas113
    gas113 24 mars 2015 14:25
    +1
    det finns 20 motorer på bilden
  24. evig motor
    evig motor 24 mars 2015 14:57
    0
    Bilden visar tydligt 20 skruvar. Var är 18?
  25. e_krendel
    e_krendel 24 mars 2015 15:03
    0
    Citat från Skiff_spb
    högtemperatursupraledare

    oroa dig inte för det, de har inte ens lågtemperaturer än, och kommer aldrig att göra det!
  26. Spitfire
    Spitfire 24 mars 2015 15:47
    +1
    Citat: Enkelt
    Citat från Spitfire
    Men på grund av det intensiva blåsandet av hela vingen ökar lyftkraften. Ett försök att använda Coanda-effekten användes i utvecklingen av AN-72.


    Det ökar förstås.

    Det skulle vara ännu större om rörelsevektorn för luftflödet som blåser över vingen skulle vara parallell med vingens plan.


    Jag håller med fullständigt. Men idén är intressant ändå. Förresten, på nämnda AN-72 gav denna effekt upp till 20% ökning av lyftet. Tills det kom till serien - det var nödvändigt att öka bärförmågan, göra vingen i större skala och inte mer än 5-7% av idén återstod. Och på vidareutvecklingen av denna linje - AN-74-300 - motorerna är redan på pyloner under vingen - detta gjorde det möjligt att öka hastigheten, räckvidden och den ekonomiska effektiviteten för flygplanet genom att förbättra aerodynamiken.
  27. Spitfire
    Spitfire 25 mars 2015 08:18
    0
    Citat från: bort4145
    Ju mer komplex tekniken är, desto större är risken för misslyckande. Var uppmärksam på proportionerna av flygkroppen/vingen.
    Riktningen är intressant, men elmotorer kommer att vara sämre än konventionella under lång tid framöver.


    Titta på segelflygplanen - det är en tunn smal vinge med en stor spännvidd som gör att du kan uppnå maximal aerodynamisk kvalitet (till exempel 50 - det vill säga vid planering sjunker planet med 1 meter, flyger 50 meter horisontellt). I kombination med Coanda-effekten (intensivt luftflöde av vingen) har vi en betydande ökning av lyftkraften. Naturligtvis är den här designen optimerad för effektivitet, ingen förväntar sig hastighetsrekord av den. Och elmotorer har länge överträffat "vanliga" - det är svårt att komma på något mer pålitligt och enklare än en borstlös elmotor.