Militär granskning

Neuron av oberoende

9
Europa vill byta till sina egna drönare

Tre europeiska länder - Frankrike, Tyskland, Italien ska underteckna ett avtal vid den kommande International Aviation and Space Salon i Paris (15-21 juni) för att gemensamt finansiera inledande forskning om ett program för att skapa en medelhög, långvarig obemannad antenn fordon av MAN-typ (Medium-Altitude, Long - endurance). Det uppger Frankrikes försvarsminister Jean-Yves Le Drian.

Redan i december avser dessa tre länder att utfärda ett kontrakt för inledande forskning till en industrigrupp bildad av specialister från Airbus Defence and Space, Dassault Aviation och Alenia Aermacchi. . Det uppskattas till flera tiotals miljoner euro. Om genomförandet av programmet fortsätter i en planerad skala, förväntas uppnåendet av den initiala stridsberedskapen för spanings-UAV:n år 2025.

"Vårt arbete inom området för spanings-UAV och inom området för informationsinsamling, övervakning och spaning ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) kommer att intensifieras genom att starta forskning om det framtida europeiska drönarprogrammet, som Tyskland, Italien och Frankrike förväntar sig att skapa till 2025,” – sa Le Drian.

Tjänstemän från det italienska försvarsministeriet bekräftade avsikten att underteckna avtalet och tillade att det på sikt kommer att ses om det leder till ett utvecklingsprogram.

Tillbaka i maj 2013 utfärdade de tre namngivna företagen ett gemensamt uttalande där de uppmanade sina regeringar att lansera MALE European UAV-programmet för att möta behoven hos de europeiska väpnade styrkorna genom att gå samman för att finansiera FoU. Samtidigt eftersträvades ett dubbelt mål: för det första att bevara kompetensen och erfarenheten hos deras designbyråer inom militär flygplanskonstruktion, som vid det här laget har avslutat sin nuvarande verksamhet inom utveckling av stridsflygplan; för det andra att återupprätta verksamheten inom UAV-området, avlyssnat av amerikanska konkurrenter. Frankrike och Italien, såväl som Storbritannien, driver för närvarande spaning och strejkdrönare "Predator" (Predator) och "Ripper" (Reaper) från det amerikanska företaget "General Atomics" (General Atomics), Nederländerna beslutade att köpa enheter av denna typ, Spanien och Polen överväger att köpa.

"Inledningsvis var vår idé att stoppa förvärvet av Ripper UAV av europeiska regeringar, men detta fungerade inte", säger Eric Trapier, VD för Dasso. "Vi har arbetat med det här projektet under lång tid och tror att vi kan skapa en UAV för att ersätta Ripper som en tillfällig lösning. Vi vände oss till våra regeringar för att utveckla operativa krav för lovande drönare och vi kommer att kunna uppfylla dem.”

Neuron av oberoendeFrankrike fortsätter dock samtidigt att utöka sin flotta av spaning Ripper UAV, som används flitigt i Afrika, där de stödjer franska och allierade styrkor som verkar i Mali. I april bör Paris få en tredje Ripper och kommer, i enlighet med planeringsdokumentet som presenterats av Le Drian, att utfärda en order till det amerikanska företaget General Atomics för nästa parti av tre liknande UAV:er i augusti.

I ett gemensamt uttalande som släpptes i juni 2014, beskrev samma tre företag detaljerna i deras förslag, som inkluderar en preliminär designfas, som redan har förberetts av designteam från Airbus Defence and Space, Dassault Aviation och Alenia Airmacchi, och stöds av branschavtal om andelar i arbetet och ett samarbetsavtal före lanseringen av MALE-2020-programmet.

Traditionellt sett är ett av de svåra problemen integrationen av den framtida MAN UAV:en i det gemensamma luftrummet, noterade Trappier. Oförmågan att flyga i obegränsat luftrum var en av anledningarna till att Tyskland avbröt EuroHawk-programmet, en variant av den höghöjda, långvariga Global Hawk UAV utrustad med en tysk uppsättning sensorer, trots att utvecklingen redan hade flera hundra miljoner euro har spenderats.

Det är möjligt att i genomförandet av ett nytt projekt för att skapa en europeisk UAV kommer utvecklingen som erhållits under tester i Storbritannien av en demonstrator av en oansenlig version av Taranis strids-UAV att användas. Detta program är fortfarande omgivet av en slöja av strikt sekretess. Flygtester av Taranis utfördes i slutet av 2013 och början av 2014 på Woomera-testplatsen i södra Australien.

För närvarande förbereds demonstrations-UAV för det tredje steget av flygtest. De förväntas "fylla innehållet" i avtalet som undertecknades vid Farnborough 2014 International Air Show av Frankrikes försvarsminister Jean-Yves Le Drian och den tidigare brittiske försvarsministern Philippe Hammond. Den 15 juli 2014 ingick parterna en överenskommelse om att lansera ett tvåårigt gemensamt program för den preliminära designen av en strids-UAV, som i slutändan kommer att säkerställa skapandet av en europeisk avancerad strid flyg FCAS-system (Future Combat Air System). Programmet kostade 120 miljoner pund (193 miljoner dollar) för sex industripartners: BAE Systems, Dassault Aviation, Rolls-Royce, Safran (Safran), Selex (Selex) och Tales (Thales).

De två partnerländerna tillkännagav de allmänna planerna för samarbete under FCAS-programmet i januari 2013 efter preliminära studier utförda av BAE och Dassault sedan mitten av 2012. Gemensamma team av specialister från Rolls-Royce och Snekma (dotterbolag till Safran) ansluter sig också till den nya forskningen för att skapa ett framdrivningssystem, Selex och Thales för att utveckla en multifunktionell uppsättning sensorer och kommunikationer. Erfarenheterna från Frankrike och Storbritannien från Neuron och Taranis UAV-projekt kommer att användas. Arbetet bör börja i höst.

Under tiden klarade demonstranten av den smygande versionen av Taranis det andra steget av flygtest. Enligt ledningen för BAE Systems, som sköter programmet, ägnades den första testomgången delvis åt att justera det konforma luftsignalsystemet. För dessa tester installerades en stor luftsignalsensor i näsan på UAV:en. För att studera egenskaperna hos Taranis termiska och radarstealth, i det andra steget, demonterades sensorn, och enheten var utrustad med en antenn som kontrollerar sikten. Förändringarna påverkade också UAV:s flygkontrollprogramvara innan den testades i "realistiska stridsscenarier."

Taranis ger en hög nivå av automatisering vid utförande av tilldelade uppgifter. Förutom automatisk taxining, start och landning, behåller enheten den programmerade banan, väljer en attackmetod baserat på arten av målen som känns igen av sensorerna och öppnar sedan eld. Vid behov bedömer Taranis skadan och anfaller igen. I vilket skede som helst av flygningen kan den hantera nya hot, eftersom den är utrustad med elektroniska spaning och övervakningssystem. Det kan också utveckla en alternativ väg för att minimera effekten av fiendens luftförsvar.

Hög automatisering av UAV tillhandahålls för att minska användningen av dataöverföringskanaler som är lätta att upptäcka. I detta avseende är enheten under fullständig kontroll av marktjänster - den är programmerad så att ingen av dess åtgärder utförs utan operatörens godkännande. Detektering, identifiering och geolokalisering av mål överförs till operatören, som måste ge sitt samtycke till attacken.

"Under en sortie kan enheten välja den bästa lösningen för att attackera målet, men enligt reglerna för vapenanvändning säkerställer automationssystemet alltid att operatören är medveten om dessa åtgärder", säger Chris Garside, chefsspecialist för avancerade stridsplattformar vid Baye.

Företaget avslöjar inte uppgifter om huruvida Taranis kommer att kunna undvika upptäckt av VHF-radar. Formen på dess aerodynamiska yta, som inte har några vassa kanter eller komponenter som resonerar med VHF-frekvenser, tyder dock på att detta är möjligt.

Experter har inte heller bekräftat eller förnekat möjligheten av dragkraftsvektorstyrning med girvinkel, även om, enligt Garside, i vissa flyglägen kommer fyra rörliga ytor över och under vingen att blockeras. Han noterade att beslutet att styra girvinkeln med bara två elevoner kom från flygkontrollmjukvaran. "Det här är ett stealth-flygplan, och stealth-flygplan är per definition svåra att flyga," sa Garside.

BAE Systems har tidigare demonstrerat ett vektorsystem för vätskedrag på en Demon UAV i Flavir-projektet, som företaget implementerade med Canfield University 2007. Rolls-Royce Chief Research and Technology Officer Conrad Banks noterade att Adour Mk.951 (Adour Mk.951)-motorn fungerade utan överspänning under hela testprogrammet, trots de komplexa insugs- och avgassystemen, såväl som det triangulära luftintaget som orsakade förvrängning och virvling av luftflödet. "Uppgiften var att helt integrera gasturbinmotorn och dölja alla dess tecken på UAV:en. Detta är en förutsättning, men det leder till stora problem, ovanligt luftflöde och aerodynamik. Detta tillåter inte ökningar och prestandaförsämring under hela flygningen”, förklarade Banks.

Taranis-motorn utsätts för högre elektriska och hydrauliska belastningar än i synnerhet Hawk-stridsflygplanet (Hawk). Chris Boardman, chef för den militära flygplansdivisionen på BAe Systems, noterade att Taranis skulle kunna bli grunden för en lovande europeisk stridsflygplansplattform och tror att den är på en mer avancerad teknisk nivå än EAP-programmet var en gång. ( Experimental Aircraft Program), vilket ledde till skapandet av Typhoon fighter (Typhoon) konsortiet Eurofighter (Eurofighter).

För närvarande finns det fortfarande mycket begränsad information om flygtestprogrammet för Taranis demonstrator. Det brittiska försvarsministeriet vägrar att lämna ut information om antalet flygningar eller flygtimmar.

Paris och Rom samarbetar också i Neuron strike UAV-programmet. Det franska försvarsministeriet har genomfört flygtester av en demonstrator av denna drönare för att bekräfta dess låga siktegenskaper och utvärdera den effektiva spridningsytan (ESR). De genomfördes av General Directorate of Armaments DGA (General Directorate of Armaments) på en träningsplats nära staden Istres och började den 31 oktober 2014. Den sista flygningen under stealth-programmet ägde rum den 26 februari och blev den hundrade på denna demonstrators konto. Neurontester kommer att fortsätta utomlands, först i Italien och sedan i Sverige.

Den övergripande ledningen av projektet, som genomförs i samarbete med fem europeiska länder, utförs av DGA, som utfärdade kontraktet till industrin 2006. Totalentreprenör är Dasso, och förutom Frankrike deltar ytterligare fyra länder med de största industriföretagen: Italien med Alenia Aermacchi, Sverige med Saab, Spanien med Airbus Defence och Space (Airbus Defence & Space), Grekland med HAI och Schweiz med Ruag.

Den första flygningen av Neuron UAV ägde rum i Istra den 1 december 2012. Neuron representerar en viktig forskningsfront och ger stöd till befintlig branschkompetens. Det kan leda till skapandet av ett lovande flygplan, bemannat eller obemannat, med ett europeiskt anspråk på oberoende inom detta verksamhetsområde.

Erfarenheterna som Frankrike fick under genomförandet av Neuron-projektet används redan i det fransk-brittiska programmet för att skapa en lovande strejk-UAV FCAS (Future Combat Air System). Forskningen startade den 5 november 2014.
Författare:
Originalkälla:
http://vpk-news.ru/articles/24413
9 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Metallurg
    Metallurg 26 mars 2015 14:35
    +8
    Viktigast av allt, anställ då inte kineserna - annars kommer alla att dras av. Och du kommer att arbeta för himlen.
    1. datur
      datur 26 mars 2015 14:41
      0
      [citat = Metallurg] Viktigast av allt, anställ då inte kineserna - annars kommer de att stjäla allt. Och du kommer att arbeta för Mellersta kungariket -och betydelsen av kineserna finns överallt !!!! wink
      1. rotmistr60
        rotmistr60 26 mars 2015 15:14
        +2
        Varför oroa sig för fransmännen? Även om kineserna kan stjäla något från dem, så är flaggan i deras händer. Det är bättre att se till att vår intelligens gör sitt jobb och även lyckas stjäla något.
  2. sasha 19871987
    sasha 19871987 26 mars 2015 14:35
    +2
    idéer idéer, låt oss vänta och se vad som kommer av det ... papper kommer att tåla allt ...
  3. svart gul vit
    svart gul vit 26 mars 2015 14:37
    +2
    kommer att intensifieras på grund av starten av forskning om programmet för den framtida europeiska drönaren, som Tyskland, Italien och Frankrike förväntar sig att skapa senast 2025 "...

    Låt oss se vad som kommer att finnas kvar av EU till 2025, med tanke på att tusentals europeiska krigare kämpar på ISIS sida, Europa självt luktar av homoförfall, och bitar faller redan av dig, som ett exempel på den senaste demarschen av Island!!!
  4. INFOlegioner
    INFOlegioner 26 mars 2015 14:42
    +3
    Drönare och andra drönare är framtiden som redan finns. alla förstår detta och vet redan. framtidens piloter kommer att sitta vid kontrollerna av sina plan tiotusentals kilometer från själva planen. Kompis soldat
    1. Afotin
      Afotin 26 mars 2015 15:01
      +1
      Sådana system är bara meningsfulla under förhållanden med lokala konflikter. Och även då bara om fienden inte har normal elektronisk krigföring.
  5. Ingenjör
    Ingenjör 26 mars 2015 14:51
    +2
    Någon sorts hodgepodge i artikeln: hur kan en subsonisk turboprop Ripper konkurrera med samma jet Taranis? Som om olika klasser av drönare i allmänhet. Det är mer lämpligt att jämföra X-47 med dem.
  6. maxim947
    maxim947 26 mars 2015 14:54
    +2
    Ja ... och om du skär ner satellitkommunikation, hur kommer de att navigera ??? Det är verkligen effektivt mot länder i tredje världen
    1. saag
      saag 26 mars 2015 17:36
      0
      Citat från maxim947
      Ja ... och om du skär ner satellitkommunikation

      Hur skär du ut henne?
      1. maxim947
        maxim947 26 mars 2015 19:07
        0
        Hon kommer inte att vara där en timme efter krigets början. Ingen kommer att ha...
  7. cachekmosa
    cachekmosa 26 mars 2015 15:56
    +1
    När ska vi ha en sådan fågel? UAV behöver utvecklas intensivt.