De säger att det nya är det gamla bortglömda. Ändå finns det ibland situationer när en återgång till det gamla är både ändamålsenligt och till och med nödvändigt.
Vi pratar om BZHRK - stridsjärnvägsmissilsystem. I slutet av Sovjetunionens era hade vårt land en sådan mirakulösvapen. Dessutom är termen "undervapen" inte ironisk. BZHRK "Molodets", trots alla svårigheter med drift, har blivit att hemorrojder för specialtjänsterna för vår potentiella fiende.
Idag kallas en potentiell motståndare i grunden en "partner", men kärnan i detta förändrar inte ett dugg. Nato, medan det drog sig upp till Rysslands gränser, fortsätter sin marsch i denna riktning, och missilförsvarssystemet, oavsett hur USA försöker övertyga alla om att det är riktat mot Iran, strävar också alltmer efter att lokaliseras. nära våra gränser.
President Putin meddelade att vi skulle vidta lämpliga åtgärder för att motverka det. Tydligen var en av dessa åtgärder återupplivandet av BZHRK. Naturligtvis inte alls i den form som de fanns i på 90-talet.
En liten utflykt till historia.
Det sovjetiska missilsystemet 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) var i stridstjänst i de strategiska missilstyrkorna för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen och Ryssland under perioden 1987 till 1994 i mängden 12 enheter. Sedan (2007) demonterades och förstördes alla komplex, med undantag av två som överfördes till museer.
På Sovjetunionens och Rysslands järnvägar hade den symbolen "tåg nummer noll".
Sammansättningen av BZHRK inkluderade en tåguppsättning av en standardkonfiguration för komplexet:
- Tre startmoduler för tre bilar med RT-23UTTH ICBM;
- kommandomodul bestående av 7 bilar;
- tankbil med bränsle och smörjmedel;
- två diesellokomotiv DM-62.
En separat lokbesättning var i tjänst i vart och ett av loken. När de förberedde officerslokomotivbrigader från BZHRK för en detaljerad bekantskap med rutten, utstationerades de periodvis till civila tåg som följde samma rutt.
BZHRK såg ut som ett vanligt tåg med kyl- och personbilar. Lanseringsmodulerna hade åtta hjulpar. De återstående vagnarna är försörjningsvagnar, var och en med fyra hjuluppsättningar.
Även från en satellit var det svårt att skilja BZHRK från den vanliga blandade sammansättningen. Det enda som kunde ge ut BZHRK var de inbyggda loken. Men med tiden utvecklades kraftfullare diesellok, och det fanns två lok. Och för förklädnad var tunga tåg från ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen också utrustade med två par lokomotiv.
En lysande skapelse av sovjetisk ingenjörskonst. Det skapades av team ledda av bröderna, akademiker från den ryska vetenskapsakademin Vladimir Fedorovich Utkin och Alexei Fedorovich Utkin. Aleksey Utkin skapade själva uppskjutningståget och Vladimir Utkin skapade raketen och uppskjutningskomplexet. Och de klarade uppgiften och lämnade efter sig ett vapen som USA inte kunde skapa lika med. Detta gäller både BZHRK som helhet och RT-23-missilen.
Raket RT-23, enligt NATO-klassificering - SS-24 "Skalpell".
Stridsspetsen till en MIRV-missil med tio stridsspetsar med en kapacitet på 0.43 Mt och en uppsättning medel för att övervinna missilförsvar.
Skjutområde - 10100 km.
Raketens längd är 23,0 m.
Längden på uppskjutningsbehållaren är 21 m.
Den maximala diametern på raketkroppen är 2,4 m.
Raketens uppskjutningsvikt är 104,8 ton.
Massan av raketen med uppskjutningsbehållaren är 126 ton.
TR-23 var ett fast drivmedel, huvuddelen var täckt med en aerodynamisk kåpa med variabel geometri (inledningsvis uppblåsbar, senare hopfällbar). Denna utformning av kåpan beror på närvaron av begränsningar på raketens dimensioner av dimensionerna på järnvägsvagnen.
I allmänhet registrerades 512 uppfinningar och patent under skapandet av denna järnvägsraketkastare. Det är meningslöst att lista dem, eftersom det kommer att ta för mycket utrymme, och bakom varje patent ligger arbetet av sovjetiska ingenjörer som framgångsrikt skapade ett unikt stridskomplex. Vad som är värt bara infällbara munstycken och kåpor, monterade på bilens dimensioner, ett system för att ta bort gaser från duken, ett system för att ta bort kontaktledningar, om lanseringen utfördes från en elektrifierad del av vägen.
En konstig enhet på taket på den sista bilen: en mekanism för att dra tillbaka kontaktledningar
Hydrauliska stöd, som stod för belastningen när raketen fördes fram till uppskjutningspositionen
BZHRK "Bra gjort", blev omedelbart en huvudvärk för Pentagon. För att spåra dem sattes en speciell konstellation av satelliter i omloppsbana, och i slutet av 80-talet, när BZHRK redan hade gått in på rutterna, skickades en container med spårningsutrustning från Vladivostok till Sverige med järnväg under täckmantel av kommersiell last. Den sovjetiska kontraspionagetjänsten "klurade ut" dock snabbt containern och tog bort den från tåget. Den amerikanske generalen Colin Powell erkände en gång för skaparen av BZHRK, akademikern Alexei Utkin: "Att leta efter dina rakettåg är som en nål i en höstack."
Paradoxalt nog spenderade amerikanerna mer pengar per år på att spåra, eller snarare, på att försöka spåra BZHRK, än vad skaparna spenderade på att utveckla tåget. Och "Bra gjort" löstes lugnt upp i de vidsträckta vidderna av vårt vidsträckta land. Och de hotade potentiella motståndare med "Scalpels".
År 1991 var tre missildivisioner utplacerade, utrustade med 12 BZHRK: i Kostroma- och Perm-regionerna, Krasnoyarsk-territoriet. Inom en radie av 1500 XNUMX kilometer från platsen för förbindelserna moderniserades järnvägsspåret: träslipers ersattes med armerad betong, tunga räls lades, vallar förstärktes med tätare grus.
För fullständigt kamouflage utfördes sådant arbete även i andra delar av landet.
Utanför stridsplikt gömde sig BZHRK. Sedan avancerade den till en viss punkt av järnvägsnätet och delades i tre. Loken tog bärraketerna till uppskjutningsplatserna - vanligtvis var de placerade runt punkten i en triangel. Men i allmänhet kan lanseringen göras från vilken punkt som helst på rutten.
Tåget innehöll en bränsletank (även förklädd till ett kylskåp) och ett rörsystem som gjorde att loken kunde tankas i farten. Det fanns också sovvagnar för beräkning, försörjning av vatten och mat. BZHRK:s autonomi var 28 dagar.
Efter att ha arbetat ut lanseringen av missiler vid ett tillfälle gick tåget till nästa - det fanns mer än 200 av dem i Sovjetunionen. På en dag kunde BZHRK resa över tusen kilometer. Av sekretesskäl lades rutter förbi stora stationer, och om det var omöjligt att kringgå dem, passerade deras raketåg utan att stanna och i gryningen, när det var färre människor.
Eftersom BZHRK planerades som ett vedergällningsvapen, genomfördes 1991 Shining-experimentet - på effekterna av elektromagnetisk strålning och Shift. Den senare simulerade en kärnvapenexplosion av kilotonkraft. På övningsplatsen i Plesetsk, 650 meter från rakettåget, detonerades 100 20 pansarminor, togs ut ur lager i östra Tyskland och lades i en XNUMX meter lång pyramid.
På platsen för explosionen bildades en tratt med en diameter på 80 meter, ljudtrycksnivån i de beboeliga avdelningarna i BZHRK nådde smärttröskeln (150 decibel), en av bärraketerna visade avaktivering. Men efter att ha startat om det ombordvarande datorsystemet avfyrades raketen.
Enligt START-2-fördraget (1993) skulle Ryssland avveckla alla RT-23UTTKh-missiler senast 2003. Vid tidpunkten för avvecklingen hade Ryssland tre missildivisioner (Kostroma, Perm och Krasnoyarsk), totalt 12 tåg med 36 bärraketer. För bortskaffande av "rakettåg" vid Bryansk reparationsanläggning av de strategiska missilstyrkorna, installerades en speciell "skärningslinje". Trots Rysslands tillbakadragande från START-2-fördraget 2002, under 2003-2007, förstördes alla tåg och bärraketer, förutom två demilitariserade och installerade som utställningar i museet för järnvägsutrustning vid Varshavsky-järnvägsstationen i St. Petersburg och i AvtoVAZ tekniska museum.
I början av maj 2005, som befälhavaren för de strategiska missilstyrkorna, överste general Nikolai Solovtsov, officiellt meddelade, togs BZHRK bort från stridstjänst i de strategiska missilstyrkorna. Befälhavaren sa att i utbyte mot BZHRK, från 2006, skulle Topol-M markmobila missilsystem börja komma in i trupperna.
Men "Topol-M" är absolut ingen match för "Scalpel". Ja, mer modern och säker, Topol-M är tio gånger sämre än skalpellen när det gäller stridsspetskraft.
Och slutligen kom nyheten att återupplivandet av BZHRK hade börjat i Ryssland. Den 12 maj kom det dessutom information om att tillverkningen av komponenter till ett nytt tåg, som kommer att kallas "Barguzin", har börjat. Och 2020 kommer Barguzins att vara i stridstjänst.
Naturligtvis har utvecklingen av tekniken påverkat utseendet och sammansättningen av den nya BZHRK. Tre (och till och med två) kraftfulla diesellokomotiv kommer med största sannolikhet att ersättas av ett. Som tillval - ett gasturbinlok GT1-001 (ett lok med gasturbinmotor). Den använder en elektrisk transmission: en gasturbinmotor som går på flytande naturgas är ansluten till en generator och strömmen som genereras av den senare tillförs elmotorer som sätter loket i rörelse.
Kraften hos gasturbinlokomotivet är 8,3 tusen kW, vilket är det högsta värdet för denna typ av lokomotiv i världen.
Russian Railways ger följande egenskaper hos den testade modellen: hastighet upp till 100 km / h, en tankning räcker för 750 km, bränsle är flytande naturgas.
Den 7 september 2011 satte GT1-001 ett nytt världsrekord genom att köra ett godståg runt VNIIZhT-ringen som vägde 16 170 ton (XNUMX vagnar).
En BZHRK kommer att vara beväpnad med inte en, utan 6 missiler. Och ett tåg kommer att likställas med ett regemente.
Raketkomplex RS-26, aka Yars-M, aka Avangard, aka Rubezh. I modifieringen specifikt för BZHRK kommer det att vara "Frontier".
Missilen är utrustad med ett fordon för flera återinträde och har en uppsättning medel för att övervinna antimissilförsvar. Fast drivmedel, trestegs, flygområde upp till 11 tusen km, kan utrustas med 4 stridsspetsar med en kapacitet på 150-300 kiloton.
Rubezh är utrustad med hypersoniska manövrerande stridsspetsar för att bryta igenom även lovande missilförsvarssystem. Enligt experter krävs minst 26 SM-50-interceptormissiler (hej, missilförsvar!) för att förstöra den RS-3-hypersoniska manövrerande stridsspetsen.
Är ett sådant tillvägagångssätt adekvat, med tanke på Putins ord? Jag är säker på att det är ganska. Vår "potential p" beräknade att med spridningen av 25 sådana komplex över vårt stora territorium, uppskattas möjligheten att träffa BZHRK till högst 10%. Med förbehåll för användning av missiler av typen "Voevoda" eller liknande i noggrannhet och förmåga att flyga. Vad vår "potentiella p" ännu inte har observerat. Men "Frontiers", som kan flyga 11 000 kilometer, kommer ganska lugnt att nå dessa milstolpar ...
Tja, det kommer att finnas något att prata om inför den amerikanska kongressen, som kräver fler och fler tilldelningar av medel "för försvaret". Lycka till, som man säger.
Om Barguzins verkligen kommer in i databasen till 2020 blir det lite lättare för oss att andas. Ja, att skapa och bygga allt du behöver är en mycket kostsam affär. Men BZHRK är inte ett hangarfartyg. Det blir enklare och billigare. Och hur mycket nöje "potential" ...
Vi lever i tider som dessa, tyvärr.
Det enda synd är att bröderna Alexei och Vladimir Utkin, som såg döden av sina avkommor i skärningslinjerna som vänligt tillhandahållits oss av våra amerikanska partners, inte kommer att se detta.
Vladimir Fedorovich dog 2000, Alexei Fedorovich - 2014.
Men om "Barguzins" ersätter "Molodtsev" för att skydda freden i vårt land, är det arbete som genierna från Ryazan-regionens inland gav hela sitt liv gjort.