Under första världskriget beväpnade Kaiser Tyskland sina flygplan med maskingevär och skräckslagen mänskligheten för första gången. vapen massförstörelse - bombning flyg, varav hundratals människor dog och lemlästades på ett ögonblick, kollapsade hus tillsammans med invånarna.
"Allt brann - en fantastisk bild! - med barbarisk förtjusning påminner tysken ess Manfred von Richthofen om sin bombning på östfronten i boken "Red Fighter" med sin "Fokkers blodiga färg". – Ryssarna planerade en offensiv, och stationen (Manevichi-stationen. – L.Zh.) var packad med tåg. Det fanns en glad förväntan på bombningen ... "
Hur kunde ryska piloter som flyger på obeväpnade French Morans och Nieuports skydda trupperna och civila? Fick du från Rysslands militäravdelning en oförklarlig vägran att beväpna den ryska luftfarten - "enligt instruktionerna är det inte tillåtet"? De körde iväg bombplanen med pistoler, skrämde dem med en kollision, skakade knytnävarna i impotens ... Tillbaka i augusti 1914 beslutade stabskapten Pyotr Nesterov, världsberömd för sin döda loop, för första gången i världen om en dödligt riskabel teknik - han slog ner en österrikisk "albatross" som släppte en bomb på flygfältet och ramlade ett slag. Och - han dog ... Men det tragiska dödsmärket från ett riskabelt mottagande togs bort den 1 april (enligt den nya stilen) 1915 av kapten Alexander Kazakov: han dumpade "albatrossen" från himlen med Nesterovs "slag" av hjulen från ovan och landade på hans flygfält.
Den sovjetiska officiella historien tystade denna andra, segerrika bagge, sedan kapten Kazakov 1918 flyttade från Röda armén, under Leon Trotskijs befäl, till den brittisk-slaviska kåren som bildades av britterna i Archangelsk, som borde flyttas till Frankrike för att krig med tyskarna. Men han kastades mot Röda armén.
Sovjetisk historia tystade ner själva namnet Kazakov, som stod för 32 segrar i första världskrigets himmel och 1:a plats bland ryska ess. Utländsk - beskrev en besynnerlig anordning med vilken redan innan baggen 5 fientliga flygplan sköts ner av ett ryskt as. Samtidigt gör misstag i efternamnet, minskar antalet segrar. Så i James Pruniers mini-uppslagsverk "Great Pilots" rapporteras det:
Kazabov Alexander. Ryskt ess från 1915 (senare ägare till 17 segrar), som kom på ett originellt sätt att skicka sina fiender till marken: från sin "moran" sänkte han ett ankare på ett rep, med vilket han slet av fiendens vingar flygplan.
Aleksey Shiukov, en rysk pilot och flygplansdesigner, kunde först i slutet av det stora fosterländska kriget, i vars strider mer än 500 sovjetiska falkar rammade fienden, publicera i tidskriften Vestnik Vozdushny flotta”hans minnen av den orädde och uppfinningsrike Kazakov, om hans första luftstrid:
"Efter att ha kommit ikapp ett tyskt plan, släppte han en katt och fångade vingen på en fiendebil med sin tass. Men mot förmodan gick inte kabeln omedelbart sönder, och båda bilarna visade sig så att säga vara anslutna. En tysk pilot med en "katt" i kroppen började falla och dra Kazakovs plan efter sig. Och bara självkontroll hjälpte honom att bryta kabeln med några få rörelser, kroka av fienden och gå för landning.
I memoarerna från skvadronchefen Yesaul Vyacheslav Tkachev, publicerade endast under perioden efter perestrojkan, återges rapporten från kapten Kazakov om den sjätte duellen, som slutade i en ramning:
"Men den förbannade "katten" har fastnat och dinglar under botten av planet. Två fronter - fyrtio tusen ögon, ryska och tyska, tittar från skyttegravarna! Sedan bestämde jag mig för att slå "albatrossen" med hjulen från ovan, - fortsatte den oberörda Kazakov rapporten. — Utan att tänka två gånger gav han ner ratten. Något ryckte, knuffade, visslade... en bit vinge från vingen på min Moran träffade min armbåge. Albatrossen lutade först på sidan, vek sedan vingarna och flög ner som en sten. Jag stängde av motorn - ett blad saknades på min propeller. Jag började planera... Jag tappade orienteringen, och först efter granatskotten gissade jag var den ryska fronten var. Han landade, hoppade fallskärm, men vände på marken. Det visar sig att stöten från hjulen var så kraftig att chassit var konkavt under vingarna.
Effekten av ramning, som endast antogs av sovjetiska piloter i två fall: om patronerna tog slut eller om det luftburna vapnet misslyckades, hade en slående psykologisk effekt på fienden. Hitlers ess, till exempel, från hösten 1941, fick rådet att inte närma sig våra hökar närmare än 100 m – för att undvika ramning. Och 1915, efter att ha rammat Kazakov, utsåg det tyska kommandot en speciell bonus för förstörelsen av den "ryska kosacken". En av de tyska piloterna han sköt ner sa att han, efter att ha återvänt från fångenskapen, stolt skulle berätta: han blev slagen av "den ryske kosacken själv".
För en bagdduell befordrades kapten Kazakov till stabskapten, belönades med korset av St. Georg den Segrare i Ryssland och S:t Georgs vapnet - ett blad med inskriptionen "For Courage". Beställningar är tänkta att tvättas, men ess ess, som hjälten började kallas, överraskade sina kollegor genom att vägra alkohol: "Huvudet på en pilot borde vara klart, särskilt i krig."
... En detaljerad biografi om Alexander Kazakov återskapades först av Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, pristagare av Lenin-priset, Hero of Socialist Labour och många andra höga utmärkelser, "för enastående prestationer i att skapa raketteknologi och säkerställa den framgångsrika flygningen av Yuri Gagarin ut i yttre rymden." En fan av kulten av oräddhet började han under sina avancerade år publicera essäer om de första ryska piloterna. Det var många recensioner. Ett paket mottogs från Estland från Edgar Meos, en examen från Gatchina Aviation School, som kämpade i första världskriget i Frankrike som en del av den berömda flyggruppen Aist och sköt ner den berömda tyska experten (på franska och ryska - ess) Karl Menkhof. Det visar sig att Meos publicerade sina essäer om Kazakov i Estland på 30-talet baserade på boken "Broken Wings", skriven och publicerad i Tyskland av Kazakovs kollega i den brittisk-slaviska kåren Alexander Matveev.
"Alexander Kazakov flög mycket ... djärvt, självsäkert och, som soldaterna brukade säga, alltid med glädje", påminde Alexander Matveev i sin bok. – Han var idoliserad. När vår befälhavare passerade skildes alla åt, gav vika och hälsade den långe, magre stabskaptenen ... En blåögd blondin med en tapper mustasch av en kosack och ett ömt ansikte av en ung man. En skinnjacka, en keps med ett färgat band, axelremmar i guld med svarta pilottecken ... "Berätta sanningen!" - han krävde av sina underordnade ... Före start gjorde han korstecknet och befallde självsäkert: "Från propellern!". Vid tiden för Brusilovs genombrott blev Kazakov befälhavare för en liten men modig första avdelning av stridspiloter som flög på helt nya, äntligen beväpnade med maskingevär, "Nieuports".
"Aktionerna av den första stridsgruppen av Kazakov i september 1916 LAGGDE DEN ORGANISERADE ANVÄNDNING AV FIGHTER AVIATION," skriver V. Tkachev, som ytterligare formulerar särdragen i den ryska stridsgruppens taktik. – Här dök för första gången grupptaktik upp och innebörden av luftöverlägsenhet bestämdes. Det är intressant att betona att nära Lutsk i september 1916 upprepades ungefär vad som hände i februari samma år nära Verdun: vårt stridsflygplan säkrade helt och hållet baksidan av de ryska trupperna i Lutsk-regionen från flyganfall.
Den taktik som utvecklades av Kazakov bestämde prioriteringarna för ryska stridsflygplan i decennier framöver: till skillnad från den tyska, som föredrog personliga segrar framför fiendens flygplan, ansåg våra falkar att det var deras prioritet att täcka trupper och deras baksida från räder. Kazakov, enligt Matveevs memoarer, kämpade irriterat tillbaka gratulationer för ännu en seger: "Jag förstår ingenting! Vad är gratulationer? Till vad? Du vet att jag är fördomsfull: jag gillar inte att räkna mina segrar.
Som ess lärde unga människor att beräkna närmande till ett beväpnat flygplan från en gynnsam position på marken, att attackera från solens sida, oavsett fiendens eld. Han blev sårad, men varje gång var det lätt - ödet höll.
"Vanligtvis gick Kazakov till fienden med ett fast beslut att inte vända sig någonstans åt sidan", vittnar A. Shiukov. – Vid maximal inflygningshastighet gav han en kort kulspruta och dödade oftast piloten ... upprepade attacken tills fienden sköts ner eller tvingades fly.
... Truppernas kampanda, som skapar seger, var uttömd på båda sidor i slutet av sommaren 1916. Frågan flög genom skyttegravarna från ena sidan till den andra och tillbaka: vad kämpar vi för? Varför dödar vi varandra? Kungarna visste svaret, men de höll det hemligt. Kaiser Wilhelm öppnade bara slöjan och sa: "Om folken visste orsakerna till krig, skulle de knappast ha börjat slåss."
Efter den påtvingade abdikeringen av tsar Nicholas II fortsatte Kazakovs flyggrupp att slåss. Även om flyget drabbades av en nedgång i militär disciplin från den provisoriska regeringens välkända order, införde det införda valet av befälhavare ...
Många frontsoldater, från de högsta till de lägsta, går för att tjänstgöra i den nyskapade Röda armén. Runt den tidigare stabschefen och överbefälhavaren för norra fronten, general Mikhail Bonch-Bruevich, som blev stabschef för Röda arméns högsta befälhavare, finns det hundratals militära led som har hört talas om den berömda Ryskt ess. Han, som anlände till Petrograd, utses till militär specialist - för att hjälpa till att organisera Röda luftflottan. Men han vill flyga, som vapenkamrater flyger: Mikhail Babushkin, Nikolai Bruni, korkskruvserövraren Konstantin Artseulov ...
"Men "revolutionens demon" L. Trotskij litade inte på de tidigare officerarna, skriver Alexander Matveev, "han trodde att" dessa örnar "vill göra den" röda flottan "vit, och på ett förolämpande sätt vägrade Kazakov att återvända till himlen." Och snart meddelade piloten Sergei Modrakh, som dök upp i St. Petersburg, att engelsmannen Sir Hill rekryterade ryska piloter till den brittisk-slaviska kåren, bildad i Archangelsk, för överföring till Frankrike för att fortsätta kriget med tyskarna. "Kazakov tvekade," minns Matveev från orden från essarnas ess, "men Modrakh övertalade honom."
När de ryska flygarna frågade när de skulle skickas till den europeiska krigsteatern, svarade kårchefen, överste Möller: ”Där bolsjevikerna är, där finns tyskarna. Varför skulle du leta efter dem? Kämpa här." De bestämde flygfältet - i staden Bereznik. De omskolade sig snabbt för att flyga på havsbåtar - "sopwiths". De led stora förluster i striderna. En sorglig kyrkogård med döda piloter med propellrar på gravarna har vuxit fram nära flygfältet.
I januari 1919 mötte Kazakov över Northern Dvina en formidabel flygbåt av den ryska flygplansdesignern Dmitry Grigorovich - "nio", som sköljde "sopwith" med bly. Alexander Kazakov, av vana, svarade - och sköt ner ... Edgar Meos, enligt Alexander Matveev, förklarar: "Efter att ha skjutit ner Röda luftflottans flygbåt, blockerade han till slut vägen tillbaka till Sovjetryssland. Men löjtnant Anikin, som hoppat av till det röda militära flygplanet, accepterades, flyger ... "
Sommaren 1919 rann ingripandet ut, den ryska flyggruppen fick ett erbjudande om att avgå till England som en del av kåren. Några höll med och började snabbt lära sig engelska. Andra bestämde sig med Boris Vilkitskys expedition, utrustad av den sovjetiska regeringen för att utforska den norra sjövägen, men fick en order från de vita vakterna att leverera last till Alexander Kolchak, att flytta med polarforskare.
Den 1 augusti 1919 lämnade Sergei Modrah och Nikolai Belousovich till piren. "Jag kommer att se dig på Sopwitch," sa Kazakov, som om han var upplyst av en tanke. En mekaniker i ny skinnjacka var upptagen vid flygbåten. "En ny sak igen?" frågade befälhavaren. "Alien, britterna gav innan de lämnade."
Vittnet till denna konversation, Alexander Matveev, slogs av befälhavarens sista ord: "Alien ... Ja, allt här är främmande. Flygplan, hangarer, till och med en uniform på mig ... Bara nu är landet fortfarande vårt ... Ta fram det!
Han plockade en grässtäng, bet i den och funderade hårt på något. Korsade som vanligt. Ta av. Röken drev som en tunn serpentin från ångbåten med sina kämpande vänner flytande nedströms. Kazakov klättrade ännu högre... Plötsligt en skarp sväng... Sopwithen gick ner som en sten. Spricka... Damm... Tystnad... Man hör bara hur gräshopporna sprakar i gräset.
Eftersom han inte trodde på den ortodoxa pilotens självmord, kände hans vänner att hans hjärta hade brustit av desperat hopplöshet. De begravde honom på kyrkogården i Bereznik, under två tvärgående propellrar. Med inskriptionen på en vit tavla:
"Överste Alexander Alexandrovich Kazakov. 1 augusti 1919".
Gravar med propellrar i Bereznik har inte bevarats. Någon okänd kraft tillåter dock inte att hjältarnas namn raderas från historiens tavlor...