Militär granskning

20 liters dunk Wehrmachtskanister. Mest användbara Allied Trophy

71
Militära framgångar, såväl som arméns dagliga tjänst, är otänkbara utan en normal tillgång på alla nödvändiga resurser. Samtidigt är inte bara tillgången på bränsle och ammunition viktigt för armén, utan också bekvämligheten med deras användning. Några år före andra världskrigets början tog Nazityskland hand om att förbättra den materialdel som användes vid transport av bränsle. Resultatet av detta blev kapselns utseende, som fortfarande används aktivt runt om i världen inom olika områden.


De element av bränslelogistik som fanns på den tiden var inte perfekta. Det antogs att bensin och andra typer av bränsle skulle transporteras med tankbilar, järnvägs- och vägtankar. Dessutom användes metallfat med en kapacitet på cirka 200 liter och små kapslar med mycket mindre volym vid transporter. Till exempel, i USA och Storbritannien användes 4 gallon burkar (drygt 15 liter), känd som flimsy, för att försörja "slutanvändaren". Sådana kapslar hade flera svetsar, ett obekvämt bärhandtag och ett lock utformat för att använda en speciell nyckel.

20 liters dunk Wehrmachtskanister. Mest användbara Allied Trophy
Översikt över den tyska kapseln. Foto Carryology.com


Ett antal karakteristiska egenskaper gjorde det svårt att använda flimsi normalt, vilket hade en motsvarande effekt på användarvänligheten hos olika utrustningar. Dessutom, kort efter utbrottet av fientligheter i Nordafrika, dök nya negativa egenskaper upp hos de befintliga stridsvagnarna. På grund av det varma klimatet, ofullkomligheten i teknik och tillverkningsfel, läckte upp till 40% av bränslet bokstavligen och avdunstade på vägen till stridsenheter.

Förmodligen förstod den tyska militären farorna med att fortsätta använda befintliga kapslar, varför de ville få en ny produkt av denna klass. I november 1936, på initiativ av Wehrmachts kommando, började en tävling för att utveckla en ny behållare för förvaring och transport av olika vätskor, främst bränsle. Militären krävde att skapa en metallkapsel med en kapacitet på 20 liter. Det krävdes för att säkerställa maximal enkel design och låga produktionskostnader. Dessutom måste den nya kapseln ha ett antal funktioner som gör den enklare att använda.


En brittisk tanker tankar sitt pansarfordon med en tunn dunk. Tratten är gjord av en liknande produkt


Det bör noteras att några månader före starten av tävlingen om rustning i Tyskland antogs en ny 20-liters metallkapsel. Den hade en triangulär form och var ganska enkel att tillverka. Dess design hade dock ett stort antal svetsar, vilket påverkade tillförlitligheten, och den karakteristiska formen störde lagringen av ett stort antal kapslar och ledde till viss förlust av utrymme.

I tävlingen deltog bland andra Müller-ingenjörer från Schwelm. En grupp designers, med Vinzenz Grünfogel i spetsen, föreslog en egen version av kapseln som uppfyller alla krav. På grund av flera inte alltför komplicerade idéer lyckades formgivarna av företaget Muller göra en kapsel, med ett antal positiva egenskaper.


Tyska kapslar från slutet av trettiotalet.


Grünfogel-kapseln, med en kapacitet på 20 liter, vägde endast 4 kg. Alla delar av kapseln, med undantag av gummitätningen, kunde tillverkas av plåt genom stansning. Svetsning användes för att koppla ihop dem. Formen på produkterna gjorde att de kunde staplas med den mest effektiva användningen av utrymmet, och de använda handtagen säkerställde bekvämligheten med att bära både tomma och fulla kapslar. Slutligen försågs halsen med ett lock som inte krävde en separat nyckel.

Huvudelementen i den nya tyska kapseln var två stämplade sidodelar av komplex form. På ytan av dessa delar fanns X-formade förstyvningar. Strukturens styvhet tillhandahölls också av den specifika formen på kanten på sidodelarna, konkav inåt. Den senare egenskapen gjorde det också möjligt att sänka huvudsvetsen i den volym som avgränsas av kapselns ytterväggar. En stansad del med tre bärhandtag svetsades fast på kapselkroppens övre yta. Framför den vänstra halvan av kroppen fanns ett hål för montering av nacken.

Kapselns hals hade en karakteristisk lateralt tillplattad form. På dess yttre yta fanns låsfästen och ett U-format lockfäste. Den senare var gångjärnsförsedd, utrustad med en gummitätning och fixerad med ett gunglås. I utformningen av locket och dess mekanismer fanns hål för installation av kontroller. En kontroll i form av en metallstång med en ring gjorde det möjligt att blockera lockets lås för att förhindra dess godtyckliga öppning. Inuti halsen leddes en av ändarna av ett speciellt sifonrör ut. Det senare var tänkt att underlätta fyllning och tömning av kapseln.


Hals och kork. Foto Carryology.com


Med en kapacitet på 20 liter hade Müller-kapseln minsta möjliga dimensioner. Dess höjd var 47 cm, och den horisontella sektionen hade dimensioner på 34,5 x 16,5 cm. Beroende på vilket material som används och tillverkarens tekniska kapacitet kan måtten på en viss produkt skilja sig. Ändå gjorde designens enkelhet det möjligt att producera fullfjädrade kapslar även under förhållanden med brist på material av hög kvalitet.

Trots sin enkelhet hade den nya kapseln många fördelar jämfört med befintliga containrar och andra konkurrenter. Följande positiva egenskaper noterades särskilt. Den karakteristiska formen på produkten, inskriven i en parallellepiped, gjorde det möjligt att lagra tomma och fyllda kapslar med den mest effektiva användningen av det tillgängliga utrymmet. Rundade hörn minskade sannolikheten för skador på själva kapseln och omgivande föremål. Det minsta antalet sömmar minskade risken för läckage. Tre handtag gjorde det lätt att bära: en person kunde bära behållaren i mitthandtaget, två vid sidan. Dessutom var det i ena handen möjligt att bära två tomma kapslar samtidigt med stor bekvämlighet. Det fanns alltid luft i den övre bakre delen av kapselkroppen, vilket gjorde det möjligt att kompensera för förändringar i vätskevolymen under påverkan av temperatur.

Ingen av kapslarna som skickades in till tävlingen kunde mäta sig med utvecklingen av teamet V. Grünfogel. Redan 1937 lanserades en ny produkt i en serie och blev snart känd som Wehrmachtskanister ("Wehrmacht Canister"). Seriekapslar fick olika märkningar. Olika inskriptioner var präglade på deras sidoytor, först och främst volymen (20L). Dessutom kan företaget sätta sitt eget varumärke och tillämpa andra märkningar. För att undvika förvirring - till exempel för att inte hälla bensin i en vattentank - kan dunkarna målas i olika färger.


Behållare för olika vätskor kan skilja sig åt i färg. Foto Carryology.com


Kort efter start av produktion och användning av nya kapslar kunde trupperna testa dem i en riktig operation. Anschluss och uppdelningen av Tjeckoslovakien ägde rum, bland annat tack vare att trupperna hade tillgång till bränsle och smörjmedel i tid.

I framtiden bekräftades de positiva egenskaperna hos den nya kapseln under attacken mot Polen och andra operationer av Wehrmacht under andra världskriget. Det är anmärkningsvärt att den tyska militären fram till en viss tid inte hade bråttom att tillkännage existensen av en ny kapsel med en enkel men framgångsrik design. Först 1939 försvann flera av dessa produkter från ett av de tyska lagren och gick till amerikanerna. Relaterat till detta historia om fyndighet, jakt och oväntat spionage.

Några månader före andra världskrigets utbrott byggde den amerikanske ingenjören Paul Pleiss en bil för rallyt Berlin-Calcutta. På vägen skulle han ha sällskap av en tysk kollega. Redan i Berlin, strax före starten, märkte resenärerna att de inte hade några behållare för vatten vid oförutsedda omständigheter. Den tyske ingenjören hade tillgång till ett av Tempelhofs flygplatslager, som han utnyttjade. Rallydeltagarna "lånade" tre kapslar från lagret, vilket gjorde det möjligt att ta sig till Indien.

Trots det stora antalet kapslar som finns på flygplatsen märktes förlusten. En skandal utbröt, vilket fick flera tyska militärer att resa till Indien för att hitta kidnapparna. Vid det här laget hade Pleiss och hans följeslagare rest över ett dussin länder och närmade sig mållinjen. Enligt vissa rapporter lyckades den tyske ingenjören berätta för sin amerikanska kollega om huvuddragen hos de stulna kapslarna och andra aspekter av det nya hemliga projektet.


Wehrmachtskanister och andra liknande containrar


Den tyske ingenjörens vidare öde, liksom hans namn, är inte känt med säkerhet. Ändå är P. Places vidare handlingar kända. När han kom till Calcutta lade han bilen i förråd och körde till Philadelphia. Där planerade han att kontakta militären, prata om den nya tyska utvecklingen och vid behov ge ett färdigt prov. Resan till USA var dock värdelös: Platsen ignorerades helt enkelt. Det amerikanska kommandot visste inte ens vilka problem trupperna skulle ställas inför om bara ett par år och visade därför inte intresse för den ursprungliga kapseln.

Efter det återvände P. Pleiss efter sin bil och kapslar, varefter han tog dem till New York. Sommaren 1940 presenterades den tyska Wehrmachtskanistern för den amerikanska arméns befäl, men denna gång gav resan inget resultat. Kommandot beslutade att fortsätta använda de befintliga 10-gallon (37,8 l) behållarna.

Den tyskdesignade kapseln arr. 1936 användes fortfarande. Några år efter slutförandet av Plaiss-rallyt studerade amerikanska ingenjörer de befintliga proverna och omprövade deras design. Den mest anmärkningsvärda förändringen var elimineringen av huvudskrovets svets till förmån för en valsad fog. Dessutom användes en gängad keps med stor diameter istället för den ursprungliga tyska halsen och kepsen. Sådana kapslar producerades under en tid, men i framtiden tvingades amerikanska företag, som korrigerade de identifierade bristerna, behärska produktionen av mer exakta kopior av den tyska designen.


Amerikansk version av kapseln, tidig version.


Wehrmachtskanister-kapslarna fick smeknamnet Jerry-can kort efter ankomsten till USA, härlett från tyskarnas slang-smeknamn. Detta namn används fortfarande idag för att referera till den ursprungliga Grünvogel-produkten och utvecklingen baserad på den. Namnet "Jerry-can" används dock endast i engelsktalande länder. Till exempel, i det postsovjetiska utrymmet kallas sådana behållare helt enkelt för kapslar, utan att ange deras ursprung.

1940 fick den brittiska militären veta om Jerry-cans existens. Snart kom ett antal sådana kapslar till brittiska företag, där de studerades och försökte kopieras. Det exakta ursprunget till dessa troféer är okänt. Enligt vissa rapporter kunde de föras ut från Dunkerque, enligt andra fick britterna en av kapslarna som P. Place använde under hans rally.

Den brittiska militären visade sig vara mer framsynt än sina amerikanska motsvarigheter. De försökte kopiera de fångade kapslarna så snabbt som möjligt och starta sin massproduktion. Det är känt att i början av 1943 fick de brittiska trupperna som kämpade i Nordafrika de första partierna med en total volym på cirka 2 miljoner kapslar. Detta gjorde det möjligt att drastiskt minska användningen av de tillgängliga flimsi, som inte var särskilt tillförlitliga. Ungefär ett år senare lanserades Jerry-can-tillverkning på företag i Mellanöstern.

Redan i november 1944, bara några månader efter öppnandet av den andra fronten, erkändes fördelarna med de nya kapslarna i toppen. USA:s president F.D. Roosevelt konstaterade att utan de nya kapslarna skulle de allierade styrkorna inte ha kunnat slåss i Europa och avancera snabbare än Tyskland 1940. Tillverkningen av "Jerry-cans" genomfördes på det mest aktiva sättet. Enligt olika uppskattningar fanns det i början av maj 1945 i Europa upp till 20-21 miljoner av dessa kapslar. Vid den här tiden användes sådana "trofé"-behållare aktivt i alla krigförande arméer.



I Sovjetunionen dök det upp kapslar i tysk stil en tid efter starten av Lend-Lease-leveranserna. Tillsammans med utländskt tillverkad utrustning och råvaror fick vårt land olika hjälpprodukter, inklusive bränsletankar. Först skickade USA och Storbritannien kapslar av den gamla tunna modellen till Sovjetunionen, men senare började leveranser av modernare produkter. Samtidigt var den specifika typen av kapslar som levererades beroende på tillverkningsland. Således producerade amerikanska företag kapslar med en vriden hals, och engelska gjorde mer exakta kopior av den grundläggande tyska designen. I slutet av kriget levererade både USA och Storbritannien nästan samma produkter, vilket berodde på omstruktureringen av den amerikanska produktionen.

Fram till en viss tid användes endast importerade 20-liters dunkar i Röda armén och Sovjetunionens nationella ekonomi. Men med tiden kopierade sovjetiska företag också den framgångsrika tyska utvecklingen. Enligt vissa källor hände detta under kriget, enligt andra källor strax efter att det tog slut.



Under andra världskriget visade Müller-kapslarna tydligt sina fördelar jämfört med andra behållare för transport av vätskor. Wehrmachtskanistern och dess olika modifieringar har visat sig vara enkel och pålitlig för en mängd olika applikationer. Av denna anledning upphörde inte tillverkningen av kapslar i slutet av kriget. Inte bara militären utan även olika civila strukturer och bilister visade sitt intresse för sådana containrar. Alla operatörer av bil- och annan utrustning övergav med stort nöje de föråldrade obekväma kapslarna och bytte till mer praktiska Jerry-cans.

Tillverkningen av 20-litersburkar fortsätter än i dag. Med utvecklingen av material och teknologier förändras deras design gradvis. Dessutom dök plastbehållare för transport av olika vätskor upp för flera decennier sedan. Ändå är den gamla tyska utvecklingen och dess förbättrade versioner fortfarande en av de viktigaste representanterna för sin klass. Inte alla bilister och företrädare för andra områden har bråttom att överge den gamla, men inte föråldrade kapseln. Så en av uppfinningarna från den barbariska och otroligt grymma nazistregimen skulle fortfarande kunna gynna mänskligheten.


Enligt webbplatserna:
http://jerrycan.com/
http://carryology.com/
http://protocoll.net/
http://overlandexpo.squarespace.com/
Författare:
71 kommentar
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. andrey
    andrey 9 juni 2015 06:29
    +32
    Snart kommer vi att fira 100-årsjubileet för denna enhet! skrattar Alla hade nog eller har! inga designförändringar på så många år! lycka till! ja
    1. Karabanov
      Karabanov 9 juni 2015 07:15
      +6
      I november 1936, på initiativ av Wehrmachts kommando, började en tävling för att utveckla en ny behållare för förvaring och transport av olika vätskor.
      Långt ifrån ett sekel...
      1. viktmell
        viktmell 9 juni 2015 22:41
        +2
        Överlev dock...
    2. Bugor
      Bugor 9 juni 2015 10:13
      +6
      I garaget... :)
      Min fru säger vid sådana tillfällen: "gadynemtsy" ... :)
    3. Maiman61
      Maiman61 9 juni 2015 10:24
      +6
      Jag har den här behållaren i mitt garage! Helt exemplar! Bara gummipackningen är sämre än den tyska.
    4. maxxdesign
      maxxdesign 9 juni 2015 10:25
      +1
      kanske 80 år?
      1. shershen
        shershen 9 juni 2015 10:58
        +2
        so what, också en rund dejt
    5. Max_Bauder
      Max_Bauder 9 juni 2015 11:40
      +6
      Tyskarna är fortfarande underhållare, när jag väl läste en berättelse om hur ett tyskt kadaver kom över till "vårt" i en plåtburk, det ovanliga med burken var att i dess botten fanns ett fack där det fanns lite vätska eller gas, som, när botten vändes, blandad med luft , ägde en kemisk reaktion rum, upphettad till en hög temperatur, och efter två minuter var slaktkroppen varm, som om den tagits ut ur ugnen. Så försåg de listiga tyskarna soldaterna med varm mat och utan eld.
      1. Sirius-2
        Sirius-2 9 juni 2015 18:52
        +10
        Denna kapsel är ett mästerverk av teknisk tanke. Tiden har bevisat det. Men för konserver är det en annan historia. En sådan plåtburk uppfanns av vår ryska kemist under Nicholas II. Och den ryska armén i första världskriget åt lite av sådana kadaver. I den dubbla botten av burken fanns bränd kalk, som gick in i en kemisk reaktion med vatten och värmde burken. Efter revolutionen glömde vi detta mycket bekväma, men tyskarna kom ihåg det.
        1. JJJ
          JJJ 9 juni 2015 21:21
          +2
          Tricket med kapseln är att om du lutar den åt motsatt håll från halsen kan du fylla på 22 liter
          1. baner
            baner 9 juni 2015 23:31
            +13
            Och om du häller kallt vatten upp till själva halsen och lägger det på en varm plats kommer den att blåsa upp till 25 liter.
            Artikeln i sig är väldigt intressant och informativ. Jag personligen kände inte till tyskarnas författarskap. Jag är bara rädd att Svidomo ska försöka tillägna sig det.
  2. Bajonett
    Bajonett 9 juni 2015 06:39
    +24
    Det var intressant att veta kapselns historia! Ämnet verkar enkelt, men oerhört nödvändigt.
    För några år sedan såg jag en kapsel i tunnelbanan hos en släkting, den såg helt ny ut med inskriptionen Wehrmacht och en örn. Tja, jag tror att det är en trofé! Och hon visade sig vara utan botten - rostig, tid sparade inte ...
    1. igordok
      igordok 9 juni 2015 07:27
      +15
      På min mormors vind som barn hittade jag samma burk. Från frågorna lärde jag mig en familjelegend.
      Före befrielsen skyndade två tyskar med dunkar och en fackla ner på gatan. De överlämnade kapseln till sin farfarsfar och talade något på tyska. Meningen var tydlig - släck med bensin. Farfars far tvekade och gick in i huset med en dunk. Jag hällde inte över det, jag satte mig ute och när jag tittade ut på gatan var tyskarna inte längre där, de hade förmodligen bråttom. Så kapseln fanns kvar, men enligt min mening använde de den inte, den lämnade obehagliga intryck.
    2. shershen
      shershen 9 juni 2015 10:59
      +3
      om du noggrant och kompetent svetsar botten, bearbetar sömmen, målar, kommer kapseln fortfarande att tjäna
      1. m262
        m262 9 juni 2015 23:29
        +4
        Citat från shershen
        om du noggrant och kompetent svetsar botten, bearbetar sömmen, målar, kommer kapseln fortfarande att tjäna

        Tänk inte ens, min farfar sköljde behållaren med vatten i 2 dagar för att brygga den, vid första kontakten med elektroden flög behållaren iväg cirka fem meter (bensinånga), gudskelov kom ingen till skada, och behållaren kastades ur synd...
        1. Denis
          Denis 10 juni 2015 16:50
          +6
          Citat: m262
          2 dagar sköljde behållaren med vatten för att brygga

          Det är nödvändigt att avdunsta, alla vettiga svetsare vet om detta
          Vid bildepåer, så att sådana flygningar inte skedde, avdunstades tankarna från avgasröret före svetsning
          1. Korcap
            Korcap 12 juni 2015 05:55
            0
            Citat: Denis
            Det är nödvändigt att avdunsta, alla vettiga svetsare vet om detta

            I primitiva hemförhållanden kan du helt enkelt BRÄNNA en tom behållare med en ÖPPEN hals.

            Huvudsaken är att inte överdriva...

            Efter reparation skulle det inte vara dåligt att "skölja" insidan av kapseln med någon form av "rostanvandlare", vars olika typer är välkända för bilister ...
    3. Aviaded
      Aviaded 9 juni 2015 14:09
      +6
      Tjänstgjorde akut i Ukraina (DMB-88). I en av delarna i staden Zaporozhye var jag på något sätt i lagret för bränsle och smörjmedel. Där fanns bland annat ett femtiotal 200 liters fat. Bland dem märkte jag en ovanlig. Hon hade inte de vanliga "bältena" i ändarna. Ändarna hade en rundad form vid kanterna. Korken i denna tunna placerades inte i slutet, som vanligt, utan på sidan i mitten. Jag undersökte denna tunna noggrant. Och jag såg en reliefstämpel: en örn, en inskription något om Wehrmacht (jag kommer inte ihåg det exakta innehållet på grund av receptet) och datumet 1943. Pipan var ganska funktionsduglig och fortsatte att användas för sitt avsedda ändamål! Det är sant att korkens laterala placering verkade inte helt logisk. Det stör rullningen.
      1. dumkopff
        dumkopff 9 juni 2015 17:00
        +12
        Allt är korrekt. Detta är så att det inte finns någon uppviglande tanke att rulla runt! Tyskarna kan mycket om disciplin wink
        1. JJJ
          JJJ 9 juni 2015 21:27
          +4
          Från en sådan tunna är det lättare att fysiskt hälla vätska i en hink än från en som har en hals ovanpå. Gamla tunnor gjordes av tjockare järn och fästes med stålbågar.
          Märkligt nog har vinfat i trä också en kork på sidan. Och nu ska de inte rullas, utan vändas genom bottnarna. Hon, tack vare tunnformen med en expansion längs mittsektionen, och inte en strikt cylindrisk, rullar mycket lättare än om den rullades på vanligt sätt
  3. D-Master
    D-Master 9 juni 2015 06:41
    +23
    Tack för artikeln redan i Cyrils signaturstil. Artiklarna är omfattande och mycket informativa. När det gäller kapslar är de tyska ingenjörernas uppfinning svår att överskatta. Faktum är att om du tittar djupt på detaljerna, var denna uppfinning praktiskt taget på toppen av den då existerande tekniken och absorberade alla de bästa aspekterna av den tyska ingenjörsskolan. Kapseln har blivit ett absolut - nu kommer alla som bara tänker på en kapsel att presentera exakt den... Man kan bara tacka ingenjörerna från Schwelm (jag har varit där, en liten provinsstad inte långt från Düsseldorf, det är svårt att föreställa sig till och med en minifabrik i sådana städer) för ett sådant mirakel.
  4. ryska
    ryska 9 juni 2015 07:05
    +8
    Jag har en brun. Wehrmacht, Wien, 1943 och en örn. Det är svårt att föreställa sig hur många strider hon såg. I fungerande skick. Ingenjörerna är fantastiska, och militären är monster.
  5. Farbror Lee
    Farbror Lee 9 juni 2015 07:23
    +18
    Allt är genomtänkt: förskjutning, nacken är förskjuten, dränering, tre handtag, ett lock!
    Kort sagt, Mauser i kapselbyggnad!
    1. kosmos111
      kosmos111 9 juni 2015 08:58
      +17
      1. Möjlighet att bära med en hand, på en gång 2 kapslar.

      2.möjlighet att förvara 20 liters stålburkar utan risk för skador...
      gråta

      1. JJJ
        JJJ 9 juni 2015 21:29
        +1
        Citat från cosmos111
        förmågan att bära med en hand, omedelbart 2 kapslar

        Eller två personer (kvinnor eller svaga) i en burk
  6. AlNikolaich
    AlNikolaich 9 juni 2015 07:26
    +5
    Jag har flera sådana kapslar, men redan av sovjetisk produktion. Jag har sett det tyska originalet många gånger.
    Som med en örn, så är de sena DDR. I princip en enkel sak, men nästan perfekt! Både i parametrar och i användning. Det fanns till och med en sovjetisk avgasningsapparat, skapad på grundval av
    kapsellock. Du installerar locket på kapseln, ansluter slangarna - enheten är redo att fungera!
    Ägare av motorbåtar, bilister talar vänligt om kapseln ...
    När det gäller britterna kom AMG-10 olja i liknande behållare, men jag kommer inte ihåg vad gäller volym,
    antingen 16 liter, eller 20. Tunga diskgods är i princip engångs...
    1. Alex 62
      Alex 62 9 juni 2015 13:13
      +1
      .... När det gäller den brittiska tunna, kom AMG-10 olja i liknande behållare, men jag kommer inte ihåg vad gäller volym,
      antingen 16 liter, eller 20. Tunga diskgods är i princip engångs...

      .....16..... hi
  7. kosmos111
    kosmos111 9 juni 2015 07:41
    +12
    Pz.VI (T-6) "Tiger" full tankning av tankar (540 liter) för den frossande Maybach-motorn på 600-700 hästkrafter räckte bara för 80-100 kilometer, i det tyska memoet för driften av Tiger of the 1943 års upplaga, att Tigern kommer att kunna köra på motorvägen 140 kilometer, och terrängtankning räcker bara till -85 km. E
    detta skapade stora svårigheter att förse tigrarna med bränsle, särskilt eftersom markstyrkorna konstigt nog inte hade gastankfartyg och tankbilar. ..

    bränsle transporterades i lastbilar, vanligtvis i 20-liters dunkar, så att tanka Pz.VI (T-6) "Tiger" manuellt endast manuellt från dunkar per tankning krävde 27 dunkar !!!
  8. bocsman
    bocsman 9 juni 2015 07:42
    +1
    Jag visste inte vad tyskarna hittade på. Jag tänkte vår. Och det är varför . På 91m i Västtyskland, vid en bensinstation, finns en sådan grön och på etiketten "Russian tank". Jag skrattade med killarna, alla "tanks" de ser är ryssar.
    1. nätslav
      nätslav 9 juni 2015 11:09
      +2
      Tankstridigheter. wink
      1. Bajonett
        Bajonett 9 juni 2015 15:56
        +1
        Citat från netslave
        Strid från tank till tank

        Precis som POZOR skamstrider!wink
    2. Kommentaren har tagits bort.
    3. egor 670
      egor 670 9 juni 2015 11:40
      +3
      tank < Tank är inte bara ett stridsfordon utan även en tank, en tank, ett fack för förvaring eller transport av vätskor.
      1. dumkopff
        dumkopff 9 juni 2015 17:06
        +4
        Och ännu mer än det, för det första är en tank en tank, och namnet kom från det faktum att britterna tog med sig den första satsen tankar till debutplatsen under sken av tankar.
      2. abrakadabre
        abrakadabre 10 juni 2015 12:33
        0
        Till exempel: ett tankfartyg är inte ett fartyg som transporterar militära pansarfordon ...
  9. kosmos111
    kosmos111 9 juni 2015 07:53
    +12
    1940 skapades en speciell modell för vatten...

    denna nya kapselmodell är märkt Wasser - vatten och ett stort vitt kors för att identifiera innehållet i kapseln... siffran 24 är färgad röd (vikt i kilogram i en hel kapsel), och "W" är målat vitt. ...


  10. Chebman
    Chebman 9 juni 2015 07:53
    +16
    När du läser sådana artiklar förstår du tydligt att framstegsmotorn inte är reklam, utan krig.
  11. V.ic
    V.ic 9 juni 2015 08:10
    +4
    Dystert tyskt geni. Eliminera alla "små saker" som stör utförandet av huvuduppgiften. I detta var tyskarna före (på den tiden) alla.
  12. kosmos111
    kosmos111 9 juni 2015 08:22
    +20
    En annan fördel med kapselingenjören Vincenz Grünvogel (1905-1977), dess extraordinära tillverkningsbarhet och lätthet att tillverka!!!

    press för stansning av ämnen / kapselhalvor, från 2 stycken stål

    svetsning av 2 halvor

    montering/svetsning av halsar och handtag

    plugginstallation

    grundmålning


    täthetstest - ALLT..
    1. kosmos111
      kosmos111 9 juni 2015 09:21
      +1
      produktion av kapslar i Egypten för den brittiska arméns behov ...
    2. D-Master
      D-Master 9 juni 2015 10:19
      +12
      Kära kollega, tack så mycket för dessa detaljer, det är de som brukar göra en tvådimensionell artikel - voluminös, lägga till detaljer och färger till den. När det gäller kapseln - jag upprepar, detta är standarden för produkten - höjdpunkten av ingenjörskonst som kombinerade extrem tillförlitlighet, bekvämlighet med absolut tillverkningsbarhet och låga produktionskostnader.
      1. kosmos111
        kosmos111 9 juni 2015 11:35
        +1
        Citat: D-Master
        som kombinerade extrem tillförlitlighet, bekvämlighet med absolut tillverkningsbarhet och låga produktionskostnader.

        skrev "Oldrover"z

        Citat från oldrover
        Resultatet blev Universal Container, ett mästerverk av industriell design som vann militära kampanjer och som fortfarande tillverkas idag.

        bättre att inte säga god !!!
  13. stas57
    stas57 9 juni 2015 08:45
    +8
    briljant uppfinning, utan tvekan.
    1. Chebman
      Chebman 9 juni 2015 09:19
      +2
      Prototypen för det dynamiska skyddet av tornet? blinkade
    2. kosmos111
      kosmos111 9 juni 2015 09:32
      +2

      tankning med Tiger bensin ((27 20-liters dunkar)))

      amerikansk bränsledepå

      Amerikansk korpral (afroamerikansk) staplar burkar
  14. tolancop
    tolancop 9 juni 2015 09:05
    +5
    Stort tack till författaren. Jag undrade aldrig var en sådan användbar sak kom ifrån, man trodde att kapseln ALLTID var det. Och det visar sig att hon också har sin egen historia.
  15. Volka
    Volka 9 juni 2015 09:16
    +1
    zer gut, zer gut
  16. Kaluzhanin
    Kaluzhanin 9 juni 2015 09:31
    +14
    Jag hade aldrig trott att det skulle vara intressant att läsa om skapandet av en kapsel. Hur många fler olika och absolut banala saker har en intressant skapelsehistoria. Trots allt är en kapsel verkligen en nödvändig sak, inte bara i arméer, utan också i vardagen.
  17. aud13
    aud13 9 juni 2015 10:23
    +2
    1986, när han arbetade som chaufför och körde en bildepåleverantör, berättade han följande historia. På något sätt åkte han till förorterna i officiella ärenden, ja, han var otålig på vägen ut ur nöden. Han gick in i skogen och snubblade över en gammal tysk dunk. Jag tittade - precis från tiden för slaget nära Moskva. Ser hel ut. Han tog med den hem - han kontrollerade att allt är bra - inte rostig, vätskan passerar inte genom den stängda halsen, vilket han blev mycket förvånad över.
  18. Vladimir111
    Vladimir111 9 juni 2015 11:15
    +2
    Deras ingenjörer är coola, du kan inte vägra detta till cheferna. Våra gjorde mycket utifrån tyska idéer.
  19. korp
    korp 9 juni 2015 11:32
    +2
    som en bagatell ... men försök utan det ...
  20. ikrut
    ikrut 9 juni 2015 12:14
    +9
    Magnifik uppfinning. Jag ska lägga till några egna ord.
    1. I Sovjetunionen dök det upp kopior av tyska dunkar före kriget.
    2. Artikeln nämner inte en, enligt min mening, en mycket viktig egenskap hos denna kapsel - förmågan att hälla bränsle utan att "gurgla" och spilla om kapseln är full. Detta säkerställs av den laterala placeringen av nacken. Med en full behållare, så att det inte finns någon sprutning och ojämn hällning av bränsle, är det nödvändigt att hälla, placera behållaren i sidled, parallellt med marken, och sidan av halsen ska vara på toppen. Då flyter bränslet jämnt och lätt. På alla andra platser är flödet ojämnt, stänker och spill.
    Tydligen av denna anledning slog vackra amerikanska burkar inte rot, där halsen gjordes i mitten. Även trots ökningen av storleken på halsen.
    Tack till författaren för artikeln.
    1. Fri vind
      Fri vind 9 juni 2015 14:19
      +2
      För att fylla utan att gurgla, och för att öka hastigheten på hällningen, installerades ett avloppsrör som når nästan till botten av kapseln. När röret går av är det mycket svårare att tanka bränsle från en skadad behållare. Jag hade en aluminiumkapsel, med en hals i mitten, men med ett dräneringsrör, den hälldes utan att det stänkte. de rostar ganska snabbt, de kommer att stå på en fuktig plats i ett par år, och det är ett hål i botten.
  21. RJN
    RJN 9 juni 2015 12:16
    +1
    Jag såg en sådan 1943-behållare. De sa att insidan är täckt med tenn. Har inte kollat, men det är tveksamt att det gick åt så mycket plåt.
  22. _min åsikt
    _min åsikt 9 juni 2015 12:39
    +2
    Jag har två dunkar med 20 liter sovjetisk produktion i mitt garage, de gick från min far till mig, han köpte dem fortfarande på 70-talet. Jag visste inte att utvecklingen var tysk. 2008 tog jag en av kanistrarna som en behållare för bensin (som NZ) när vi åkte söderut ... Det finns en annan tunn, men rejäl obekväm ...
  23. xomaNN
    xomaNN 9 juni 2015 13:58
    +1
    Jag använder ett par sådana burkar + 10-l av liknande typ, och först från artikeln fick jag reda på att detta är en "tysk present" översittare Tack för nyheterna!
  24. Gomel
    Gomel 9 juni 2015 15:00
    +9
    Blir VO bättre?
    äntligen gick några intressanta icke-politiska artiklar
  25. gladcu2
    gladcu2 9 juni 2015 16:18
    +3
    Bra artikel. Vem skulle minnas en sådan bagatell.

    Jag hade en incident med en sådan burk som barn.
    Vid 16 års ålder. Jag var tvungen att ta med bensin till min hank. På den tiden gick motorcyklar sönder oftare än de kördes. Jag hade inte pengar till reparationer, så jag var rädd för att åka långt hemifrån. Om poet går sönder, tryck undan.
    Jag tog burkar och smuttade på bensinstationen. Jag kom dit med trolleybuss.
    Jag gick tillbaka till trolleybussen. Men nej! Föraren märkte att han kom ut och körde ut honom med en förbannelse. Bra gjort. Vid 16 års ålder var jag dum, som alla andra.
    Gick till fots. Och det här är 10 km.
    Min behållare läckte. Sprickan var exakt i mitten av sidoplanet. Rostad från insidan. Och det fanns ingen synlig spricka under färgen. Så han tog med sig golvet i kapseln hem.
  26. Digorets_
    Digorets_ 9 juni 2015 19:06
    +2
    Stort tack till Kiril Ryabov för en mycket intressant och informativ artikel!!! Faktum är att den tyska ingenjörsskolan har nått perfektion i denna fråga, enligt min mening. Det finns ingen enklare, bekvämare och mer pålitlig "pryl". Jag vill lägga till på egen hand om en enhet för denna kapsel (munstycke \ vattenkanna) - det finns också ett munstycke, d.v.s. samma lock med lås till vilket ett lätt böjt rör är svetsat för att hälla bränsle och smörjmedel i bränsletankens hals utan att använda en tratt (vattenkanna). Det skulle vara intressant att veta om detta också.
  27. Moskva
    Moskva 9 juni 2015 20:12
    +1
    Allt genialiskt är enkelt, jag gick på fotogen med en fångad kanister länge, fastän jag inte fyllde den full, sedan gav de den till några av de få (på den tiden), bilister, och gas på flaska togs in istället för fotogen.
  28. Raider
    Raider 9 juni 2015 21:17
    +1
    En mycket originell artikel med underbara urval av bilder. Jag tog av misstag en kanister från min svärfar för cirka 10 år sedan och blev förvånad över att hitta inskriptionerna på den: "Wehrmacht", "Österrike", "1943". bad om det och tog det. Författare +. Mot bakgrund av oändliga artiklar: "Armata" - "Ukraina" - "ISIS-"NATO", bara en gudagåva. Hammare!!
  29. 16112014nk
    16112014nk 9 juni 2015 21:21
    +1
    Intressant artikel. Kände inte till de detaljerna. "Det finns många saker i världen vän Horatio ...."
  30. pilot8
    pilot8 9 juni 2015 22:07
    +3
    Han tjänstgjorde i GSVG (ZGV), 1989 kom en ny regementschef, han bestämde sig för att ordna en översyn av utrustningen. Ett av kraven var närvaron av tre kapslar i kontrollrummet. Killarna från 1:a kompaniet gick för att buga sig för lagrets chef och återvände med kapslar på vilka det var utpressade stämplar av Wehrmacht 1943 och 1944. Kapslar utan en droppe rost. Behövde inte ens måla.
  31. OPTR
    OPTR 10 juni 2015 18:20
    +1
    Och artikeln visar också hur försvarshemligheter kan läcka.
  32. Robert Nevskij
    Robert Nevskij 10 juni 2015 20:11
    0
    Jag har två av dessa. översittare
  33. Eustace
    Eustace 11 juni 2015 14:40
    0
    Utmärkt kapsel. Det finns fortfarande ett par stycken i garaget. Bara jag, för att de inte skulle skramla i bagageutrymmet, drog på dem ett gummiband klippt från en bilkammare.
  34. mejsling
    mejsling 11 juni 2015 20:12
    0
    Wow, fan. Exakt, lev ett sekel - lär dig ett sekel. Jag visste aldrig att detta användbara och så vardagliga föremål uppfanns av tyskarna före kriget. begära
  35. Amorales
    Amorales 11 juni 2015 20:36
    0
    Ja, och vid ett tillfälle tog jag i samma par burkar vad jag var underbetald, men utan fanatism. le
  36. Lenin
    Lenin 12 juni 2015 00:12
    0
    Tack. Intressant artikel. Jag har aldrig tänkt på vem som uppfann kapseln ... jag ser fram emot fler sådana intressanta artiklar ..
  37. Stoler
    Stoler 12 juni 2015 00:26
    0
    Världen slutar aldrig att förvåna! Vad är folk inte intresserade av! "From the life of Canisters" låter! god
  38. Bort Radist
    Bort Radist 12 juni 2015 04:23
    0
    Efter sådana artiklar och diskussioner förstår du återigen innebörden - "spole är liten men dyr." Enkla och nödvändiga saker har gått en lång och svår väg av förbättring även utan nano, och som ett resultat av "flykten" av tankarna hos människor vars namn vi inte ens vet.
  39. Eugene30
    Eugene30 13 juni 2015 19:14
    0
    Citat från cosmos111
    1. Möjlighet att bära med en hand, på en gång 2 kapslar.


    Du kan inte bära 40 liter med en hand.
    1. Pino4et
      Pino4et 13 juni 2015 22:13
      +1
      Titta vad som finns i behållaren. Vid ett tillfälle släpade jag 4 burkar alkohol 100 meter i mörker till ett 2-meters staket, satte det på staketet, klättrade över, lyfte och släpade sedan ytterligare 50 meter till garaget lol Luminium 20s, bara två lyckades, de har ett handtag och i mitten.
    2. Digorets_
      Digorets_ 13 juni 2015 23:13
      +1
      Eugene, läs noggrant artikeln: det betyder tom !!!
  40. 9297711335
    9297711335 28 juni 2015 16:48
    0
    Någonstans i mitt garage har jag en unik anordning - en tysk 5 liters dunk - en reducerad kopia av den som beskrivs i artikeln. Enligt beskrivningarna av de äldre - en tysk motorcykel ... Varför göra en så liten? Motorcyklarna på den tiden hade ganska stora bensintankar (för 20 liter, om jag inte har fel, och bränsleförbrukning - oroa dig inte mamma ...), de hade också bensinförråd på något sätt på tjugo. För olja? x.z. ...
    1. Digorets_
      Digorets_ 30 juni 2015 15:35
      0
      Möjligen för olja
  41. mygga
    mygga 7 augusti 2015 05:25
    0
    Två hus, bekväma...
  42. raddy13
    raddy13 21 augusti 2015 16:50
    0
    Det var i mitt kassaskåp, med alkohol)