I Ryska federationen började flygtester av UAV "Envelope-8"

St. Petersburg Research Institute of Applied Problems (GosNIIPP) har börjat testa den obemannade tiltrotorn envelope-8, rapporterar RIA Novosti.

Tiltrotorn kan flyga horisontellt, sväva, lyfta och landa i vertikalt läge.

”Komplexet skapas för spaning av området, bland annat med möjlighet att kasta mindre teknisk utrustning på svåråtkomliga platser med hjälp av Drönare vertikal start och landning, flygtester har redan börjat",

en källa inom försvarsindustrin berättade för myndigheten.

Enligt honom är "UAV:ens maximala startvikt åtta kilo, den använder ett tandemvingsystem, som ger en stor nyttolast, och fyra roterande propellrar som drivs av elmotorer." Vingspann "Envelope" -1,6 m, med en flyglängd på 1 timme, kan den bära upp till 1,2 kg nyttolast.

"I framtiden kan UAV:en skalas till andra dimensioner," sa källan.

Han sa att "komplexet inkluderar UAV av tiltrotortyp, ett modulärt optoelektroniskt övervakningssystem, en markkontrollsystemkonsol och en dropptransportmodul." För driften av komplexet krävs en beräkning av 2 personer.

”I Ryssland pågår för närvarande arbete med flera projekt av obemannade flygfarkoster (UAV) av typen tiltrotor. I synnerhet involverar de Kronstadt-företagen (tidigare kända som Transas) med Fregat UAV, Rikor Electronics (tillsammans med Unmanned Systems-företagsgruppen) med enheter under varumärket Rikor, Aeroxo med enheter från "Era"-familjen, började forskning om detta ämne och "Ryska helikoptrar", - sa en expert inom området för obemannade luftfartyg Denis Fedutinov.

Comments

[Kronos07]

och vi...........

[Abbra]

Vi är redan rädda... En bra trimaran för grillresor.

[Kronos07]

du behöver inte vara rädd

[Altona]

Citat: Kronos07

du behöver inte vara rädd

-----------------------
Alla scheman av fartyg av klassiska, katamaran- och trimarantyper beskrevs redan på 80-talet. Deras fördelar och nackdelar. Jag läste i någon populärvetenskaplig tidning, jag minns inte nu. Antingen "Modell Designer" eller "Science and Life". Nu skulle jag vilja ha en sådan press istället för glansigt sopor.

[dmi.pris1]

Och vad har fartygen med det att göra, för vi pratar om ett flygplan av ganska lovande design - helikopter start och landning, flyg som ett flygplan... Jag håller helt med dig om tidningar. "TM" har skrivit ut sedan 1978.

Citat från Altona

Citat: Kronos07

du behöver inte vara rädd

-----------------------
Alla scheman av fartyg av klassiska, katamaran- och trimarantyper beskrevs redan på 80-talet. Deras fördelar och nackdelar. Jag läste i någon populärvetenskaplig tidning, jag minns inte nu. Antingen "Modell Designer" eller "Science and Life". Nu skulle jag vilja ha en sådan press istället för glansigt sopor.

[KaPToC]

Det finns inget lovande i den här enheten.

[Portolan]

det framgår inte vad som finns på bilden, om det är kuvert, om det är en bokhylla för kuvert

[vv3]

De testar inte en UAV som en tiltrotor, utan ett kontrollsystem för sådana föremål. Förmågan hos själva UAV:erna är så primitiva att de inte når nivån för en flygplansmodelleringscirkel, och varför de togs med i artikeln är inte klart. Man skulle kunna säga att de håller på att utarbeta ett styrsystem för ett flygplan av den typ som vi verkar skapa.... Om de nu testade en minimotor som tillåter, istället för 2 timmar, att stanna i luften i 8 timmar för en UAV .... Eller så testade de nya informationssystem för UAV......

[bergsskytt]

Och vi har VVS! Här!
Det här är samma undervattensrobot som flyter på havet och med sitt ekolod skriker mot hela havet - "Är jag här?"
En mycket stor fråga, som börjar från trimaranschemat och slutar med metoden att söka efter ubåtar med aktiva ekolod.
För sådana skrikare uppfanns målsökande torpeder.

[iliitchitchitch]

OCH VAD ? Alla möjliga olyckor händer i världshaven. Great Kraken, till exempel, kan dra ett fartyg. Till kajen för den elaka snubben Eun, till exempel. Och även avgrunden kan. Och du kommer inte att gräva under havsrätten - det är ett utbyggbart koncept och tveeggat. Är den svag under vatten? Och det har vi redan.

[tomcat117]

Endast vackra flygplan flyger bra (A.N. Tupolev.)

..... ledsen komplex ......

IMHO, ingen anstöt kommer att sägas till formgivarna om utseendet på detta monstruösa kuvert.
Jag hoppas att detta är kronan på ett tekniskt mirakel......med svårighet....men ändå.

[Kronos07]

åh de nackdelarna

[Dauria]

Jag hoppas att detta är kronan på ett tekniskt mirakel......med svårighet....men ändå.

Man hoppas verkligen. En av de tusentals redan flygande leksaker (både industriella och hemgjorda)
Och frasen ""I framtiden kan UAV:en skalas till andra dimensioner" är ett mästerverk för "flygplansdesignern". (skrik inte, jag hörde också om likheten med Froude och Reynolds, men för länge sedan )
Med en ökning i storlek är det inte aerodynamik som kommer att ge dem på pannan, utan enkel styrka och typen av motorer.

[Abbra]

I allmänhet en ritning (bild) i en inte helt lyckad projektion för övervägande. Men det faktum att det nu finns mycket konkurrens i Ryssland för att skapa UAV kan bara glädjas. För massproduktion kommer den mest värdiga att väljas.

[rotmistr60]

det faktum att det nu i Ryssland finns en hel del konkurrens för skapandet av UAV kan bara glädjas

Jag stöder dig fullt ut. Hittills släpar vi efter i detta område av flygplanskonstruktion, men allt går till den grad att denna eftersläpning inte är för lång.

[gridasov]

Du behöver bara lägga till. att UAV:n är superny och supermodern. "Ruffles" räcker inte. De flyger inte bättre och från antalet vingar.

[Fafnir]

Jo, ja, ja. Vi behöver nya fysiska principer, pyramider, kosmisk energi, utomjordingar, etc. Fortsätt, du ser inte ut som dig själv.

[Cat Man Null]

Citat från Fafnir

Vi behöver nya fysiska principer, pyramider, kosmisk energi

Samt energiomvandlingar, fraktaler .. och så att elektroner måste gnugga ryggen

[gridasov]

A ha! Och så smarta människor behöver grafer för att analysera processer i en dynamisk miljö. En holografisk struktur i full volym som ändras i algoritmer är svår att dra. Men du kan inte klara dig utan fraktala beroenden i radiellt utrymme. Enligt ditt sinne, som bara kan lyfta fram särskilda lösningar, men inte kan se systemiska samband i sin helhet, kan man bedöma din professionella lämplighet. Bry dig inte om dina egna affärer!

[gridasov]

"Det är värdelöst att strö pärlor framför dem som inte förstår." Och det finns faktiskt ingen vetenskaplig metod för att lösa problem. Allt liknar unga teknikers kretsar. Om alls, seriöst. Det är bara nya propellrar som redan är motiverade och beräknade som radikalt kan utöka möjligheterna att använda flygplan. Fysik och matematik har alltid varit och kommer att ligga till grund för - första underbyggande och genomtänkt förhållningssätt för att lösa både aerodynamiska problem och optimera tekniska lösningar.
Jag tittade på något sätt på hur problemet med ingångskretsen löstes i SU-35S (och inte bara). Massivt ihåligt rör. Detta är en skam och skam. Det är ganska lätt att öka inloppsmunstyckets tvärsnittsarea flera gånger. Dessutom är det inte nödvändigt i frontalvektorn av lufttryck. Vidare måste flödesutflödesytan i "röret" ha sin egen konfiguration och strukturer av själva utflödesytan. I allmänhet verkar det som om få människor är seriöst involverade i hydrogasdynamik. Men det är nödvändigt att ändra kärnan i analysmetoden för sådana processer. I allmänhet är allt uppkopplat och bundet.

[Altona]

Citat från Gridasov

"Det är värdelöst att strö pärlor framför dem som inte förstår." Och det finns faktiskt ingen vetenskaplig metod för att lösa problem. Allt liknar unga teknikers kretsar.

-------------------------
Vad gör du med sådana kommentarer? Denna enhet byggdes faktiskt av "unga tekniker". Tydligen fick de denna uppgift i denna form som en teknisk uppgift. De gjorde det som de gjorde det. Och varför kopplar du lösningen till problemet med 8 kg drönare med Su-35? Det är inte alls klart. Släng ut en osammanhängande uppsättning ord, förlåt, pseudovetenskaplig kommentar. Här förstår inte hela kontingenten dig.

[gridasov]

Det är poängen, att du tittar på UAV:en och beundrar eller så gillar du den inte, och jag tänker på hur en person eller människor löste problemet med att modellera och designa ett flygplan. Därför citerades exemplet med DRYING som en indikator på nivån på analysnivån hos skaparna och de metoder som ledde dem till sådana beslut. Det betyder inte dåligt eller bra i slutsatser. Det betyder bara vad de är kapabla till eller inte.

[nästan demobiliserad]

Citat från Gridasov

"Det är meningslöst att strö pärlor framför dem som inte förstår"

Citat från Gridasov

I allmänhet verkar det som om få människor är seriöst involverade i hydrogasdynamik.

Nåväl, det är det, jag sätter mig ner för att skriva ett brev till Putin om att en sådan skalle håller på att försvinna. Det här är Mozhaisky och Korolev i en flaska! Tänk om de börjar bygga pepelats med en "ökad tvärsnittsarea av inloppsmunstycket"! De kommer att bomba alla våra bepansrade Buryats! Vi måste snarast ta vår vän till oss.
Kära, ett sådant monster som TsAGI arbetar med dessa problem, tror du verkligen att du är smartare än ett team med helvetet vet hur många decennier av erfarenhet?

[gridasov]

"Den övergripande intelligensnivån förändras inte från antalet får i besättningen." Ta därför inte denna visdom personligt till dig själv och i allmänhet till ingen av de närvarande, men som de säger, du kan inte kasta ut ord från en sång. Så det behövs fortfarande många forskningsinstitut, åtminstone för att förstå. att det inte är värt att göra.

[Altona]

Citat från Gridasov

. De flyger inte bättre och från antalet vingar.

-----------------------
Varför flyger de inte bättre?
Ett biplan är ett flygplan med två stödytor (vingar), vanligtvis placerade ovanför varandra. Denna design gör att du kan få ett stort område av vingarna och lyfta med ett mindre vingspann, vilket är mycket viktigt med brist på styrka. Dessutom underlättas ökningen i styrka av möjligheten att använda slutna ramstrukturer från de övre och nedre planen. Nackdelen är det ökade aerodynamiska motståndet. En variant med en undervinge som är mycket mindre än övervingen kallas halvvinge. En variant av ett biplan med plan som inte är placerade ovanför varandra (med mellanrum) kallas tandem.

Fördelarna med ett biplan framför ett monoplan är följande: uppdelningen av bärytan i två plan har en god effekt på flygplanets totala dimensioner, vilket i sin tur orsakar en minskning av totalvikten, såväl som vertikala och horisontella tröghetsmoment. Att minska tröghetsmomenten har en positiv effekt på apparatens manövrerbarhet. En ytterligare viktökning kan erhållas genom att använda vingboxen. Den åtskilda vinglådan kan implementeras som en statiskt obestämd struktur, vilket ger en extra säkerhetsmarginal. Övning visade också större motstånd mot vingstall än monoplan, vilket förklaras av det faktum att, först och främst, stall började på den övre (som regel) som bars fram längs flygningen och sattes med en stor anfallsvinkel, vinge. Samtidigt fortsatte den nedre vingen att utföra bärande funktioner. Istället för att snurra in i en tailspin, doppar ett välkonfigurerat biplan näsan och tar upp den hastighet det behöver för att generera lyft.

Nackdelar med ett biplan: Den främsta jämfört med ett monoplan är den högre profilen drag som orsakas av närvaron av två vingar. Motståndet hos stöttan och stödsystemet som tillskrivs biplan är mer sannolikt inneboende i de tidigaste flygplanskonstruktionerna och inte i själva systemet. I flygets historia finns exempel på biplan med både rena (utan stag och stag) vingar, de så kallade fribärande biplanen. Som en nackdel, med vissa arrangemang av apparaten, kan det också finnas en begränsning av sikten mellan vingarna.
------------------
http://www.dogswar.ru/stat-o-wow/4009-poslednie-biplany-ss.html

[gridasov]

Jag förklarar! Om vi ​​överväger hela skalan av frågor som bör kombineras harmoniskt i LA, så med ett modernt tillvägagångssätt, ser allt ut som att "dra en hål filt." Här drar vi – där är det kallt. Så är det med sådana beslut. Naturligtvis, om UAV behövs för en specifik uppgift, så är alla flygförhållanden alltför föränderliga. Därför behövs inte bara en reserv av motorkraft, utan en "reserv" av möjligheter till en gynnsam flygning under dessa föränderliga förhållanden. Det betyder vad?! Vi behöver en flyttkraft i kombination med en motor på i grunden nya proportionella beroenden, eller snarare oberoende. Vad jag ska säga för tusende gången.

[aktivator]

Citat från Gridasov

framdrivningsenheten i kombination med motorn har redan byggts på i grunden nya proportionella beroenden, eller snarare oberoende. Vad jag ska säga för tusende gången.

Citat från Gridasov

framdrivningsenheten i kombination med motorn har redan byggts på i grunden nya proportionella beroenden, eller snarare oberoende. Vad jag ska säga för tusende gången.

Det är synd att du bestämde dig för att avsluta diskussionen om det du skrev nedan.Du vet, jag krossade min hjärna när jag läste dina inlägg och jag skulle vilja att du tolkade ovanstående fras som för en trekant vad dessa är i grunden nya beroende oberoende i kombination av framdrivning och motor. Detta är utan skämt.

[gridasov]

All min respekt! Biten blev fri.
Så . Vi simulerar en process som tydligt bekräftas av det faktum att med en ökning av hastigheten på longitudinell flygning krävs det mer ansträngningar för att övervinna luftmotståndet. Och när den separeras från jorden, tvärtom, är separationskraften maximal. Så eller inte? Men i båda fallen är det uppenbart att det finns en kraftvektor av vilket motstånd som helst. eller separation från tyngdkraften. Men ! Eftersom denna kraftvektor finns betyder det att den alltid kan transformeras på detta sätt. så att med en ökning av hastigheten och följaktligen mediets motstånd, såväl som med separation från jorden, kan det omvandlas på ett sådant sätt att det finns ett proportionellt omvänt förhållande. Det vill säga en ökning av motståndet minskar belastningen på motorn. Naturligtvis sker alla transformativa processer genom flyttaren.
Naturligtvis inte smarta människor kommer att säga. att detta är en evighetsmaskin. Men inget sådant! du behöver en initierande kraft och du behöver en process. Där inget övernaturligt kan och inte bör hända. Det är de enkla lösningarna vi pratar om. Då kommer flygplanet att flyga i princip med former av en helt annan geometrisk form och de aerodynamiska egenskaperna kommer att kompenseras av framdrivningssystemets effektivitet. Är det verkligen så svårt att förstå? Nej, sådan kunskap sprids naturligtvis inte. Men det är nödvändigt att förstå med sinnet att detta är möjligt.

[aktivator]

Citat från Gridasov

Men ! Eftersom denna kraftvektor finns betyder det att den alltid kan transformeras på detta sätt. så att med en ökning av hastigheten och följaktligen mediets motstånd, såväl som med separation från jorden, kan det omvandlas på ett sådant sätt att det finns ett proportionellt omvänt förhållande. Det vill säga en ökning av motståndet minskar belastningen på motorn. Naturligtvis sker alla transformativa processer genom flyttaren.

Efter dina förklaringar blev det inte lättare, transformationsprocessen liknar en normal start av ett flygplan, ju högre hastighet, desto större luftmotstånd, desto större lyftkraft, som i slutändan överstiger gravitationen. Inget annat kommer att tänka på. om du har ett annat exempel att dela med dig av. Och jag, som mekaniker, kan absolut inte föreställa mig hur man, med ett ökat motstånd, kan minska belastningen på motorn, dela om du vet.

Citat från Gridasov

du behöver en initierande kraft och du behöver en process. Där inget övernaturligt kan och inte bör hända. Det är ungefär så enkelt

Som jag förstår det, vilken typ av kraft och process har du heller ingen aning om.

Citat från Gridasov

Då kommer flygplanet att flyga i princip med former av en helt annan geometrisk form och de aerodynamiska egenskaperna kommer att kompenseras av framdrivningssystemets effektivitet. Är det verkligen så svårt att förstå? Nej, sådan kunskap sprids naturligtvis inte. Men

???????!!!!!!!!!!

[gridasov]

Hur kan jag inte föreställa mig det? Naturligtvis utförs processen genom omvandling av egenskaperna och hydrogasens dynamiska flöde och genom de fysikaliska processerna i sig i form av en förändring i tryck och, naturligtvis, temperatur. Tja, det är åtminstone så du och andra ser det. I allmänhet, om du är ingenjör, bör du förstå att "kraften" i sig bestäms av en uppsättning egenskaper, vilket innebär att genom förändringar i egenskapen kan denna kraft styras och transformeras på olika sätt.

[Koshak]

Citat från Gridasov

... processen genomförs genom omvandling av egenskaperna och hydrogasens dynamiska flöde och genom de fysikaliska processerna i sig i form av en förändring i tryck och, naturligtvis, temperatur. Tja, det är åtminstone så du och andra ser det. I allmänhet, om du är ingenjör, måste du förstå att själva "styrkan" bestäms av ett komplex av egenskaper, vilket innebär att genom förändringar i egenskapen kan denna kraft styras och omvandlas på olika sätt.

Låt oss snurra handlingen!!! Jag förknippar det med något sånt här:
"Med hänsyn till kombinatoriska processer, agglutineras inkorporerande språk på grund av teorin om vågklang, diskreta transcendentala hyperhyponymiska anslutningar..."

schizofasi - ett av symptomen på schizofreni (och inte bara schizofreni; i synnerhet kan det också uppstå efter traumatiska hjärnskador eller som ett resultat av missbruk), uttryckt i en talstörning. Patienten kopplar samman inkompatibla begrepp och introducerar lyssnare i kognitiv dissonans. Talstrukturen är inte formellt bruten, det finns inga grammatiska fel, men meningarna har ingen betydelse.

[gridasov]

Det är fortfarande en fråga om vem som har problemet. Du, som de flesta, ser världen som fasta begrepp. Jag ser världen i form av process-dynamik. Det vill säga, för mig finns det mönster i form av förändrade egenskaper. Och dessa egenskaper är enkla, inte komplicerade av namn. Här skapar du dina associationer till begrepp där det inte finns någon fullständig definition. Eller, till exempel, i den moderna lärans värld har man elektroner, atomer, bosoner och ett oändligt antal av allt som är en konsekvens av processerna av el. magnetiska interaktioner. Det vill säga, elementarpartiklar är alltid en impuls. Men du har ritat och associerar elementarpartiklar med "flykt" eller rörelse i tomrum, något som aldrig kan ses, förutom som blixtar. Ingen tror dock att någon rörelse är energikrävande eftersom den tvingas "pressa" andra fraktala strukturer på en annan nivå.
I allmänhet är en persons fantasi så självsäker eller vice versa föremål för dogmer att en person inte kan bestämma sin plats i vad han vet och vad han inte kan uppfatta. Jag sa förresten inte ett enda ord som var svårt att förstå, men du missbrukade det. Därför är det bättre att hålla med om sjukdomen i din hjärna än att erbjuda människor dina förmågor och lösningar som är resultatet av detta. Allt kommer att ske i en naturlig process.
Och du kan tänka dig t.ex. att någon kan berätta mycket viktiga fenomen och deras lösningar i det offentliga för alla. Samtidigt utan att ta hänsyn till prioriteringar och förstå att detta kan förändra balansen mellan många utvecklingsförhållanden. Och inte bara kopplat till mig - personligen.

[aktivator]

Citat från Gridasov

Tja, det är åtminstone så du och andra ser det.

Faktum är att jag absolut inte förstod hur du ser på det och du gav inte ett enda förklarande exempel så att hjärnan kunde ta tag i och utgå från något. Och så fick jag uppfattningen att vi diskuterar någon sorts gravitsapa på principer okänt för oss.

[gridasov]

Tja, varför omedelbart gravitsapu? Här ska jag ge dig ett exempel på hur du kan få elektromagnetiska fenomen i form av en elektrisk ström med en väldigt hög EMF och en otroligt hög spänning. I det här fallet används endast den mekaniska rotationskraften, nämligen enheten jag talar om. Så. Vi har en enkel metallskiva och på den finns blad i form av inducerande element, som å ena sidan inducerar ström med hjälp av skillnaden i rotationshastigheter mellan skivans axiella del och dess perifera del. Men ! Dessa ströminducerande element gör det också möjligt att använda joniserande förmåga hos det hydrogasdynamiska flödet för att jonisera ytan på dessa redan "blad" och samtidigt "spolar". Samtidigt är det inte blad och spolar som du och alla andra kan föreställa dig – allt är mycket enklare. Och varför är allt detta nödvändigt? Och det är nödvändigt då att det finns sådana fenomen som Hutchinson- eller Tesla-effekten, när en hög riktad EMF och hög spänning orsakar autoelektronisk emission av en metall. Det vill säga att metallen förstörs på en alltid känd plats. Och för att detta inte ska ske i vår enhet vid hastigheter som bestäms av överljudshastigheter i flödet och av den indikerade effekten i metall, och för att dessa blad inte ska kollapsa, är en sådan design helt enkelt nödvändig. Därför berättade jag naturligtvis inte, alla nyanser är nära, men propellern och propellern förstörs av helt kända orsaker och algoritmer, och för att övervinna gränströskeln för det ögonblick då den extra applicerade motoreffekten inte påverkar rotationshastighet för propellerbladen, måste du öka hastigheten å ena sidan rotation, och å andra sidan för att utjämna förstörelseprocesserna. Detta är en så motsägelsefull komplex process som måste lösas. Och vi löste det. Därför är en gravitap inte en gravitap, men det är absolut möjligt att motivera orsakerna till ineffektiviteten hos propellrar och följaktligen alla typer av turbiner, och å andra sidan kan vi prata om processer som i sin sekvens och kombination algoritmer, gör det möjligt att skapa en ny typ av framdrivning. Tja, försök nu att röra på dina hjärnor! Samtidigt, allt fysiskt. effekterna är kända och bevisade av vetenskapen. Inget nytt har tillkommit, förutom designen av spolen utan effekterna av självinduktion, som också används som "vane".

[aktivator]

Efter var och en av dina förklaringar finns det fler frågor än svar, som jag teoretiskt förstår att detta är möjligt, men så vitt jag förstår har ingen kunnat upprepa Hutchinson-effekten. Det vill säga att det inte finns någon förståelse för varför detta är händer eller har jag fel?

Citat från Gridasov

tillväxt av rotation, och å andra sidan att jämna ut förstörelseprocesserna. Detta är en så motsägelsefull komplex process som måste lösas. Och vi löste det. Därför är gravitsapa inte gravitsapa, men det är absolut möjligt att motivera orsakerna till ineffektiviteten

Om det inte är hemligt vem som lyckats lösa det.

[gridasov]

Helt klart en hemlighet! det vore naivt att tro att jag häller ut mig här bara för mitt eget nöjes skull eller något annat. Det finns en praxis att söka efter icke-standardiserade eller kreativa idéer och följaktligen människor. Samtidigt är dessa människor själva mellan "hammaren och städet". Vissa drömmer och anstränger sig för att äga sådana människors hjärna, medan andra därför anstränger sig för att inte lämnas utan någonting. Vi är redan farliga eftersom vi löddrar annorlunda än andra. Därför har oliktänkande i alla viktiga frågor alltid förföljts. Ingenting har förändrats i dessa tider. Tänk på en annan sak, att tekniken att söka idéer med ett tillämpningsperspektiv också är en viktig del, förmågan att utvecklas strategiskt och se riktningen för sin utveckling. Den som inte förstår detta är redan en förlorare. Därför är det bättre att förbli på gränsen till lärande och lycka. Och ännu mer osynlig. I det här fallet ger vi bara exempel på vårt resonemang.

[aktivator]

Du vet, jag ville verkligen förstå vad du pratar om, men tyvärr, du bygger lätt abstrusa fraser, som om du försöker avleda åt sidan, vi började med flyttare och slutade med tankar uttryckta av formler. Jag hade lång erfarenhet av att kommunicera med arbetare från den "intergalaktiska sammanslutningen av ljus" som vid datumet 12 12 21 höjde vibrationerna och synkroniserade synkroniseringen, i väntan på ljuspyramidernas ankomst för att flytta jorden till den 5:e eller 6:e ​​dimensionen. Du påminner mig om dem .

[gridasov]

Jag skulle verkligen vilja hjälpa dig också. Men det här är tydligen mitt problem. Jag kan inte göra det jag inte kan. Endast delirium kan kallas "VIBRATIONER", utan att veta konsekvensen av vad de är och hur man uttrycker dem matematiskt i själva manifestationen, och förhållandet till orsaker och effekter. Vilken typ av pyramider och synkroniseringar kan vi prata om, det här är bara nonsens nonsens. Jag pratar om enkla enheter som helt enkelt kan ersätta propellrar och turbiner, eftersom dessa nya enheter kan snurras en storleksordning högre vid hastigheter, vilket innebär att det kommer att vara möjligt att skapa ett referensmotstånd för den reaktiva kraften. När jag visar dessa enheter för vissa människor är de redan fascinerade av både enkelheten och komplexiteten i att förstå hur det fungerar. Vad kan du se där? Du kan se effekten av att omvandla till exempel vatten till ånga vid 500 watt motoreffekt. Du kan också minska motorns kraft, men det finns inga sådana lågeffekter, utan massiva. så att den redan omvandlade energin tål styrka. Eller den enklaste induktionsspolen som varje person är i konstant kontakt med. Men människan är blind i sinnet. Tesla gick till detta när han sa att primärlindningen på hans generator bara skulle ha ett varv. Varför Jag kanske borde förklara för någon annars kommer du att tänka på det själv. Därför kan jag bara säga att utgången av själva solenoiden och "förlamar" det faktum att den magnetiska kraften flyter mot varandra. Därför bör en ny typ av spole inte lindas med varv. Så är skruven. Det dynamiska hydrogasflödet i bladets centrifugalrotation upplever ett komplex av influenser och vid en viss diameter på bladet påverkar det omvandlingen av den redan potentiella energin hos vatten (till exempel) Därför kaviterar den på ytan av bladet bladutflöde, och inte vid dess ände, vilket inte tillåter bladet att snurra ytterligare, vilket förstör dess yta. Kort sagt. Jag har redan sagt så mycket att det är möjligt, med alla tips som ges, att skapa den process som jag talar om. Jag får intrycket av att jag bor i "de sneda speglarnas rike". Jag pratar om enkla saker som jag förstår som kan förändra världen, och som inte är särskilt billiga i kunskap, men alla anser mig vara en idiot.

[aktivator]

Citat från Gridasov

kunskap, men alla tror att jag är en idiot.

Varför skriver du inte en artikel och postar den på VO, ja, för massvansinnet hos församlingsmedlemmarna i denna resurs. Jag skulle väldigt gärna vilja se din diskussion med professorn, atalef och andra liknande dem som ska ta ut hjärnan till vem.Jag kommer att satsa på dig.

[aktivator]

Citat: aktivator

x, men alla tror att jag är en idiot.

Och jag ska lägga till skillnaden mellan en idiot och ett geni bara i det faktum att ett geni talar om saker som redan är begripliga nu, och en idiot om vad som kommer att förstås om tvåhundra år.

[Cat Man Null]

Citat: aktivator

Efter var och en av dina förklaringar finns det fler frågor än svar.

- exakt

Du pratar med en kombination av "troll + textgenerator". För ett halvår sedan försökte jag också göra detta, med samma resultat som du har nu.

Först då gav programmet ut mer nonsens än nu

Sök inte efter mening där det inte finns någon.

[gridasov]

Ingalunda! Om du ger åtminstone en av de ungefärliga tipsen om hur matematiskt det är möjligt att uttrycka systemet med referenspunkter i analysen av ett visst lokalt matematiskt utrymme, så kommer jag att ge dig, kära, en enhet som jag pratar mycket om och ofta. Och du kommer att bli den rikaste och mest kända personen i världen. Allt gör mig sjuk och jag har ett annat värdesystem. Men ! Du har en chans. Jag kan ge dig ett tips. Referenssystemet bygger på precessionsaxeln, eftersom koordinatsystemets fjärde axel är tider. För det andra, endast genom funktionen av talets konstanta värde, är det möjligt att konstruera själva lokalrummet, till exempel i form av en "man". Tror. Du har en chans. Allt är inte så svårt som det verkar. Jag hade inga tips. Fast jag erkänner att allt kom ur "DRÖMMAR". Jag har precis lärt mig att memorera dem och skapa ett sådant tillstånd när de kan dyka upp. Tro bara inte att jag använde Edgar PO:s metoder.

[Cat Man Null]

Citat från Gridasov

benchmarkingsystem i analys något lokalt matematiskt utrymme

Citat från Gridasov

Landmärkessystem byggd på precessionsaxeln, som den fjärde axeln i koordinatsystemet

Citat från Gridasov

genom funktion av ett tals konstanta värde, kan du bygga själva lokalrummet, till exempel i form av en "person"

Oj, yoyoyoyo... gå vilse, oren

[aktivator]

Citat från Cat Man Null

Först då gav programmet ut mer nonsens än nu

Har jag fått en luxation av hjärnan med en bot Kan du rekommendera en bra hjärnkrympa?

[Cat Man Null]

Citat: aktivator

Har jag fått en luxation av hjärnan med en bot Kan du rekommendera en bra hjärnkrympa?

Vet inte. Jag har precis passerat. Det är sant, jag är van vid det - när någon ung konsult sätter en uppgift, hör du fortfarande inte tillräckligt av det..

IMHO kommer att passera

[ver_]

... varje progressivt tänkande individ får det maximala flödet av information, och varje assimilerande element förnekar existensen av tankens substans..

[gridasov]

Ganska rätt! Såvitt jag märkte fokuserar folk oftast på de produkter som jag positionerar. Naturligtvis är detta omöjligt för dem. Viktigare är dock arbetet med information. Och här är det viktigaste att nyheten faktiskt är just den fysiska processen i dess sekvens, och inte bara järn. Energiomvandlingar modelleras, och enheten är bara dess organisatör. Ibland är det inte nödvändigt att uppfinna en design - det är nödvändigt att tänka över och organisera algoritmer för stegen i processen. Därför är arbetet med information källan. som låter dig se från de enorma, eller snarare, många återkommande och symmetriska komponenterna i informationsutrymmet, och det återstår bara att markera vad som är en progressiv del av informationen. Man behöver bara föreställa sig att en person kommer att sluta göra misstag och kommer att kunna bygga harmoniska algoritmer för sin utveckling. Framstegen kommer att bli otroliga och på mycket kort tid. Men det här är alla blommor. Huvudsaken är att vi kunde identifiera alla geometriska och grundläggande energiprocesser med TAL. Geometrin blir gradienten för ett tal i dess funktion att uttrycka en vektor. Dessutom uttrycks denna vektor alltid som ett heltalsvärde av ett tal i dess algoritmer som bestämmer dimensionen av denna vektor och riktningen för dess omvandling till andra efterföljande. De energiaspekter som uttrycks av NUMRET manifesteras genom växelverkan mellan sådana egenskaper hos NUMRET, som uttrycks genom potentialen. Allt detta innebär att matematisk analys kan byggas genom formen av perception av dynamiken och densiteten hos algoritmer för successiva transformationer och själva informationsflödena och dessa fenomen. som de uttrycker. Idén kan med andra ord uttryckas matematiskt. Och till och med uttrycka orsaken och konsekvenserna av denna tanke. Jag tror ibland inte att sådant "nonsens" kan nås. Men om det inte hade konkrethet uttryckt i matematiska belägg och i konkreta beslut redan, då skulle jag själv kalla mig "schizo".

[Kurou]

Jag ser inte en enda nackdel för en obemannad aparaia
kompakthet, större styrka, större stabilitet
syn på sidorna av vingen är inte kritisk, eftersom. kameror kommer att titta, inte piloten från fallet
speed, återigen, det här är inte en jetjager för dig

Av fördelarna har UAV redan sagts lyfta av sig själv, utan katapulter
för många UAV:er av flygplanstyp trycks antingen en katapult eller en operatörsassistent som en grå valack i ett försök att kasta den, så att den har tillräckligt med mötande flödeshastighet för att starta flygningen
Tandemvingar minskar vingspannet med 1.5-2 gånger
Kompaktheten är bra, både för transport och för större smyg
Att hitta ett föremål som är 2-2.5 m i omfattning är mycket lättare

[KaPToC]

Den största nackdelen med sådana enheter är känd - kraften som krävs för start är flera gånger större än kraften som krävs för planflygning, det vill säga motorerna är orimligt kraftfulla.

[atamankko]

De behövs mycket i trupperna, lycka till i testerna.

[bergsskytt]

Originalschema. Men funkar ganska bra. Det kommer att klara testet - fördelar och nackdelar kommer att dyka upp. Den uppenbara fördelen gentemot quadcoptrar är hög horisontell hastighet och större radie för samma flygtid.

[Lopatov]

Ett mycket lovande ämne.
Det kommer att göra det möjligt att kombinera fördelarna med UAV och flygplans- och helikoptertyper.

Förresten,

[Kronos07]

ser bra ut, vi har något liknande.

[Boa constrictor KAA]

Citat: Lopatov

Ett mycket lovande ämne.

Du har rätt.
Men jag skulle vilja ta en titt på den tunga Sukhoi UAV med minst ett öga. 20 ton är inget skämt!
Och sedan ger Raptors, Tritons, Hooks (även globala!), X-47B alla inte fred ...

[gridasov]

Titta på vilket plan som helst och du kommer att se en hel massa problem. Det finns systemberoende på energin i processen som små UAV:er med hög flygprestanda aldrig kommer att flyga, på samma sätt, när de skalas. Återigen, allt beror på matematikens och fysikens förmåga att underbygga detta. Därför positionerar jag alltid nya tekniska lösningar med en ny metod för matematisk analys av just energiberoende som komplexa lösningar, och inte privata

[engelsk]

Hökar, inte krokar. Ganska global. (global hök)

[Cat Man Null]

Citat: Lopatov

Låter dig kombinera fördelarna med UAV och flygplans- och helikoptertyper

Samma som på bilden, bara "riktiga" (fullstora och bemannade, i meningen) försökte de göra tillbaka i Sovjetunionen. Såvida inte skleros inte förändrar mig helt.

År - runt slutet av 60-talet.

Det är bara det att det finns en bild framför mina ögon.. Jag letade, det gick inte. Experter, snälla hjälp... låt mig inte dö som en idiot

[Abbra]

Citat: Kronos07

du behöver inte vara rädd

... sa amerikanen belåtande. – Vi kommer att bära ut nya delar av demokratin i världen på det ...

[Denimaks]

Något ser hemskt ut. Behöver förbättras.

[Abbra]

Citat från Gridasov

Du behöver bara lägga till. att UAV:n är superny och supermodern. "Ruffles" räcker inte. De flyger inte bättre och från antalet vingar.

Vem argumenterar? DET HÄR ÄR MYCKET KALARE

[Abbra]

Citat från Gridasov

I allmänhet verkar det som om få människor är seriöst involverade i hydrogasdynamik. Men det är nödvändigt att ändra kärnan i analysmetoden för sådana processer. I allmänhet är allt uppkopplat och bundet.

Speciellt inom området elektron-nano-omvandlare i befordrare strukturerade för radikal-kardinal kristallina fluktuationer av typen "gymnasial utbildning-doktorsavhandling".

[gridasov]

Väldigt smart!

[gridasov]

Avslutande diskussionen måste sägas att frågan ligger inom vilka systemriktlinjer vi anser att den eller den uppgiften och lösningen. Därför är det tydligen värt att skilja på när en cool UAV skapades i unga tennisspelares projekt och vad försvarsmakten behöver för att lösa viktiga taktiska uppgifter, och kanske mer. Lycka till alla och framgång!

[Abbra]

Fan, var det någon diskussion? I min gridasov en uppträdde?!?

[KaPToC]

Gridasov har rätt, UAV är inte en fontän, bara en sak talar till dess fördel, det finns inte ens sådana.

[svart]

Gridasov glömde att dricka sitt klorpromazin, men ordningsvakterna kontrollerade det inte. Vår, akuta tillstånd hos schizofrena. Vi måste hålla med om allt, annars slutar vi inte med aminazin.

[gridasov]

Detta är förresten inte mitt problem. Det är ditt problem att du är underutvecklad och ger sådana råd. Frågorna är uteslutande diskutabelt och om någon inte tänker ut av en eller annan anledning. då är detta bara ett test av förmåga och för mig förmågan att förstå att man kan prata med den här personen eller inte. Att människor är underutvecklade är inte heller något problem. Det sker en utveckling av medvetande och expansion av kunskap om världen och dess egenskaper. Därför är vi å ena sidan filantropiska och redo att hjälpa dem som gör insatser för sin utveckling. Men de som är dömda till sin självsäkra analfabetism, låt dem förbli en slav under andra människors kunskap. Vanligtvis står smarta människor upp för sina åsikter och förbättrar sig själva i processen. Och oroa dig inte för min hälsa. Läkemedel används av dem som har förlorat förmågan att hantera de organiserande processerna för sin hälsa.

[svart]

Jaja. Och de blå elefanterna i tak och väggar i hus stör dig inte? Fick du några meddelanden från World Bank of Information?

[gridasov]

Du hamnar i en återvändsgränd. Naturligtvis finns det inga blå elefanter. Men det finns en rimlig förståelse för att din hjärna inte är kapabel att bygga konsekventa resonemangsalgoritmer. Alla dina resonemang är kaotiska och syftar endast till att bedöma den andra personen och dennes resonemang. samtidigt gör du själv inga ansträngningar för självförbättring. Därför är du som vetenskapsman inte värd ett öre. Ditt resonemang är redan ett lämplighetstest. Och vilken vetenskapsman som helst kan inte försumma en enda detalj i hans resonemang. En annan sak är att motiveringar kan avgöra rätt plats för varje sådan, till och med ovanlig, tanke och idé.

[KaPToC]

Utan detta din

Citat från Gridasov

du är underutvecklad

aldrig?

[iouris]

Det ser ut som en "produkt" av kreativitet hos universitetsstudenter i någon provinsstad från serien "flygbil av helikoptertyp".

[avg-mgn]

Citat från Altona

. Jag läste i någon populärvetenskaplig tidning, jag minns inte nu. Huruvida "Modelldesigner" eller "Vetenskap och liv". Nu skulle jag vilja ha en sådan press istället för glansigt sopor.

Doften av barndom är söt och behaglig ... Det var länge sedan, men det finns kvar för livet ...

[KaPToC]

Юный техник

[stolt]

Mina herrar, medlemmar av forumet, den här enheten kan fortfarande vara eländig och långt ifrån perfekt, huvudsaken är att den är sin egen och med tiden kommer den att komma ihåg, och viktigast av allt, de kommer att bygga den bättre! Ni minns, det fanns en tid när drönare köptes över kullen, de sålde oss i alla fall, och vi tackade dem för det, samtidigt som vi byggde världens bästa stridsflygplan!

[bertgolz]

ja, du har fortfarande inte skapat detta "något" bättre

[svart]

Huvudproblemet är inte typen och designen av UAV:en. Detta är lösbart. Bärbara datorer, programvara är där du behöver importera placering. Och kamerans möjligheter för video- och fotoinspelning är fortfarande långt ifrån idealiska.

[AlexDARK]

Men det ser ut som Gud förbjude det.

[ver_]

...men det behövs definitivt två personer på resorten - de är så nervösa..

[Vit101]

"... den använder ett tandemvingsystem, som ger en stor nyttolast,"
Den största fördelen med tiltrotorn är vertikal start. Tja, varför behöver han en andra vinge - detta är extra vikt under vertikalt start. Men i allmänhet existerar inte problemet med att ta av en traditionell UAV, denna procedur är så enkel, varför staket in en trädgård med en tiltrotor. Här är skapandet av en fullfjädrad tiltrotor, som Osprey, en uppgift. Men jag har inte hört talas om någon som gjort detta.

[avia]

Ett skratt! vilken skam! Hantverksstation för unga tekniker!