Det är förvånande att masskonstruktion, testning och distribution mellan teatrar över flottor klarade sig utan katastrofer, stora olyckor med ubåtar av de första generationerna. Detta beror till stor del på det faktum att de flesta av besättningarna bildades av personal från gamla ubåtar av typen Pike, Malyutka, etc., som redan hade stor praktisk erfarenhet av stridsträning och att säkerställa olycksfri drift av militär utrustning. De allra flesta av befälhavarna för de nya ubåtarna hade erfarenhet av stridsoperationer under det stora fosterländska kriget. Och denna erfarenhet, särskilt i frågor om förvaltning och skadekontroll, var hård och värdefull.
Ubåtarnas besättningar, som sjösattes, såväl som de som släpptes från fabriksreparationer, bearbetades inom ramen för uppgifterna 1-A och 2-A.
Uppgift 1-A: "Organisation av service och förberedelse av ubåten för segling."
Uppgift 2-A: "Kontroll av ubåten i ytan och nedsänkta lägen."
Med ankomsten till flottornas formationer överfördes ubåtar till reserven och arbetade konsekvent ut uppgifterna för "Ubåtsstridsutbildningen" (KPL) fullt ut.
Kursen var uppdelad i 2 steg: förberedelse av ubåtar för singel- och gruppstridsoperationer:
Uppgift nummer 1: Organisation av service och förberedelse av ubåten för segling.
Uppgift nummer 2: Ubåtskontroll i yt- och undervattenslägen.
Uppgift nummer 3: Spaning utanför fiendens kust.
Uppgift nummer 4: Brandträning - torpedattacker (missil), mininställning.
Uppgift nummer 5: Gruppaktioner av ubåtar (i gardiner och taktiska grupper).
Under den successiva leveransen av dessa uppgifter introducerades ubåten: i kampanjen (uppgift nr 1), i den andra linjen (uppgift nr 2), i den första linjen (uppgift nr 3 och 4) och i " combat core” (efter att ha tränat hela banan i full volym). Ubåtar av "stridskärnan" fick efter lämpliga kontroller ta emot kärnvapen armar och utförde stridstjänst i avlägsna baser (vid avlägsna räder), vilket ansågs vara den mest hatade ockupationen för ubåtsmän.
I allmänhet passade en mycket intensiv, men välbalanserad "Combat Training Course" in i ett års kampanj; här tas inte orimligt hänsyn till den negativa erfarenheten från förkrigstiden, då "kursen" sträckte sig över två sommarkampanjer (som ett resultat av den 22 juni 1941 vände nästan hälften av Östersjöflottans ubåtar ut att vara oförberedd för stridsoperationer).
Under utarbetandet av uppgift nr 1 studerade personalen strukturen och reglerna för att använda mekanismerna för deras ledning, klarade tester och fick genom order: på fartyget - att självständigt underhålla sina stridsposter, officerare - att självständigt hantera grupper och stridsenheter, samt att självständigt bära underredesklockor i ubåtens yta och undervattenslägen (vaktofficerare och vaktmekaniker).
Befälhavaren för en ubåt var, när han tog kommandot, skyldig att omedelbart klara en examen (eller bekräfta antagning) för oberoende kontroll av fartyget; högre assisterande befälhavare var skyldiga att skaffa sig detta tillstånd i samband med utarbetandet av stridsutbildningens uppgifter. De unga männen kallade in flottan och var avsedda för tjänst på ubåtar (och det medicinska urvalet var mycket strängt) genomgick utan att misslyckas en ettårig utbildning för UOPP (scuba diving training units), sedan skickades de till ubåtar som studenter, där de var skyldiga att ge poäng för tillträde till en stridspost i mängden en "stridsnummerbok". Som regel hade den yngre generationen som gick in i ubåten skolgång i årskurserna 9-10; kraven på sjömän på ytfartyg var lägre.
Under en 4-årig livslängd behärskade således den genomsnittliga ubåtsmannen nivån: under det första året - en 3:e klass specialist, i det andra - en 2:a klass specialist och i det tredje - en 1:a klass specialist (förmän-extra-värnpliktiga - nivå "mästare", och inte alla). Detta system var strikt reglerat och helt motiverat. Dess efterföljande överträdelser i form av en minskning av livslängden till tre och sedan till två år och kontraktsservice ledde slutligen till en kraftig ökning av olyckor och andra negativa fenomen.
Funktioner i utbildningen av ubåtsmän från den perioden manifesterades i torpedutbildning, utförd under strikta krav: ubåten avfyrade hela uppgiften nr på en sicksack) i en strikt sekvens. Hon tilläts inte mer svåra typer av attacker förrän hon uppnått ett test för "bra" eller "utmärkt". Skjutningen utfördes endast med en hel uppsättning salvotorpeder (utan den hackiga beteckningen "bubbla", eftersom den kom in i systemet senare).
Därför blev det ofta så här: på morgonen lossade ubåten stridstorpeder från fordonen, laddade 4 praktiska torpeder, gick ut till havet och attackerade "fienden" med en full salva, och när de återvände till basen återställde omedelbart full ammunitionsladdning; ingen hänvisning till "då" var tillåten. I nästa utgång upprepades hela cykeln med lastning och lossning. Författaren vågar försäkra: under de mest intensiva veckorna överbelastade ubåten upp till 24-32 torpeder. Och det var praktiskt taget inga olyckor med vapen!
Laddar torpeder genom torpedladdningsluckan
Den slutliga attacken (stridskontroll 4-I) var försedd med drakoniska förhållanden: den attackerande ubåten var tänkt att upptäcka en avdelning av krigsfartyg (OBK) på extrema avstånd, närma sig hemligt inom den "kritiska riktningsvinkeln", precis som att hemligt bryta igenom vakter, slå dem med målsökande torpeder 1-2 närmaste eskortfartyg och attackera huvudmålet (vanligtvis en kryssare) med en 4-torpedsalva, vilket uppnår en "träff" (passerar under målet) av minst två torpeder. Separata kränkningar av attackens sekretess - upptäckt av "fienden" av en kortvarig operation av radar- eller periskoppulser, upptäckt av en ubåt av ekolodsskeppet "innan" torpederna släpptes av den, eller missen av en salva - ledde till en entydig bedömning av "otillfredsställande".
En mycket karakteristisk bekräftelse på denna order var den slutliga attacken 1958 av Stillahavsubåten S-150 (befälhavare Kapten 3:e Rank V. Kiriyenko) av en avdelning av fartyg bestående av en kryssare och fyra jagare, på väg från Kamchatka till Peter den store Bukt. Attacken "gavs" av: befälhavaren för skvadronen av ytfartyg, konteramiral G. Chernobay, befälhavaren för Stillahavsflottans ubåtsstyrkor, konteramiral L. Khiyainen.
S-150-ubåten (befälhavaren var sjuk, hade en temperatur på 39 ° C; det fanns ingen överseende för detta) attackerade framgångsrikt OBK och träffade eskortfartyget och kryssaren med två torpeder med en målsökande torped. Men hon fick ett "misslyckat" betyg: innan befälhavaren lade sig på "stridsbanan" höjde befälhavaren kort periskopet och sågs (och borde ha befunnit sig på ett djup av minst 30 meter). Även till sjöss fick ubåten en RDO: "Jag ska ta itu med din inflygning till basen."
När ubåten närmade sig piren gjorde konteramiral Hiyainen en grym recension: med en bärare i händerna kröp han bokstavligen genom alla lastrum och inhägnader, och efter det undersökte han dystert "kycklingubåtsarmén" och grymtade: "Jag straffar dig inte bara för att båten är ren".
Och slutresultatet "misslyckades" återstod. Hon avbröt hela sitt års stridsträning; en ubåt från den "röda" stod på den "svarta" listan och fick återskjuta (final) bara ett år senare! Under hela den efterföljande vintern "torkade stabsofficerare och politiska arbetare vid alla möjliga marintillgångar och konferenser sina fötter" på den olyckliga S-150 och dess befälhavare.
Före denna misslyckade attack utförde ubåten alla stridsövningar "utmärkt"; alla poäng har avbrutits. Sådan var "Papa Hee", som L. Khiainen, som kämpade på ubåtar från Svartahavsflottan, kallades med respektfulla skakningar av de modiga ubåtsmännen under perioden efter Stalin.
Erfarenheterna av "vetenskapen om att attackera och skjuta" var ovärderlig, vidarebefordrad till befälhavarna av de berömda katedralteoretikerna - armaturerna från de högsta kommandoklasserna (VOLSOK of the Navy) - Lontsikh och Doronin, som förtjänade ett oförglömligt minne för sig själva. Ett verkligt värdefullt praktiskt hjälpmedel för ubåtsbefälhavare, särskilt under "akustiska" attacker mot ett höghastighetsmanövrerande skyddat mål, var den så kallade Rulyuk-tabletten (befälhavare för formationen, senare konteramiral), på vilken mer än en generation diesel ubåtsbefälhavare behärskade den komplexa konsten med akustiska attacker. Andra flottor hade dock sina egna rattar.
Kampen för överlevnad utövades dagligen och utan hackarbete. Och återigen kom den kompromisslösa och tuffa erfarenheten från krigstida ubåtar väl till pass här. Nästan alla ubåtsbefälhavare under det stora fosterländska kriget var fortfarande unga officerare, men de hade redan tillräckligt med erfarenhet av att "kämpa för ett fartyg" under svåra, och ibland otroligt svåra, stridsförhållanden.
Den gyllene regeln var den dagliga utvecklingen av "primära aktiviteter", som ett resultat kände varje ubåtsman sin kupé "bättre än sin egen mor", och rusade genom den som en kula i beckmörker.
Under de inledande händelserna och sektionsberedskapsövningarna befäste sektionsbefälhavaren (vanligtvis en förman eller midskeppsman) alla, och "herrarna-officerarna" agerade i ställningen "privat" (inklusive ubåtschefen).
Läsaren skulle ha sett hur många svarta ögon och blåmärken det var i befälhavarens ansikte när ljuset tändes under sjömännens skratt! Men skratten och fnissandet var inte onda: de undergrävde inte, utan stärkte befälhavarens auktoritet och sammanhållningen i laget: "befälhavaren kan göra vad jag kan."
Hur kampen för överlevnadsförmåga och undervattensosänkbarhet hos en dieselubåt ibland såg ut kan förstås av följande uråldriga episod som ägde rum i Stillahavsflottan.
I augusti 1959 gick ubåten S-331 in i djupvattenområdet för att kontrollera skrovet medan den dykte till arbetsdjup. Hon åtföljdes av ett kontrollfartyg - S-150-ubåten, på vilken författaren till berättelsen var den första styrmannen, som observerade hela bilden från sin ubåts brygga.
S-331 vid sidan av moderskeppet "North"
Den nedsänkta C-331 var den första linjen; ingen särskild försäkring (i form av ett räddningsteam) krävdes. Den nedsänkta båten dröjde sig kvar på alla djup multipel av 25-30 meter, undersökte utombordarens beslag, gav en kodad signal "djup ... meter, allt är i sin ordning" och sjönk ytterligare. Kontrollubåten hölls inom akustiskt räckvidd och tog emot kodade signaler. Allt gick utan problem.
Men på det sista testdjupet på 170 meter gav den nedsänkta ubåten ingen signal. Sedan hände något som fick håret på dem som tittade från kontrollbåten att resa sig: plötsligt flög S-331 ut till havsytan som ett ljus: hela ubåtens skrov från 1:a till 6:e kupén var i luften (och detta är 60-65 meter), och bara den sjunde kupén och akterrodren och propellrarna var fortfarande i vattnet. Med samma ljus gick ubåten under vatten och svävade igen upp (redan i femte kupén), sjönk som ett halvljus, dök sedan upp på ytan (längs styrhytten), föll sedan ombord, rätade upp sig och svajade vidare havets yta. Det var folk på bron.
Försäkringsgivarens ubåt S-150 gick fram till röstkommunikationen och frågade: ”Behöver du hjälp? Behöver du bogsering? Från nöd-ubåten svarade de med semafor: "Båten är strömlös, vi startar dieselmotorn på propellergeneratorn, vi når den på egen hand." Ubåtarna gick till basen.
Vad sägs om inne i båten? Här är vad den högre assisterande befälhavaren för S-331, kapten 3:e rang A. Lutsky (senare konteramiral) sa:
– Dyket gick enligt plan. Som det borde vara för mig stod jag under den avskalade nedre lukningsluckan och tittade på armaturen på lurartornet och omfamnade den vertikala stegen med händerna. Och plötsligt, på 170 meters djup, träffade en skarp visselpipa mina öron som en piska, en ogenomtränglig dimma dök omedelbart upp. Båten rusade uppåt, jag kastades med bröstet upp på en vertikal stege och jag "svimmade" tillfälligt av kollisionen. Men innan dess lyckades jag komma ihåg befälhavarens gest: "Bläs igenom ballasten!" Det fanns inga röstkommandon, och det är värdelöst. Jag kommer inte ihåg något mer, förutom att benen rusade upp. Jag vaknade av att jag blev rusad ner igen och jag var i upprätt ställning.
Som det visade sig senare: packboxen på en av ventilerna i lågtrycksluftkolonnen i taket slets ut. Det är vår lycka att packboxen blåste ut, och inte hela ventilskaftet. En vattenstråle så tjock som ett finger på ett sådant djup kan penetrera en människokropp.
Under nödblåsningen av ballasten rusade ubåten upp nosen, till en kastökning i trim till nästan 90 °. All batterielektrolyt spilldes i groparna, nödskyddet fungerade, lamporna slocknade ... All personal hällde ut i skotten. Men, som det visade sig senare, fanns det inga handikappade. Alla kassaskåp, lådor och bärbara enheter var säkert surrade på ett marscherande sätt, detta räddade många från skador. Med ett ord, den höga organisationen av besättningen påverkade. Sådant är "det lyckliga slutet".
I mitten av 1950-talet, och även senare, blev det särskilt på modet att utarbeta kampen för fartygens överlevnadsförmåga under "villkoren för fiendens användning av atomvapen och kemiska vapen." Denna "kamp" har fått ibland groteska former. Det kunde inte klara sig utan nyfikenheter som bara finns i den ryska verkligheten.
Sjömannens huvud "alfabet" ansågs vara "Memo". Hon borde ha vetat utantill. Under "anti-kärnkraftskampanjen" regnade inspektörer från olika högkvarter ner på fartygen som ärtor. Ibland var kunskapen hos dessa inspektörer magrare än det olyckliga "Memo". Sådana vaudeville observerades ofta: en inspektör anländer på fartyget, åtföljd av en fartygstjänst, han promenerar, viktigast av allt, längs däcket. Sådana representanter gick i regel inte ner till de nedre rummen. Ser viktigt ut, ser ansvarsfullt ut. Statlig man! Han såg en bit järn och petade plötsligt på närmaste sjöman: ”Explosion av en atombomb på förslottet! Dina handlingar?"
Effekten av sådana "inledande" uttalanden var alltid imponerande: inspektören, med en kränkt blick för staten, gick till piren och skyndade sig att rapportera till myndigheterna - "personalen på detta fartyg är inte utbildad!" Och fartygets (och båtens också) auktoriteter gjorde ett formidabelt uttryck och skakade med näven framför sjömannens svettiga ansikte: "Oooh, du, r-blunder!"
Eftersom instruktionerna om PAZ och PCP (anti-nukleärt och anti-kemiskt skydd) både i armén (bataljon, kompani, pluton) och i flottan publicerades enligt en enda metod, agerade flottan (förstörare, minsvepare, ubåt) enligt samma enhetliga metod. Den sista, och därför den viktigaste delen av uppgift nr 2 ("anti-nukleärt och anti-kemiskt skydd av ubåten") spelades enligt samma scenario: ubåten var vid piren, en plötslig räd flyg fienden, som dumpar antingen en atombomb eller en hink med senap-lewisit på den olyckliga ubåten. Som svar på fiendens avskyvärda gärningar tillkännages ett "kemiskt larm" på båten, kemiska underrättelseofficerare hängda med dosimetrar och lådor med reagens kryper ut ur skrovet och skisserar "infektionsplatserna" med krita. Efter dem i kemiska kit, beväpnade med gäng, moppar och långstickade borstar, klättrar de på häftklamrarna som klumpiga krabbor, ODO och DDO (huvud- och extra avgasningsfack) och gnuggar flitigt de "infekterade platserna" med utombordsvatten.
Som regel står befälhavaren och flaggskeppskemisten som accepterar uppgiften på bryggan (naturligtvis utan gasmasker) och ropar bossigt: ”Jaha, du är där! Fall inte överbord!" Man kan givetvis flytta bort från bryggan, dyka ner och tvätta bort allt "det här skräpet". Men ett sådant initiativ stred mot "metoden" och uppmuntrades inte.
Utbildningen av ubåtsbefälhavare genomfördes mycket rigoröst. Och detta påverkade naturligtvis krigstidens skola. En officer som antogs till oberoende kontroll och tog kommandot över en ubåt fick rätten att bära märket "Ubåtschef" - en försilvrad gammal "gädda" med en asterisk i mitten. Denna skylt bars med särskild stolthet och värderades över order; han befallde alla sjömäns respektfulla respekt.
En officer som utsetts till positionen som senior assistent (assistent) till befälhavaren för en ubåt var skyldig att klara ett teoretiskt och praktiskt prov för tillträde till oberoende kontroll av ett fartyg i sitt projekt inom 6 månader.
I den teoretiska delen fick den sökande godkänna:
- formationens flaggskeppsnavigator - hela maritima teatern för ubåtens taktiska räckvidd: rita en plan över valfri vik, sund, etc. från minnet. med alla navigeringsrisker, farleder och djup; utför en kontroll navigeringsplatta med alla möjliga kluriga små saker, lös ett astronomiskt problem i tid.
Vanligtvis störde flaggnavigatören sig inte med briljant medvetenhet: han tog helt enkelt en karta, jämförde den och morrade genom tänderna: "Men här har du inte lagt en sten. Vet inte. Gå...";
- till flaggskeppets maskiningenjör (ställföreträdande befälhavare för formationen för den elektromekaniska delen): att från minnet hämta vilket system som helst på fartyget (som ibland är mer komplicerat än någon transistorkrets), för att göra en uttrycklig beräkning av stabiliteten och flytkraften hos båten i olika nödflodsavdelningar, etc .;
- till underrättelsechefen: att skramla bort de taktiska och tekniska data från den potentiella fiendens huvudfartyg, att klassificera bärarna enligt parametrarna för driften av deras elektroniska system (radar och hydroakustiska stationer);
- resten av "flaggskeppsdrakarna" - ungefär samma plus de senaste guiderna och instruktionerna.
Efter att ha överlämnat teorin, försvann de törstiga till någon annans anläggning, där den användes i "negro" -läget, för att förstå vetenskapen om fartygsledning till sjöss (vanligtvis i autonom simning, med utförande av vanliga eller understuderande uppgifter). Därmed bekräftades den praktiska delen av utländska befälhavare med sin målning. Och först efter det anlände personen till sin inhemska brigad och presenterade "testbladet" överstruket med många signaturer. Antagningen meddelades på order av flottans chef.
Men det var inte allt: officeren skickades till marinens VOLSOK och först efter att ha avslutat det årslånga utbildningsprogrammet blev han en fullfjädrad ubåtsbefälhavare.
Det var en tid då ställningen som "fartygsbefälhavare" var en fråga om särskild stolthet och var det omhuldade målet för varje fartygsbefäl.